北海道鉄道 (初代)

北海道鉄道（ほっかいどうてつどう）は、明治時代に存在した私鉄。現在の北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の函館駅と南小樽駅の間を建設した。1906年（明治39年）公布の鉄道国有法により1907年（明治40年）7月1日に国有化された。

なお、現在の千歳線などを建設した北海道鉄道（1943年に国有化）は、別の会社である。

開業の歴史

1902年 12月10日　【開業】函館（初代）－本郷　【駅新設】函館（初代）、桔梗、七飯、本郷　【開業】然別－蘭島　【駅新設】然別、仁木、余市、蘭島
1903年 6月28日　【延伸開業】本郷－森　【駅新設】大沼、宿野辺、森　【延伸開業】山道（然別－銀山間、現在廃止）－然別　【駅新設】山道　【延伸開業】蘭島－小樽中央（現・小樽）　【駅新設】塩谷、小樽中央
1903年11月3日　【延伸開業】森－熱郛　【駅新設】石倉、野田追、山越内、八雲、黒岩、国縫、長万部、二股、黒松内、熱郛
1904年 7月1日　【延伸開業】函館（2代）－亀田　【駅新設】函館（2代）　【駅名改称】函館（初代）→亀田
1904年7月18日?　【延伸開業】小沢－山道　【駅新設】小沢
1904年10月15日　【延伸開業】歌棄－小沢　【駅新設】赤井川、山崎、紋別、蕨岱、磯谷、蘭越、昆布、真狩、比羅夫、倶知安　【駅名改称】宿野辺→駒ヶ岳、山越内→山越、熱郛→歌棄、蘭島→忍路、小樽中央→高島
1905年 1月29日　【駅新設】銀山
1905年 8月1日　【延伸開業】高島－小樽（北海道炭礦鉄道、現・南小樽）
1905年 12月15日　【駅名改称】歌棄→熱郛、磯谷→目名、真狩→狩太、忍路→蘭島、高島→小樽中央
1907年7月1日　【買収・国有化】→官設鉄道

下記の開業線158M77Cが買収された^[1]。買収直前（1907年6月30日）における区間及び駅は次のとおり。

年度	乗客（人）	貨物量（トン）	営業収入（円）	営業費（円）	益金（円）
1902	20,089	406	10,572	4,562	6,010
1903	364,100	43,047	161,956	289,042	▲ 127,086
1904	502,921	83,246	403,082	450,006	▲ 46,924
1905	660,064	154,750	701,436	534,319	167,117
1906	836,491	255,158	900,974	603,424	297,550
1907	240,680	84,190	299,443	267,418	32,025

国有化時には機関車27、客車44、貨車300が引き継がれた^[1]。

A1形 - 1: 0-6-0 (C) 形タンク機; 米ボールドウィン社製; 鉄道院 1180形; 旧高野鉄道7
A2形 - 2: 0-6-0 (C) 形タンク機; 英ナスミス・ウィルソン社製; 鉄道院1170形
B1形 - 3, 4: 2-4-2 (1B1) 形タンク機; 汽車製造製; 鉄道院230形
B2形 - 5: 2-4-2 (1B1) 形タンク機; 英ナスミス・ウィルソン社製; 鉄道院600形
A3形 - 6-8: 0-6-0 (C) 形タンク機; 英ダブス社製; 鉄道院1850形
C1形 - 9, 10: 2-6-0 (1C) 形テンダ機; 英ベイヤー・ピーコック社製; 鉄道院7700形
D1形 - 11: 0-4-4-0 (B+B) 形タンク機（マレー式）; 独マッファイ社製; 鉄道院4510形
C2形 - 12-17: 2-6-0 (1C) 形テンダ機; 英ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社製; 鉄道院7800形
E1形 - 18-22: 0-6-2 (C1) 形タンク機; 英ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社製; 鉄道院2120形
E2形 - 23-27: 0-6-2 (C1) 形タンク機; 英ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社製; 鉄道院2120形 - 旧鉄道作業局1016-1019, 1046

木製2軸車

イロ3.4　2両　天野工場製　定員一等8人二等18人　国有化後フイロ370.371（形式370）　一二等車（手用制動機附）形式図
ロハ1-6　6両　東京車輌会社工場製（1-5）東京天野工場製（6）　定員（二等10人三等20人）　国有化後フロハ930-935（形式930）ニ三等車（手用制動機附）形式図
ハ7-14　8両　東京車輌会社工場製、東京天野工場製　定員36人　国有化後フハ3434-3441（形式3434）ニ三等車（手用制動機附）　形式図
ヨユ1-6　6両　製造所不明　　国有化後フユ3775-3780（形式3775）郵便車（手用制動機附）　形式図図面無し
ヨユ7-11　5両　新橋工場製　国有化後フユ3781-3785（形式3781）郵便車（手用制動機附）　形式図図面無し
ユニ1.3　2両　天野工場製　国有化後ユニ3980.3981（形式3980）郵便手荷物緩急車　形式図
ユニ4　1両　北海道鉄道会社函館工場製　国有化後ユニ3982（形式3982）郵便手荷物緩急車　形式図

木製ボギー車

イロ1.2　2両　東京天野工場製、汽車製造会社製　定員一等18人二等32人　国有化後フホイロ5450.5451（形式5450）一二等車（手用制動機附）　形式図
イロ5　1両　東京車輌製造会社工場製　定員一等18人二等28人　国有化後フホイロ5460（形式5460）一二等車（手用制動機附）　形式図
イロ6.7　2両　東京天野工場製　定員一等19人二等30人　国有化後フホイロ5470.5471（形式5470）一二等車（手用制動機附）　形式図
ハ1-6　6両　東京天野工場製（1-3）汽車会社製造製（4-6）　定員80人　国有化後フホハ7980-7985（形式7980）三等車（手用制動機附）　形式図
ハ15-18　4両　東京車輌製造会社工場製（15.16）東京天野工場製（17.18）　定員80人　国有化後フホハ7990-7993（形式7990）三等車　形式図
ユニ5.6　2両　東京車輌製造会社工場製　国有化後ホユニ87300.8731（形式8730）郵便手荷物緩急車　形式図
ユニ7.8　2両　東京天野工場製、汽車会社製造製　国有化後ホユニ8740-8741（形式8740）郵便手荷物緩急車　形式図

リンク先は国立国会図書館近代デジタルライブラリーの『客車略図上下巻』