釧網本線

浜小清水駅近隣のフレトイ展望台から見た釧網本線

河川湖沼は主なものを記載 |} 釧網本線（せんもうほんせん）は、北海道網走市の網走駅と釧路市の東釧路駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。1984年の国鉄運賃改定で地方交通線運賃を適用する路線の一つに選ばれた路線の中では、日本最東端にあたる。

国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』やJR線路名称公告では東釧路駅が起点とされているが^[1]、列車運行上は網走から釧路に向かう列車が下りとなっている^[2]。本項では網走駅を起点として記述する。

路線データ

管轄（事業種別）：北海道旅客鉄道（第一種鉄道事業）
区間（営業キロ）網走駅 - 東釧路駅 166.2 km
駅数：27（起終点駅・臨時駅含む）
- 釧網本線所属駅に限定した場合、起終点駅（網走駅は石北本線、東釧路駅は根室本線の所属^[3]）が除外され、25駅となる。
軌間：1067 mm
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符号照査式）
交換可能な駅は駅一覧を参照。
最高速度：80km/h

網走駅 - 桂台駅間が旭川支社、鱒浦駅 - 東釧路駅間が釧路支社の管轄である。両支社の境界は東釧路起点163.6km地点^[4]（網走トンネルの釧路方出入口付近）に置かれている。

運行形態

釧路方の起終点は東釧路駅であるが^[1]、全列車が根室本線に直通し釧路駅に発着する。

国鉄時代は急行「しれとこ」などの優等列車が運行されていたが、急行「しれとこ」が廃止された1986年以降、定期列車は普通列車と1989年運転開始の快速「しれとこ」のみが運転されており、このほか各区間で臨時列車が運行される。臨時列車以外はすべてワンマン運転が行われる。

網走 - 緑

オホーツク管内となる当該区間は、全線直通列車のほかに網走 - 知床斜里間に2往復、緑間に2往復の区間列車が設定され、うち1.5往復は石北本線と直通する。線内の車両滞泊駅は知床斜里で、緑が夜間到着となる列車は営業運転で、早朝始発となる列車向けは回送で運行される。下り4729Dの知床斜里までと、上り4724D ( - 4656D)が2両編成、その他は単行である。

冬季には「流氷ノロッコ号」が網走 - 知床斜里間で運行されている。2007年と2008年には藻琴駅 - 浜小清水駅間においてデュアル・モード・ビークル(DMV)の試験的営業運行が行われ、片道は軌道、片道は道路を通る循環ルートで運行された。2011年7月2日・3日には北見 - 網走 - 知床斜里間で「SLオホーツク号」を運行。この区間では36年振りの蒸気機関車走行となった^[5]^[6]。

緑 - 川湯温泉

支庁界で野上峠越えとなる当該区間は全線直通の4往復のみとなり、6時間半以上運転されない時間帯がある。急勾配 (25 ‰)・急曲線（最急曲線は半径300 m）・多雪区間であるため、基本的にキハ54形が単行で限定運用され、ダイヤもキハ54形の性能に沿って設定されている。ただし、下り4741Dだけはキハ40形単行でも代走できるダイヤが組まれている。

4月下旬（2010年までは5月1日）から10月31日までと12月1日から3月31日までは、緑 - 摩周間に臨時列車が設定され、網走 - 緑間と摩周 - 釧路間の両区間列車を繋ぐ形で網走 - 釧路間全線を運行する。この列車には摩周（釧路）発は2010年の運行より^[7]、緑（網走）発は2011年7月1日より^[8]「摩周&川湯温泉足湯めぐり号」の愛称が命名された。摩周駅と川湯温泉駅の停車時間に足湯が利用できるほか、周辺施設で利用できる割引クーポンが配布される。冬期の運行は2011年より開始されており、摩周（釧路）発の一部期間は運行時刻を変更の上で愛称が付されない^[9]。

川湯温泉 - 釧路

釧路管内となる当該区間は、全線直通列車のほかに川湯温泉 - 釧路間に1.5往復、摩周 - 釧路間に2.5往復の区間列車が設定される。線内の車両滞泊駅は摩周で、川湯温泉が早朝始発となる列車向けは回送で運行される。なお、摩周駅では釧網本線の運行管理を行っている。

臨時列車がほぼ通年に渡って設定されており、「くしろ湿原ノロッコ号」が（川湯温泉 - ）塘路 - 釧路間で、「SL冬の湿原号」が（川湯温泉 - ）標茶 - 釧路間で運転されている。

輸送密度

2012年度 472人^[10]
2013年度 485人^[10]

使用車両

キハ54形気動車: 快速「しれとこ」を始めとした大半の列車で使用され、石北本線直通列車でも運用される。釧路運輸車両所所属車が使用され、全線直通列車は前述の通り当該車両が限定運用される。
キハ40形気動車: 区間列車の一部で使用される。キハ54形を使用する列車に多客期や団体乗車のために増結を行う場合は、当該車両を使用することが多い。網走方では旭川運転所所属車、釧路方および増結では釧路運輸車両所所属車が使用される。
臨時列車: 近年は沿線の豊富な観光資源を背景に、トロッコ列車や蒸気機関車牽引列車などの観光臨時列車がほぼ通年運転されている。沿線に観光地が多いためか比較的団体臨時列車も多く、キハ183系一般車やリゾート列車、お座敷列車が入線する。時にはDD51形機関車牽引の北斗星用客車（24系客車）も入線する。

JRH-Kiha54 Rapid-Shiretoko.jpg

キハ54 515「快速しれとこ」（2005年8月13日清里町駅）
Kiha40 826.JPG

一部列車で運用されるキハ40（2009年5月緑駅）
JRH-SL Sitsugengou.jpg

川湯温泉駅まで延長運転された「SL冬の湿原号」（2002年1月20日美留和 - 川湯温泉間）
JRH-Kushiro Shitsugen Norokko 20th anniversary.jpg

「くしろ湿原ノロッコ号」20周年ヘッドマーク付き（2009年6月9日塘路駅）
スタンディングトレイン.jpg

「原生花園スタンディングトレイン」（2001年知床斜里駅）
Ryūhyō norokko02.JPG

「流氷ノロッコ号」20周年ヘッドマーク付き（2010年2月6日北浜駅）
Kiha183 North rainbow01.JPG

ノースレインボーエクスプレス「はなたび知床号」（2008年6月北浜 - 原生花園間）
DMV01.JPG

デュアル・モード・ビークル（2007年3月網走市内）
JRH-Kiha54 522 Mashu-Kawayu Ashiyugou.jpg

摩周&川湯温泉足湯めぐり号（2010年5月摩周駅）
SL Okhotsk04.JPG

SLオホーツク号（2011年6月、藻琴 - 北浜間）

歴史

ファイル:JNR C58 33.jpg

流氷と蒸気機関車（1973年、北浜駅 - 藻琴駅）

ファイル:Senmō 70th.JPG

釧網本線全通70周年記念碑

太平洋沿岸の釧路とオホーツク海沿岸の網走を結ぶ目的で、両側から建設が進められた。路線は網走などに流された囚人らの手で建設された。網走側は、網走本線の延長として1924年から1929年にかけて札鶴（のちの札弦）まで開業し、釧路側は、釧網線として1927年から1930年にかけて川湯（のちの川湯温泉）まで開業した。このうち、標茶 - 弟子屈（のちの摩周）間は、1896年に事実上廃止となった釧路鉄道の旧路盤を利用している。1931年に川湯 - 札鶴間が開業し、全通。釧網線に網走本線の網走以東を編入し、現在の姿となった。

1987年の国鉄分割民営化後は、オホーツク海の流氷や小清水原生花園、知床半島、摩周湖、釧路湿原等、沿線の豊富な観光資源を背景に観光路線として振興が図られており、新駅設置や駅名の改称が行われた。

年表

網走本線

1924年（大正13年）11月15日【延伸開業】網走本線網走（初代） - 北浜（7.2 M≒11.6 km）【駅新設】鱒浦、藻琴、北浜
1925年（大正14年）11月10日【延伸開業】北浜 - 斜里（16.0 M≒25.7 km）【駅新設】古樋、止別、斜里
1929年（昭和4年）11月14日【延伸開業】斜里 - 札鶴（12.2 M≒19.6 km）【駅新設】猿間川、上斜里、札鶴

釧網線

1927年（昭和2年）9月15日【開業】釧網線 釧路 - 標茶^[11]（29.9 M≒48.1 km）（根室本線との分岐は別保信号場^[11]）【駅開業】別保（信号場）、遠矢、細岡、塘路、茅沼、五十石、標茶
1928年（昭和3年）11月11日【信号場→駅・改称】別保→東釧路^[11] 【起点変更】釧路→東釧路^[11]（-1.8 M≒-2.9 km）
1929年（昭和4年）8月15日【延伸開業】標茶 - 弟子屈^[11]（15.7 M≒25.3 km）【駅新設】磯分内、南弟子屈、弟子屈
1930年（昭和5年）8月20日【延伸開業】弟子屈 - 川湯 (15.9 km) 【駅新設】美留和、川湯

全通以後

1931年（昭和6年）9月20日【延伸開業・全通】札鶴 - 川湯 (22.8 km) 【区間統合】釧網線 網走 - 東釧路 (166.3 km)（網走本線網走 - 札弦間を釧網線に編入）【駅新設】上札鶴
1932年（昭和7年）12月1日【線路付替】網走駅移転。網走（初代） - 鱒浦廃止 (-6.3 km)。網走（2代） - 鱒浦 (6.2 km)開業。網走（初代）を浜網走に改称
1936年（昭和11年）10月29日【線名改称】釧網本線^[11]
1950年（昭和25年）9月10日【駅名改称】猿間川→中斜里
1952年（昭和27年）11月15日【駅名改称】古樋→浜小清水
1956年（昭和31年）4月10日【駅名改称】上札鶴→緑、札鶴→札弦、上斜里→清里町
1962年（昭和37年）10月1日【駅新設】南斜里
1964年（昭和39年）6月1日【仮乗降場新設】原生花園
1967年（昭和42年）4月1日【仮乗降場新設】桂台
1978年（昭和53年）10月2日【仮乗降場廃止】原生花園
1987年（昭和62年）
- 4月1日【承継】北海道旅客鉄道（第1種）、日本貨物鉄道（第2種）【仮乗降場→駅】桂台
- 7月1日【臨時駅新設】原生花園
1988年（昭和63年）7月23日【臨時駅新設】釧路湿原
1989年（平成元年）3月13日【駅名改称】川湯→川湯温泉
1990年（平成2年）11月20日【駅名改称】弟子屈→摩周
1991年（平成3年）11月1日全線ワンマン化
1996年（平成8年）12月1日【臨時駅→駅】釧路湿原
1998年（平成10年）4月11日【駅名改称】斜里→知床斜里
2001年（平成13年）9月16日釧網本線全通70周年記念式典挙行
2002年（平成14年）4月1日【第二種鉄道事業廃止】日本貨物鉄道全線 (-166.2 km)

駅一覧

便宜上、東釧路側の全列車が直通する根室本線釧路駅までの区間を記載。また全区間において駅ナンバリングが設定されているが、駅ナンバリング順ではなく、網走駅から上り方向に記述。駅ナンバリングの詳細については「北海道旅客鉄道の駅ナンバリング」を参照。

（臨）：臨時駅
停車駅
- 普通…基本的に全駅に停車するが、一部の列車は▽印の駅を通過（原生花園駅と釧路湿原駅については下記参照）
- 快速「しれとこ」…●印の駅は停車、■印の駅は期間により停車（下記参照）、｜印の駅は通過
- ※1 原生花園駅：営業期間中の5月1日 - 10月31日は夜間の列車以外全列車停車。期間外は全列車通過
- ※2 釧路湿原駅：5月1日 - 11月30日は最終列車以外全列車停車。それ以外の期間は昼間時間帯のみ停車（快速「しれとこ」は釧路行きのみ通年停車）
線路（全線単線） … ◇：列車交換可、｜：列車交換不可
全駅北海道内に所在

路線名	駅番号	駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ	快速しれとこ	接続路線・備考	線路	所在地
釧網本線	A69	網走駅	-	0.0	●	北海道旅客鉄道：石北本線	◇	網走市
	B79	桂台駅	1.4	1.4	｜		｜
	B78	鱒浦駅	4.8	6.2	｜		｜
	B77	藻琴駅	2.5	8.7	●		｜
	B76	北浜駅	2.8	11.5	●		｜
	B75	（臨）原生花園駅	5.4	16.9	■	※1	｜	斜里郡小清水町
	B74	浜小清水駅	3.2	20.1	●		◇
	B73	止別駅	5.7	25.8	●		｜
	B72	知床斜里駅	11.5	37.3	●		◇	斜里郡斜里町
	B71	中斜里駅	4.6	41.9	●		｜
	B70	南斜里駅▽	2.2	44.1	｜		｜
	B69	清里町駅	5.1	49.2	●		◇	斜里郡清里町
	B68	札弦駅	7.8	57.0	●		｜
	B67	緑駅	8.3	65.3	●		◇
	B66	川湯温泉駅	14.5	79.8	●		◇	川上郡弟子屈町
	B65	美留和駅	7.2	87.0	｜		｜
	B64	摩周駅	8.7	95.7	●		◇
	B63	南弟子屈駅	8.2	103.9	｜		｜
	B62	磯分内駅	6.5	110.4	●		｜	川上郡標茶町
	B61	標茶駅	10.6	121.0	●		◇
	B60	五十石駅▽	8.5	129.5	｜		｜
	B59	茅沼駅	5.4	134.9	●		｜
	B58	塘路駅	7.0	141.9	●		◇
	B57	細岡駅	7.2	149.1	｜		｜	釧路郡釧路町
	B56	釧路湿原駅	2.4	151.5	■	※2	｜
	B55	遠矢駅	7.3	158.8	●		｜
	B54	東釧路駅	7.4	166.2	●	北海道旅客鉄道：根室本線（根室方面）	◇	釧路市
＊	B54	東釧路駅	7.4	166.2	●	北海道旅客鉄道：根室本線（根室方面）	◇
＊	K53	釧路駅	2.9	169.1	●	北海道旅客鉄道：根室本線（帯広方面）	◇

＊：東釧路駅 - 釧路駅間は根室本線

過去の接続路線

網走駅：湧網線 - 1987年3月20日廃止
藻琴駅：東藻琴村営軌道 - 1961年10月5日廃止
浜小清水駅：小清水軌道 - 1952年12月14日廃止
止別駅：北見鉄道 - 1939年8月25日廃止
斜里駅（現在の知床斜里駅）：根北線 - 1970年12月1日廃止
標茶駅：標津線 - 1989年4月30日廃止

脚注

テンプレート:脚注ヘルプテンプレート:Reflist

参考文献

北海道旅客鉄道釧路支社編『JR釧路支社鉄道百年の歩み』