京都市営地下鉄烏丸線

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|} 烏丸線（からすません）は、京都府京都市左京区の国際会館駅から同市伏見区の竹田駅までを結ぶ京都市営地下鉄の路線である。

概要

京都市では初の市営地下鉄路線である。北大路駅 - 十条駅間は烏丸通の地下を通り、同市中心部を南北に貫いている。

開業当初は4両編成で運行されていたが、竹田駅への南進開業後は全列車が6両編成で運行されている。また、ほぼすべての駅が将来の増結に対応したホーム長となっている。

東西線と異なり、発車メロディは開業当初より導入されていない。

2014年度（平成26年度）から駅に可動式ホーム柵を設置する予定である（2014年度は烏丸御池駅、2015年度は四条駅・京都駅に設置）^[1]。

路線データ

路線距離（営業キロ）：13.7km
軌間：1435mm
駅数：15駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線電化（直流1500V・架空電車線方式）
地上区間：竹田駅付近
閉塞方式：車内信号式(ATC)
最高速度：75km/h

路線の特徴

沿線には以下の大学が所在している。

京都精華大学（国際会館駅からシャトルバス。最寄駅は叡山電鉄鞍馬線京都精華大前駅である。）
京都工芸繊維大学（松ヶ崎駅）
京都府立大学、京都ノートルダム女子大学（北山駅）
大谷大学・短期大学部（北大路駅）
同志社大学、同志社女子大学（今出川校地：今出川駅）
平安女学院大学（京都キャンパス：丸太町駅）
佛教大学（紫野キャンパス：北大路駅からバス、四条センター：四条駅）
龍谷大学・短期大学部（深草校舎：くいな橋駅、大宮校舎：京都駅。ただし深草校舎は京阪本線深草駅の方が近い）

京都市内の主要観光地のうち、沿線に所在するものは京都御所（今出川駅、丸太町駅）や東本願寺（京都駅、五条駅）などにとどまっており、その他の主要観光地へは地下鉄東西線や京都市バス・京都バスなどの路線バス利用となることが多い。

運行形態

線内折り返し運転のほかに、竹田駅から近畿日本鉄道（近鉄）京都線に乗り入れ相互直通運転を行っている。2012年3月20日改正ダイヤでは、昼間時間帯は1時間8本（7分30秒間隔。線内折り返し5本、新田辺直通普通2本、奈良直通急行1本）が運転される。区間運転は無く、全列車が国際会館駅と竹田駅間を通しで運転している。テンプレート:要出典範囲。

線内折り返し

線内折り返し列車は、昼間は毎時5本運転される。多客期（秋の観光シーズン、祇園祭、大文字送り火）は増発される場合がある。

京都市交通局の車両と走行距離を合わせるため、近鉄の車両も運用されている。駅の行き先案内や列車の方向幕に列車種別は表示されず、「国際会館」「竹田」などの行先のみ表示される。なお、方向幕については、3200系には列車種別を表示しないもの（行先のみの黒抜き文字）が別途用意されているが、3220系は列車種別表示を無表示（黒色）にして運行する。後述の直通列車も上り列車（国際会館行き）の場合は竹田駅で行先のみの表示に変更される。

新田辺直通普通

近鉄京都線新田辺駅発着の列車が、昼間は毎時2本（30分間隔）運転される。方向幕は列車種別のみを青地として「テンプレート:Colors 新田辺」「テンプレート:Colors 国際会館」（近鉄線内のみ）のように表示される。

早朝に1本のみ近鉄宮津駅発国際会館駅行き普通が運転されている（近鉄宮津駅行きの列車はない）。また、同志社大学京田辺校地に近い興戸駅は急行が停まらないことと、烏丸線直通普通列車が新田辺駅折返のため近鉄普通の運転間隔が7分半 - 22分半間隔に開いている（詳しくは「興戸駅」の項を参照）。

近鉄奈良直通急行

2000年3月15日のダイヤ改正で登場。近鉄奈良駅発着の急行列車（烏丸線内は各駅停車）が、昼間時間帯に毎時1本（60分間隔）、朝にも国際会館駅発のみ2本（土・休日は1本）運転される。方向幕は列車種別のみを橙地として「テンプレート:Colors 奈良」「テンプレート:Colors [京都]国際会館」のように表示されるが、後者は竹田駅到着時に線内折り返し用のものへ変更される。なお、2012年3月20日のダイヤ改正以前は昼間時間帯は毎時2本（30分間隔）運転されていた。

車両

自局車両

10系: 近鉄線では地下鉄線と直通運転を行う竹田駅 - 新田辺駅・近鉄奈良駅間のみで運行。近鉄線のみでの運行はない。; 烏丸線内での方向幕としては、「国際会館」・「竹田」のほかに、かつての終着駅である「京都」（近鉄車は近鉄線の京都行きがあるため現在も使用）・「北大路」・「北山」、そして「烏丸御池」行きのものがある。「烏丸御池」行きは普段は使われないが、2005年 5月23日の京都駅での発煙騒ぎの際に使われたことがある（地下鉄の車両は一部を除き、非常渡り線のある駅の行き先も入っている）。

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京都市交通局10系（6次車）／近鉄大久保駅
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10系最終増備車

乗り入れ車両

近畿日本鉄道

3200系
3220系: 両者とも近鉄京都線、橿原線（急行のみ、主に近鉄京都発着）、天理線（急行のみ、運用数は稀少）、奈良線・難波線（主に普通、区間準急、準急）でも運行されている。終日近鉄線内のみ、もしくは地下鉄烏丸線内のみの運用もある。そのため京都駅では烏丸線、近鉄線双方のホームに乗り入れている。なお、両者とも阪神への直通対応工事は施行されていないため、大阪難波駅 - 桜川駅間の回送列車を除いて阪神線内には乗り入れていない。

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近鉄3200系／河内花園駅付近
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近鉄3220系／新大宮駅付近

歴史

1974年（昭和49年）：烏丸線起工（着工）。この年に発売された「記念メダルと乗車券のセット」で開業時の試運転に乗車可能であった。
1981年（昭和56年）5月29日：北大路駅 - 京都駅間が開業。10系電車営業運転開始。
1988年（昭和63年）
- 6月11日：京都駅 - 竹田駅間が開業。
- 8月28日：近鉄京都線新田辺駅まで相互直通運転開始。近鉄3200系電車の運用開始。
1990年（平成2年）10月24日：北山駅 - 北大路駅間が開業。
1997年（平成9年）
- 5月22日：東西線の開業に先立って御池駅を烏丸御池駅に改称。
- 6月3日：国際会館駅 - 北山駅間が開業し全線開通（正午から営業開始）。
2000年（平成12年）3月15日：国際会館駅 - 近鉄奈良駅間直通の急行を運転開始。近鉄3220系電車の営業運転開始。
2011年（平成23年）3月25日：この日から接近放送と接近メロディが更新され、入線メロディが導入された。また、放送は男女別となりメロディも上下で異なるものを使用している^[2]。

延伸計画

テンプレート:出典の明記油小路通は高度集積地区に指定されており、活性化を期待して、竹田駅から近鉄京都線と分岐し横大路付近までの4.4kmを延伸する計画がある^[3]。ルートは大手筋を通り、京阪本線の中書島駅と淀駅の間付近までとなっている^[3]^[4]。近畿地方交通審議会（国土交通省の諮問機関）が2004年 10月8日に中長期的に望まれる鉄道ネットワークとして、竹田駅以南の延伸計画を答申した^[3]。

さらに、宇治川を越えて南進し、宇治川南部に計画されている洛南新都市^[5]まで延伸する構想もあったが、近畿地方交通審議会の答申では触れられていない。

北端も岩倉地区まで延伸する構想があったが、こちらも近畿地方交通審議会の答申で一切触れられていない。

駅一覧

全駅京都府京都市に所在。
普通・急行：烏丸線内は各駅に停車。
乗り入れ区間である竹田 - 新田辺・近鉄奈良間の停車駅は「近鉄京都線」を参照。
2013年1月現在、九条駅を除く各駅の駅名標には近隣施設名が広告として併記されている^[6]。

駅番号	駅名	駅間キロ	営業キロ	1日平均乗降客数（2012年度）^[7]	接続路線	所在地
K01	国際会館駅	-	0.0	24,379	叡山電鉄：鞍馬線（岩倉駅:E10）^{[* 1]}	左京区
K02	松ヶ崎駅	1.6	1.6	11,102		左京区
K03	北山駅	1.0	2.6	13,063		北区
K04	北大路駅	1.2	3.8	27,964		北区
K05	鞍馬口駅	0.8	4.6	9,178		上京区
K06	今出川駅	0.8	5.4	22,054		上京区
K07	丸太町駅	1.5	6.9	20,720		中京区
K08	烏丸御池駅	0.7	7.6	^{[* 2]}39,600	京都市営地下鉄：■ 東西線(T13)	中京区
K09	四条駅	0.9	8.5	88,519	阪急電鉄：京都本線（烏丸駅:HK-85）	下京区
K10	五条駅	0.8	9.3	11,392
K11	京都駅	1.0	10.3	109,499	東海旅客鉄道：東海道新幹線西日本旅客鉄道：東海道本線（JR京都線・琵琶湖線）・湖西線^{[* 3]}・山陰本線（嵯峨野線）・奈良線近畿日本鉄道：京都線
K12	九条駅	0.8	11.1	4,050		南区
K13	十条駅	0.7	11.8	6,111		南区
K14	くいな橋駅	1.2	13.0	5,027		伏見区
K15	竹田駅	0.7	13.7	^{[* 4]}48,323	近畿日本鉄道：京都線（直通運転・下記参照）	伏見区
近鉄線直通運転区間				○普通…京都線新田辺駅まで ○急行…奈良線近鉄奈良駅まで

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近鉄との連絡乗車券は、京都線の竹田以南の各駅と奈良線・橿原線の一部の駅までしか購入できない。

以下の駅は、近鉄線や周辺路線などに同名の駅がある。鴨川を挟んで1駅分ほど離れた場所にある京阪本線・鴨東線の駅と同名だった駅もあったが、京阪側が中之島線開業時に駅名を変更した。

松ヶ崎駅 - 近鉄山田線にも松ヶ崎駅がある。
丸太町駅 - 京阪の神宮丸太町駅の旧駅名と同名だった。
四条駅 - 京阪の祇園四条駅の旧駅名と同名だった。
五条駅 - 京阪の清水五条駅の旧駅名と同名だった。JR和歌山線にも五条駅がある。
九条駅 - 直通先である近鉄橿原線に九条駅が、さらにその近鉄の直通先である阪神なんば線と大阪市営地下鉄中央線に九条駅がある。なお、近鉄九条駅からはいずれの九条駅までの乗車券が購入でき、運賃もいずれもほぼ同額である。
十条駅 - 近鉄の十条駅と近隣。JR埼京線にも十条駅が存在する。

歴史的遺構の発見

烏丸線建設に先立って行われた発掘調査では、多数の遺構が発見された。遺物の一部は開通時に御池駅（現在の烏丸御池駅）のギャラリーで展示された。最大のものは旧二条城遺構であった。

脚注

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参考文献

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