西日本ジェイアールバス
テンプレート:Infobox 西日本ジェイアールバス株式会社（にしにほんジェイアールバス、英名：West JR Bus Company）は、路線バス・貸切バス事業者で、JR西日本の完全子会社である。本社は大阪府大阪市此花区北港一丁目3番23号。
沿革
- 1986年12月4日 - 日本国有鉄道改革法施行。旅客自動車運送事業（国鉄バス）は各旅客会社が引き継いだのち、原則として経営分離するものとされた。
- 1987年4月1日 - 国鉄が分割民営化、JR西日本が発足。
- 1988年
- 1995年6月1日 - 穴水営業所が金沢営業所穴水地方営業所になる。
- 1996年2月 - 神戸貸切センター開設。
- 1998年
- 2001年11月30日 - 亀山貸切バスセンター廃止。
- 2002年
- 2003年
- 2005年
- 2006年9月30日 - 大阪～高松・丸亀線（高松エクスプレス大阪号）ポイントカードサービス終了。
- 2007年
- 2008年3月15日 - 平城山線を京都営業所に移管し、平城山派出所を廃止。
- 5月29日 - 名神高速自動車道大津SA付近を走行中の「青春メガドリーム2号」から出火、ほぼ全損、乗員乗客61名全員無事。なお、被災車両は除籍。
- 2009年
- 2011年4月1日 - 京都市交通局横大路営業所の一部路線の運行を受託[1]。
- 2012年12月20日 - 日本交通 (大阪府)と車両調達の受委託契約を締結[2]。
- 2013年2月1日 - 福知山営業所を京丹波町に移転し、京丹波営業所に改称[3]。
事業所一覧
本社、支店、営業所（車庫）
- 本社
- 所在地：大阪府大阪市此花区北港一丁目3番23号
- 金沢営業所
- 近江今津営業所
- 京都営業所
- 梅津営業所（京都市営バスより受託）
- 所在地：京都市右京区西院笠目町
- 京都ナンバー
- 所在地：京都市右京区西院笠目町
- 京丹波営業所
- 大阪高速管理所
- 所在地：大阪府大阪市此花区北港一丁目3番23号
- なにわナンバー
- 所在地：大阪府大阪市此花区北港一丁目3番23号
- 大阪北営業所
- 所在地：大阪府大阪市北区豊崎六丁目2番31号
- なにわナンバー
- 所在地：大阪府大阪市北区豊崎六丁目2番31号
- 神戸営業所
宿泊所
かつて存在した支店、営業所（車庫）
テンプレート:節stub ※地名は営業当時のものを記す。
販売窓口
- 金沢バスチケットセンター
- 所在地：石川県金沢市駅北区画4街区4
- 京都バスチケットセンター
- 所在地：京都市下京区烏丸塩小路下東塩小路
- 大阪バスチケットセンター
- 所在地：大阪市北区梅田三丁目1番1号
- 三宮バスチケットセンター
- 所在地：神戸市中央区雲井通7丁目1-1
- 津山バスチケットセンター[7]
- 所在地：岡山県津山市 津山駅JRバスのりば
かつて存在した販売窓口
いずれも共同運行の本四海峡バスが引き続き乗車券の販売を行っている。
- 洲本乗車券販売センター
- 所在地：兵庫県洲本市港2-43
- 東浦バスターミナル
- 所在地：兵庫県淡路市浦648
路線
高速路線では東京方面のドリーム号、昼特急が好調であるほか、四国方面の高速バスが明石海峡大橋の開通で年々各地への便が軒並み増発の傾向にあり、特に高松・徳島方面はドル箱路線に成長している[8]。規制緩和の動きに対しても積極的に対応している。中国地方へは西脇・津山方面の中国ハイウェイバスをはじめ、新規に山陽道経由の路線（岡山、広島方面）を開設している。しかし、近年はETC大幅割引（2011年6月で廃止）の影響で、廃止路線が出た[9][10]。
1990年代後半以降は一般路線が大幅に縮小され、阪本線[11]や亀草（三）線・近城線・園篠線・熊野線・奥能登線など全面廃止された路線が数多くあり、現在では、高雄・京北線（京都駅～山城高雄～周山）や若江線（近江今津駅～小浜駅）[12]、名金線（金沢市内および周辺）などが運行されているに過ぎない。2007年3月から久々に奈良市内の路線（平城山線「えきバス」、奈良交通との共同運行）を開設したが、当初から利用低迷が続き、2009年3月13日の運行を最後に路線を廃止した。
2007年3月からは金沢営業所管内（才田線・牧線・名金線の一部）および福知山営業所管内（園福線の一部）でデマンドバス、フリー乗降システムを導入。但し、デマンドバスに関しては金沢営業所管内は2011年4月7日限り・福知山営業所管内は2012年3月31日限りでそれぞれ終了している。
2013年からは格安夜行便を中心に日本交通 (大阪府)や帝産観光バスなどといった貸切バス事業者に続行便の運行委託を行っている。
高速路線
テンプレート:Vertical images list 詳細は当該記事参照（記事未作成のものに限り一部停留所掲載）
関東方面
- ドリーム号
- プレミアムドリーム号
- プレミアム中央ドリーム号
- レディースドリーム号
- 青春エコドリーム号
- 青春中央エコドリーム号
- 青春エコレディースドリーム号（臨時）
- プレミアムエコドリーム号
- プレミアムエコ中央ドリーム号
- プレミアムエコレディースドリーム号
- 東海道昼特急号
- 中央道昼特急号
- プレミアム昼特急号
- 青春昼特急号
- ハーバーライト号
- 横浜昼特急大阪号
- 青春ハーバーライト号
- 京阪神ドリームさいたま号
- びわこドリーム号
- 金沢エクスプレス号
- ドリーム金沢号
- 青春ドリーム金沢号
東海方面
- 京阪神ドリーム静岡号
- 名神ハイウェイバス
- 北陸道特急バス
- 北陸道昼特急名古屋号
- 北陸ドリーム名古屋号
- 青春大阪ドリーム名古屋号（金・土・休前日および繁忙期運行）
- 浜松エクスプレス大阪号
北陸方面
北条・西脇方面、山陽・山陰方面
- 中国ハイウェイバス
- 吉備エクスプレス大阪号
- 津山エクスプレス京都号
- 広島昼特急京都号、広島ドリーム京都号
- 山陽道昼特急広島号、山陽ドリーム広島号
- 鳥取エクスプレス京都号
- 米子エクスプレス京都号
- 出雲エクスプレス京都号
- 神戸 - 津山線（2013年7月13日運行開始）
- 新神戸駅・神戸三田プレミアム・アウトレット（土休日のみ経由） - 吉川インター - （中国道各バス停に停車） - 津山駅
- 新神戸駅 - 神戸三田プレミアム・アウトレット間および吉川インター - 津山駅間のみの利用は不可。
南紀方面
関西地区内
- 有馬エクスプレス号
- 神戸三田プレミアム・アウトレット号（2011年10月1日運行開始。土・日・祝日およびプレミアム・アウトレットバーゲン期間中（1月・8月）のみ運行）
- 大阪駅 - 神戸三田プレミアム・アウトレット
- 若狭舞鶴エクスプレス京都号（2012年12月22日より参入）
淡路島・四国方面
- 大磯号
-
- 淡路夢舞台前は上り18号以降と下り49号までのみ停車
- 国道夢舞台前は51号以降の下り便のみ停車
- 100番台は平日運行、200番台は土曜・休日運行、300番台は高速舞子発着
- 平日の39・41・45・49号は高速舞子-東浦BT間2台で運行
- 概要
- 明石海峡大橋開通とともに開業。座席定員制。平日上り31便、下り27便。土・休日29往復。本四海峡バスと共同運行。運行開始からの淡路島内停留所である大磯港に関しては、明石海峡大橋開通まで淡路フェリーボートが須磨港（深夜帯はハーバーランド）まで航路を設けていた。回数乗車券（4枚綴りの区間式）を全区間で発行。往復乗車券は高速舞子 - 鵜崎・淡路夢舞台/国道夢舞台間を除く各区間で発行。三ノ宮バスターミナル⇔大磯港間が周遊きっぷの「京阪神ゾーン」の区間に含まれており、有効なゾーン券があれば乗車できる。
- 歴史
- 1998年4月6日 - 運行開始。開業当初、淡路島内は大磯港でしか乗車できなかったが、2000年3月18日より一部便を淡路夢舞台（2000年9月17日までは「淡路花博」）まで延伸。
- 1999年10月1日 - 淡路IC停車。
- 2001年8月21日 - 東浦バスターミナルへ途中停留所を追加。
- 2006年2月16日 - 神戸空港乗り入れ開始。
- 2007年3月16日 - 神戸空港乗り入れ廃止と運行ルートを変更。淡路ICは廃止（同日以降淡路ICはかけはし号で対応）、淡路島側は東浦バスターミナルを起終点に変更。
- 2008年12月19日 - 鵜崎に停車。
- 2009年2月1日 - この日の乗車分より、指定席は発車オ〜ライネットでの取扱いを廃止。駅コード廃止。
- 2010年1月22日 - ダイヤ改正。平日の始発以外は全て新神戸駅発着に変更。なお、開業当初は一部便を除いて一部座席が指定席で他の座席が自由席であり、一部便のみ全席自由席だった。みどりの窓口・高速バスネットでの乗車券取り扱いを廃止。100号台が平日のみの運行、200号台が土曜日・休日のみ運行。300号台が高速舞子発着で平日のみ運行（本四海峡バス便のみ運行）。それ以外の号数は毎日運行に変更されている（偶数号は上り、奇数号は下り）。
- 2010年12月9日 - 平日下り2便減便、下り夜間に淡路夢舞台を通過する便ができる。
- 2012年8月1日 - 本四海峡バスがくにうみライナー東浦線として運行していた最終便を大磯号に編入、さらに夜間下りに通過していた淡路夢舞台前停留所近くに「国道夢舞台前」停留所（淡路交通路線バスの大磯停留所と同じ場所）を設け、停車させる（下りのみの設定、上り早朝はこれまで通り淡路夢舞台前は通過する）。
- 2014年4月1日 - 聖隷淡路病院前停車開始（本四海峡バス運行の一部便のみ）。
- かけはし号
- 0番台・200番台・500番台
- 200番台は土曜・休日運行、500番台は大阪駅発着（新神戸駅は通過）、他は新神戸駅発着
- 100番台・300番台・400番台・600番台
- 300番台は淡路IC-本四中川原間は通過・平日運行、400番台は平日運行、600番台は土曜・休日運行、本四安乎は151号のみ停車
- 概要
- 明石海峡大橋開通とともに開業。本四海峡バスと共同運行。大阪駅・三ノ宮バスターミナル⇔洲本バスセンター間が周遊きっぷの「京阪神ゾーン」の区間に含まれており、有効なゾーン券があれば乗車できる。回数乗車券（4枚綴り）と往復乗車券は全区間で発行。
- 歴史
- 1998年4月6日 - 運行開始。大阪・新神戸駅・三宮・高速舞子 - 津名港・洲本港。洲本バスセンターに最寄りのインターチェンジは洲本インターチェンジだが、開業から2007年3月15日まで、廃止になった共同汽船の洲本港発着津名港経由のルートを引き継いだため、全便津名港経由で神戸淡路鳴門自動車道への出入りは津名一宮インターチェンジであった。全席座席指定制。
- 1999年4月1日 - 洲本港発着から洲本バスセンター発着に変更。
- 2001年3月31日 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン停留所を追加。
- 2004年12月17日 - 東浦IC・本四仁井・北淡IC・遠田の各停留所を追加。
- 2006年2月16日 - 神戸空港停留所を追加。
- 2007年3月16日 - 途中停留所に湊町バスターミナル（JR難波駅・OCAT）・淡路IC・津名一宮IC・本四中川原・洲本ICを追加し、大阪 - 洲本間の7往復（2007年3月15日までの1～14号）は1号を除き高速舞子へ停車に加え、従来からの津名港経由三宮通過（1～4・6・801～804号）、津名港経由三宮停車（101～104・106号）、洲本IC経由三宮停車（501～504号）の3種類に分割された（以下、偶数号は上り、奇数号は下り）。神戸空港が停留所廃止となった。新設の4停留所は大阪発着便のみ停車。
- 2008年12月19日 - 新神戸始発終着についても淡路IC停車となった。
- 2009年2月1日 - この日の乗車分より発車オ〜ライネットでの取扱いを廃止、マルス枠を除く全席を高速バスネット扱いに統一。同時に駅コードも廃止。
- 2009年6月13日 - この日から同年7月26日に土・休日グループ割引が設定される[13]。
- 2010年1月22日 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン・津名一宮IC・本四中川原の各停留所を廃止、大阪発着便が7往復から2往復に減便（2往復とも三宮経由）、全席指定席から前2列8席のみ指定可能で残りは自由席に変更、みどりの窓口での取扱いを廃止するなどの変更が行われた。新神戸駅発着便は前日まで全便津名港経由だったが、同日から洲本IC経由便を平日限定で新設。号数は以下の通りに変更。
- 100号台 新神戸発着津名港経由 平日のみ運行
- 200号台 新神戸発着津名港経由 土・休日のみ運行
- 300号台 新神戸発着洲本IC経由・淡路IC - 本四中川原間通過 平日のみ運行
- 500号台 大阪発着津名港経由・西日本JRバス担当 毎日運行
- その他 新神戸発着津名港経由 毎日運行
- 阿波エクスプレス京都号
- 阿波エクスプレス大阪号（本四海峡バス、JR四国バスと共同運行）
- ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ) - JR大阪駅 - 湊町BT - 高速舞子 - 高速鳴門 -松茂 - 徳島駅
- 阿波エクスプレス神戸号 （本四海峡バス、JR四国バスと共同運行）
- 神戸アンパンマンミュージアム・神戸空港・新神戸・三宮・高速舞子 - 高速鳴門・松茂・徳島
- 神戸市と鳴門市、松茂町、徳島市を結ぶ。全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。神戸空港発着のバス路線乗客数のうち、2007、08年度においては当線（徳島線）利用者が半数近くを占めているという[14]。
- 1日15往復（各社5往復）。
- 路線沿革
一般路線
<○○ / ○○>は左右いずれかを経由する。{○○}は一部の便のみ経由する。太字は始発・終着あり。
金沢営業所
- 福光車庫（旧福光派出所）
- 名金線：金沢駅（東口） - <本町（下り） / 六枚町（上り）> - 武蔵ヶ辻 - <尾張町（森本駅発着） / 香林坊 - 兼六園下（福光駅発着）> - 橋場町 - 春日町 - 森本駅 - 堅田町 - 古屋谷 - 川合田温泉 - 福光駅
- 牧線[15]：広岡 - 金沢駅西口 - {金沢駅（東口）（広岡行のみ経由せず）} - <本町（下り） / 六枚町（上り）> - 武蔵ヶ辻 - <尾張町 / 香林坊 - 兼六園下> - 橋場町 - 春日町 - <{東金沢駅} - 星稜高校 / 大樋町> - 高田 - {御所町一丁目 → 御所町二丁目北 → 御所町一丁目} - 夕日寺小学校前 - 山王口 - <東長江 / 牧 - 小二又>
- 才田線[15]：金沢駅（東口） - <本町（下り） / 六枚町（上り）> - 武蔵ヶ辻 - 香林坊 - 兼六園下 - 橋場町 - 春日町 - 森本駅 - {イオン金沢} - 大場 - <向陽高校前 / 八田東> - 加賀八田 - <八田北 / 忠縄（下り一部のみ）> - 才田 - 農業総合研究センター
- 中尾線[15]：金沢駅（東口） - <本町（下り） / 六枚町（上り）> - 武蔵ヶ辻 - 香林坊 - 兼六園下 - 橋場町 - 春日町 - 森本駅 - 堅田町 - <深谷元湯 - 加賀朝日 / 鳴瀬 - 小池> - 中尾
- 医王山線[15]：金沢駅（東口） - <本町（下り） / 六枚町（上り）> - 武蔵ヶ辻 - 香林坊 - 兼六園下 - 橋場町 - 春日町 - 森本駅 - 堅田町 - 古屋谷 - 加賀二俣 - 田の島
- まちバス（金沢商業活性化センターから委託を受けて運行）
- 金沢ふらっとバス・長町ルート（金沢市歩ける環境推進課から委託を受けて運行）
近江今津営業所
- 小浜車庫（旧小浜支所）
京都営業所
- 周山車庫
- 高雄・京北線：京都駅 - <四条大宮 / 四条烏丸> - 円町 - <等持院道 / 立命館大学前> - 御室仁和寺 - 山城高雄 - 栂ノ尾 - 小野郷 - 周山
- 循環バス：京都駅 → 四条大宮 → 円町 → 等持院道 → 御室東 → 立命館大学前 → 円町 → 四条大宮 → 京都駅
京丹波営業所
廃止・撤退したバス路線
一般路線
- 奥能登線：穴水駅 - 宇出津駅 - 珠洲駅 - 木ノ浦
- 名田庄線：小浜駅 - 名田庄
- 亀草線：三雲駅 - 水口町 - 亀山駅
- 八幡線：近江八幡駅 - 三雲駅
- 近城線：奈良駅 - 加茂駅 - 信楽駅 - 貴生川駅 - 水口町
- 琵琶湖線・柳ヶ瀬線：近江今津駅 - 木ノ本駅 - 敦賀駅
- 平城山線（青山住宅系統、左京朱雀循環系統）
- 東大阪線：吹田駅 - 千里丘駅 - 門真市
- 園篠線：篠山口駅 - 本篠山 - 福住 - 園部駅
- 五新線：新宮駅～熊野本宮～十津川温泉
- 熊野線：紀伊田辺駅 - 栗栖川 - 熊野本宮
- 阪本線：五条駅 - 城戸
高速バス等
- USJ直通バス（尼崎線、奈良線、神戸線）
- 浜大津駅・大津駅・京都深草 - 大阪（伊丹）空港
- 新大阪駅 - 京阪守口市駅（新幹線シャトル守口号） ※2001年3月20日～同年9月30日の運行
- 大阪駅 - 落合インターチェンジ
- 大阪駅 - 福知山駅
- 新神戸・三宮 - 高知駅（高知エクスプレス神戸号） ※2005年3月25日のダイヤ改正で高知エクスプレス（大阪）に統合
- 堺駅- 筑前前原駅（サザンクロス博多号）
- 堺駅 - 松山駅（どっきん松山号）
- ドリームなんば・堺号 ※2008年7月1日から南海バスの単独運行となる
- 京都駅・大阪駅 - 新宮駅（ルナメール号）
- 大阪駅桜橋口・桃山台駅・京都深草 - 浜松北・静岡IC・静岡駅（京阪神昼特急静岡号）※2011年10月1日よりJR東海バス単独運行で復活。西日本JRバスは大阪側の予約・発券・運行支援業務のみ。
- 深夜特急バス
- 大阪駅 - 三ノ宮駅 - 岡場駅 - 宝塚インター - 大阪駅
- 大阪駅 - 宝塚インター - 岡場駅 - 三ノ宮駅 - 大阪駅
- 大阪駅 - 南海堺駅 - 南海堺東駅 - JR堺市駅
- 大阪駅 - 名神高槻 - 京都駅
- 伊吹山号（季節運行）
- 白浜エクスプレス神戸号
- 新神戸駅・三宮バスターミナル（兵庫県神戸市中央区）と田辺駅前・アドベンチャーワールド（和歌山県西牟婁郡白浜町）との間を結んでいた昼行高速バス。明光バスと共同運行。先行して運行を開始した白浜・大阪間の高速バスが好調であり、利用者側からの要望もあったことから、この路線が設定された[16]が、2009年9月30日の運行をもって廃止。
- 阿南エクスプレス号：2009年10月1日よりJR四国バス単独運行、2010年6月30日の運行をもって廃止。
- 鳴門・淡路エクスプレス号：2010年1月21日の運行をもって廃止。
- ユニバーサルシティ駅・USJ - 大阪国際空港：2010年6月30日限りで撤退。
- 山陽道昼特急博多号：2011年3月31日の運行をもって休止。
- 観音寺エクスプレス大阪号 - 2011年5月31日をもって撤退。ジェイアール四国バスの単独運行となり、神戸線と統合された。
- 観音寺エクスプレス神戸号
- ユニバーサルシティ駅・USJ - 関西国際空港：2011年9月30日限りで撤退。
車両
国鉄バス時代は、近畿地方自動車部エリアは三菱ふそう・いすゞ、中部地方自動車部エリアは日野・日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）車が多く、このため民営化後の車両導入も三菱・いすゞ車が多かった。主に高速車として三菱、貸切車としていすゞ車を導入することが多かった。
しかし、1993年には「ドリーム号」用として、日本で初めてヨンケーレ車を導入したのをきっかけに日産ディーゼル車の導入が続き、ヨンケーレ・モナコは製造終了まで継続的に導入した。1997年には日産ディーゼル・フィリピンのユーロツアーも導入している。また、ドリーム号向けには初の日本国外メーカー製の車両としてボルボ・アステローペも導入している。2006年からはJRバス関東からのリースにより、ネオプラン・メガライナーを「青春メガドリーム号」専用車として導入している（同型車の火災事故の影響で2009年3月に廃車）。
一般路線車では新車導入だけでなく、中古車の導入も行なわれていた（但し、現在は路線削減等により全車引退している）。
JRバスの中で唯一、国鉄バス時代からのトレードマークであるツバメを消した会社であった（同じJR西日本グループに所属する中国JRバスではそのまま継承した）が、高速バスについては2004年3月よりシンボルマークとして復活させている（同時に、ダブルデッカーについては一部デザインも変更されている）。ただし、国鉄バス末期のものをそのまま踏襲したJRバス他社とは異なるオリジナルデザインである（色も黒ではなく青色のいわゆる「ブルーツバメ」。国鉄デザインを採用しているJRバス関東から移籍したエアロキングもオリジナルデザインのものに貼り替え）。なお発足当初、動輪に翼を組み合わせたマークが車両正面に取り付けられていたことがある（阪本線の画像を参照）が、後年青いJRマークに変更されている（但し、制帽のマークについては現在も動輪&翼のマークを継承している）。
当初は全ての車種で同一の塗装パターンとなっていたが、現在では一般路線車以外は新デザインへの移行が進んでおり、ほとんどの塗装パターンにおいて、国鉄バスのブルーに加えてウエンズ（JR西日本の旅行商品名）ピンクと呼ばれるピンクがシンボルカラーとして用いられている。一時期、ダブルデッカーには専用デザインを採用したが、これは天球儀をイメージしたデザインに、ウエンズピンクのチューブ状文字で「Dream Liner」と表記するという、かなり派手なものであった。これ以後も、プレミアムドリーム号・青春メガドリーム号専用車ではロゴが大きく入っている。
高速車には「JRハイウェイバス」の文字が入っているが、その「JRハイウェイバス」は西日本JRバスの登録商標（第3062137号）である。
- Nishinihonjrbus aeroqueenW P-MU525TA meishin.jpg
つばめマークを消した高速車の例（三菱ふそう・エアロクィーンW） 644-7902
- Nishinihon-JRBus-748-3902-JONCKHEERE.jpg
初期のダブルデッカーのデザイン（日本で初めて導入されたヨンケーレ・モナコ）748-3902
- Nishinihon JR Bus Mitsubishi-Fuso Aero King.jpg
つばめマークを復活させる直前の一時期に採用されたダブルデッカーのデザイン 744-1975
- NisinihonJRbus U-RA530RBU.jpg
1990年代以降の貸切車の塗装パターン（日産ディーゼル・スーパービューデッカ） 648-4955
車両称号
基本的には、国鉄バスの車両称号をそのまま使用している。ボルボ・ネオプラン等の輸入車に付いては、未使用だった「9」を使用している。
| 7 | 4 | 8 | - | 9 | 9 | 85 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車種 | 形状 | メーカー | 年式 | 装備 | 固有番号 |
- 車種
- 1…車体幅2300mm以下かつ全長7000mm未満（マイクロバス）
- 2…車体幅2300mm以下かつ全長7000mm以上8400mm未満（中型バス）
- 3…車体幅2300mm以下かつ全長8400mm以上9000mm未満（中型バス）
- 4…車体幅2300mm超かつ全長9000mm以上10000mm未満（大型ショート系）
- 5…全長10000mm以上（大型バス）
- 6…観光・高速
- 7…高速（ダブルデッカー）
- 形状
- 1…横向き座席
- 2…混合（半分以上が前向き）
- 3…前向き座席
- 4…リクライニングシート
- メーカー
- 1…いすゞ
- 4…三菱ふそう
- 7…日野
- 8…日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）
- 9…輸入車
- 年式
- 西暦の下1桁
- 装備
- 4…冷房・板ばね
- 9…冷房・空気ばね
- 固有番号
- 前5桁ごとの連番
- 01～49と71～99は主に路線車・51～69は貸切車
上記の法則により、「748-9985」は、「リクライニングシート装備のダブルデッカー高速車で日産ディーゼル製、製造年はxxx9年で、冷房・空気ばね装備の車両」における85号車ということになる。
関連会社
脚注
参考文献
末尾の「※」は車両一覧の掲載ありを示す。
- バスラマ・インターナショナル24号「特集：東名・名神ハイウェイバス」※
- バスラマ・インターナショナル64号「バス事業者訪問64 西日本ジェイアールバス」※
- バスジャパン・ハンドブック「3 西日本ジェイアールバス」※
関連項目
外部リンク
テンプレート:Multimedia テンプレート:Sister
テンプレート:JR西日本- ↑ 市バス営業所の管理の受委託の受託者の選定について
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ [平成25年2月1日(金)福知山営業所は移転し「京丹波営業所」となりました。http://www.nishinihonjrbus.co.jp/other_bus/index.html]
- ↑ 高速バスから出火、乗客ら38人避難 新名神高速道 朝日新聞デジタル2013年3月2日
- ↑ [福知山営業所⇒平成25年2月1日京丹波営業所 移転 http://www.nishinihonjrbus.co.jp/company/index.html]
- ↑ 水口営業所に在籍していた車両の一部は金沢営業所美山派出所に転属になり、越美北線の列車代行バスに使用された。
- ↑ JR西日本岡山メンテックが担当している
- ↑ 明石海峡大橋#交通への影響を参照。
- ↑ 鳴門-阪神線21日廃止 高速バス路線で初、「1000円」影響（徳島新聞 2010年1月15日）
- ↑ 高速バス廃止相次ぐ 「上限千円」が影響（朝日新聞 2010年1月16日）
- ↑ 奈良交通に移管。
- ↑ 新快速との乗り継ぎで小浜への短絡ルートとして利用率を維持している。（詳細は若江線参照）
- ↑ 土・休日グループ割引きっぷ
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ 15.0 15.1 15.2 15.3 正確には名金線の支線扱いとなっているが、時刻表で案内されている実際の運行系統に合わせた。
- ↑ テンプレート:Cite web
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