東北自動車道
テンプレート:Infobox road 東北自動車道（とうほくじどうしゃどう、TOHOKU EXPRESSWAY）は、埼玉県川口市の川口JCTから青森県青森市の青森ICへ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は東北道（とうほくどう、TOHOKU EXPWY）。
目次
概要
埼玉県川口市を起点とし、群馬県、栃木県、福島県、宮城県、岩手県、秋田県を経由し青森県青森市へ至る、延長679.5kmの路線である。国土開発幹線自動車道と高速自動車国道の路線名は東北縦貫自動車道弘前線であり、同路線のうち起点の東京都練馬区から川口市までの区間（この間は東京外環道の一部）を除いた区間の営業路線名となっている。東日本の大動脈の1つであるとともに日本最長の高速国道であり、全線が東日本高速道路（NEXCO東日本）の管轄路線である。
全体的には関東平野から東北地方にかけて、中央よりやや東側（奥羽山脈の東山麓）をほぼ南北に貫く路線であり、川口JCT-滝沢ICまでの区間は国道4号や東北新幹線とほぼ並行して走る。滝沢IC以北は十和田湖の南を迂回するルートをとり（この間はJR花輪線に並行する）、秋田県北部をかすめて弘前市を経て青森市に至る（滝沢ICから青森県平川市までは国道282号と、平川市から終点の青森ICまでは国道7号およびJR奥羽本線と各々並行）。
宮城県白石市の国見SA-白石IC間に北緯38度線があり、標識で表示されている。同様に岩手県平泉町に北緯39度線、岩手県八幡平市の松尾八幡平IC - 安代IC間に北緯40度線[1]の標識が設置されている。前述の通り、山脈の山麓部を通過していくため、路線を通しての標高はあまり高くない[2]。
なお、安代JCTは川口方面と八戸自動車道方面が本線で、川口方面と青森方面が分岐側となっている。
通過する自治体
接続高速道路
- 首都高速川口線（川口JCTで直結）
- 東京外環自動車道（川口JCTで接続）
- 首都圏中央連絡自動車道（久喜白岡JCTで接続）
- 北関東自動車道（岩舟JCT、栃木都賀JCTで接続）
- 日光宇都宮道路（宇都宮ICで接続）
- あぶくま高原道路（矢吹ICで接続）
- 磐越自動車道（郡山JCTで接続）
- 東北中央自動車道（福島JCT、福島北JCTで接続 : 建設中）
- 山形自動車道（村田JCTで接続）
- 仙台南部道路（仙台南ICで接続）
- 仙台西道路（仙台宮城ICで接続）
- 仙台北部道路（富谷JCTで接続）
- 秋田自動車道（北上JCTで接続）
- 釜石自動車道（花巻JCTで接続）
- 八戸自動車道（安代JCTで接続）
- 秋田自動車道（小坂JCTで接続）
- 津軽自動車道（浪岡ICで国道7号交差点を介して接続）
- 青森自動車道（青森JCTで接続）
仙台市周辺の東北道は、仙台都市圏環状自動車専用道路の一部を構成する。
インターチェンジなど
- IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示す。
- 施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
- 未開通区間の名称はすべて仮称である。
- スマートICは背景色■で示す。
- 路線名の特記がないものは市町道。
- BSのうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
| IC 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 川口 から (km) |
BS | 備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 首都高速(S1)川口線 銀座・湾岸線方面 | |||||||
| 1 | 川口JCT | 東京外環自動車道 | 0.0 | 埼玉県 | 川口市 | ||
| 2 | 浦和IC | 国道122号 | 3.2 | 宇都宮方面出口、東京方面入口 | さいたま市 | ||
| 国道463号（越谷浦和バイパス） 国道122号 |
4.8 | 宇都宮方面入口、東京方面出口 | |||||
| - | 浦和TB | 本線料金所 | 5.0 | ||||
| 3 | 岩槻IC | 国道16号（岩槻春日部バイパス） | 10.5 | ||||
| 3-1 | 蓮田SA 蓮田スマートIC |
埼玉県道162号蓮田白岡久喜線 | 18.2 | 蓮田市 | |||
| - | 白岡BS | - | 20.5 | ◆ | 休止中 | 白岡市 | |
| 3-2 | 久喜白岡JCT | 首都圏中央連絡自動車道 | 24.1 | 一部は白岡市 | 久喜市 | ||
| 4 | 久喜IC | 埼玉県道3号さいたま栗橋線 | 25.5 | ||||
| 5 | 加須IC | 国道125号 | 33.4 | 加須市 | |||
| 5-1 | 羽生IC | 埼玉県道84号羽生栗橋線 | 39.4 | 羽生市 | |||
| - | 羽生PA | - | 40.6 | ||||
| 6 | 館林IC | 国道354号（東毛広域幹線道路） | 46.0 | 群馬県 | 館林市 | ||
| 7 | 佐野藤岡IC | 国道50号（佐野バイパス） | 55.0 | 一部は栃木市 | 栃木県 | 佐野市 | |
| 7-1 | 佐野SA 佐野スマートIC |
栃木県道352号佐野SAスマートインター線 | 58.0 | ◆ | |||
| 7-2 | 岩舟JCT | 北関東自動車道 | 61.8 | 栃木都賀JCTまで北関東道との重複区間 | 栃木市 | ||
| - | 岩舟BS/CB | - | 63.6 | ◆ | BSは休止中 | ||
| 8 | 栃木IC | 栃木県道32号栃木粕尾線 | 72.7 | ||||
| 8-1 | 栃木都賀JCT | 北関東自動車道 | 75.4 | ||||
| - | 都賀西方PA | - | 79.3 | ||||
| - | 磯町BS/CB | - | 84.8 | ◆ | BSは休止中 | 鹿沼市 | |
| 9 | 鹿沼IC | 国道121号 | 91.5 | ◆ | |||
| - | 大谷PA | - | 99.3 | 宇都宮市 | |||
| 10 | 宇都宮IC | 国道119号（宇都宮北道路） 日光宇都宮道路 |
103.0 | ||||
| 10-1 | 上河内SA 上河内スマートIC |
栃木県道348号上河内スマートインター線 | 110.6 | ||||
| 11 | 矢板IC | 国道4号（氏家矢板バイパス） 栃木県道30号矢板那須線 |
120.2 | 矢板市 | |||
| - | 矢板北PA | - | 127.5 | ||||
| - | 田野原BS/CB | - | 131.0 | ◆ | BSは休止中 | ||
| 12 | 西那須野塩原IC | 国道400号 | 139.1 | 那須塩原市 | |||
| 12-1 | 黒磯板室IC / 黒磯PA | 栃木県道351号黒磯板室インター線 | 145.5 | ||||
| 13 | 那須IC | 栃木県道17号那須高原線 | 152.5 | 那須町 | |||
| 13-1 | 那須高原SA 那須高原スマートIC |
栃木県道349号那須高原スマートインター線 | 160.5 | ||||
| 14 | 白河IC | 国道4号 | 169.7 | 福島県 | 西郷村 | ||
| - | 西郷BS | - | 171.1 | ○ | |||
| 14-1 | 白河中央スマートIC | 国道294号 | 176.1 | 白河市 | |||
| - | 阿武隈PA | - | 178.7 | ||||
| 15 | 矢吹IC | あぶくま高原道路 国道4号 |
186.3 | 矢吹町 | |||
| 15-1 | 鏡石PA 鏡石スマートIC |
福島県道289号下松本鏡石停車場線 | 193.9 | スマートICは6-22時 | 鏡石町 | ||
| 16 | 須賀川IC | 福島県道67号中野須賀川線 | 198.2 | 須賀川市 | |||
| - | 安積PA | - | 206.0 | 郡山市 | |||
| 17 | 郡山南IC | 県道47号郡山長沼線 | 207.7 | ||||
| - | 郡山中央SIC（仮称） | 計画中 | |||||
| 18 | 郡山IC | 国道49号 | 216.4 | ||||
| 18-1 | 郡山JCT | 磐越自動車道 | 220.2 | ||||
| 19 | 本宮IC | 国道4号 | 223.1 | 本宮市 | |||
| - | 安達太良SA | - | 226.3 | ||||
| - | 大玉BS/CB | - | 229.0 | ◆ | BSは休止中 | 大玉村 | |
| 20 | 二本松IC | 国道459号 | 236.0 | ○ | 二本松市 | ||
| 20-1 | 福島松川PA 福島松川スマートIC |
福島県道52号土湯温泉線 | 244.7 | ◆ | 福島市 | ||
| 21 | 福島西IC | 国道115号（福島西バイパス） | 254.9 | ○ | |||
| - | 吾妻PA | - | 257.7 | ||||
| - | 福島JCT | 東北中央自動車道（事業中） | 261.7 | 2017年度開通予定 | |||
| 22 | 福島飯坂IC | 国道13号 | 264.9 | ||||
| - | 桑折BS 福島北JCT |
東北中央自動車道（事業中） | 270 | ◆ | BSは休止中 JCTは事業中 |
桑折町 | |
| 23 | 国見IC | 福島県道46号白石国見線 | 276.0 | 国見町 | |||
| - | 国見SA | - | 281.9 | ||||
| - | 越河BS/CB | - | ◆ | BSは休止中 | 宮城県 | 白石市 | |
| - | 白石西BS/CB | - | 295.0 | ◆ | BSは休止中 | ||
| 24 | 白石IC | 国道4号（白石バイパス） | 299.5 | ||||
| - | 蔵王PA | - | 304.1 | 蔵王町 | |||
| 25 | 村田IC | 宮城県道14号亘理大河原川崎線 | 311.8 | 村田町 | |||
| 26 | 村田JCT | 山形自動車道 | 314.5 | ||||
| - | 菅生PA | - | 319.6 | ||||
| 27 | 仙台南IC | 仙台南部道路 国道286号 |
326.8 | 仙台市 | |||
| 28 | 仙台宮城IC | 国道48号 （仙台西道路/愛子バイパス） |
332.4 | ||||
| - | 仙台宮城BS/CB | - | 332.9 | ◆ | BSは休止中 | ||
| 28-1 | 泉PA 泉スマートIC |
宮城県道35号泉塩釜線 | 342.6 | ||||
| 29 | 泉IC | 国道4号 | 346.1 | ||||
| 29-1 | 富谷JCT | 仙台北部道路 | 349.3 | 仙台北部道路富谷IC方面の連絡は不可 | 富谷町 | ||
| - | 鶴巣PA | - | 354.4 | 大和町 | |||
| 30 | 大和IC | 宮城県道3号塩釜吉岡線 | 357.1 | ||||
| 30-1 | 大衡IC | 宮城県道57号大衡落合線 | 360.3 | 大衡村 | |||
| 30-2 | 三本木PA 三本木スマートIC |
国道4号（三本木バイパス） | 366.8 | ○ | 大崎市 | ||
| 31 | 古川IC | 国道47号（石巻新庄道路（候補路線）） | 375.1 | ||||
| 31-1 | 長者原SA 長者原スマートIC |
宮城県道266号化女沼公園線 （市道経由） |
381.0 | スマートICは6-22時 | |||
| - | 高清水BS | - | 386 | ◆ | 休止中 | 栗原市 | |
| 32 | 築館IC | 国道4号 | 391.2 | ||||
| - | 築館BS | - | 393 | ◆ | 休止中 | ||
| - | 志波姫PA | - | 396.8 | ||||
| 33 | 若柳金成IC | 宮城県道4号中田栗駒線 | 403.0 | ||||
| - | 金成PA | - | 408.8 | ||||
| 34 | 一関IC | 国道342号 | 420.3 | 岩手県 | 一関市 | ||
| - | 中尊寺PA | - | 423.3 | ||||
| 平泉町 | |||||||
| 35 | 平泉前沢IC | 国道4号 | 431.8 | ||||
| - | 前沢SA | - | 437.5 | 奥州市 | |||
| - | 奥州SIC（仮称） | 岩手県道236号衣川水沢線 | 計画中 | ||||
| 36 | 水沢IC | 国道4号（金ヶ崎バイパス） | 449.3 | ||||
| 36-1 | 北上金ヶ崎IC/PA | 岩手県道50号北上金ヶ崎インター線 | 458.0 | 北上市 | |||
| 37 | 北上JCT | 秋田自動車道 | 461.8 | ||||
| 38 | 北上江釣子IC | 国道107号 | 464.7 | ||||
| - | 花巻PA | - | 472.6 | 花巻市 | |||
| 38-1 | 花巻南IC | 岩手県道12号花巻大曲線 | 474.5 | ||||
| 38-2 | 花巻JCT | 釜石自動車道 | 478.6 | ||||
| 39 | 花巻IC | 岩手県道37号花巻平泉線 | 481.3 | ||||
| - | 紫波SA | - | 489.2 | 紫波町 | |||
| 40 | 紫波IC | 岩手県道46号紫波インター線 | 494.1 | ||||
| - | 矢巾PA/SIC | 岩手県道120号不動盛岡線 （市道経由） |
501.3 | スマートインターチェンジ計画中 | 矢巾町 | ||
| 41 | 盛岡南IC | 岩手県道36号上米内湯沢線 （宮古盛岡横断道路（計画路線）） |
505.1 | 盛岡市 | |||
| 42 | 盛岡IC | 国道46号（盛岡秋田道路（計画路線）） | 512.1 | ||||
| - | 滝沢南SIC(仮称) | 計画中 | 滝沢市 | ||||
| - | 滝沢PA | - | 520.1 | ||||
| 43 | 滝沢IC | 国道4号 | 522.1 | ||||
| 44 | 西根IC | 国道282号 | 532.2 | 八幡平市 | |||
| - | 岩手山SA | - | 537.3 | ||||
| 45 | 松尾八幡平IC | 岩手県道45号柏台松尾線 | 541.7 | ||||
| - | 前森山PA | - | 544.2 | ||||
| - | 畑PA | - | 556.6 | ||||
| 46 | 安代JCT | 八戸自動車道 | 563.3 | ||||
| 47 | 安代IC | 国道282号 | 564.6 | ○ | |||
| - | 田山PA | - | 573.2 | ○ | |||
| - | 湯瀬PA | - | 585.2 | ○ | 秋田県 | 鹿角市 | |
| 48 | 鹿角八幡平IC | 国道282号 | 590.7 | ||||
| - | 花輪SA | - | 593.7 | ○ | |||
| 49 | 十和田IC | 国道103号 | 602.6 | ○ | |||
| 49-1 | 小坂IC | 秋田県道2号大館十和田湖線 | 610.7 | ○ | 小坂町 | ||
| - | 小坂PA | - | 613.5 | ||||
| 49-2 | 小坂JCT | 秋田自動車道 | 617.0 | ||||
| - | 坂梨トンネル | - | 長さ 約4,265m 東北道最長のトンネル | ||||
| 青森県 | 平川市 | ||||||
| 50 | 碇ヶ関IC | 国道7号 | 630.7 | ○ | |||
| - | 阿闍羅PA | - | 635.8 | 大鰐町 | |||
| - | 大鰐BS | - | 640.0 | ○ | |||
| 51 | 大鰐弘前IC | 国道7号 | 643.7 | ||||
| - | 津軽SA | - | 646.5 | 平川市 | |||
| 52 | 黒石IC | 国道102号（弘前黒石I.C連絡道路） | 653.6 | 黒石市 | |||
| - | 牡丹平BS | - | 654.9 | ○ | |||
| - | 高舘PA | - | 660.8 | ||||
| - | 羽黒平BS | - | 665.5 | ○ | 青森市 | ||
| 53 | 浪岡IC | 青森県道285号浪岡藤崎線 国道7号（浪岡バイパス） 津軽自動車道 |
667.6 | 浪岡JCT計画中 | |||
| 54 | 青森JCT | 青森自動車道 | 677.4 | 青森道-青森IC間の直通不可[3] | |||
| 青森IC | 国道7号（青森環状道路） | 679.5 | |||||
SA・PA
売店は、すべてのSA、羽生PAから吾妻PAまでのすべてのPAおよび蔵王PAから滝沢PAまでの半数のPAに設置されている。この中で、コンビニが、蓮田SA（上り線）・羽生PA（下り線）・黒磯PA・鏡石PA（下り線）・吾妻PA・津軽SA（上り線）に設置されている。24時間営業の売店は紫波SAを除く蓮田SAから岩手山SAまでのすべてのSA、コンビニ化されている羽生PA・黒磯PA・鏡石PA（下り線）・吾妻PA・菅生PA・津軽SA（上り線）にある。
レストランは、蓮田SAから岩手山SAまでのすべてのSAと羽生PA（下り線）・菅生PAに設置されていて、一部24時間営業を行っているレストランがある。蔵王PA・泉PA・三本木PA・志波姫PA・中尊寺PA・花巻PAと前森山PA以北のすべてのPAはトイレと自動販売機のみとなっている。
ガソリンスタンドは、蓮田SAから岩手山SAまでのすべてのSAと安積PA・吾妻PA（下り線）・菅生PA・鶴巣PA・花輪SA（上り線）に設置されており、深夜営業をしていない吾妻PA（下り線）、花輪SA（上り線）以外はすべて24時間営業。下り線は岩手山SAが最終給油所となり、それより北は青森道・八戸道を含めて終点まで給油所は設置されていない。
主なトンネルと橋
- 利根川橋（羽生PA-館林IC）
- 鬼怒川橋（上河内SA-矢板IC）
- 福島トンネル（福島松川PA-福島西IC） : 上り線880m 下り線910m
- 鳴瀬川橋（三本木PA-古川IC）
- 磐井川橋（金成PA-一関IC）
- 一関トンネル（一関IC-中尊寺PA） : 上り線722m 下り線1,002m
- 平泉トンネル（中尊寺PA-平泉前沢IC） : 上り線1,103m 下り線1,123m（毛越寺、中尊寺の裏山を貫く）
- わがかわ橋（北上JCT-北上江釣子IC）
- 雫石川橋（盛岡南IC-盛岡IC）
- 竜ヶ森トンネル（前森山PA-畑PA）: 1,919m
- 保戸坂トンネル（松尾八幡平IC-畑PA） : 上り線636m 下り線592m
- 田山トンネル（安代IC-田山PA） : 上り線1,164m 下り線1,187m
- 梨木トンネル（安代IC-田山PA） : 上り線812m 下り線816m
- 坂梨トンネル（小坂JCT-碇ヶ関IC） : 4,265m （東北自動車道最長トンネル）
トンネルの数
| 区間 | 上り線 | 下り線 |
|---|---|---|
| 川口JCT-福島松川PA | 0 | 0 |
| 福島松川PA-福島西IC | 1 | 1 |
| 福島西IC-一関IC | 0 | 0 |
| 一関IC-中尊寺PA | 1 | 1 |
| 中尊寺PA-平泉前沢IC | 1 | 1 |
| 平泉前沢IC-前森山PA | 0 | 0 |
| 前森山PA-畑PA | 1 | 1 |
| 畑PA-安代JCT | 1 | 1 |
| 安代JCT-安代IC | 0 | 0 |
| 安代IC-田山PA | 2 | 2 |
| 田山PA-湯瀬PA | 5 | 5 |
| 湯瀬PA-鹿角八幡平IC | 2 | 2 |
| 鹿角八幡平IC-十和田IC | 0 | 0 |
| 十和田IC-小坂IC | 1 | 1 |
| 小坂IC-小坂JCT | 0 | 0 |
| 小坂JCT-碇ヶ関IC | 2 | 2 |
| 碇ヶ関IC-阿闍羅PA | 0 | 0 |
| 阿闍羅PA-大鰐弘前IC | 1 | 1 |
| 大鰐弘前IC-青森IC | 0 | 0 |
| 合計 | 18 | 18 |
総延長が長い割にトンネルは少ない。特に関東地方の区間、宮城県にはトンネルは1本もない。安代JCT以北は東北道最長の坂梨トンネルをはじめトンネルが多くこの区間だけで東北道の全トンネル数の3分の2以上を占める。
歴史
- 1972年（昭和47年）11月13日 : 岩槻IC-宇都宮IC間開通。
- 1973年（昭和48年）
- 1974年（昭和49年）12月20日 : 矢板IC-白河IC間開通。
- 1975年（昭和50年）
- 1976年（昭和51年）12月9日 : 泉IC-古川IC間開通。
- 1977年（昭和52年）
- 1978年（昭和53年）12月2日 : 築館IC-一関IC間開通。
- 1979年（昭和54年）
- 1980年（昭和55年）
- 1981年（昭和56年）8月4日 : 本宮IC開通。
- 1982年（昭和57年）
- 1983年（昭和58年）
- 1984年（昭和59年）
- 1986年（昭和61年）
- 1987年（昭和62年）9月9日 : 川口JCT-浦和IC間開通により全線開通、川口JCTで首都高速川口線と接続。
- 1988年（昭和63年）10月13日 : 村田JCT開通により山形自動車道と接続。
- 1989年（平成元年）9月7日 : 安代JCT開通により八戸自動車道と接続。
- 1990年（平成2年）
- 1992年（平成4年）
- 1994年（平成6年）8月4日 : 北上JCT開通により秋田自動車道と接続。
- 1996年（平成8年）10月8日 : 北上金ヶ崎IC開通。
- 1999年（平成11年）
- 2000年（平成12年）7月27日 : 栃木都賀JCT開通により北関東自動車道（宇都宮上三川方面）と接続。
- 2001年（平成13年）8月1日 : 仙台南ICで仙台南部道路と接続。
- 2002年（平成14年）
- 2003年（平成15年）9月28日 : 青森JCT開通により青森自動車道と接続。
- 2004年（平成16年）
- 2005年（平成17年）
- 2006年（平成18年）
- 2007年（平成19年）
- 2009年（平成21年）
- 2010年（平成22年）
- 2011年（平成23年）
- 3月11日 : 東北地方太平洋沖地震の影響で路線が大きな損傷を受け、川口JCT〜碇ヶ関IC間で通行止め。
- 4月10日 : 応急復旧工事を終え、全線開通。
- 4月28日 : 佐野SAスマートIC供用開始（24時間）。
- 5月29日 : 久喜白岡JCT開通により首都圏中央連絡自動車道（白岡菖蒲方面）と接続。
- 9月5日 : 3月11日の地震被害による本復旧工事を開始。（2012年（平成24年）12月22日まで）[5]
- 12月1日 : 2012年3月31日まで、東日本大震災の復興支援として、白河IC〜安代ICは全日全車種、安代IC〜青森ICは土・日・祝日の普通車・軽自動車等（ETC搭載車限定）で無料措置を実施[6]。
- 2012年（平成24年）2月4日 : 蓮田SAスマートIC供用開始（24時間）。
- 2013年（平成25年）11月30日 : 小坂JCT開通により秋田自動車道と接続。
道路管理者
2005年10月の道路公団民営化後は全区間が東日本高速道路（NEXCO東日本）の営業範囲となっており、白河ICを境に南側をNEXCO東日本関東支社が、北側をNEXCO東日本東北支社がそれぞれ管轄している。
- NEXCO東日本関東支社
- 加須管理事務所 : 川口JCT-佐野藤岡IC
- 宇都宮管理事務所 : 佐野藤岡IC-宇都宮IC
- 那須管理事務所 : 宇都宮IC-白河IC
- NEXCO東日本東北支社
- 郡山管理事務所 : 白河IC-本宮IC
- 福島管理事務所 : 本宮IC-白石IC
- 仙台管理事務所 : 白石IC-泉IC
- 古川管理事務所 : 泉IC-一関IC
- 北上管理事務所 : 一関IC-花巻IC
- 盛岡管理事務所 : 花巻IC-安代IC
- 十和田管理事務所 : 安代IC-碇ヶ関IC
- 青森管理事務所 : 碇ヶ関IC-青森IC
ハイウェイラジオ
- 浦和（川口JCT-浦和IC）
- 蓮田（蓮田SA-久喜IC）
- 羽生（羽生PA-館林IC）
- 館林（館林IC-佐野藤岡IC）
- 大谷（鹿沼IC-宇都宮IC）
- 安積（須賀川IC-安積PA）
- 安達太良（安達太良SA-二本松IC）
- 福島（福島トンネル-福島西IC）
- 蔵王（白石IC-村田IC）
- 菅生（菅生PA-仙台南IC）
- 三本木（三本木PA-古川IC）
- 前沢（平泉前沢IC-水沢IC）
- 矢巾（紫波IC-矢巾PA）
NEXCO東日本関東支社管内（浦和 - 大谷）ではコールサインは「ハイウェイラジオ東北道○○」と放送される。（例: 浦和であれば「ハイウェイラジオ東北道浦和」）
車線・最高速度
| 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 |
最高速度 |
|---|---|---|
| 川口JCT-浦和TB | 6=3+3 | 80km/h |
| 浦和TB-宇都宮IC | 100km/h | |
| 宇都宮IC-蔵王PA | 4=2+2 | |
| 蔵王PA-泉IC | 80km/h | |
| 泉IC-一関IC | 100km/h | |
| 一関IC-前沢SA | 80km/h | |
| 前沢SA-西根IC | 100km/h | |
| 西根IC-大鰐弘前IC | 80km/h | |
| 大鰐弘前IC-青森IC | 100km/h |
川口JCT-宇都宮IC間の6車線区間は103kmにもおよび、1つの高速国道では全国最長の6車線区間である（連続した6車線区間としては、首都高湾岸線 幸浦出入口-東関東道 成田IC間の106kmが最長）。
基本的に直線の多い高速道路であるが、仙台近郊、岩手県南部、岩手県八幡平地区-青森県津軽南部の区間では急カーブ、トンネル、急勾配の連続する線形である。そのため、これらの区間では、臨時規制時を除き常時80km/h規制となっている。
かつては福島トンネル（東北道で最も東京寄りのトンネル）が80km/h、坂梨トンネル（東北道最長のトンネル）が70km/hにそれぞれ規制されていたが、現在は前者が100km/h、後者が80km/hにそれぞれ緩和された。なお、福島トンネルを除くすべてのトンネルが80km/hに規制されている。
道路照明灯
- 川口JCT-久喜IC
- 羽生IC-羽生PA
- 蔵王PA-仙台南IC下り線、盛岡・青森方面
- IC・SA・PA周辺
交通量
2010年度（平成22年度道路交通センサス）
24時間交通量
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埼玉県
栃木県
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福島県
宮城県
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岩手県
秋田県
青森県
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2005年度（平成17年度道路交通センサス）
24時間交通量
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埼玉県
栃木県
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福島県
宮城県
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岩手県
秋田県
青森県
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2002年（平成14年）度（2003年度JH年報）
- 区間別日平均交通量 : 29,745台（前年度比97.9%）
川口JCT - 栃木都賀JCTまでは各区間5万台以上あるのに対して、安代JCT - 青森ICまでは各区間1万台未満である。
- 総交通量
- 年間 : 92,692,976台（前年度比98.8%）
- 日平均 : 253,953台
渋滞など
GWとお盆の時期においては、大規模な渋滞が発生することは他の高速道路と同様である。GWとお盆の帰省ラッシュには40-60kmに及ぶ長い渋滞が発生する。
季節に関係なく、渋滞の発生しやすい地点は上りの川口JCT、上下線の岩槻IC、利根川橋、渡良瀬川橋、久喜IC、加須IC、羽生IC、館林IC、佐野藤岡IC、栃木IC、八幡沢橋、宇都宮IC、上河内SA、鬼怒川橋、矢板IC、矢板北PA、箒川橋、西那須野塩原IC、黒磯板室IC、那須IC、那須高原SA、福島トンネルなどである。渋滞が発生しやすい時間帯は下り線は朝-午前、上り線は夕-夜である。行楽シーズン、夏場は下り線の那須IC出口で路肩や本線にはみ出すぐらいの渋滞になることがある。また、大型ショッピングセンターやアウトレットモールの最寄のIC（盛岡IC、黒磯板室IC、佐野藤岡ICなど）ではIC出口の料金所を先頭に本線上までの渋滞が発生する場合も多い。季節に関係なく、土日と祝日には、上りの栃木IC以南の渋滞が栃木都賀JCTを過ぎやすいので、同JCTで北関東道から合流する車両が詰まり、北関東道の西行きも5Km程度渋滞する。夕方には、東京外環道内回りの渋滞により、川口JCTで外環道内回りに向かう車両が詰まり東北道上りも5Km程度渋滞しやすい。
また、郡山JCTより南の区間は磐越自動車道と常磐自動車道がバイパス路線として機能しており、これにより例年であれば渋滞がある程度緩和されていたが、2011年のゴールデンウィークでは福島第一原子力発電所事故の影響で原発付近を通過する常磐道・磐越道を避ける車両が東北道に集中したためか、下り線の栃木IC付近を先頭に起点の川口JCTまで70km以上渋滞するなど、例年以上に激しい渋滞が発生した。一方、常磐道ではほとんど渋滞が発生しなかった。
最近では、下り線で北東北の岩手山SAから青森ICまでの約140kmの区間にガソリンスタンドがないため、岩手山SAでは特に給油目的の車が殺到し渋滞となる事が多い。さらに、かつてガソリンスタンドがあった花輪SAや津軽SAのガソリンスタンド閉鎖の告知が道中に掲示されてはいるが、その事に気づかず給油に訪れたドライバーが立ち往生したり、ガス欠する問題も起きている[7]。
ギャラリー
- TOHOKU EXPRESSWAY & Shinkansen closs.JPG
東北新幹線との交差部分（埼玉県白岡市）
- Tonegawabashi on Tohoku Expressway.jpg
埼玉県と群馬県の境を渡る利根川橋（群馬県邑楽郡明和町）
- Tohokuexpway 300kmpoint downline.jpg
起点から300kmの標識（宮城県白石市）
- Tohoku Expressway shiroishi near291kp.jpg
宮城県白石市内を通過中の東北新幹線上り車内より撮影
脚注
関連項目
外部リンク
テンプレート:- テンプレート:日本の高速道路 テンプレート:東日本高速道路 テンプレート:3環状9放射
テンプレート:東北自動車道- ↑ あわせて看板の下に北緯40度を通る松尾・北京の地名も併記されている。
- ↑ 標高の最高地点は松尾八幡平IC-安代IC間の竜ヶ森トンネル南側出入口付近で標高475m。目印として「東北自動車道 最高地点475m」の看板が設置されている。
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ 国土交通省 報道発表資料：高速自動車国道へのインターチェンジの追加設置について
- ↑ NEXCO東日本 東日本大震災本復旧工事昼夜連続車線規制：本復旧工事のお知らせ
- ↑ 河北新報 東北のニュース／東北道、完全無料化決定 12月から
- ↑ テンプレート:Cite news
