すずらん (列車)

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テンプレート:列車名 すずらんとは、北海道旅客鉄道(JR北海道)が室蘭駅 - 札幌駅間を室蘭本線千歳線函館本線経由で運行する特別急行列車エル特急)。室蘭 - 東室蘭間は各駅に停車し、この区間は普通列車として運行されている。

運行概況

函館 - 札幌間を結ぶ特急「北斗」・「スーパー北斗」と東室蘭 - 札幌間で運行経路が重複するが、本列車は「北斗」系統を補完して道央・道南地区の都市間輸送に重点を置いた性格となっており、「北斗」系統と比較して停車駅が多くなっている。

室蘭駅 - 東室蘭間は普通列車扱いとなり、各駅に停車する。これは、本列車のルーツであり、1992年まで同区間で運転されていた急行「ちとせ」・特急「ライラック」の運転系統を踏襲したものである。

定期列車は1日5往復が運行されており、東室蘭 - 札幌間を最高速度120km/h[1]、約1時間半で結ぶ。

停車駅

(室蘭駅 - 母恋駅 - 御崎駅 - 輪西駅 - 東室蘭駅) - 鷲別駅 - 幌別駅 - 登別駅 - 白老駅 - 苫小牧駅 - 沼ノ端駅 - 南千歳駅 - 千歳駅 - 新札幌駅 - 札幌駅

  • 室蘭 - 東室蘭は普通列車として運行され、各駅に停車する[注 1]。この区間は全車自由席で、乗車券のみで乗車できる。

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使用車両・編成

テンプレート:Hokkaido Limited Electric Multiple-Unit 2007 札幌運転所に所属する785系電車および789系電車(1000番台)(1000番台)の2系列が区別なく共通運用されている。いずれも5両編成で、4号車が指定席「uシート」、その他の4両は自由席となる。

なお、側面行先表示器の表示は、LED式の789系電車の場合、室蘭発は終着まで「L特急すずらん」の表示。一方、札幌発は東室蘭駅まで「L特急すずらん」、東室蘭駅で「普通 全車自由席」の表示に変わる。字幕式の785系電車では始発から終着まで「L特急すずらん」の表示で、行先駅名表示の下に「東室蘭-室蘭間普通」の表示である。

過去の使用車両については下記「#運行系統の沿革」を参照。

臨時列車の設定

臨時列車として、土・日・祝日の夜に札幌駅発の「すずらん」82号が設定されている。

室蘭駅に近い室蘭市入江運動公園陸上競技場Jリーグコンサドーレ札幌の試合が行われるのに合わせ、「すずらん」に準ずる運行形態で、臨時列車「コンサドーレ号」が運行される場合がある[2][3]テンプレート:-

沿革

列車名の沿革

運行系統の沿革

ここでは、室蘭駅 - 札幌駅の系統を含め、室蘭本線・千歳線を経由する列車で函館駅までの直通がないものを述べる。なお、函館駅までの直通系統については「北斗」の項目を、循環急行「いぶり」(札幌駅 - 伊達紋別駅 - (胆振線) - 倶知安駅 - 札幌駅)は胆振線を参照されたい。

  • 1950年(昭和25年)10月1日:室蘭駅 - 札幌駅間を運行する準急列車が設定される。この列車には翌1951年に「エルム」の名称が与えられる。
  • 1953年昭和28年)5月16日:虻田 - 札幌間に準急列車が運行開始。後の準急「たるまえ」の前身に相当する。
  • 1956年(昭和31年)11月19日:「エルム」に長万部駅発着編成を連結。なお、長万部駅 - 東室蘭駅間は普通列車として運行された。
  • 1958年(昭和33年)10月1日:虻田駅(現在の洞爺駅) - 小樽駅臨時準急列車「たるまえ」新設。
  • 1959年(昭和34年)
    • 6月7日:札幌駅 - 様似駅間を千歳線・日高本線経由で運行する臨時準急列車として「えりも」が運転開始する。
      ファイル:ChitoseSabo.JPG
      急行「ちとせ」列車名表示板
    • 9月22日:室蘭駅 - 札幌駅間に気動車準急列車として「ちとせ」が設定される。
      • 「ちとせ」については、長万部駅・礼文駅豊浦駅・虻田駅始発の列車を東室蘭駅で分割・連結するものもあった。なお、長万部駅・礼文駅・豊浦駅・虻田駅 - 東室蘭駅は普通列車として運行された時期もあった。
  • 1960年(昭和35年)4月22日:札幌駅 - 様似駅間を運行する準急列車として「日高」(ひだか)運転開始。
  • 1961年(昭和36年)10月1日:このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
    • 室蘭駅 - 札幌駅間を運行する準急列車の名称を「ちとせ」に統合。これにより、「エルム」名称廃止。
    • 「たるまえ」定期化とともに延長され函館駅 - 旭川駅の準急列車となる。以下の「たるまえ」の沿革はこちらを参照のこと。
  • 1965年(昭和40年)10月1日:豊浦駅・洞爺駅 - 札幌駅間に準急列車として「とうや」新設。
  • 1966年(昭和41年)
    • 3月5日:準急列車制度の改変に伴い「ちとせ」・「とうや」・「えりも」・「日高」急行列車に格上げ。
    • 6月1日:「日高」、「えりも」に名称を統合。同時に1往復増便し3往復体制とする。
  • 1972年(昭和47年)3月15日:「とうや」を「ちとせ」に統合。また、「えりも」下り3号・上り1号の静内駅 - 様似駅間を普通列車に格下げ。
  • 1980年(昭和55年)10月1日:室蘭駅 - 白石駅間電化完成および千歳空港駅(現在の南千歳駅)新設に伴うダイヤ改正により、室蘭駅 - 札幌駅 - 旭川駅に781系電車による電車エル特急「ライラック」を新設。
ファイル:JNR kiha40 136 erimo.jpg
急行「えりも」(1986年8月 札幌駅)
ファイル:781 Suzuran Sapporo 20010627.jpg
781系電車によるエル特急「すずらん」(2001年6月 札幌駅)
  • 1992年(平成4年)7月1日新千歳空港開港・新千歳空港駅開業に伴い、「ライラック」の系統を変更。
    • 新千歳空港駅・札幌駅 - 旭川駅間の「ライラック」と、室蘭駅 - 札幌駅間の「すずらん」(7往復)に分離。
    • 「ライラック」については、新千歳空港駅 - 札幌駅間は快速エアポート」に変更。
      • このころ、781系の出入口ドアの増設工事のため車両不足になり、「すずらん」が785系2両編成2本連結やキハ183系3 - 4両による代走が見られた。
  • 1994年(平成6年)3月1日:「スーパー北斗」運転開始により「北斗」系統を8往復から11往復に増発。これに伴い「すずらん」5往復に減便。
  • 2000年(平成12年)
  • 2004年(平成16年)3月13日:「すずらん」全車禁煙化[4]
  • 2007年(平成19年)10月1日:「すずらん」全列車を785系電車に置き換え、札幌駅 - 南千歳駅間の最高速度を130km/hに引き上げ[5]。また、「すずらん」全列車が沼ノ端駅に停車。
  • 2010年(平成22年)12月4日:10号の運転時刻を繰り上げる。同時に土休日やイベント開催時に運行される臨時列車1便(82号・改正前のすずらん10号の時間帯)が増発される[6]。「スーパーカムイ」などで見られる789系1000番台が臨時列車として運用される。
  • 2012年(平成24年)10月27日:「すずらん」1号の運転時刻を繰り下げる[7]
  • 2013年(平成25年)11月1日:ダイヤ修正により以下のように変更[1][8]
    • 札幌駅 - 南千歳駅間の最高速度を120km/hへ引き下げ[1]
    • これにより、南千歳駅で「すずらん」3号から「スーパーおおぞら」3号の接続ができなくなる。
    • 臨時列車として運用されていた789系1000番台が785系と共通運用となる。
  • 2014年(平成26年)
    • 3月15日:「北斗」・「スーパー北斗」の運転時間見直しに伴い、一部列車の時刻を変更[9]
    • 8月30日:ダイヤ改正。「すずらん」5・9号、2号の時刻を変更(予定)[10]

列車愛称の由来

五十音順による

  • エルム」:ニレ科の植物の総称。
  • 「えりも」:襟裳岬から。
  • 「すずらん」:北海道に多く見られる花のスズランから。
  • 「たるまえ」:通過地付近にある樽前山から
  • 「ちとせ」:通過地である千歳市・千歳線にちなむ。
  • 「洞爺」・「とうや」:洞爺湖から。
  • 「日高」(ひだか):日高支庁・日高本線から。

脚注

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注釈

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出典

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関連項目

テンプレート:Sister

外部リンク

テンプレート:JR北海道の優等列車
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