宮崎交通
テンプレート:Infobox 宮崎交通株式会社（みやざきこうつう）は、日本の宮崎県を中心にバス事業などを行う会社である。宮崎県内に広くバス路線網を有し、県内には同等規模の同業会社は存在せず、ほぼ独占企業である。
概説
「宮崎県観光の父」である岩切章太郎により、1926年4月22日に前身である宮崎市街自動車が設立、1943年戦時企業統合政策により宮崎鉄道・宮崎バス・都城自動車が合併、県内におけるバス会社は1社となり、現在の独占体制が形成される。1960年代前後の新婚旅行ブームの中核企業として発展する。
21世紀に入ってから収支が悪化し、2005年1月18日に産業再生機構の支援を受けることが決定。雲海酒造、宮崎空港ビル、宮崎ガス、宮崎銀行、宮崎太陽銀行、全日本空輸、九州電力、西日本鉄道、ニッポンレンタカーサービスなどの私企業の支援も受けたグループ8社の統括持株会社「宮交ホールディングス」の経営下に入り、2006年10月27日に弁済が完了した。この支援期間中に路線の見直しが行われ、減便や廃止が多くあった。
バス事業
宮崎県のほぼ全域を主たる営業エリアとし、宮崎市・延岡市・都城市を中心として広範囲に一般路線バス網を持つ。同エリア発着の中長距離高速バス9路線、エリア内の定期観光バス1路線を運行している。乗合バスは320系統、走行キロ1326万6000km[1]におよび、386台の車両を保有し年間939万4000人を運ぶ[1]同県の最大手公共交通機関となっている。また、貸切事業も行っている。
事業所
営業所・案内センター
- 貸切高速自動車営業所（宮崎市大字富吉78番地25）
- 宮崎北営業所（宮崎市大字塩路3082番地15）
- 宮崎中央営業所（宮崎市大字富吉78番地25）
- 宮崎南営業所（宮崎市大字本郷南方1750番地）
- 日南自動車営業所（日南市岩崎2-9-20） - ☆油津駅前バスセンター
- 西都自動車営業所（西都市小野崎1-96-1） - ☆西都バスセンター
- 延岡自動車営業所（延岡市幸町3-2） - ☆延岡駅前バスセンター
- 都城自動車営業所（都城市松元町3499-4） - ☆西都城駅前バスセンター
- 小林自動車営業所（小林市大字細野2152） - ☆小林バスセンター
- バス案内センター（宮崎市橘通西3丁目10番32号 ボンベルタ橘東館7階）
- 宮崎予約センター（宮崎市橘通西3丁目10番32号 ボンベルタ橘東館7階）
2010年代に営業所 - 管理所制度を再編。☆印の営業所は旅客・小荷物の取り扱いも行っており（いわゆるバス駅に該当）、「バスセンター」とも称する。バスセンターでもある営業所は中心市街地に位置している。その他の営業所はバスセンターではないが、付近に停留所がある。また、宮崎中心市街地のデパート内に本社事務所「バス案内センター」を構える。
バスセンター・案内所
- 油津駅前バスセンター（日南自動車営業所）
- 西都バスセンター（西都自動車営業所）
- 延岡駅前バスセンター（延岡自動車営業所）
- 西都城駅前バスセンター（都城自動車営業所）
- 小林バスセンター（小林自動車営業所）
- 宮交シティバスセンター（宮崎市大淀4丁目6-28）
- 宮崎駅バスセンター（宮崎市錦町1番地10号）
- 国富バスセンター（東諸県郡国富町大字本庄4037） - ファミリーマート国富町役場前店に併設[2][3]
- 高千穂バスセンター（西臼杵郡高千穂町三田井804） - 宮交観光高千穂支店に委託
- 高鍋バスセンター（児湯郡高鍋町大字北高鍋180-1） - 宮交観光高鍋支店に委託
- イオンタウン日向（日向市日知屋字古田61-1） - 宮交観光日向支店に委託
- 宮崎空港構内案内所（宮崎市大字赤江） - 現地案内・当日分の出札のみ[4]
「バスセンター」は他社で言うバスターミナルに近い概念であるが、専用バスバースの有無によらず出札所（券売所）の有無によるためいわゆる「バス駅」に該当する。営業所であるものと単に出札所を備えるだけの2種類がある。いずれも中心市街地または中心的な施設内に位置し、屋内待合所を設けている事例が多い。国富・宮崎空港は小荷物を取り扱わない。
宮交では従来よりバスセンターを重視し、県内主要都市中心部に配置させた。この方針は経営再建後も概ね維持されており、2013年には国富を「待合所」からバスセンターに昇格させている。2014年現在、県内に12ヶ所（内2箇所は案内所）設置されている。
宮交バスカ（ICカード乗車券）
ICカード式乗車カード「宮交バスカ」を2002年より導入している。なお、2015年4月ごろからはnimocaへの転換を予定している。 テンプレート:Main
フリーパス
大人1800円、学割1500円、子供1000円の1日乗り放題乗車券を発売している。 一日乗り放題だが、高速バスなど一部のバスには乗れない。
購入は本人でも代理でも可能。ただし、乗車時は中高生用は生徒手帳などの身分証明書が必要。購入可能な所は県内各営業所および、コンビニ発券機。車内での購入は不可。
- 2000年頃にユースホリデーパス、ホリデーパス（当時は休日のみ）を導入。
- 2004年頃に休日のみだったユースホリデーパスを平日も使えるようにした。
- 2005年8月から他のフリーパス（宮崎・日南海岸フリー、宮崎・綾フリーきっぷは廃止、こどものくにわくわくきっぷは販売を中止）を廃止し、ワンデーフリーパス（大人2000円、中高生1500円、子供1000円）として発行。
- 2008年4月 大人運賃を500円値上げ。また、コンビニ等でも発券できるようになった。
- 2008年11月 宮崎・延岡・都城エリア限定のワンコインパス（500円）を販売
- 2009年6月 ワンデーフリーパスを廃止
- 2010年11月 宮崎県内路線バス全線 1日乗り放題乗車券として復活（大人1800円、学割1500円、子供1000円。なお、10円を緑の基金へ寄付）。
現行路線
宮崎県内の全市町村、鹿児島県曽於市の一部に路線を持つ。車体は白地に青、薄青のストライプ塗装である。
宮崎市内線
- 平和が丘・古賀総合病院
- 波島・雁ヶ音・波島経由江田神社・動物園・シーガイア
- 野崎東病院
- 青葉町経由シーガイア・宮崎空港 - シーガイア
- イオンモール宮崎・一ッ葉試験場
- 平和台 - 青葉町・柳丸町
- 上西中循環線
- 飛江田団地
- 月見ヶ丘
- 希望ヶ丘
- 市民文化ホール・薫る坂
- 宝塚ニュータウン・循環器病院経由生目台
- 県病院経由大塚台・生目神社・生目台
- 高松橋経由大塚台・生目台
- 記念病院・有田・宮ノ下・小松台・悠楽園
- 下北方- 海洋高校
概ね郊外の住宅団地（大学）発着で中心市街地を貫通する系統が多い。宮崎市内線各系統は宮崎市街地（宮崎駅、デパート前、橘通、宮交シティなど、系統によって経由地は異なる）を通る。並行するJR日豊本線より本数面で優位に立っている。
かつてフリー乗降区間は都城の山間部等の一部路線に限られていたが、2010年10月の改正において宮崎市内でも導入を始めた。宮崎市内のバス停の場合、該当区間のバス停にフリー乗降区間である旨の掲示が貼り出してある。
宮崎郊外線・宮崎空港リムジン・特急バス
有力観光地である日南海岸国定公園（青島・堀切峠・鵜戸神宮等）を含む宮崎から概ね約30km圏各地へ運行している。JR日南線・宮崎空港線より本数が多く、本数面や利便性で優位に立っている。宮崎市街地側のターミナルは宮崎駅前バスセンター、宮交シティなど系統によって異なる。※印は宮崎空港リムジンバス（空港連絡バス）を兼ねる。
延岡市内線
- 川口・東海 - 南一ヶ岡
- 桜ヶ丘 - 雷管
- 片田団地 - 今山ニュータウン
- 延岡駅 - 大瀬町 - 県病院 - イオン延岡
- 保健福祉大学線
- 西高経由
- 大貫経由
- すみれ団地経由
- 南延岡発着
- 延岡駅 - 文化センター前・方財
旭化成の企業城下町である延岡の中心部や工場を通り、郊外の住宅団地からの通勤・通学需要などを支える。2000年代までに市内一号線（南営業所前 - レーヨン前間）等純粋な市街地内完結系統は衰退した。これはより郊外へ直通する一ヶ岡、桜ヶ丘等の住宅団地路線が市街地を貫通しているためで、また郊外線系統も市内線区間で両者分け隔てなく利用されている背景もある。鉄道結節がやや弱かったが、1999年には延岡駅前広場への乗り入れを果たしている。
延岡郊外線
- 延岡学園
- 行縢線 (延岡～平田～行縢山登山口)
- 高千穂線（延岡～旧道～高千穂、延岡～バイパス～高千穂）
- 祝子川線 (延岡～鹿狩瀬～祝子川温泉)
- 熊田線 (延岡～差木野～長井～熊田)
- 宮野浦線 (延岡～浦城港～古江～宮野浦、延岡～バイパス～古江～宮野浦)
- 外浦線 (延岡～土々呂～赤水・外浦)
- 日向線 (延岡～旭ヶ丘～土々呂～門川～イオンタウン日向)
- 延岡-東細島・宮の上線
有力観光地高千穂、日豊海岸国定公園を含む延岡から概ね約30km圏に各地に路線を延ばす。高千穂方面は高千穂鉄道高千穂線廃止後、バスが唯一の乗合交通機関となった。延岡側のターミナルは古くから延岡駅前バスセンターであり、市内線よりも鉄道結節が重視された形である。一部系統は延岡駅を越え南延岡（南営業所前）を始発・終着とする。以前はJR日豊本線より本数面で優位に立っていたが、土々呂を越え日向市方面については運賃面でJRに差を付けられており、本数は減少傾向にある。長井方面についてはJRとともに著しく本数が少ない。
日向地区
- イオンタウン日向 - 富島高校前 - 黒木 - 宇納間 - 小原（こばる）
- イオンタウン日向 - 山陰（池野） - 塚原 - 上椎葉
- イオンタウン日向 - 山陰 - 坪谷 - 百済の館 - 神門
- イオンタウン日向 - 美々津駅・寺迫小・高鍋
細島港にあるイオンタウン日向敷地内にある停留所をターミナルとし、富高市街地を通る。かつては富高市街地にあった日向バスセンター（日向自動車営業所）がターミナルであった。西方の山間部へ向かう路線などがある。JR日豊本線並行路線については美々津駅止まり（ごく一部高鍋直通）となっており、宮崎直通については廃止されている。
西都・高鍋地区
- 高鍋 - 川南 - 都農・日向線
- 高鍋駅 - 高鍋 - 一丁田 - 西都
- 高鍋 - 三納代 - 西都
- 高鍋 - 茶臼原 - 西都
- 高鍋循環線
- 西都商業・妻高校‐西都‐佐土原駅（佐土原高校）
- 西都 - 杉安峡 - 村所
高鍋バスセンターは高鍋市街地にあり、高鍋駅とは1.5km程度離れている。宮交で単に「高鍋」という場合は高鍋バスセンターを指す場合が多い。鉄道結節よりも高鍋バスセンターにおける宮崎方面との接続が重視されている。
小林地区
- 小林 - えびの高原（季節運行）
- 小林 - 高崎 - 都城
- 小林 - 祓川
- 小林 - 京町
小林バスセンターを発着し、宮崎方面のバスと結節する。小林駅とは約400m離れている。
都城地区
- 久保原 - 都原団地 - 都城ショッピングセンター前
- 久保原 - 都原団地 - イオンモール
- 久保原 - みの原 - 都城ショッピングセンター前
- 霧島神宮 - みの原 - イオンモール
- 三股駅 - 南九州大学 - イオンモール
- 宮村 - イオンモール
- イオンモール - 一万城団地 - イオン都城
- 一万城循環
- イオンモール - あやめ原循環
- 川原谷 - 医師会病院 - イオン都城
- 上尾平野 - イオンモール
- 安久温泉 - イオンモール
- イオンモール - 神柱公園 - イオン都城
- ゆぽっぽ - 山田 - 熊野神社
- ゆぽっぽ - やまだ温泉 - 山田
- ゆぽっぽ - やまだ温泉 - 平山
- 山田 - 平山
- やまだ温泉 - 山田
- 上野上 - 山之口 - 西都城駅
- 青井岳温泉 - 山之口 - 西都城駅
- 雀ヶ野 - 高城 - イオン都城
イオン都城、イオンモールを始発・終着とする系統が多く、事実上のターミナルと化している。宮崎方面特急バスとの結節点は西都城駅、都城駅前であり、都城市街地系統はいずれか両方とも経由する。
日南地区
- 市内線（飫肥 - 油津港）
- 市木線（飫肥 - 油津 - 贄波 - 夫婦浦 - 古都 - 幸島）
- 北郷線（油津 - 一里松 - さくらアリーナ）
- 風田線 （循環）
- 日南市コミュニティバス
高速バス
一般路線と同じ白地に青、薄青の塗装だが、塗り分けは一般路線バスとは異なっている。会社名等は共同運行相手先事業者。
- 宮崎 - 福岡「フェニックス号」（西鉄高速バス・九州産交バス・JR九州バス）
- 宮崎 - 長崎「ブルーロマン号」（長崎県交通局（長崎県営バス））
- 宮崎 - 熊本「なんぷう号」（九州産交バス）
- 宮崎 - 八代「B&Sみやざき号」（産交バス・JR九州バス）
- 宮崎 - 鹿児島「はまゆう号」（南国交通）
- 延岡 - 福岡「ごかせ号」（西日本鉄道）
- 宮崎 - 延岡「ひむか号」（JR九州バス）[8][9]
廃止・休止路線
- 宮崎 - 大阪「夜行高速あおしま号」（2008年12月1日近鉄バス単独運行で、＜宮崎-神戸・大阪・京都線＞「おひさま号」再開。発券業務等は宮崎交通も支援）
- 延岡 - 大阪「夜行高速ひえつき号」
- 延岡 - 高千穂 - 高森「特急ひのくに号」
- 南宮崎（宮交本社前） - 延岡 - 重岡 - 大分 - 別府「ゆけむり号」「はまゆう号」（大分バスと共同運行。南宮崎⇒別府は「ゆけむり号」、別府⇒南宮崎は「はまゆう号」と名称が変わる）
- 日南 - 南宮崎（宮交本社前） - 延岡 - 高千穂「特急いわと号」
- 南宮崎（宮交本社前） - 高千穂「特急雲海号」
- 日南 - 南宮崎（宮交本社前） - 延岡「特急しろやま号」
- 都城 - 宮崎（宮崎営業所） - 延岡「特急もちお号」
- 南宮崎（宮交本社前） - 細島カーフェリーターミナル「特急日向路号」
- 宮崎（宮崎営業所） - 都城「特急朝霧号」
- 宮崎（宮崎営業所） - 都城 - 丸尾「特急きりしま号」
- 宮崎（宮崎営業所） - 日南「特急くろしお号」
- 宮崎（宮崎営業所） - 串間「特急しおかぜ号」
- 宮崎（宮崎営業所） - 宮崎空港 - 都井岬「特急岬号」
- 宮崎空港 - 宮交シティ - 小林 - えびの高原 - 林田 - 丸尾「特急りんどう号」
- 宮崎（宮崎営業所） - 宮崎空港 - 高速道 - 小林「快速」（のちに「特急」）
- 宮崎（宮崎営業所） - 高速道 - 田野 - 日南「特急」
- 宮交シティ - 宮崎空港 - 一ツ葉道路 - 延岡「快速」
- 高鍋→宮崎空港「特急」
- 西都（一般道経由）→宮崎空港「急行」
- 延岡 - 北川 - 大分「特急わかあゆ号」
- 高千穂 - 五ヶ瀬/河内 - 高森 - 熊本空港（九州産交バスと共同運行、2008年10月1日 - 2009年3月31日の期間限定運行、同年4月1日以降も運行が継続されたが、2010年3月31日をもって運行終了）
定期観光バス
2012年4月1日現在、「日南海岸と九州の小京都飫肥コース」の1種類がある。宮崎市内を起終点に、 宮崎県南部の青島・堀切峠・鵜戸神宮・飫肥を回る。土日祝日・1月1日・1月2日のみ運行する。
宮崎観光が全盛期だった昭和40年代には6コースが設定され、毎日運行されていた[10]。宮崎市内を起終点に都井岬やシーガイアを回るコース、高千穂バスセンターを起終点に天岩戸神社・高千穂峡などの高千穂町内の観光地を回るコースもあった。
行き先番号
また、宮崎地区においては、1986年4月からすべての路線に行先番号がつけられている。2005年8月のダイヤ改正では若干の変更があった。現在行先番号の概要は次のとおり。ただし行き先に番号がついているため、逆経路が必ずしも同じ番号とは限らない。すなわち宮交シティ行や宮崎駅行などは番号が存在しない。
2011年10月より改正が行われ、都城行きなどの他営業所の路線にも路線番号が振り分けられた。また、同じ行き先の別経路には枝番号がつけられている。[4]
- 1桁・2桁 - 市内線 （1桁の経路は新路線を除いて番号の変更はない）
- 100番台 - 高鍋方面 （100新名爪 104光陽台 105高鍋 106木城）
- 200番台 - 西都方面 （200一般道経由 215高速道経由）
- 300番台 - 国富・綾方面
- 400番台 - 高岡・小林方面
- 500番台 - 加納・田野方面
- 600番台 - 都城
- 700番台 - 短大（旧清武町内）方面
- 800番台 - 宮崎大学方面
- 900番台 - 青島・油津方面
- 宮崎空港、宮崎港、宮交シティ、南宮崎駅・宮崎駅へのバスは番号の代わりに飛行機、船、バス、電車のアイコンとなる。
2011年9月までの行き先番号
- 1桁・2桁 - 市内線
- 100番台 - 高鍋方面（120光陽台 150高鍋 160高鍋・木城）
- 200番台 -西都方面（250西都バスセンター）
- 300番台 - 平和が丘・綾・国富方面
- 400番台 - 高岡方面
- 500番台 - 青島方面
- 600番台 - 宮崎大学方面
- 700番台 - 中野経由清武町内方面
- 800番台 - 田野・黒北方面
車両
テンプレート:独自研究 国産4メーカー（三菱ふそう・日野自動車・いすゞ自動車・UDトラックス（旧:日産ディーゼル））の車両が均等に在籍しているものの、ここ最近は路線バスに関してはいすゞ、高速バスは三菱ふそう製が優先的に選択される傾向が強い。また、中古車の導入実績がほとんどなく、製造後20年以上経過した車両も整備し大切に取り扱っている点も宮崎交通の特徴である。なお、路線バスのほとんどは中型車である。
車体塗装は白地に青色・スカイブルーのラインである。一般路線車と貸切車・高速車では塗り分け方が異なる。かつては高速バスでは路線ごとの専用塗装が施されていたが、2000年代以降、貸切車と共通の塗装の新車が導入されている。
- Miyazakikotsu bus02.jpg
貸切車
- Miyazaki Kotsu - Miyazaki230 A 75 (2008 08, Ao Bus).jpg
1936年から1980年代までの旧塗装（青バス）
鉄道事業
1962年までは鉄道事業を行っていた。詳細は宮崎交通線の項を参照。
その他の事業
観光施設として「こどものくに」などを経営するほか、保険事業、航空事業（全日空宮崎地区総代理店）を行っている。全日空の総代理店では、名古屋鉄道と並び全日空に社外取締役を輩出するなど有力総代理店として、空港でのハンドリング業務を展開している。以前は、全日空総代理店としての市内カウンター業務や予約センター業務並びに、日本エアシステム総代理店業務や日本航空空港ハンドリング業務も行っていた。 宮崎交通が運営していた「サボテンハーブ園」は2005年3月31日に営業を終了した。また、霧島サービスエリアの事業も行っていたが、現在は「宮交ショップ＆レストラン」に業務が移管されている。
特記事項
バス停留所のミニチュアを販売している。ミニチュアのバス停留所の名前は購入者の好みの名前が選べる。
宮崎交通の全盛時代を物語る存在として、「納涼バス」がある。夏の夕方、宮崎市の中心部から青島へ向かい、海岸で涼をとった後、宮崎市の中心部へと戻るもので、日南海岸が国定公園に指定された1955年の7月に、当時の岩切章太郎社長の発案で開始された。1960年には「納涼バスの歌」のレコードも発売された。最盛期には、ちょうちんをつけた何十台ものバスが橘通りを連なって走り、宮崎市における夏の夜の風物として一世を風靡した。
車の普及によって次第に乗客が減少し、1970年で運行が打ち切られている。その後は、アンコールにより、何回が「納涼バス」の運行を行っている。たとえば、2008年7月25日（日曜日）には、旧塗装の「青バス」が、最終運行として、納涼バスとして「こどものくに」まで往復運行を行っている。
俳優の三國連太郎は、20代の頃に勤務していた事がある。
歴代社長
| 代 | 氏名 | 備考 |
|---|---|---|
| 初 | 岩切章太郎 | 全日本空輸取締役兼務 |
| 2 | 岩切省一郎 | |
| 3 | 岩満栄策 | |
| 4 | 岩切達郎 | |
| 5 | 中村彰利 | 産業再生機構常務兼務 |
| 6 | 塩見修 | 全日本空輸出身。宮崎市出身。 |
| 7 | 菊池克頼 | 全日本空輸出身・現職。西都市出身。 |
脚注
- ↑ 1.0 1.1 2013年3月宮崎県のバス対策 - 宮崎県総合交通課
- ↑ 国富バスセンターがオープン致しました！
- ↑ ファミリーマート×宮交バス 国富町役場前にファミリーマート店舗とバスセンター併設の施設をオープン！
- ↑ 宮崎空港バスのりば
- ↑ [1]
- ↑ [2]
- ↑ [3]
- ↑ ひむか号という名称で運行決定2014年4月1日 宮崎～延岡間
- ↑ ＪＲ九州バス プレスリリース 宮崎～（東九州道）～延岡直行便運行について 宮崎交通 愛称募集 宮崎～（東九州道）～延岡直行便運行について
- ↑ 日本交通公社の時刻表1972年2月号
