徒歩連絡

テンプレート:出典の明記 徒歩連絡（とほれんらく）とは、構内（駅舎）を別に有する駅同士で行われる乗り換えの方法である。すなわち、乗換駅において、改札を出て公道などを通過しなければ乗り換えられない場合のことをいう。

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浜川崎駅では南武線の駅（右）と鶴見線の駅（左）が分かれており、乗り換えには両駅間の公道を通行する必要がある。

概要

乗換駅として利用される駅には、駅名が同一か別かを問わず、構内が同じ、もしくは隣接しているために乗り換えができる駅が多い。しかし、中にはある路線とある路線の駅舎が完全に分かれ両路線の駅間に公道などが介在し、両路線を乗り換えるにはその公道を通過しなければならないという状態であるものの、鉄道会社によって乗換駅として扱われている場合がある。このような乗り換え形態のことを「徒歩連絡」という。

なお、制度上の乗換駅ではない場合（一度乗車券が回収され、再度初乗りから購入しなければならない場合）にも2つの駅間が近いために徒歩で乗り換えることができ、事実上乗換駅として機能している場合にも「徒歩連絡」と呼ばれることがある。

運賃の計算においては、原則として同一会社・同一線内においても一度下車をすることから、運賃計算上は路線ごとに行うことになる（路線別に乗車券を購入しなければならない）。しかし、同一会社内で同一駅と見なす時や他社線との連絡運輸を行っている場合（制度上の乗換駅とされている場合）には、「徒歩連絡」が必要な乗り換えをする場合にも1枚の乗車券で全区間を乗車することができる。なお、運賃の通算を行えるかどうかは、普通券・定期券・回数券などといった乗車券の種類によって変わる場合もある。

また、途中下車が認められている乗車券を所持している場合、有効な乗車券と同一方向であればこれを認める場合がある。事実上乗換駅とされている場合には、もちろん別々に運賃を支払わなければならない。

徒歩連絡の例

制度上の乗換駅の例

• 都営新宿線岩本町駅 … 徒歩連絡 … 東京メトロ日比谷線JR山手線・京浜東北線・総武線 秋葉原駅
  • 駅間が近く、神田川を渡ることで乗換が可能である。双方の駅構内には乗り換え案内の地図が掲示されている。
• 都営浅草線蔵前駅 … 徒歩連絡 … 都営大江戸線蔵前駅
  • 都営地下鉄の同一駅にも関わらず、乗換には一旦地上に出て230メートルほど公道を歩かなければならない。東京メトロと都営地下鉄の連絡駅では本郷三丁目駅も同様の形態である。
• 東武伊勢崎線牛田駅 … 徒歩連絡 … 京成電鉄本線京成関屋駅
• JR武蔵野線新秋津駅 … 徒歩連絡 … 西武池袋線秋津駅
  • 両駅の間にある商店街を通らなければならない。連絡運輸は取り扱っている。
• JR京浜東北線有楽町駅 … 徒歩連絡 … JR京葉線東京駅
• 都営大江戸線中井駅 … 徒歩連絡 … 西武新宿線中井駅
  • 同一名でありながら地上に出て130メートルほど公道を歩かなければならない。連絡乗車券は発売している。
• 都営大江戸線両国駅 … 徒歩連絡 … JR総武緩行線両国駅
  • 同一名ではあるものの、地上に出て500メートルほど公道を歩かなければならない。
• JR南武線浜川崎駅 … 徒歩連絡 … JR鶴見線浜川崎駅
  • JRの同一駅ではあるが、乗換の際に一旦改札を出て、公道を歩く特殊な例である（画像）。
• JR南武線武蔵溝ノ口駅 … 徒歩連絡 … 東急田園都市線溝の口駅
• JR南武線稲田堤駅 … 徒歩連絡 … 京王相模原線京王稲田堤駅
  • 駅同士は直接連絡しておらず、300メートルほど公道を歩いて乗り換える必要がある。定期券のみ連絡運輸を行っている。
• 京急本線仲木戸駅 … 徒歩連絡 … 京浜東北線・横浜線東神奈川駅
  • 定期乗車券のみ連絡運輸を取り扱う。2004年のペデストリアンデッキ完全運用開始までは、両駅間は一旦地上に降りて駅前の道路を横断する必要があった。
• 京成本線京成船橋駅 … 徒歩連絡 … JR総武本線（総武快速線・総武緩行線）・東武野田線船橋駅
  • 京成本線・総武快速線相互で連絡運輸が設定されている駅は当駅間のみ。京成⇔JR、京成⇔東武の連絡定期券の発売もある。
• JR総武本線津田沼駅 … 徒歩連絡 … 新京成電鉄新津田沼駅
  • 駅間は400メートルとかなり離れているがれっきとした乗換駅で、両駅で乗り換え案内を行っている。
• 京成千葉線京成千葉駅 … 徒歩連絡 … JR総武本線・JR外房線・千葉都市モノレール1号線・千葉都市モノレール2号線千葉駅
• JR成田線成田駅 … 徒歩連絡 … 京成電鉄本線京成成田駅
• JR武蔵野線新八柱駅 … 徒歩連絡 … 新京成電鉄八柱駅
• JR武蔵野線南越谷駅 … 徒歩連絡 … 東武伊勢崎線新越谷駅
• JR武蔵野線北朝霞駅 … 徒歩連絡 … 東武東上線朝霞台駅
• JR片町線河内磐船駅 … 徒歩連絡 … 京阪交野線河内森駅
  • 両駅の間は約300メートル離れており、間にある道路を通らなければならない。連絡運輸は取り扱っている。
• 近鉄名古屋線・近鉄湯の山線近鉄四日市駅 … 徒歩連絡 … 近鉄内部・八王子線近鉄四日市駅
  • 同一駅ではあるもの1974年(昭和49年)の名古屋線・湯の山線ホームの高架化以後は駅舎がわかれており、いったん改札を出て道路を横断しての徒歩連絡になる。2014年(平成26年)現在は運賃は通しで計算されるが、内部・八王子線は2015年(平成27年)に四日市あすなろう鉄道に移管される予定。
• 近鉄生駒線王寺駅 … 徒歩連絡 … 新王寺駅 -（近鉄田原本線）- 西田原本駅 … 徒歩連絡 … 近鉄橿原線田原本駅
  • 近鉄同士の乗り継ぎで田原本線を通る場合、王寺駅（新王寺駅）と西田原本駅（田原本駅）は徒歩連絡になるが、ともに通しで運賃計算を行う。
• 近鉄大阪線安堂駅 … 徒歩連絡 … 近鉄道明寺線柏原南口駅
  • 定期乗車券に限り徒歩連絡において通しの運賃計算を行う。なお、同様に堅下駅と柏原駅の間でも徒歩連絡による定期乗車券の運賃通算制度が設けられている。
• 大阪市営地下鉄四つ橋線西梅田駅 … 徒歩連絡 … 大阪市営地下鉄御堂筋線梅田駅 … 徒歩連絡 … 大阪市営地下鉄谷町線東梅田駅（3駅相互乗り継ぎ：西梅田駅 - 東梅田駅の乗り継ぎも可）
  • 迂回をしないルートでかつ30分以内での乗り継ぎであれば新たな乗り越し料金は不要。30分を超えた場合は別途運賃が必要となる（新規乗車と同じ扱いになる）。
• JR東西線北新地駅 … 徒歩連絡 … JR京都線・JR神戸線・JR宝塚線・大阪環状線大阪駅
  • JR西日本の「大阪市内」発着となる長距離乗車券では、本来であれば市内の駅で下車した場合は前途無効となり乗車券の効力を失うが、この両駅については徒歩連絡が可能。詳細は北新地駅及びJR東西線#乗車制度を参照。
• 神戸市営地下鉄西神・山手線三宮駅 … 徒歩連絡 … 神戸市営地下鉄海岸線三宮・花時計前駅
  • 両駅間の乗り継ぎは、一度改札を出てから1時間30分以内であれば可能。
• 福岡市地下鉄空港線・福岡市地下鉄箱崎線天神駅 … 徒歩連絡 … 福岡市地下鉄七隈線天神南駅
  • 両駅間を2時間以内で乗り継ぎする場合には通算運賃にて計算される。2時間を超えると別途運賃が必要となる（福岡市交通局を参照のこと）。
• JR鹿児島本線・筑豊本線（水巻駅以西・本城駅以北）折尾駅 … 徒歩連絡 …短絡線（福北ゆたか線）折尾駅
  • 短絡線経由の列車は別の駅舎に停車するので、その際は係員のいる改札口でその旨を伝えれば途中下車不可の乗車券でも乗り継げる。ワイワイカードやSUGOCAの場合、あるいは大回り乗車の場合でも係員のいる改札口を利用する。詳細は折尾駅を参照。
• 富山地方鉄道富山市内軌道線（本線）中町（西町北）停留場 → 徒歩連絡 → 富山地方鉄道富山市内軌道線（本線）西町停留場
  • 運転系統の関係上、環状線電車から南富山駅前方面行きへの片方向のみ連絡扱い。環状線電車下車の際に乗り継ぎ券が発行され、30分以内での乗り継ぎであれば新たな乗り越し料金は不要。30分を超えた場合は別途運賃が必要となる（新規乗車と同じ扱いになる）。
  • 2013年5月17日に中町（西町北）停留場が開業するまでは、富山都心線 グランドプラザ前停留場 → 本線 西町停留場の間での徒歩連絡扱いとなっていた。

事実上、乗換駅として機能している例

テンプレート:独自研究 ここでは、制度上、乗換駅（連絡駅）とされていないものの、駅間が近いために事実上の乗換駅となっている主な事例を挙げる。なお、駅によっては追認の形で連絡定期乗車券が発売され、連絡駅とされた場合がある。

• 西武新宿線西武新宿駅…徒歩連絡 …都営地下鉄大江戸線新宿西口駅
  • 両駅は直線距離で70メートル程しか離れていない。徒歩距離でも300メートル程度。両線はJR山手線と商業地を挟んで並走している。
• 都電荒川線三ノ輪橋駅 … 徒歩連絡 … 東京地下鉄日比谷線三ノ輪駅
  • 両駅は近接しており、明治通りから昭和通り沿いへ進んで200メートル前後であるが日比谷線側では乗り換え案内を行なっていない。
• 東京地下鉄日比谷線･都営地下鉄浅草線人形町駅 … 徒歩連絡 … 東京地下鉄半蔵門線水天宮前駅
  • 人形町駅から200メートル東に水天宮前駅がある。当初は連絡通路を設けて連絡駅とする計画があったが、直上の近隣住民の反対を受けて別駅扱いとなった。
• 都営地下鉄新宿線小川町駅 … 徒歩連絡 … JR･東京地下鉄銀座線神田駅 … 徒歩連絡 … JR総武線新日本橋駅･東京地下鉄銀座線･東京地下鉄半蔵門線三越前駅
  • 小川町駅から神田駅、新日本橋駅から三越前駅まで連続するように路線がある。特に神田駅から新日本橋駅間はどちらかの路線の列車運転見合わせ時にそれぞれ案内されることがある。
• 都営浅草線・都営地下鉄三田線三田駅 … 徒歩連絡 … JR田町駅
  • 至近にあり乗り換えが可能だが、一旦地上に出て乗り換える。定期券のみ連絡運輸は行っているが、乗り換え案内はされない。
• JR南武線南多摩駅 … 徒歩連絡 … 西武多摩川線是政駅
  • 多摩川をはさんで位置し、是政橋を経由して約1キロメートル。南武鉄道時代には是政駅の近くに南武是政停留所が設置されていたが、1944年の同鉄道国有化と同時に廃止。
• 京王線武蔵野台駅・多磨霊園駅 … 徒歩連絡 … 西武多摩川線白糸台駅
• 京王線京王八王子駅 … 徒歩連絡 … JR中央線快速・横浜線・八高線八王子駅
• 東急池上線戸越銀座駅 … 徒歩連絡 … 都営浅草線戸越駅
• 京急本線青物横丁駅 … 徒歩連絡 … 東京臨海高速鉄道りんかい線品川シーサイド駅
• JR常磐線金町駅 … 徒歩連絡 … 京成電鉄京成金町駅
• 京急本線杉田駅 … 徒歩連絡 … JR根岸線新杉田駅
• 京急逗子線新逗子駅 … 徒歩連絡 … JR横須賀線逗子駅
• 京急久里浜線京急久里浜駅 … 徒歩連絡 … JR横須賀線久里浜駅
• JR埼京線板橋駅 … 徒歩連絡 … 都営三田線新板橋駅
  • 上記6駅は、5 - 10分ほどで乗り換えられるため、多くの人が乗り換えに利用する。
• 京成本線京成西船駅 … 徒歩連絡 … JR総武緩行線・武蔵野線・京葉線・東京メトロ東西線・東葉高速鉄道線西船橋駅
• 東武伊勢崎線・亀戸線曳舟駅 … 徒歩連絡 … 京成押上線京成曳舟駅
• 東武東上線・JR川越線川越駅・東武東上線川越市駅 … 徒歩連絡 … 西武新宿線本川越駅
• 都営大江戸線汐留駅 … 徒歩連絡 … JR山手線・京浜東北線・東海道線・横須賀線・東京メトロ銀座線・都営浅草線新橋駅
  • 両駅は地下通路で直結している。なお、ゆりかもめは両駅を経由している。また、大江戸線⇔浅草線・JR線は隣の大門駅（JRは浜松町駅）で接続している。
• 京成本線京成上野駅 … 徒歩連絡 … 都営大江戸線上野御徒町駅
  • 2009年に両駅を結ぶ地下通路が開通した。なお、JR線や東京メトロ銀座線・日比谷線は上野と御徒町の両方に駅があり、それぞれ京成上野駅や上野御徒町駅と連絡運輸を行なっている。
• 常磐緩行線・武蔵野線新松戸駅 … 徒歩連絡 … 流鉄流山線幸谷駅
  • 常磐緩行線と流鉄流山線は隣の馬橋駅で接続している（連絡運輸あり）。
• 江ノ島電鉄線江ノ島駅 … 徒歩連絡 … 湘南モノレール江の島線湘南江の島駅
  • 小田急江ノ島線の片瀬江ノ島駅は、この2駅から少し離れた位置にある。
• 東京メトロ丸ノ内線新大塚駅 … 徒歩連絡 … 都電荒川線向原停留場
• 京急本線・大師線京急川崎駅 … 徒歩連絡 … JR東海道線・京浜東北線・南武線川崎駅
• 京急本線京急鶴見駅 … 徒歩連絡 … JR京浜東北線・鶴見線鶴見駅
• 京急本線京急新子安駅 … 徒歩連絡 … JR京浜東北線新子安駅
  • 京急本線とJR東海道線（京浜東北線）はともに品川駅 - 横浜駅間を結び、特に京急鶴見駅 - 子安駅間では両線の敷地が隣接している。
• JR総武緩行線幕張駅 … 徒歩連絡 … 京成千葉線京成幕張駅
• 近鉄大阪線川合高岡駅 … 徒歩連絡 … JR名松線一志駅
  • 両駅との距離は150メートルの近さであるが、両駅同士の乗り換え連絡はあまり考慮されていない。
• 京阪本線祇園四条駅 … 徒歩連絡 … 阪急京都本線河原町駅
  • 両駅とも地下駅だが、鴨川を四条大橋で渡っての乗り換えとなる。スルッとKANSAIのエリアマップでは、両駅を乗換駅として案内している。
• 京阪中之島線なにわ橋駅 … 徒歩連絡 … 大阪市営地下鉄堺筋線北浜駅
• 京阪中之島線大江橋駅 … 徒歩連絡 … 大阪市営地下鉄御堂筋線淀屋橋駅
• 京阪中之島線中之島駅 … 徒歩連絡 … 阪神本線福島駅
  • 中之島に駅のある鉄道は京阪中之島線のみであり、地下通路のある渡辺橋駅 - 肥後橋駅間を除いて、他線との乗り換えには中之島から橋で出る必要がある。
• 南海本線・南海高野線・大阪市営地下鉄堺筋線天下茶屋駅　… 徒歩連絡 …　大阪市営地下鉄四つ橋線岸里駅
  • 天下茶屋駅と地下鉄岸里駅は接続駅扱いとならない。
• 南海本線・南海高師浜線羽衣駅　… 徒歩連絡 … JR阪和線（羽衣線）東羽衣駅
• 山陽電鉄本線山陽須磨駅 … 徒歩連絡 … JR山陽本線（JR神戸線）須磨駅
• 山陽電鉄本線山陽塩屋駅 … 徒歩連絡 … JR山陽本線（JR神戸線）塩屋駅
• 山陽電鉄本線舞子公園駅 … 徒歩連絡 … JR山陽本線（JR神戸線）舞子駅
• 山陽電鉄本線山陽姫路駅 … 徒歩連絡 … JR山陽新幹線・山陽本線（JR神戸線）・播但線・姫新線姫路駅
  • 須磨駅 - 垂水駅間と舞子駅 - 明石駅間では両線の敷地がほぼ隣接する。
• 西鉄天神大牟田線井尻駅 … 徒歩連絡 … JR鹿児島本線笹原駅
  • このほか、鹿児島本線と西鉄天神大牟田線で徒歩連絡できる駅が複数ある。詳しくは西鉄天神大牟田線の記事を参照。

特殊な例

• 名鉄線各駅 - （名古屋本線、犬山線など） - 名鉄名古屋駅又は金山駅 … 徒歩連絡 … 栄町駅 - （名鉄瀬戸線） - 瀬戸線内各駅
  • 瀬戸線は名鉄の他の路線との接続がなく、栄町・金山・名鉄名古屋の各駅を1つの駅とみなし、通算して乗車券を発売していた。しかし、2006年12月15日から瀬戸線にトランパスが導入されたため、この取り扱いは廃止された（実質値上げとなるため、通学定期券のみ2009年12月15日までに限り従来の取り扱いを行っている）。なお、実際には栄町駅と金山駅及び名鉄名古屋駅の間には距離があり、通常この区間は名古屋市営地下鉄（前者･･･名城線 後者･･･東山線）で移動する。乗車券では名古屋市営地下鉄の料金200円が含まれていないため別払いとなるが、券面を見ると徒歩連絡のように見える。
• 牛深港 - （水俣高速船） - 水俣港 … 徒歩連絡 … 新水俣駅 - （九州新幹線） - 鹿児島中央駅
  • JR九州と水俣高速船（2006年8月31日廃止）の間には連絡運輸の契約が存在していた。実際には水俣港と新水俣駅の間には距離があるため徒歩移動は難しく、この区間については産交バスで移動していた。乗車券では水俣港～新水俣駅のバス運賃は含まれないため別払いとなるが、券面だけを見ると徒歩連絡のようになっていた。

過去の例

• 東京メトロ丸ノ内線御茶ノ水駅 … 徒歩連絡 … 東京メトロ千代田線新御茶ノ水駅
  • 1980年に都営地下鉄新宿線小川町駅が開業し、淡路町駅と地下通路が直結したことにより廃止された。
• （南海本線・南海高野線）- 萩ノ茶屋駅 … 徒歩連絡 … 今池町駅 - （南海天王寺支線）- 天王寺駅
  • 1984年に天王寺支線の天下茶屋 - 今池町間が廃止された際に、短期間だが行われていた。しかし、1993年に同線が全廃され、この連絡も過去のものとなってしまった。
• JR南武線武蔵小杉駅 … 徒歩連絡 … JR横須賀線・湘南新宿ライン武蔵小杉駅
  • 連絡通路は設置されているものの当初は暫定開業の為、連絡通路本開業までは改札外経由での乗り継ぎも認められていた。30分以内での乗り継ぎであれば新たな乗り越し料金は不要であった。2011年6月25日に正規の連絡通路が開業したため廃止された。
• 京阪京津線浜大津駅 … 一部徒歩連絡 … 京阪石山坂本線浜大津駅(東口)
  • 運賃計算上は同一駅であったが、別の会社の路線同士が統合された結果、それぞれの路線のホームが離れており、乗り換えにはいったん改札を出る必要があった。その後連絡線が設置され、双方のホームに停車する直通電車も設定されたが、それ以外の電車を利用する場合は徒歩連絡となっていた。1981年(昭和56年)に駅舎が統合され解消。
• 京阪本線三条駅 … 徒歩連絡 … 京阪京津線京津三条駅
  • 1987年(昭和62年)に京阪本線の七条駅以北が地下化されたことで三条駅の京津線ホームだけが地上に取り残され徒歩連絡となった。また本線の地下化直前には京津線の駅名が京津三条に改められている。1997年(平成9年)に京津線京津三条 - 御陵間廃止により京津三条駅廃止。

外部リンク

• のりかえのご案内＞天神-天神南（福岡市交通局ホームページ内）
• 梅田3駅（梅田・東梅田・西梅田駅）の乗り継ぎについて（大阪市交通局ホームページ内）
• 神戸市バス・地下鉄Q&Aコーナー （神戸市交通局ホームページ内）

参考文献

• 松尾定行「『鉄のぬけ道』をあるく―知ってて得する88のルート―」東京堂出版
• 松尾定行「東京電車地図　通勤通学を楽にする知恵」ランダムハウス講談社