熱郛駅

熱郛駅（ねっぷえき）は、北海道（後志総合振興局）寿都郡黒松内町字白井川にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS29。電報略号はネツ。函館支社管轄の北端にあたり、次の目名駅から北海道旅客鉄道鉄道事業本部管轄となる。

概要

国鉄時代、北海道総局（札幌鉄道管理局。現在のJR北海道本社鉄道事業本部）と青函船舶鉄道管理局（現在のJR北海道函館支社）の境界が上目名駅との間にあり、当駅始発の区間設定もあった。また、急行「せたな」の始発駅でもあった。国鉄分割民営化後も長万部駅～熱郛駅間の区間設定（1.5往復）が設定されたが、2007年現在は朝の熱郛駅→長万部駅間のみ運転となっている。

熱郛駅 → 長万部駅の区間輸送が残っている理由は、北海道教育局が定める高等学校通学区域の特例として、黒松内町の一部（寿都町と境界を接する黒松内町作開地区を除く）が北海道長万部高等学校の通学区域に入っているので、その通学の便を図るためである。廃止になった1往復も通学時間帯に運転されていた。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅となっている。互いのホームは駅舎側ホーム西側と対向側ホーム西側部分を結んだ構内踏切で連絡している。駅舎側（南側）ホームが上下共用の1番線、対向側ホーム（北側）がやはり上下共用の2番線となっている。そのほか2番線旭川方から構内中央部分までの行き止りの側線を1線有している。この側線は1983年（昭和58年）4月時点では1番線の函館方にて合流する中線であった。1983年（昭和58年）4月時点ではそのほか1番線函館方からホーム西側まで戻る形の行き止りの側線（貨物側線）を1線有していた。この側線と中線の函館方転轍機は1993年（平成5年）3月までには撤去されていた。

長万部駅管理の無人駅となっている。駅舎は構内の南側に位置しホーム中央部分に接している。有人駅時代の駅舎は改築され、「熱郛ホール」と名付けられた、町民サロンを併設し、出入口に三角屋根の庇と明かり窓を有し、木製板張りの内装の駅舎となっている。周囲の自然豊かな山々をイメージし、雪に備えて基礎を高くして階段を備えた建物である。駅舎内にトイレを有する。また、人形の置かれたショーケースが設置されている。

駅名の由来

当駅の所在地近辺の地名より。地名は、アイヌ語の「クンネ・ネッ・ペッ」（黒い漂木の川）の詰まった言葉に由来する。

旧駅名の歌棄（うたすつ）は、アイヌ語の「オタ・シュツ」（浜の草原が尽きて砂原に掛かる辺り）に由来する。

利用状況

• 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は68人。
• 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は44人。

駅周辺

疎林がどこまでも続いているような場所に位置する。

• 国道5号
• 北海道道265号熱郛白井川線
• 道の駅くろまつない
• 黒松内新道黒松内インターチェンジ
• 黒松内町役場熱郛支所
• 寿都警察署白井川駐在所
• 熱郛郵便局
• 白井川小学校
• 黒松内岳 - 駅の西。標高740m。
• 白井川

歴史

ファイル:Neppu eki.jpg

1976年の熱郛駅と周囲約750m範囲。左が長万部方面。国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）を基に作成

• 1903年（明治36年）11月3日 - 北海道鉄道森駅 - 当駅間延伸開通に伴い熱郛駅として開業。一般駅。
• 1904年（明治37年）10月15日 - 歌棄駅（うたすつえき）に改称。
• 1905年（明治38年）12月15日 - 熱郛駅に再改称。
• 1907年（明治40年）7月1日 - 北海道鉄道国有化により、国有鉄道の駅となる。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名を函館本線に制定、それに伴い同線の駅となる。
• 1975年（昭和50年）2月7日 - 貨物扱い廃止。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物扱い廃止。
• 1986年（昭和61年）11月1日 - 無人（簡易委託）化。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
• 1990年（平成2年） 12月15日 - 駅舎改築。
• 1992年（平成4年） 4月1日 - 簡易委託廃止、完全無人化。

隣の駅

北海道旅客鉄道

函館本線

黒松内駅 (S30) - 熱郛駅 (S29) - 目名駅 (S28)

かつて当駅と目名駅との間に上目名駅が存在した（1913年（大正13年）9月21日開業、1984年（昭和59年）3月31日廃止）。

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

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