篠山口駅
篠山口駅（ささやまぐちえき）は、兵庫県篠山市大沢字高伏ノ坪にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅である。
概要
篠山市の代表駅である。2010年現在、同市などによる駅名を「丹波篠山駅」に改称させたいとする動きがあった。
福知山線における境界駅の一つで、アーバンネットワーク[1]および「JR宝塚線」の愛称区間、さらにICOCA（および相互利用対象のICカード）の利用可能区間の終端である（いずれも大阪駅方面のみ対象）。かつ案内上でも、当駅から大阪方面は「JR宝塚線」、福知山方面は正式名称の「福知山線」と名称が区別されている。よって以下ではこの形式に従い、それぞれを別路線と扱い記述する。
特急『こうのとり』が全便停車するが、ここより北の福知山方面に向かう乗客はぐっと減る。
駅長が配置された直営駅であり、管理駅として福知山線の福知山支社管内区間である広野駅 - 丹波竹田駅間の各駅を管轄している。みどりの窓口が設置されていて営業時間は5時40分～23時まで。みどりの券売機も設置されている。
なお、1972年（昭和47年）までは篠山市街地に向けて篠山線が伸びており、その始発駅でもあった。
駅構造
単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ橋上駅である。改札口は橋上の1か所のみ。
単式・島式の各ホームの間に中線（2番線）があるため、「2番のりば」は存在しない。
各ホームには、駅弁（後述）などの軽食を提供する『浪花食堂』[2]があったが、2012年春までに駅弁の販売は終了し、後に閉店した（2013年7月現在、跡地は更地になっている）。
| ホーム | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1・3・4 | テンプレート:ColorJR宝塚線 | 三田・宝塚・大阪方面 |
| テンプレート:Color福知山線 | 福知山・豊岡方面 |
上表の路線名は旅客案内上の名称（「JR宝塚線」は正式路線名ではなく愛称）で表記している。
本線は上りが1番のりば、下りが3番のりばだが、3線共に両方向への発車が可能。ただし、1番のりばへは福知山方面からのみ入線できる。
系統上の境界駅であるため、普通・快速列車の乗り継ぎを島式ホーム（3・4番のりば）で行えるようにしている。その関係で発着番線は一定しない。発着番線の目安は以下の通りである。
- 1番のりば - 主に大阪・新大阪方面行き特急『こうのとり』（一部の時間帯は3番のりば）
- 時間帯によっては、大阪方面行きの快速も停車。福知山方面の列車の設定はない（ダイヤが乱れた場合を除く）。
- 3番のりば - 主に福知山方面行き列車（特急『こうのとり』を含む）
- 時間帯によっては、大阪方面行きの列車も停車する。
- 4番のりば - 日中の大阪方面行き丹波路快速と、特急『こうのとり』を待避する福知山方面行きの普通
- 夕方の福知山方面行き列車（特急を除く）は、このホームで車両の分割を行う。その場合、切り離された車両が大阪方面行きとなり、同じ4番のりば上に各方面行きの列車2本が縦列停車することになる。
ダイヤ
日中は大阪方面が2本（いずれも丹波路快速）、福知山方面は1本（当駅始発の普通）である。これに加え、特急『こうのとり』が1本停車する。
朝の大阪方面行きと、夜の到着列車は本数が多くなり、JR東西線方面からの快速も乗り入れる。19時台には、高槻行き（土曜・休日は松井山手行き）の普通列車が設定されている。
利用状況
兵庫県統計書[3]によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1995年 | 3,463 |
| 1996年 | 3,590 |
| 1997年 | 3,803 |
| 1998年 | 3,931 |
| 1999年 | 3,995 |
| 2000年 | 4,112 |
| 2001年 | 4,185 |
| 2002年 | 4,158 |
| 2000年 | 4,112 |
| 2001年 | 4,185 |
| 2002年 | 4,158 |
| 2003年 | 4,187 |
| 2004年 | 4,278 |
| 2005年 | 4,141 |
| 2006年 | 4,115 |
| 2007年 | 4,092 |
| 2008年 | 4,072 |
| 2009年 | 3,966 |
| 2010年 | 3,914 |
駅周辺
東西に山が迫るが、国道や県道沿いを中心に住宅街が広がっている。
駅舎の橋上化以前は、東口から伸びる弁天地区が旧・丹南町の中心地であった。駅には、国鉄の購買部を前身とするハートインと前述の『浪花食堂』（いずれも既に閉店）があるのみだった。
橋上化後の駅舎には、国道176号に面する西口が新設された。西口周辺は都市再開発地区の指定を受けており、周辺の整備と急速な開発が進んでいる。
バス路線
神姫グリーンバスの以下の路線が発着しており、同バスではICOCAやPiTaPa、NicoPaが使用できる。
かつては西日本JRバスが園篠線（えんじょうせん）として福住・園部方面に向けて運行していたが、利用客減少に伴い当駅 - 福住間が2002年（平成14年）3月31日、福住 - 園部駅前間が同年9月30日をもって廃止され、撤退した[4]。本篠山バス停の近くには、「園篠線発祥之地碑」がある。
篠山口駅
篠山口駅東口
- 篠山鳳鳴高校前 行き（直行、休校日を除く平日朝の1本のみ）
歴史
福知山線の前身である阪鶴鉄道は、計画当初は現在の篠山市西町付近を通る予定としていた。しかしルートが大回りになる上に、当時の地元の期待は京姫鉄道（京都駅 - 園部駅 - 篠山駅 - 姫路駅）にあり、阪鶴鉄道に対しては地元の土地売却が積極的でなかったため、最終的に現在の地（旧・丹南町）に駅が作られることとなった。
- 1899年（明治32年）
- 1907年（明治40年）8月1日 - 鉄道国有法により阪鶴鉄道国有化。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。
- 1912年（明治45年）3月1日 - 線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。
- 1915年（大正4年）9月12日 - 篠山鉄道線 弁天駅（篠山駅から徒歩圏内） - 篠山町駅間開通。
- 1925年（大正14年）12月10日 - 篠山鉄道線、篠山駅乗り入れ[5]。
- 1944年（昭和19年）
- 1972年（昭和47年）3月1日 - 篠山線廃止。
- 1982年（昭和57年）10月3日 - 貨物取扱廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
- 1992年（平成4年）4月1日 - 篠山口鉄道部発足により、その管轄となる。
- 1997年（平成9年）
- 2003年（平成15年）11月1日 - ICカード・ICOCAの供用開始。
- 2009年（平成21年）6月1日 - 篠山口鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、「管理駅」として同鉄道部管内の駅管轄業務を継承。
駅弁
駅構内にあった『浪花食堂』では、以下の駅弁を販売していた。
- 山菜デカンショ弁当
- 幕の内弁当
- かにずし
- 猪のぼたんめし
- 特製 松茸弁当
- 「幕の内弁当」と「かにずし」以外は季節販売商品。
隣の駅
- 西日本旅客鉄道
- テンプレート:ColorJR宝塚線・テンプレート:Color福知山線
- 特急『こうのとり』停車駅
- テンプレート:Color快速（三田駅まで各駅停車）
- 南矢代駅 - 篠山口駅
- テンプレート:Color丹波路快速（三田駅 - 福知山駅間各駅停車）・テンプレート:Color普通
- 南矢代駅 - 篠山口駅 - 丹波大山駅
かつて存在した路線
- 日本国有鉄道
- 篠山線
- 篠山口駅 - 篠山駅
- 篠山鉄道
- 篠山鉄道線
- 篠山駅（当時） - 東吹駅
脚注
関連項目
外部リンク
テンプレート:篠山線- ↑ 当初、アーバンネットワークのエリアは新三田駅までとする方針が発表されていたが、地元の請願によりこの駅まで伸ばされた。よって当駅 - 新三田駅間は、福知山支社管内では唯一の、広域的な愛称が設定されている区間となった。
- ↑ 1番ホームには調製所兼用の食堂スペース、3・4番ホームにはテイクアウト専用の売店があった。
- ↑ 兵庫県統計書
- ↑ 現在は当駅 - 本篠山 - 福住間は神姫グリーンバス、福住 - 園部駅前間は京阪京都交通が運行を引き継いでいる。
- ↑ 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳 9号 関西2』（新潮社、2009年）p.46による。国鉄篠山駅への乗り入れは『篠山町75年史』では1918年となっているが、1921年の『大正十年 兵庫県統計書 第13・14編』（近代デジタルライブラリーより）ではまだ「篠山町辨天間」となっている。
