名鉄バス
名鉄バス株式会社（めいてつバス）は、2004年5月11日（営業開始は同年10月1日）に名古屋鉄道自動車事業本部から分社化されたバス会社。分社化以前は名古屋鉄道が運行するバスの呼称として使用されていた。本社・本店は名古屋市中村区名駅の名鉄バスターミナルビル内にある。
概要
名古屋鉄道100%出資の子会社で、愛知県の広範囲をカバーしている。東海地方のバス輸送における名鉄グループの存在は大きく、愛知・岐阜県下のバス会社は名鉄と資本関係にある事業者が多い。名古屋発着の多くの高速路線にも関与しており、名鉄バスセンター （BC） からは全国各地への高速バスが発着している。高速バスについては、分社化当初は名鉄観光バスが運行していたが、2009年（平成21年）2月1日に全路線を譲り受けている。
愛知県内の各自治体のコミュニティバスやイオンから各ショッピングセンターへの無料シャトルバスの運行も受託している。名鉄バスの路線が廃止されてコミュニティバス化された例もある。
なお、バス部門分社化に際して岐阜営業所（高富）は名鉄バスでなく、同じく名鉄グループである岐阜乗合自動車（岐阜バス）へ移管された。また、2008年7月1日より、地域運行会社「名鉄バス東部株式会社」「名鉄バス中部株式会社」の2社を設立し、名鉄バス岡崎営業所・豊田営業所の担当路線を名鉄バス東部株式会社、名鉄バス名古屋営業所の担当路線を名鉄バス中部株式会社へ管理委託し、効率化を図っている。
現行路線
カッコ内は共同運行会社。
昼行高速バス
- 中央道高速バス
- 名鉄バスセンター - 新宿高速バスターミナル（京王バス東）夜行便あり
- 名鉄バスセンター・栄 - 昼神温泉・飯田 （信南交通）
- 名鉄バスセンター・栄 - 伊那・駒ヶ根・箕輪 （信南交通・伊那バス）
- 名鉄バスセンター - 松本 （アルピコ交通）
- 名鉄バスセンター - 長野 （アルピコ交通）
- 名鉄バスセンター - 新潟 （新潟交通）夜行便あり
- 北陸道特急バス
- 名鉄バスセンター・名古屋駅 - 福井（福井駅東口）（福井鉄道・京福バス・JR東海バス）
- 名鉄バスセンター・名古屋駅 - 金沢 （JR東海バス・西日本JRバス・北陸鉄道）
- 東海北陸道高速バス （富山地方鉄道）
- 名鉄バスセンター - 富山
- ひだ高山号（JR東海バス・濃飛バス）
- 名鉄バスセンター・名古屋駅 - 高山濃飛バスセンター
- 名古屋 - 徳島線（徳島バス）季節運行・夜行便あり
- 名鉄バスセンター・栄 - 淡路島・徳島駅
- リゾートエクスプレス（富士急山梨バス）季節運行
- 名鉄バスセンター・星ヶ丘 - 富士急ハイランド・河口湖駅・富士山駅
- 名古屋 - 奈良線（奈良交通）
- 名鉄バスセンター - 大和高原山添 - 大和高原都祁 - 天理（櫟本） - JR奈良駅 - 近鉄奈良駅
- 名神ハイウェイバス・京都線（JR東海バス・名阪近鉄バス・西日本JRバス）
- 名鉄バスセンター・名古屋駅 - 京都駅
- 名神ハイウェイバス・神戸線（JR東海バス・西日本JRバス）
- 名鉄バスセンター・名古屋駅 - 三ノ宮駅・ポートピアホテル
都市間高速バス
- 多治見線（東濃鉄道）
- 2001年10月20日運行開始。
- 名鉄バスセンター・栄 - 皐ヶ丘・桂ヶ丘・桜ヶ丘
- 名鉄バス担当便のみ、manacaや全国の交通系ＩＣカード乗車券に対応している。回数券が販売されており、回数券の利用が可能。
- 高針線
- 2003年5月13日運行開始。
- 香久山系統 名鉄バスセンター・栄 - 牧の原・極楽・香久山・南高上・愛知学院大学
- 特急学院系統 名鉄バスセンター - 牧の原・極楽・竹の山南・愛知学院大学
- 高速長島温泉線 （三重交通）
- 名鉄バスセンター- なばなの里・長島スポーツランド・長島温泉
- 都市間高速の桃花台線と同じ車両が使われている。また、高針線と同じ車両を使うこともある。
- 名鉄バス担当便はmanacaや全国の交通系ＩＣカード乗車券に対応、三重交通担当便は三交バスカードに対応している。
- 国道23号経由の名古屋長島温泉線は三重交通が単独運行していた。
- 名古屋・土岐線
- 名鉄バスセンター・栄 ‐土岐プレミアム・アウトレット
- manacaや全国の交通系ＩＣカード乗車券には対応していない。
夜行高速バス
昼行高速バスと重なるものは省略。カッコ内は共同運行会社。
- 青葉号（宮城交通）
- 名鉄バスセンター - 仙台駅前（宮交仙台高速バスセンター）
- オレンジライナーえひめ号（伊予鉄道）
- 名鉄バスセンター - 松山・八幡浜
- どんたく号（西鉄バス）
- 名鉄バスセンター - 小倉駅・博多駅・西鉄天神バスセンター
- グラバー号（長崎バス）
- 名鉄バスセンター - 長崎駅南口・長崎新地ターミナル
- 不知火号（九州産交バス）
- 名鉄バスセンター - 熊本交通センター
- 愛称名なし（福島交通）
- 名鉄バスセンター - 佐野新都市バスターミナル・宇都宮駅・福島交通須賀川営業所・郡山駅前
- 愛称名なし（名鉄バス単独運行）
- 名鉄バスセンター新穂高ロープウェイ・平湯バスターミナル・上高地バスターミナル
中部国際空港アクセスバス
- 藤が丘・空港線（名鉄バス中部）
- 中部国際空港 - 藤が丘
- 豊田・空港線
- 中部国際空港 - トヨタ本社前 - 豊田市
- 中部国際空港 - トヨタ元町工場前 - 豊田市
- セントレアリムジン（平成27年6月30日まで運行）
- 中部国際空港 - 名古屋東急ホテル-栄-錦通本町-ヒルトン名古屋-名古屋観光ホテル-伏見町-名鉄バスセンター
一般路線バス
- 各営業所の記事を参照
イオンから受託しているシャトルバス
カッコ内は、担当している営業所。
- 金山駅南口～イオンモール熱田（名古屋中央・知立（知立は土曜・休日のみ担当））
- 大曽根駅～イオンモールナゴヤドーム前（春日井）
- 上小田井駅～mozoワンダーシティ （一宮）
深夜バス
概要
一般路線と都市間高速バス路線で運行。
基本的には片道運行。出発時刻は23:00以降である。行き先表示には「深夜」「深夜バス」の表記がある。運賃は通常の2倍の場合が多い。尚、乗車区間の定期券の場合は、定期券を提示し、乗車区間の普通運賃を支払う。
平日（月 - 金曜日）の運行であるが、土曜日運行の路線もある。
一般路線
- 平日（月 - 金曜日）運行
- 平日（月 - 金曜日）・土曜日運行
- また、高蔵寺駅北口発の路線は一般路線のルートとは異なるため、運賃は異なる。
- 高蔵寺駅北口 → 藤山台東（円福寺前経由）
- 高蔵寺駅北口 → 石尾台南（中央台経由）
- 高蔵寺駅北口 → 石尾台南（白山橋経由）
都市間高速バス路線
- 平日（月 - 金曜日）運行
- 名鉄バスセンター → 愛知学院大学前
- 名鉄バスセンター → 桃花台東
- 名鉄バスセンター → 桂ヶ丘三丁目
廃止・撤退路線
路線バス
- 名犬バイパス線
- 名犬線
- 依佐見団地線
- 知立・長島温泉線
- 鳴海線
- 安城・新川線
- 安城・高棚線
- 新安城 - 池浦 - 安城駅前 - 安城市役所前 - 榎前 - 高棚
- 安城線
- 碧南線
- 稲武線
- 豊田市 - 足助 - 伊勢神 - 稲武（この書体の区間のみ廃止短縮）
- 田口線
- 稲武 - 川向 - 田口
- 根羽線
- 稲武 - 上郷 - 根羽（唯一、長野県に乗り入れていた）
- 高富線（岐阜バスに譲渡）
- 豊田・渋谷線（とよたおいでんバスに移管。路線・運行会社の変更なし）
- 豊田市 - 東山町5丁目
- 岩倉・小牧線
- 岩倉 - 小木 - 小牧南高校前 - 元町三丁目 - 小牧市役所 - 小牧駅（この書体の区間のみ廃止。現在は八剱・小牧市役所経由に変更）
- 小木線（旧）
- 小木線（新）
- 上小田井 - 藤島団地 - 元町三丁目 - 小牧市役所 - 小牧駅
- 上小田井 - 藤島団地 - 岩倉団地 - 岩倉駅
- 上小田井 - 藤島団地 - とみづか - 上小田井（終端部循環）
など
高速バス
- 名鉄バスセンター - 県庁前 - 小牧駅
- 西可児線（東濃鉄道）
- 名鉄バスセンター・栄 - （リトルワールド）・四季の丘：名鉄のみ撤退、路線は存続するも可児市役所線との統合により終点が鳴子公園・可児車庫に変更。
- 浜松-岡崎線（遠州鉄道・豊橋鉄道）
- 東名名古屋線（遠州鉄道）
- 名鉄バスセンター - 遠鉄浜松駅
- 名鉄バスセンター - 茅野（諏訪バス）
- 名鉄バスセンター - 山中グランドホテル（運行開始時は一定期間毎の相互運行、後に北陸鉄道の単独運行）
- ファンタジア号（広島電鉄）
- げんかい号（西日本鉄道）
- 西海路号（西肥自動車）：1999年に名鉄のみ撤退、2011年9月末に路線廃止。
- ぶんご号（大分バス・大分交通・亀の井バス）：名鉄のみ撤退、路線は存続。
- 名鉄バスセンター - 大分
- 錦江湾号（鹿児島交通・南国交通・林田産業交通（現いわさきバスネットワーク））
- 名鉄バスセンター - 鹿児島
グラバー号・不知火号は1999年2月より当社の運用を離れ系列子会社（日本急行バス→名古屋観光日急→名鉄観光バス）に移管されたが、2009年に名鉄グループのバス事業再編に伴い同年2月1日より当社の運営に戻された。
空港バス
- 名古屋空港 - 名古屋市内（名古屋駅・栄・小幡駅など）
- 名古屋空港 - 岡崎
- 名古屋空港 - 豊田
- 名古屋空港 - 豊川・豊橋（豊橋鉄道（現豊鉄バス））
- 中部国際空港 - 名古屋駅新幹線口
- 栄・空港線
- 西尾・空港線 ：知多乗合・名鉄東部観光バスに完全移管
- 赤池・空港線
- 中部国際空港 - 赤池駅・石神
- 刈谷・空港線 ：知多乗合に完全移管
- 岡崎・空港線 ：知多乗合に路線譲渡（2012.4.1）
- 四日市・空港線 ：三重交通に完全移管
- 中部国際空港 - 近鉄四日市・新正車庫）
営業所・管理所
営業所・管理所名の後に（ ）で書かれているのは、バス車体の前輪横に小さく表示される、所属の略号。
現在の営業所
ファイル:名鉄バス名古屋営業所.jpg 名古屋営業所 ファイル:名鉄バス名古屋中央営業所.jpg 名古屋中央営業所 |
名古屋ナンバー
- 名古屋営業所（名） 愛知県長久手市横道
- 基幹バスと星ヶ丘・藤が丘・瀬戸市内発着路線が中心
- 名鉄バス中部に運行委託
- 名古屋中央営業所（中） 愛知県名古屋市中村区名駅南
- 高速バスと基幹バスを担当
- 津島営業所（津） 愛知県津島市大坪町
- 名古屋市 - 津島市の路線
尾張小牧ナンバー
一宮ナンバー
三河ナンバー
岡崎ナンバー
- 2006年10月10日以前に登録された車は三河ナンバーとなる。
- 岡崎営業所（岡） 愛知県岡崎市明大寺町天白前23
- 岡崎市の路線が中心
- 名鉄バス東部に運行委託
- 2009年3月1日より岡崎地区の一般路線バス全路線に系統番号を導入した。
豊田ナンバー
運行受託
一部の路線は、名鉄グループが運行委託している。
また、名古屋市交通局から市バス大森営業所・野並営業所の運行を受託している。
旧営業所・管理所
- 蒲郡営業所 愛知県蒲郡市（当時在籍していた車両全て豊橋ナンバーがついていた。サンライズバス→三河交通→名鉄東部観光バス→現・名鉄バス東部蒲郡営業所。旧所属略号は「蒲」）
- 加木屋管理所 愛知県東海市加木屋町（現・知多乗合東海管理所 旧所属略号「加」）
- 岐阜営業所 岐阜県山県市東深瀬（当時在籍していた車両全て岐阜ナンバーがついていた。現・岐阜バス高富営業所 旧所属略号「岐」）
- 鳴海管理所 愛知県名古屋市緑区鳴海町（知立営業所所管の管理所であったため、当時在籍していた車両全て三河ナンバーがついていた。旧所属略号「知」（開所当時）→「鳴」）
- 三条営業所 愛知県一宮市（旧尾西市）
- 国府宮管理所 愛知県稲沢市
- 犬山管理所 愛知県犬山市
- 足助管理所 愛知県豊田市（旧東加茂郡足助町）
- 安城管理所 愛知県安城市（旧所属略号「安」旧西尾営業所所管の管理所）
- 瀬戸営業所 愛知県瀬戸市（旧所属略号「瀬」）
- 西尾営業所 愛知県西尾市（旧所属略号「西」）
- 榎戸管理所 愛知県常滑市（名鉄常滑線の高架工事にともなう代替バス運行の期間中に設けられた。そのため当時在籍していた車両全て三河ナンバーがついていた。所属略号は、知立営業所の管理所であり、期間限定でもあったため「知」のままである）
- 小牧管理所 愛知県小牧市（2007年3月までは小牧営業所。旧所属略号は「小」）
ちなみに瀬戸営業所（晩年は名古屋営業所所管の管理所となっていた）は、2005年頃まで基幹バス（名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - 三軒家。名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - 四軒家 - 長久手高校前 - 瀬戸駅前 - 赤津。名鉄バスセンター - 栄 - 引山 - 四軒家 - 長久手高校前 - 菱野団地）も担当していた。 また、2007年より小牧営業所は春日井営業所と名古屋中央営業所の共同所管による管理所となった。
尚、合理化に伴い、瀬戸営業所（赤津）は名古屋営業所（長久手車庫）に、国府宮管理所と三条営業所は一宮営業所（印田）に、足助管理所は豊田営業所に、西尾営業所と安城管理所は岡崎営業所（旧西尾営業所担当路線は大幅に縮小の上、名鉄東部交通へ管理委託の後、路線譲渡）にそれぞれ統合された。
犬山管理所は小牧営業所（当時）所管の管理所であり、2000年より担当していた犬山・鵜沼地区路線を岐阜バスコミュニティ（各務原）、西可児地区路線を東濃鉄道（可児）へそれぞれ管理委託（2007年より路線譲渡）後、閉鎖。また、犬山管理所開設以前は今渡管理所（岐阜県可児市）が存在した。
車両
概説
名古屋市内に同社のバスを製造する三菱自動車名古屋製作所（現三菱ふそうトラック・バス 大江バス工場）があったことに加え、かつては名鉄グループに名古屋三菱ふそう自動車販売（後に資本関係を解消し、三菱ふそうトラック・バス名古屋ふそうを経て、現在は三菱ふそうトラック・バス東海ふそう）があったことから、バンホールなど一部の外車を除いて原則として三菱ふそう製で、そのうえ大型車の車体は大半が名古屋自動車製作所製（路線バスは1996年まで、観光・高速バスは1998年までで、それ以降は三菱ふそうバス製造製）で、中・小型車の車体は三菱ふそうバス製造製（呉羽自動車工業時代より担当）であったが、トヨタ自動車の地元である豊田営業所は、2002年以降トヨタグループの日野製やトヨタ製に入れ替えを進めている。（入れ替えに伴い、ふそう製の車両は他の営業所へ転出）また、名古屋営業所でも入れ替えが進んでいる。基本的では、一宮営業所に新車を導入し、その不要なった車両を他の営業所へ転属するパターンとなっている。各営業所間での入れ替えも起きており、2011年1月には知立営業所に岡崎営業所と名古屋営業所からエアロスターエコハイブリッドが合計2台転属してきている。
かつてより独自仕様の車両を三菱自動車工業と共同で数多く手がけてきた。また、三菱自動車の試作車を導入する例もあった。
- 1963年 MR430 前2軸、後1軸の3軸バス。全長は12mに達した。富士重工ボディ。
- 1973年 G4ボディベースの試作ワンステップ車（床高さ64cm）
- 1978年 MP118M-4U B35ボディベースの試作ワンステップ車（床高さ62cm）
- 1981年 MP128M 横置き・リアアンダフロアエンジン搭載車両。
- 1984年 MP218M エアロスターベースの試作ノンステップバス（床高さ35cm）後にカタログモデルとなり、岐阜乗合、京浜急行にも納入された。
- 1994年 MP628M 都市型超低床バスの市販型。名鉄納入車のみエアロスターKのフロントフェイスで納入された。
また、車内外の装備品も独自のものを採用する傾向が強く、いわゆる「名鉄仕様」と呼ばれるものであった。
- 涼風バス（冷房車黎明期に導入された低出力クーラと強制換気システムを組み合わせたもの）
- 車体屋根上に搭載した広告（正確には系列の岐阜乗合が考案したもの。モノコック時代の路線バスの多くに搭載された）
- リアの3連テールランプ（モノコック時代より初代エアロスターまで継承された）
- 全席ハイバックシートと布ヘッドレストカバー（左右2席が座面・背もたれとも完全に分割されており、ヘッドレストカバーには「MEITETSU」のロゴが刺繍されていた）
- 床の段上げ（2ステップ車は座席のある部分を段上げすることにより全ての椅子の高さが統一されていた）
- メトロ窓と横引きカーテン（初代エアロスターのほぼ全車。但し基幹バスは上部引き違い下部固定窓、長尺車はサッシ窓）
路線バス車両の塗装は赤と白を基調とした塗装であり、名鉄グループの鉄道・バス会社の路線バス車両の大多数がこの塗装に準じている。（ただし最近は会社のオリジナルの塗装に塗り替えている会社も存在する。）なお、現在旧名鉄色：（2004年以前）、新名鉄バス色：（2005年のみ）、新グループ共通色：（2006年以降）（前面に岐阜バス塗装、側面が旧名鉄色。通称岐阜塗り）の3種類が存在する。
2005年後半の新車より名鉄グループ統一仕様で導入されている。これは名鉄グループ全体で一括して発注し、仕様を統一することによりコストダウンを図るとともに、短期間で大量の車両を更新するものであり、岐阜乗合自動車や宮城交通のほか、カラーなどが異なるが北陸鉄道などのグループ会社でも導入されている[2]。
2004年に試験的に電気式ハイブリッドバス（エアロスターHEV）を2台導入。一宮営業所に配属。2008年には、一般路線用としては全国で初めて、エアロスターエコハイブリッドを4台導入し、名古屋中央営業所に配属されている。 また、2009年10月には、基幹バス以外では初めて岡崎営業所に、エアロスターエコハイブリッドが2台導入された。2009年12月には、豊田営業所と春日井営業所に名鉄バスでは初めて、日野ブルーリボンシティハイブリッドが導入された。さらに2010年4月に知立営業所にも3台導入されたが2010年9月中旬に豊田営業所へ3台とも転属となった。
同社では2005年に開催された愛知万博終了後に大量の余剰車が発生したことや、2002年に東海地区が「自動車NOx・PM法」による排出ガス規制強化地域に指定されたことなどから、2004年以降おおむね12年程度で更新している。そのため同バスで退役した車両は宮城交通や岐阜乗合自動車、北陸鉄道、網走バス[3]などのグループ会社に譲渡され引き続き使用されているほか、一部はグループ外の事業者にも譲渡されている。
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契約送迎・都市間高速兼用車 名古屋中央営業所[4] 6618
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新グループ共通色（岐阜塗り） 豊田営業所 1265
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新名鉄バス色 名古屋営業所 1904
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基幹色 名古屋営業所 1902
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電気式ハイブリッドバス 一宮営業所 1450
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夜行高速バス運行開始当初の色 3017
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1990年代に採用された夜行高速色 3120
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一般・高速兼用車 津島営業所 1552
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エアロスター
エコハイブリッド 名古屋中央営業所（現在は名古屋営業所に配属） 7803 - 1706.jpg
基幹バスからの転用車 1706
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小型車 0213
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貸切車 2405
車両番号
名鉄バスでは全車両に4桁の社番が付されている。
附番法則
| 1 | 6 | 06 |
|---|---|---|
| 車体形状・用途 | 導入年度 | 固有番号 |
- 車体形状・用途
- 0：小型一般路線車・小型特定貸切車
- 1：大型低床一般路線車・大型超低床一般路線車
- 2・3：大型貸切車・大型高速（都市間を含む）路線車
- 4：大型標準床一般路線車
- 5：特装一般路線車
- 6・7：大型長尺一般路線車・大型長尺都市間高速路線車
- 8・9：中型一般路線車
- 導入年度
- 西暦の下一桁が附番される。導入年度の切り替えは毎年10月に行われるため、10月以降の導入車両においては次年度の数字が付される。
- 固有番号
- 上二桁に対する連番。
以上の法則から、社番1606を例にすると、「大型低床一般路線車でxxx6年式の06号車」ということになる。
社番付号法則の例外
- 名鉄バスでは車両耐用年数を原則12年としているため、現行の西暦下一桁の表記では10年前の導入車が存在する。
- 1997年導入の 1701
- 2007年導入の 1721
- 2007年導入車では1997年導入車が社番1717まで在籍しており重複を避けるため、キリのよい21号車からの付番になっている。2011年導入車まではこの方法で社番がつけられたが、2012年導入車では車体形状・用途問わず51号車からの付番となった。また、名鉄バスから名鉄バス中部、東部に移籍しても廃車まで車番は変わらない。名鉄東部観光バスから名鉄バス東部に編入された車両は上記原則に当てはめた上で下2桁が90から付番されている。
- 中型車シャーシベースの大型車並み長尺車においては導入当初では大型車を意味する「1」が付されていたが、特装車を意味する「5」に2006年頃に改番された。（ただし、5601〜5603は新製時から、名鉄東部観光バスから名鉄バス東部に編入した車両は、編入時に5で付番された。）
- 1229 → 5229
- 1422 → 5422
- 5492（名鉄バス東部の車両）
ストアードフェアカード
IC乗車カード「manaca」が2011年2月11日から導入され、高速バス（ただし名古屋高針線、名古屋豊田線、名古屋桃花台線は使用可）、空港特急バス、コミュニティバスを除く各路線において利用可能となっている。これにともない従来通用していた名鉄バス単独のバスカード、トランパス対応カードは発売終了となり、2012年2月29日をもって利用不可となった。
なお、蒲郡地区ではいずれのストアードフェアカードも利用できない。
その他
分社前の2003年7月にバス運転手の無免許運転隠蔽事件が発覚し国土交通省中部運輸局（愛知運輸支局）と愛知県公安委員会から処分を受ける。国交省の内容は「240日車（48日×5台）の車両使用停止と違反点数24点。さらに2年間新規バス路線の開設を認めない」というもので、愛知県公安委員会の処分内容は「事業用自動車5台の一定期間使用禁止」である。
しかしそこから2年となれば2005年（平成17年）開港の中部国際空港や同年開催の愛・地球博会場へのバス路線を開設することができなくなってしまうが、愛知運輸支局は「但し、地元自治体などからの要請があれば路線開設を認める」という特例を設け、これらの路線開設を認めた。
それから4年半が経った2008年、春日井営業所と一部路線の管理委託をしている東濃鉄道小牧営業所で営業所内に運転免許証を置き忘れたまま運行していたことが相次いで発覚し、文書警告処分を受けている。
2009年7月26日、名鉄バスが管理受託をしている名古屋市営バス大森営業所管内の路線で、運転士がJR千種駅前の降車場からトイレに行くためエンジンを切ったが、サイドブレーキを掛け忘れ、45mにわたってバスが走り出して停車中のタクシーに接触し、タクシー運転手に軽傷を負わせるなどした。11月19日に道路運送法違反（運転者への不適切な指導監督など）で中部運輸局から同営業所の路線バス1台を10日間の使用停止処分を受けた[5]。
2010年10月27日、同じく大森営業所管内で、40代の運転士が2009年9月から一日乗車券やドニチエコきっぷなどを販売委託契約をしていた尾張旭市内の雑貨店（2010年6月に閉店）が持っている証明書を不正に借りて定価から3.5グラム安い価格で約1270枚購入し、自らバス車内で定価で転売して利益を得ていたことが分かった。名古屋市は愛知県警に被害届を出した[6]。
脚注
関連項目
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