全日本実業団対抗駅伝競走大会

テンプレート:スポーツ大会シリーズ 全日本実業団対抗駅伝競走大会（ぜんにほんじつぎょうだんたいこうえきでんきょうそうたいかい）とは日本実業団陸上競技連合が主催する日本の駅伝大会である。通称：ニューイヤー駅伝。

概要

日本における実業団駅伝日本一を決定する競技大会である。ただし、クラブチームはこの大会に出場することができない（予選はこの限りではない）。箱根駅伝とともに正月の二大駅伝競走の1つとして親しまれている。

前年秋に各地区で予選が行われる。第52回（2008年（平成20年））までは、本大会上位15位までに入ることができれば次回は予選の順位に関係なく出場することができたが（シード権、競技要項より）、第53回（2009年（平成21年））からはシード制が廃止され、各予選での上位入賞チームが出場権を獲得する方式となった。

1957年（昭和32年）に第1回が開催され、第30回（1985年）までが三重県、第31回（1986年）が滋賀県で開催され、第32回（1988年）から実施日が1月1日になり、群馬県で開催されるようになった。7区間、全長100kmのコースに変更されたのは第45回大会からである。

スターターは群馬県知事が行っている。

歴代の参加選手にはほとんどが箱根駅伝で一躍有名になった選手が多い。

記録

成績

回数	開催日	場所	距離	参加 チーム数	1位	2位	3位	備考
第1回	1957年3月3日	伊勢	83.5km	14	八幡製鐵 4時間27分58秒	旭化成 4時間32分21秒	国鉄 4時間37分11秒
第2回	1958年3月2日	伊勢	83.5km	15	リッカーミシン 4時間28分21秒	八幡製鐵 4時間33分02秒	全鐘紡 4時間38分25秒
第3回	1959年3月1日	伊勢	83.5km	14	リッカーミシン 4時間27分56秒	八幡製鐵 4時間30分57秒	東洋ベアリング 4時間36分14秒
第4回	1960年2月21日	伊勢	83.5km	15	八幡製鐵 4時間30分11秒	東洋ベアリング 4時間31分43秒	明治製菓 4時間39分14秒
第5回	1960年12月18日	伊勢	83.5km	17	リッカーミシン 4時間25分23秒	東京急行 4時間30分17秒	倉敷レーヨン 4時間32分17秒
第6回	1961年12月17日	伊勢	83.6km	19	東急 4時間25分35秒	リッカーミシン 4時間28分10秒	八幡製鐵 4時間28分11秒	距離延長
第7回	1962年12月16日	伊勢	83.6km	16	八幡製鐵 4時間16分04秒	東急 4時間19分27秒	倉敷レーヨン 4時間22分53秒
第8回	1963年12月15日	伊勢	83.6km	19	東急 4時間16分13秒	旭化成 4時間18分37秒	東洋工業 4時間19分11秒
第9回	1964年12月20日	伊勢	83.6km	18	旭化成 4時間13分28秒	八幡製鐵 4時間14分34秒	東急 4時間14分37秒
第10回	1965年12月19日	伊勢	83.6km	21	旭化成 4時間14分21秒	東急 4時間15分13秒	八幡製鐵 4時間15分25秒
第11回	1966年12月18日	伊勢	83.0km	23	旭化成 4時間15分44秒	倉敷レーヨン 4時間16分40秒	リッカー 4時間17分04秒	距離縮小
第12回	1967年12月17日	伊勢	83.0km	26	電電中国 4時間14分57秒	倉敷レーヨン 4時間15分21秒	九州電工 4時間15分51秒
第13回	1968年12月22日	伊勢	83.0km	24	旭化成 4時間11分45秒	八幡製鐵 4時間13分15秒	東洋ベアリング 4時間13分30秒
第14回	1969年12月21日	伊勢	83.0km	23	東洋工業 4時間08分11秒	旭化成 4時間08分23秒	電電中国 4時間08分55秒
第15回	1970年12月20日	伊勢	99.4km	23	電電中国 5時間00分59秒	旭化成 5時間02分30秒	リッカー 5時間02分40秒	距離延長
第16回	1971年12月19日	伊勢	99.4km	25	東洋工業 5時間02分08秒	全鐘紡 5時間03分57秒	クラレ 5時間04分21秒
第17回	1972年12月17日	伊勢	99.4km	26	クラレ 4時間58分10秒	東洋工業 4時間58分54秒	旭化成 4時間59分03秒
第18回	1973年12月16日	伊勢	99.0km	26	旭化成 5時間06分47秒	新日鉄 5時間06分53秒	東洋工業 5時間06分54秒	距離縮小
第19回	1974年12月15日	伊勢	99.0km	25	鐘紡 5時間01分42秒	旭化成 5時間05分47秒	神戸製鋼 5時間05分47秒
第20回	1975年12月21日	伊勢	99.0km	25	旭化成 4時間58分48秒	鐘紡 4時間59分05秒	リッカー 4時間59分24秒
第21回	1976年12月19日	伊勢	99.0km	27	鐘紡 4時間58分42秒	旭化成 5時間02分05秒	神戸製鋼 5時間03分35秒
第22回	1977年12月18日	伊勢	99.0km	27	鐘紡 5時間00分10秒	九州電工 5時間02分40秒	旭化成 5時間03分07秒
第23回	1978年12月17日	伊勢	99.0km	27	旭化成 5時間00分09秒	鐘紡 5時間03分35秒	新日鉄 5時間05分55秒
第24回	1979年12月16日	伊勢	99.0km	28	旭化成 4時間57分15秒	九州電工 5時間03分12秒	リッカー 5時間04分16秒
第25回	1980年12月21日	伊勢	99.0km	26	旭化成 4時間56分00秒	神戸製鋼 5時間00分56秒	リッカー 5時間03分56秒
第26回	1981年12月20日	伊勢	99.0km	28	旭化成 4時間59分18秒	鐘紡 5時間01分38秒	リッカー 5時間02分06秒
第27回	1982年12月19日	伊勢	99.0km	28	旭化成 4時間56分42秒	鐘紡 4時間57分07秒	神戸製鋼 5時間00分48秒
第28回	1983年12月18日	伊勢	99.0km	28	旭化成 4時間57分11秒	神戸製鋼 4時間59分08秒	鐘紡 5時間00分48秒
第29回	1984年12月16日	伊勢	99.0km	30	エスビー食品 4時間48分32秒	旭化成 4時間54分46秒	日産自動車 4時間56分45秒
第30回	1985年12月15日	伊勢	99.0km	29	エスビー食品 4時間54分30秒	日産自動車 4時間56分46秒	九州電工 5時間03分33秒
第31回	1986年12月21日	彦根市	84.4km	30	エスビー食品 4時間04分01秒	旭化成 4時間07分39秒	日産自動車 4時間08分55秒	距離縮小
第32回	1988年1月1日	群馬	84.9km	27	エスビー食品 4時間05分45秒	日産自動車 4時間07分40秒	旭化成 4時間09分32秒	距離延長
第33回	1989年1月1日	群馬	86.3km	25	日産自動車 4時間14分52秒	旭化成 4時間16分53秒	日本電気HE 4時間19分26秒	距離延長
第34回	1990年1月1日	群馬	86.3km	24	旭化成 4時間13分52秒	九州電工 4時間14分51秒	日産自動車 4時間16分16秒
第35回	1991年1月1日	群馬	86.3km	25	旭化成 4時間10分04秒	日産自動車 4時間13分20秒	本田技研埼玉 4時間13分55秒
第36回	1992年1月1日	群馬	86.3km	26	旭化成 4時間08分24秒	九電工 4時間12分24秒	安川電機 4時間13分30秒
第37回	1993年1月1日	群馬	86.3km	32	旭化成 4時間10分50秒	九電工 4時間14分22秒	本田技研工業 4時間15分33秒
第38回	1994年1月1日	群馬	86.3km	32	旭化成 4時間14分21秒	本田技研工業 4時間18分22秒	鐘紡 4時間18分38秒
第39回	1995年1月1日	群馬	86.3km	37	旭化成 4時間15分02秒	鐘紡 4時間17分00秒	エスビー食品 4時間17分05秒
第40回	1996年1月1日	群馬	86.3km	37	鐘紡 4時間14分33秒	旭化成 4時間14分34秒	エスビー食品 4時間19分29秒
第41回	1997年1月1日	群馬	86.3km	37	旭化成 4時間07分54秒	エスビー食品 4時間07分57秒	ダイエー 4時間12分00秒
第42回	1998年1月1日	群馬	86.3km	37	旭化成 4時間06分28秒	エスビー食品 4時間06分43秒	ダイエー 4時間10分07秒
第43回	1999年1月1日	群馬	86.4km	37	旭化成 4時間11分34秒	エスビー食品 4時間12分24秒	中国電力 4時間14分54秒	距離延長
第44回	2000年1月1日	群馬	86.4km	37	富士通 4時間12分07秒	旭化成 4時間12分45秒	NEC 4時間15分37秒
第45回	2001年1月1日	群馬	100.0km	37	コニカ 4時間49分44秒	富士通 4時間50分59秒	中国電力 4時間53分25秒	距離延長
第46回	2002年1月1日	群馬	100.0km	37	コニカ 4時間45分32秒	中国電力 4時間46分21秒	日清食品 4時間49分38秒
第47回	2003年1月1日	群馬	100.0km	37	コニカ 4時間44分48秒	日清食品 4時間47分02秒	中国電力 4時間47分11秒
第48回	2004年1月1日	群馬	100.0km	37	中国電力 4時間47分03秒	コニカミノルタ 4時間49分05秒	日清食品 4時間50分35秒
第49回	2005年1月1日	群馬	100.0km	37	コニカミノルタ 4時間48分57秒	中国電力 4時間49分44秒	日清食品 4時間50分41秒
第50回	2006年1月1日	群馬	100.0km	43	コニカミノルタ 4時間44分54秒	中国電力 4時間45分53秒	富士通 4時間46分52秒	記念大会 （6チーム増）
第51回	2007年1月1日	群馬	100.0km	37	中国電力 4時間47分02秒	旭化成 4時間47分53秒	日清食品 4時間48分16秒
第52回	2008年1月1日	群馬	100.0km	37	コニカミノルタ 4時間46分28秒	中国電力 4時間49分45秒	Honda 4時間49分56秒
第53回	2009年1月1日	群馬	100.0km	37	富士通 4時間51分55秒	日清食品グループ 4時間51分56秒	旭化成 4時間51分56秒	区間変更
第54回	2010年1月1日	群馬	100.0km	37	日清食品グループ 4時間50分07秒	コニカミノルタ 4時間50分36秒	富士通 4時間51分37秒
第55回	2011年1月1日	群馬	100.0km	37	トヨタ自動車 4時間51分56秒	富士通 4時間51分57秒	日清食品グループ 4時間52分05秒	区間変更
第56回	2012年1月1日	群馬	100.0km	37	日清食品グループ 4時間49分32秒	コニカミノルタ 4時間50分52秒	旭化成 4時間51分16秒
第57回	2013年1月1日	群馬	100.0km	37	コニカミノルタ 4時間51分32秒	トヨタ自動車九州 4時間55分24秒	Honda 4時間55分25秒
第58回	2014年1月1日	群馬	100.0km	37	コニカミノルタ 4時間53分35秒	トヨタ自動車九州 4時間54分59秒	日清食品グループ 4時間56分48秒

※太字は大会記録。歴代の優勝チームはスタート地点の群馬県庁前にある御影石製の顕彰板にその名前が刻される。

優勝回数

• 21回 旭化成
• 8回 コニカミノルタ（うち3回は前身のコニカ時代に達成 8回の優勝は全て21世紀になってからのもの）
• 4回 エスビー食品、カネボウ（4回全て前身の鐘紡時代に達成）
• 3回 リッカーミシン、新日本製鐵（3回全て前身の八幡製鐵時代に達成）
• 2回 東京急行電鉄、マツダ（2回全て前身の東洋工業時代に達成）、NTT西日本（2回全て前身の電電中国時代に達成）、中国電力（2回の優勝は全て21世紀になってからのもの）、富士通、日清食品グループ（日清食品時代は2位が最高）
• 1回 日産自動車、クラレ、トヨタ自動車

コース紹介

• 7区間、全長100kmで群馬県庁をスタート・ゴール地点とする。前橋市、高崎市、伊勢崎市、太田市、桐生市の群馬県南部の主要都市を通過、1周する。現在のチーム総合最高記録はコニカ（現・コニカミノルタ）が第47回（2003年）に出した4時間44分48秒。ただし、第53回（2009年）7区間100kmの全長距離を維持したまま区間構成を変更、第55回（2011年）から一部ルート変更、距離再計測に伴う若干の距離変更が行われる。

	第52回（2008年）まで		第53回（2009年）まで		第55回（2011年）から
全長距離	100.0km		100.0km		100.0km
1区	12.3km	県庁前⇒高崎	12.3km	県庁前⇒高崎	12.3km	県庁前⇒高崎
2区	22.0km	高崎⇒伊勢崎	8.3km	高崎⇒公田	8.3km	高崎⇒公田
3区	11.8km	伊勢崎⇒尾島	13.7km	公田⇒伊勢崎	13.6km	公田⇒伊勢崎
4区	10.5km	尾島⇒太田	22.3km	伊勢崎⇒太田	22.0km	伊勢崎⇒太田
5区	15.9km	太田⇒桐生	15.9km	太田⇒桐生	15.8km	太田⇒桐生
6区	11.8km	桐生⇒赤堀	11.8km	桐生⇒西久保	12.5km	桐生⇒西久保
7区	15.7km	赤堀⇒県庁前	15.7km	西久保⇒県庁前	15.5km	西久保⇒県庁前

第53回（2009年）以降

1区（12.3km） 県庁前⇒高崎

• 群馬県庁（前橋市大手町）→高崎中継所（高崎市高松町、高崎市役所前）
• 群馬県庁（スタート）→（群馬大橋）→（関越道・前橋IC）→（高崎市小八木町）→（上越新幹線・長野新幹線高架）→（高崎市上並榎町） →高崎中継所

• 大歓声に包まれながら、午前9時5分（JST）にスタート。群馬県庁前をスタートし通称高前バイパスに入り、高崎へ向かう。
• 国道17号 高崎前橋バイパスは道幅が県内で唯一の片側3車線であり、全体を通してフラットなため、中継所までだんご状態となることが多い。途中、選手走路右側に高崎観音（白衣大観音）を望むことができる。

現行区間（2001年第45回大会以降）記録10傑
位	タイム	氏名	所属	地区	年次・順位
1	34分16秒	マーティン・イルング・マサシ	スズキ	中部	2007年・区間賞
2	34分21秒	ジェームス・ムワンギ	NTN	中部	2007年・区間2位
	34分23秒	マーティン・イルング・マサシ	スズキ	中部	2004年・区間賞
3	34分24秒	ダニエル・ムチュヌ・ムワンギ	JAL AGS	東日本	2005年・区間賞
	34分24秒	ダニエル・ムチュヌ・ムワンギ	JAL AGS	東日本	2006年・区間賞
4	34分25秒	ジュリアス・ギタヒ	日清食品	東日本	2002年・区間賞
4	34分25秒	太田崇	コニカミノルタ	東日本	2006年・区間2位
4	34分25秒	ウィリー・キルイ・キプトゥー	愛三工業	中部	2006年・区間3位
	34分31秒	ジェームス・ムワンギ	NTN	中部	2006年・区間4位
	34分32秒	ウィリー・キルイ・キプトゥー	ホンダ浜松	中部	2005年・区間2 位
7	34分33秒	サムエル・カビル	ホンダ	東日本	2003年・区間賞
7	34分33秒	ジュリアス・マイナ	アラコ	中部	2003年・区間2位
7	34分33秒	フィリップ・モシマ	日立電線	東日本	2006年・区間5位
10	34分35秒	ギルマ・アセファ	富士重工業	東日本	2005年・区間3位
日本人選手　現行区間（2001年第45回大会以降）記録10傑
位	タイム	氏名	所属	地区	年次・順位
1	34分25秒	太田崇	コニカミノルタ	東日本	2006年・区間2位
	34分40秒	太田崇	コニカミノルタ	東日本	2008年・区間3位
2	34分44秒	大野龍二	旭化成	九州	2008年・区間4位
3	34分46秒	磯松大輔	コニカ	東日本	2003年・区間3位
4	34分47秒	奥田真一郎	NEC	東日本	2003年・区間4位
4	34分47秒	岩水嘉孝	トヨタ自動車	中部	2003年・区間5位
4	34分47秒	細川道隆	大塚製薬	関西	2004年・区間3位
4	34分47秒	中村悠希	カネボウ	中国	2005年・区間4位
8	34分48秒	尾崎輝人	中国電力	中国	2003年・区間6位
8	34分48秒	宮脇千博	トヨタ自動車	中部	2013年・区間賞
10	34分49秒	山口洋司	NEC	東日本	2002年・区間2位

2区（8.3km） 高崎⇒公田（くでん）

• 高崎中継所→公田中継所（前橋市公田町（くでんまち）、登利平前）
• 高崎市役所 →（高崎市末広町）→（上越線・信越本線高架）→（関越道・高崎IC）→（昭和大橋）→公田中継所

• 第53回（2009年）から変更となった区間であり、7区間中最短距離を走行する。第52回（2008年）までの2区に相当する区間を新たに2つの区間に分けたコースとなっている。
• この区間は「インターナショナル区間」と呼ばれ全区間で唯一、外国人選手の登録が可能である。ちなみに導入初回となった第53回（2009年）では約半数のチームが外国人選手を登録し、区間順位上位半分を全て占めた。外国人選手を擁さないチームは、この区間でいかに耐えるかがカギとなる。
• 上記の理由により高速レースになる事から高速の２区と呼ばれている。

現行区間（2009年第53回大会以降）記録10傑
位	タイム	氏名	所属	地区	年次・順位
1	21分54秒	ジョセファト・ムチリ・ダビリ	小森コーポレーション	東日本	2009年・区間賞
2	22分02秒	ガトゥニ・ゲディオン	日清食品グループ	東日本	2009年・区間2位
2	22分02秒	ヤコブ・ジャルソ	Honda	東日本	2009年・区間2位
2	22分02秒	ポール・タヌイ	九電工	九州	2010年・区間賞
	22分03秒	ジョセファト・ムチリ・ダビリ	小森コーポレーション	東日本	2010年・区間2位
5	22分04秒	マーティン・イルング・マサシ	スズキ	中部	2010年・区間3位
	22分06秒	ヤコブ・ジャルソ	Honda	東日本	2010年・区間4位
6	22分11秒	ジョナサン・ディク	日立電線	東日本	2010年・区間5位
7	22分12秒	ジョン・ツォー	トヨタ自動車	中部	2010年・区間6位
8	22分14秒	イブラヒム・ジェイラン	Honda	東日本	2011年・区間賞
9	22分15秒	エドワード・ワウエル	NTN	中部	2014年・区間賞
10	22分17秒	ランガット・クレメント	SUBARU	東日本	2011年・区間2位
日本人選手　現行区間（2009年第53回大会以降）記録10傑
位	タイム	氏名	所属	地区	年次・順位
1	23分20秒	八木勇樹	旭化成	九州	2014年・区間18位
2	23分22秒	小畑昌之	安川電機	九州	2010年・区間19位
3	23分26秒	山岡雅義	大塚製薬	関西	2010年・区間20位
4	23分27秒	白石賢一	旭化成	九州	2011年・区間19位
5	23分30秒	鎧坂哲哉	旭化成	九州	2013年・区間19位
5	23分30秒	新井広憲	中国電力	中国	2010年・区間21位
7	23分31秒	松岡佑起	大塚製薬	関西	2013年・区間20位
8	23分33秒	松本稜	四国電力	関西	2010年・区間23位
9	23分35秒	安藤真人	山陽特殊製鋼	関西	2010年・区間24位
10	23分36秒	佐藤敦之	中国電力	中国	2012年・区間19位

3区（13.6km）　2011年までは（13.7km） 公田⇒伊勢崎

• 公田中継所→伊勢崎中継所（伊勢崎市今泉町、伊勢崎市役所（本庁舎））
• 公田町中継所 →（前橋市亀里町交差点）→（前橋市東善町交差点）→（北関東自動車道高架）→（玉村町上福島交差点）→（伊勢崎市田中町十字路）→（伊勢崎市連取町十字路）→ 伊勢崎中継所

• 第53回（2009年）から変更となった区間である。第52回（2008年）までの2区に相当する区間を新たに二つの区間に分けたコースとなっている。
• 外国人選手が走る事はないが、緩やかな下りが続くコースという特徴からスピードランナーが集う事が多く、順位が目まぐるしく入れ替わる事から変動の3区と呼ばれている。

現行区間（2009年第53回大会以降）記録10傑
位	タイム	氏名	所属	地区	年次・順位
1	37分52秒	宮脇千博	トヨタ自動車	中部	2012年・区間賞
2	37分58秒	宇賀地強	コニカミノルタ	東日本	2012年・区間2位
3	38分02秒	高林祐介	トヨタ自動車	中部	2011年・区間賞
4	38分14秒	岩井勇輝	旭化成	九州	2009年・区間賞
5	38分15秒	深津卓也	旭化成	九州	2013年・区間賞
	38分18秒	岩井勇輝	旭化成	九州	2012年・区間3位
6	38分23秒	小西祐也	トヨタ自動車九州	九州	2013年・区間2位
7	38分29秒	佐藤悠基	日清食品グループ	東日本	2010年・区間賞
8	38分31秒	北島寿典	安川電機	九州	2011年・区間2位
	38分35秒	深津卓也	旭化成	九州	2011年・区間3位
9	38分42秒	鎧坂哲哉	旭化成	九州	2014年・区間賞
	38分45秒	北島寿典	安川電機	九州	2013年・区間3位
10	38分46秒	福井誠	富士通	東日本	2009年・区間2位
10	38分46秒	星創太	富士通	東日本	2014年・区間2位

4区（22.0km）　2011年までは（22.3km） 伊勢崎⇒太田

• 伊勢崎中継所→太田中継所（太田市浜町、太田市役所（本庁舎））
• 伊勢崎市役所 →（伊勢崎市境保泉）→（伊勢崎市境木島）→（東武伊勢崎線踏切）→（伊勢崎市境萩原）→（太田市世良田町）→（太田市尾島庁舎）→（太田市尾島一丁目交差点）→（太田市高林交差点）→（太田市飯塚町交差点）→太田中継所

• 第53回（2009年）から変更となった区間であり、7区間中最長距離を走行する。第52回（2008年）までの3区（11.8km）と4区（10.5km）に相当する区間を1つの区間にまとめたコースになっている。全体の中間点となる50kmポイントはこの4区にある。
• 前半は緩やかな下り坂であるが、高林交差点を曲がってから太田中継所までの約3.5kmは緩やかな上り坂と向かい風で残り少ない選手の体力を奪う。
• 全区間中最長、かつエース級の選手が投入される事から花の４区と呼ばれている。

現行区間（2009年第53回大会以降）記録10傑
位	タイム	氏名	所属	地区	年次・順位
1	1時間02分50秒	今井正人	トヨタ自動車九州	九州	2013年・区間賞
2	1時間02分51秒	佐藤悠基	日清食品グループ	東日本	2012年・区間賞
3	1時間03分04秒	秋葉啓太	小森コーポレーション	東日本	2009年・区間賞
4	1時間03分11秒	佐藤敦之	中国電力	中国	2010年・区間賞
5	1時間03分16秒	中尾勇生	トヨタ紡織	中部	2009年・区間2位
6	1時間03分20秒	宇賀地強	コニカミノルタ	東日本	2013年・区間2位
7	1時間03分21秒	岡本直己	中国電力	中国	2013年・区間3位
	1時間03分25秒	佐藤悠基	日清食品グループ	東日本	2011年・区間賞
8	1時間03分25秒	松宮隆行	コニカミノルタ	東日本	2011年・区間2位
9	1時間03分26秒	藤田敦史	富士通	東日本	2009年・区間3位
9	1時間03分26秒	堺晃一	富士通	東日本	2010年・区間2位
	1時間03分26秒	今井正人	トヨタ自動車九州	九州	2010年・区間2位

5区（15.8km）　2011年までは（15.9km） 太田⇒桐生

• 太田中継所→桐生中継所（桐生市織姫町、桐生市役所（本庁舎））
• 太田中継所 →（太田市東本町十字路）→（太田市熊野町交差点）→（太田市追分）→（太田市丸山町）→（桐生市広沢町（松原橋））→（桐生市境野町）→ （桐生市錦町十字路）→ 桐生中継所

• 「マラソンよりきつい」といわれるこの区間には、太田市追分Y字路より群馬県道316号太田桐生線に入り、太田市と桐生市の市境付近でだらだらと上る上り坂が待ち構えている。その高低差66mもさることながら、赤城おろしと呼ばれる向かい風が吹くと過酷さはさらに増す。
• その一方で、「逆転の5区」の言われ方もされるこの区間はコース変更後幾多の逆転劇を生み出す場所でもある。2区から4区にかけてつかみきれなかった流れを巻き返せる区間。
• 全体的に上りかつ向かい風が吹き、かつマラソンよりも過酷である事から試練の５区と呼ばれている。

現行区間（2001年第45回大会以降）記録10傑
位	タイム	氏名	所属	地区	年次・順位
1	44分57秒	坪田智夫	コニカ	東日本	2002年・区間賞
2	45分14秒	佐藤敦之	中国電力	中国	2007年・区間賞
	45分17秒	坪田智夫	コニカ	東日本	2003年・区間賞
3	45分45秒	藤田敦史	富士通	東日本	2002年・区間2位
4	45分46秒	油谷繁	中国電力	中国	2006年・区間賞
	45分50秒	佐藤敦之	中国電力	中国	2004年・区間賞
5	45分54秒	松宮祐行	コニカミノルタ	東日本	2006年・区間2位
	46分03秒	佐藤敦之	中国電力	中国	2008年・区間賞
6	46分05秒	野口拓也	コニカミノルタ	東日本	2014年・区間賞
7	46分08秒	堀口貴史	ホンダ	東日本	2006年・区間3位
8	46分10秒	岩佐敏弘	大塚製薬	関西	2002年・区間3位
9	46分11秒	大石港与	トヨタ自動車	中部	2014年・区間2位
10	46分15秒	押川裕貴	トヨタ自動車九州	九州	2014年・区間3位

6区（12.5km）　2011年までは（11.8km） 桐生⇒西久保

• 桐生中継所→西久保中継所（伊勢崎市西久保町、JA赤堀町）
• 桐生中継所→（渡良瀬川・錦桜橋）※2010年までは（渡良瀬川・桐生大橋）→（桐生競艇場）→（みどり市笠懸町阿左美）（みどり市役所前）→ （伊勢崎市間野谷町）→（伊勢崎市曲沢町）→ 西久保中継所

• 2011年よりルート、距離を大幅変更。錦桜橋を渡り、広沢町一丁目から国道122号に入り、相生町一丁目十字路を左折。群馬県道68号桐生伊勢崎線（片側2車線区間）から桐生競艇場をほぼ半周するルートとなる。
• みどり市笠懸町阿左美から国道50号に入り岩宿まで30mほど上った後、中継所まで下り坂となる。直角カーブも多く、ペースを乱しやすい区間。
• 最終・西久保中継所でのたすき渡しも見もの。ちなみに先頭通過から高崎、公田町、伊勢崎中継所が10分、太田中継所が12分、桐生、西久保中継所が15分経過すると繰り上げスタートとなる。（中継所名が2009年より西久保中継所に変更となった。）
• 距離は長くないが、曲がり角やアップダウンなど全体的に走りにくく、またチームの監督がメンバー選出に悩むことから戦略の6区と呼ばれている。

現行区間（2011年第55回大会以降）記録10傑
位	タイム	氏名	所属	地区	年次・順位
1	36分35秒	高井和治	九電工	九州	2012年・区間賞
2	36分45秒	阿久津尚二	富士通	東日本	2011年・区間賞
3	36分53秒	大石港与	トヨタ自動車	中部	2012年・区間2位
4	36分56秒	米澤類	中国電力	中国	2011年・区間2位
5	36分57秒	松宮祐行	コニカミノルタ	東日本	2012年・区間3位
6	37分01秒	座間紅祢	日清食品グループ	東日本	2012年・区間4位
7	37分02秒	荒川丈弘	旭化成	九州	2012年・区間5位
8	37分07秒	小畑昌之	安川電機	九州	2011年・区間3位
8	37分07秒	小島康彰	SUBARU	東日本	2012年・区間6位
10	37分08秒	真壁剛	カネボウ	東日本	2011年・区間4位
10	37分08秒	藤田昌也	JFEスチール	中国	2012年・区間7位

7区（15.5km）　2011年までは（15.7km） 西久保⇒県庁前

• 西久保中継所→群馬県庁（前橋市大手町）
• 西久保中継所 →（伊勢崎市赤堀今井町）→（前橋市今井町立体交差）→（前橋市小島田町交差点）→（前橋市天川大島町交差点）→（前橋市本町二丁目交差点） → 群馬県庁（ゴール）

• 最後の群馬県庁前のゴールテープまで、コースは至って平坦。レースが競った場合は、壮絶なアンカー対決が期待できる。
• 最終区間であり、かつ日本一のチームが決まる事から栄光の７区と呼ばれている。

現行区間（2001年第45回大会以降）記録10傑
位	タイム	氏名	所属	地区	年次・順位
1	44分53秒	ジェームス・ドゥング	ホンダ浜松	中部	2002年・区間賞
	44分53秒	ジェームス・ドゥング	ホンダ浜松	中部	2003年・区間賞
2	45分05秒	油谷繁	中国電力	中国	2002年・区間2位
3	45分06秒	磯松大輔	コニカミノルタ	東日本	2006年・区間賞
4	45分13秒	梅木蔵雄	中国電力	中国	2003年・区間2位
5	45分16秒	高林祐介	トヨタ自動車	中部	2012年・区間賞
	45分18秒	梅木蔵雄	中国電力	中国	2006年・区間2位
6	45分24秒	酒井俊幸	コニカ	東日本	2002年・区間3位
7	45分30秒	秋山悟志	スズキ	中部	2006年・区間3位
8	45分35秒	立石慎士	安川電機	九州	2006年・区間4位
9	45分37秒	林昌史	ヤクルト	東日本	2006年・区間5位
10	45分39秒	大西雄三	日清食品	東日本	2006年・区間6位

第52回（2008年）まで

第53回（2009年）からの区間構成変更により、変更となった区間について説明する。1区、5区、6区、7区については#第53回（2009年）からを参照。

2区（22.0km） 高崎⇒伊勢崎

区間記録保持者：高橋健一（富士通）　1時間01分36秒（第45回（2001年））

• 高崎中継所→伊勢崎中継所（伊勢崎市今泉町、伊勢崎市役所（本庁舎）前）
• 高崎中継所→→（関越自動車道高崎IC）→（前橋市東善町交差点）→（玉村町上福島十字路）→（伊勢崎市連取町十字路）→伊勢崎中継所

• 新2区・3区を合併させて誕生したニューイヤー駅伝最長区間であった。全体を通して下り坂で、例年ならば追い風が見込めるため、毎年好記録が期待できる区間であった。
• なお、この区間は外国人選手の登録が禁止されていた。

3区（11.8km） 伊勢崎⇒尾島

区間記録保持者：ガトゥニ・ゲディオン（日清食品）　30分43秒（第51回（2007年））

• 伊勢崎中継所→尾島中継所（太田市安養寺町、太田市尾島庁舎前）
• 伊勢崎中継所→（伊勢崎市境木島）→（東武伊勢崎線踏切）→（伊勢崎市境東）→（太田市世良田町）→尾島中継所

• 2区で外国人選手が走れない分、この3区にぶつけるチームが多い。その点、短い区間ながらごぼう抜き記録が出ることも多かった。この区間も同様に下り坂主体。また、剛志駅を越えた先から伊勢崎市境木島付近まで蛇行した道が続く。
• 外国人選手が続くこの区間で、下位チームは繰り上げスタートが心配となってくる｡ちなみに、この尾島中継所は先頭チームが通過してから10分が経過すると無念の繰り上げスタートとなっていた。

4区（10.5km） 尾島⇒太田

区間記録保持者：秋山羊一郎（ホンダ）　29分29秒（第51回（2007年））

• 尾島中継所→太田中継所（太田市浜町、太田市役所（本庁舎）前）
• 尾島中継所→（太田市尾島一丁目交差点）→（石田川）→（太田市高林交差点）→太田中継所

• 全区間中最も短い区間。蛇川付近からやや上り気味になり、高林交差点付近から風の影響が出てくることも。

• この区間は区間記録が更新されやすい区間であり、第44回（2000年）から第51回（2007年）までで4回も区間記録がされている超スピード区間であった。

コースとなっている主な路線

• 国道17号 高崎前橋バイパス

  前橋市県庁南→高崎市和田橋

• 群馬県道27号高崎駒形線

  高崎市末広町→前橋市東善町

• 群馬県道40号藤岡大胡線

  前橋市東善町→玉村町上福島

• 群馬県道24号高崎伊勢崎線

  玉村町上福島交差点→伊勢崎市連取町

• 群馬県道14号伊勢崎深谷線

  伊勢崎市今泉町一丁目→伊勢崎市境木島

• 国道354号 境バイパス

  伊勢崎市境木島→伊勢崎市境萩原

• 国道354号

  伊勢崎市境萩原→太田市高林

• 国道407号

  太田市高林→太田市東本町十字路・太田市熊野町→太田市追分

• 群馬県道341号太田熊谷線

  太田市東本町十字路→太田市熊野町

• 群馬県道316号太田桐生線

  太田市追分→桐生市松原橋

• 群馬県道332号桐生新田木崎線

  桐生市松原橋→桐生市境野町一丁目

• 群馬県道・栃木県道67号桐生岩舟線

  桐生市境野町一丁目→桐生市錦町十字路

• 国道122号

  桐生市広沢町一丁目→桐生市相生町一丁目

• 群馬県道68号桐生伊勢崎線

  桐生市相生町一丁目→みどり市笠懸町阿左美

• 国道50号

  みどり市笠懸町阿左美→前橋市本町二丁目

通過する自治体

• 前橋市
• 高崎市
• 佐波郡玉村町
• 伊勢崎市
• 太田市
• 桐生市
• みどり市

特別協賛

• 山崎製パン
• ジャニーズ事務所

車両協力

• 富士重工業（スバル）（地元企業のため提供）
  • レガシィB4
  • アウトバック
• マツダ（2009年・2010年）
  • デミオ
• ダイハツ工業（2011年～）
  • ムーヴ
  • タント
  • ミライース
• 1996年から2008年まではスズキが協力していた。
• 1995年のみホンダが協力していた。
• 1988年から1993年までは日産が協力していた（1994年のみ日産は提供なしの車両協力）。

放送

テンプレート:基礎情報 テレビ番組 テンプレート:基礎情報 ラジオ番組 テレビ放送およびラジオ放送はTBS（TBSテレビおよびTBSラジオ）と地元の群馬テレビが第32回（1988年）から完全生中継を開始。当初はSUNTORY、JUKI、KIRIN、1994年の第38回からは山崎製パンが協賛しておりTBS系の番組では『ヤマザキ新春スポーツスペシャル・ニューイヤー駅伝○○○○（西暦）」の名称と「第○回全日本実業団駅伝』の略称を使用している。なお正式な大会名称は、全日本実業団対抗駅伝大会（ぜんにほんじつぎょうだんたいこうえきでんたいかい）。

ヤマザキパンの冠があるが1社協賛ではなく、複数のスポンサーの提供・協賛により放送が行われる。8:50以前は事前番組扱いとして直前情報を伝えるが、8:30以前は群馬テレビなどの一部地方局では放送されない任意ネット枠のため、ヤマザキの冠も付かない。また、8:30 - 8:50も引き続きオールスポットであるが、全系列局ネットとなる8:30の時点から名目上ヤマザキの冠をつけて、8:50以降の中継本編とは一体の番組として放送している。一部の地方局では、EPGでの扱いを8:00 - 8:30、8:30 - 8:50、8:50以降の3部構成（8:30開始の場合は2部構成）としている。

技術面においては一部中継点において特定の系列局や特別協力の群馬テレビにスタッフ配置を任せているなど、系列各局の技術や人員を動員した大がかりな態勢がうかがえる。

テレビ放送

番組ネット局

JNN系列28局+群馬テレビにネット

TBSテレビ HBC北海道放送 ATV青森テレビ IBC岩手放送 TBC東北放送 TUYテレビユー山形 TUFテレビユー福島 GTV群馬テレビ（※） UTYテレビ山梨 SBC信越放送 BSN新潟放送 SBS静岡放送 CBCテレビ TUTチューリップテレビ

MRO北陸放送 MBS毎日放送 RSK山陽放送 BSS山陰放送 RCC中国放送 tysテレビ山口 ITVあいテレビ KUTVテレビ高知 RKB毎日放送 OBS大分放送 NBC長崎放送 RKK熊本放送 MRT宮崎放送 MBC南日本放送 RBC琉球放送

• 地元の独立UHF局。群馬県での中継ということで特別協力している。
• 2009年（平成21年）まではBS-i（現：BS-TBS）にもネット。

総合実況

群馬県庁に特設スタジオを設けてそこから全体の進行を行う。ただし、2010年のみ森田正光のコーナーを除いてスタジオは使用せず、第1移動車の実況担当が進行した。

• 石井智（当時・TBSアナウンサー）（1988年 - 1993年）
• 松下賢次（当時・TBSアナウンサー）（1994年 - 2003年、2004年よりラジオ実況。なお、1988年から1994年までは第1移動中継車を担当していた）
• 土井敏之（TBSアナウンサー）（2004年 - 2009年・2011年以降。2007年を除いてゴール実況も兼務した。2010年（平成22年）も第1移動車の担当の傍ら全体の進行も兼務した）

解説

2014年（平成26年）

• 宗茂（旭化成陸上部顧問ほか、放送センター）
• 増田明美（ゲスト解説、スポーツライター、放送センター）
• 金哲彦（ニッポンランナーズ理事長、第1移動車）
• 尾方剛（広島経済大学陸上競技部監督、第2移動車）

2013年（平成25年）

• 瀬古利彦（当時エスビー食品スポーツ推進局長、放送センター）
• 増田明美（ゲスト解説、スポーツライター、放送センター）
• 金哲彦（ニッポンランナーズ理事長、第1移動車）
• 尾方剛（広島経済大学陸上競技部監督、第2移動車）

2011年（平成23年）・2012年（平成24年）

• 瀬古利彦（当時エスビー食品スポーツ推進局長、放送センター）
• 増田明美（ゲスト解説、スポーツライター、放送センター）
• 谷口浩美（トスプランニング所属、第1移動車）
• 金哲彦（ニッポンランナーズ理事長、第2移動車）

2010年（平成22年）

• 瀬古利彦（当時エスビー食品スポーツ推進局長、第1移動車）
• 金哲彦（ニッポンランナーズ理事長、第2移動車）

2009年（平成21年）

• 瀬古利彦（当時エスビー食品スポーツ推進局長、放送センター）
• 増田明美（ゲスト解説、スポーツライター、放送センター）

移動中継車

特筆しない限り、TBSアナウンサー。

2013年・2014年

• 第1移動車…佐藤文康
• 第2移動車…新タ悦男
• リポートバイク…小笠原亘

2011年・2012年

• 第1移動車…佐藤文康
• 第2移動車…椎野茂
• 第3移動車（2012年はバイク）…新タ悦男

2010年

• 第1移動車…土井敏之（全体の進行も兼務）
• 第2移動車…佐藤文康
• 第3移動車…新タ悦男

2009年

• 第1移動車…金哲彦（ニッポンランナーズ理事長）
• 第2移動車…高尾憲司（元旭化成）・中村秀昭（当時・TBSアナウンサー）
• 第3移動車…佐藤文康

中継所

特筆しない限り、全員TBSアナウンサー。

2014年

• 清水大輔（高崎中継所・桐生中継所）
• 林正浩（公田中継所）
• 石井大裕（伊勢崎中継所・西久保中継所）
• 角上清司（太田中継所、CBCアナウンサー）

2013年

• 林正浩
• 戸崎貴広
• 清水大輔
• 石井大裕

2012年

• 清水大輔（高崎中継所・桐生中継所）
• 戸崎貴広（公田中継所・西久保中継所）
• 林正浩（伊勢崎中継所）
• 小笠原亘（太田中継所）

2011年

• 林正浩
• 戸崎貴広
• 清水大輔
• 杉山真也

2010年

• 林正浩
• 戸崎貴広
• 椎野茂
• 清水大輔

2008年

• 清水大輔（高崎中継所・桐生中継所）
• 新タ悦男（伊勢崎中継所・赤堀中継所）
• 林正浩（尾島中継所）
• 戸崎貴広（太田中継所）

リポーター

特筆しない限り、TBSアナウンサー。

2014年

• 古谷有美（群馬県庁）
• 林みなほ（群馬県庁）
• 佐藤渚（高崎中継所・太田中継所）
• 安藤あや菜（元・青森テレビアナウンサー、セント・フォース所属、公田中継所・桐生中継所）
• 高畑百合子（伊勢崎中継所・西久保中継所）
• 初田啓介（優勝インタビュー。各定点ポイントの実況も兼務）

2013年

• 出水麻衣（群馬県庁）
• 佐藤渚（群馬県庁）
• 安藤あや菜（高崎中継所・太田中継所）
• 古谷有美（公田中継所・桐生中継所）
• 高畑百合子（伊勢崎中継所・西久保中継所）
• 初田啓介（優勝インタビュー。各定点ポイントの実況も兼務）

2012年

• 枡田絵理奈（群馬県庁）
• 安藤あや菜（高崎中継所・太田中継所）
• 古谷有美（公田中継所・桐生中継所）
• 高畑百合子（伊勢崎中継所・西久保中継所）
• 初田啓介（優勝インタビュー。各定点ポイントの実況も兼務）

2011年

• 青木裕子（当時・TBSアナウンサー、群馬県庁）
• 枡田絵理奈（群馬県庁）
• 出水麻衣（高崎中継所・太田中継所）
• 高畑百合子（伊勢崎中継所・西久保中継所）
• 安藤あや菜（公田中継所・桐生中継所）
• 伊藤隆佑（優勝インタビュアー）

2010年

• 増田明美（スポーツライター、スペシャルリポーターとして出演）
• 岡村仁美
• 高畑百合子
• 安藤あや菜
• 根岸麻衣子（当時・群馬テレビアナウンサー）

2009年

• 出水麻衣
• 加藤シルビア
• 高畑百合子
• 根岸麻衣子

天気予報

• 森田正光（テレビ）
• 大野治夫（ラジオ）

特別出演

• 黛まどか

  テレビ中継では一時期、「ニューイヤー駅伝」をお題とした俳句を募集していた。黛はその選者。なお2008年以降は実施せず、黛の出演も途絶えている。

テーマソング

前年の女子駅伝と共通で使用。

• 1998年 - 千綿偉功 / Take a Chance!
• 2004年 - day after tomorrow / It's My Way
• 2008年 - HIGH and MIGHTY COLOR / Amazing
• 2009年 - BREAKERZ / センチメンタルスクラップ
• 2010年 - EXILE / Your Smile
• 2011年 - 清木場俊介 / 風に唄えば…
• 2012年 - 三代目 J Soul Brothers / Feel The Soul
• 2013年 - NICO Touches the Walls / ランナー
• 2014年 - WEAVER / 夢を繋いで

備考

• 途中、中継を中断して報道フロアから『JNNニュース』（2010年のみ『THE NEWS』）が3 - 4分程度放送される（大体11時台後半から12時台前半の間）。この間はレースの模様が画面上部にワイプで映し出される他、ローカル枠に切り替えられる際に「JNNニュース（NEWS）」のロゴが画面左下に表示される。（ただし、GTVはJNN加盟局では無いため、自局制作のローカルニュースに差し替えられ、ワイプも表示されない。）
• 1997年の放送で、最下位チームのアンカーが脱水症状になりフラフラとなり、終了時間ぎりぎりまで松下アナが実況。その途中からスタッフロールが流れる（最後の『製作著作 TBS』まで表示出来なかった）がこの間テーマソング（このときは岡本真夜の「これからだよ」）は流れず、ゴールした後に直後に提供クレジットを出し同時にテーマソングに流れた。逆に2011年は、最下位となった警視庁チームのゴールを待たずにスタッフロールに移行してしまった。
• 2009年のみ膨大なスタッフロールがなく、「制作：TBSテレビ・製作著作：TBS」のみ打って提供クレジットに入った。
• 2006年大会中継では特別ゲストとして亀田興毅・大毅・和毅の三兄弟が登場し、餅つきなどで視聴者にアピールを行っていた。
• 2007年は、この年の1月にスタートする『華麗なる一族』の番組宣伝、またこのドラマの主演である木村拓哉のビデオ出演、各中継所などで今大会の冠スポンサーである山崎製パンとのコラボレートした「華麗ぱん」の無料配布を行った。また視聴者の中から21名に賞金総額300万円分のお年玉が当たる「総額300万円!お年玉プレゼントクイズ」を実施し、視聴率も14.1%（2006年=11.7%、2005年=14.3%）と昼の部（12:00～18:00）ではトップになった。
• 2008年は、この年の1月にスタートする『佐々木夫妻の仁義なき戦い』の番組宣伝、またこのドラマの主演である稲垣吾郎と小雪のビデオ出演、各中継所などで今大会の冠スポンサーである山崎製パンとのコラボレートした「佐々木夫妻の仁義's（ジンギス）パン」の無料配布を行った。また今井正人選手の紹介VTRの場面において、前年箱根芦ノ湖にゴールする際の日本テレビの映像が使われた。
• 同じ正月に行われる箱根駅伝に比べ、人気・知名度はいまひとつである。しかし、開催地の群馬県や日本テレビ系列の放送局がない沖縄県においては、箱根駅伝よりも知名度が高い。
• 2010年第54回大会の放送より博報堂DYメディアパートナーズによる制作で、一部CMにおいてCMと駅伝中継が同時放映される措置がなされた。

ラジオ放送

• TBSラジオでも2001年から、中継番組を制作、放送している。
• 進行役として女性パーソナリティ（2010年以降は石川伸子）が配置され、TBS954情報キャスターが沿道からのリポートを担当する。テレビ中継同様山崎製パンが筆頭スポンサーを務めている。
• 例年TBSラジオでは、このニューイヤー駅伝中継から天皇杯全日本サッカー選手権大会の決勝戦中継にリレーする。ただし、このような編成を採るようになった2002年以降、天皇杯決勝ではキックオフから放送されることはほとんど無い。なお、ニューイヤー駅伝中継を始めた2001年に限り、天皇杯決勝中継は取りやめている。
• このほか、コミュニティFM局のラジオ高崎は、2011年に高崎市役所市庁舎の付近から中継を行った。

主な出場辞退の事例

企業を母体とするチームが出場するが故に、その企業で大会直前に不祥事などがあった場合に予選・本戦出場を辞退するケースがある。

• 2006年にはJR東日本が東日本予選上位で本戦出場権を獲得したが、本戦直前の2005年12月25日にJR羽越本線脱線事故が発生、本戦出場を辞退した。
• 2011年の東日本予選で東京電力グループ陸上競技部は過去最高の4位という大健闘を見せていた。しかし、震災による原発事故に関する一連の問題により、好成績での本選出場は叶わなかった（なお、同社はその翌年をもって陸上競技部としての活動を休止すると発表）。
• 2013年には本大会で4位入賞を果たした上位常連チームであったカネボウ陸上部が、母体であるカネボウ化粧品にて発覚した白斑検出問題による都合により東日本予選の出場を辞退するとともに、2013年度の陸上部自体の活動を休止することになった。

関連項目

• TBSテレビ
• TBSラジオ&コミュニケーションズ（TBSラジオ）
• 年またぎスポーツ祭り
• 群馬テレビ（地元のUHF局）
• 群馬県
• 前橋市（スタート・ゴール、公田中継所）
• 高崎市（高崎中継所）
• 伊勢崎市（伊勢崎中継所・赤堀中継所）
• 太田市（太田中継所）
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外部リンク

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