日田彦山線

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|} 日田彦山線（ひたひこさんせん）は、福岡県北九州市小倉南区の城野駅から大分県日田市の夜明駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。

平尾台・香春などから産出される石灰石や添田地区の石炭を運ぶために敷設された。筑豊東部の田川市を経て日田市と北九州市を直結している。

路線データ

管轄（事業種別）：九州旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：68.7km
軌間：1067mm
駅数：24（起終点駅含む）
- 日田彦山線所属駅に限定した場合、起終点駅（城野駅は日豊本線、夜明駅は久大本線の所属^[1]）が除外され、22駅となる。
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
運転指令所：博多総合指令センター^[2]
最高速度：85km/h

全線が本社鉄道事業本部直轄となっている。

城野駅 - 今山駅間は旅客営業規則の定める「福岡近郊区間」に含まれている。また、城野駅を除いてSUGOCAでの乗降はできないが、全区間でSUGOCAでの乗車で通過すること（途中下車なしにSUGOCAエリアまで通り抜けること）はできる^[3]。

運行形態

現在は急行列車などの優等列車はなく普通および快速列車のみである。運用の都合上、午前中の一部の列車で4両編成で運行することがあり（田川後藤寺発 928Dなど）、その際は運転手以外に別途乗務員が1名乗務するが、それ以外はワンマン運転である。全線を通して運転される列車もあるが、おおむね田川後藤寺駅で運転系統が分かれている。

城野 - 田川後藤寺

路線の起点は城野駅だが、この区間のすべての列車が基本的に鹿児島本線の小倉駅を始発・終着としている。おおむね毎時1 - 2本程度運行されており、採銅所・香春・田川伊田 - 田川後藤寺（以南含む）間の区間列車も設定されている。

田川後藤寺 - 夜明

路線の終点は夜明駅だが、彦山 - 夜明間を通るすべての列車が基本的に久大本線の日田駅を始発・終着としており、さらに朝の一番列車のみ大分駅まで直通する。おおむね1 - 2時間に1本程度の運行で、全線直通列車のほかに田川後藤寺（以北含む） - 添田・彦山間の区間列車や田川伊田 - 大分間の列車も設定されている。2007年 3月18日のダイヤ改正以降は、毎朝通勤時間帯の添田 - 小倉間で快速列車が上りのみ1本運行されている。

使用車両

いずれも気動車

キハ40形・キハ147形
キハ125形（田川伊田 - 日田間）
キハ31形（小倉 - 彦山間）

など

勾配線区であることを考慮して、旧型車両（キハ40形・147形）はエンジン換装車が使われている。過去にはキハ66系が運用に入っていた。

キハ147 彦山駅構内にて.JPG

キハ147 彦山駅構内にて
キハ125 彦山駅構内にて.JPG

キハ125 彦山駅構内にて

歴史

城野 - 香春間は、小倉鉄道（こくらてつどう）が1915年に開業した区間である。小倉鉄道は、東小倉 - 上香春（現在の香春） - 大任 - 上添田（現在の添田）間を開業していたが、この路線は1943年に戦時買収により国有化され添田線（初代）となった。

田川伊田 - 田川後藤寺 - 西添田間は、豊州鉄道および同社を合併した九州鉄道が1903年までに開業させた。1907年の国有化後は、田川線の一部となった。

西添田 - 夜明間は1937年から1956年にかけて延伸開業した区間である。西添田側は田川線の延伸、日田側からは彦山線（ひこさんせん）として開業し、全通後は東小倉 - 大任 - 夜明間が日田線（ひたせん）となった。

1956年11月には、起点側（城野付近）で線路の付け替えが行なわれた。小倉鉄道が敷設した線路は、日豊本線の城野 - 曽根間を乗り越し、東小倉へ直行する形であったが、石田 - 城野間に短絡線を敷設し、日田線列車は城野から日豊本線に乗り入れ、小倉に向かうようになった。同時に東小倉 - 石田間は貨物線となり、1962年に廃止された。

1957年10月には、香春 - 伊田（現在の田川伊田）間の支線が開業し、現在のルートが完成した。1960年に田川線の伊田 - 後藤寺 - 添田間を編入すると同時に香春 - 大任 - 添田間を添田線（2代）として分離し、城野・東小倉 - 伊田 - 夜明間が日田彦山線となった。なお、この時に分離された添田線は、第1次特定地方交通線に指定され、1985年に廃止された。

この路線は門司港駅・小倉駅から久大本線由布院駅方面への短絡線となっていたことから、1960年代より1980年代まで、「あさぎり」「あきよし」「はんだ」「日田」「ひこさん」といった準急列車・急行列車が運行されていた。

小倉鉄道→添田線（初代）（東小倉 - 香春 - 大任 - 添田間）

1915年（大正4年）4月1日： 小倉鉄道が東小倉 - 上香春 - 今任 - 上添田間 (24.5M) を開業、東小倉・石田・石原町・呼野・採銅所・上香春・上伊田（停留場）・今任・梅田・伊原・上添田の各駅を開業
1916年（大正5年）4月1日：湯川仮停留場を新設（安部山観桜時期に開設）
1918年（大正7年）4月21日：富野連絡所 - 東小倉間にマイルを設定 (0.4M)
1922年（大正11年）
- 4月1日：富野連絡所を信号場に改める
- 12月1日：上伊田停留場を駅に改める
1931年（昭和6年） - 1934年（昭和9年）頃上添田駅を彦山口駅に改称
1933年（昭和8年）
- 4月23日：湯川仮停留場を廃止
- 10月23日：妙見・東城野・志井・母原・木下・下呼野・五反田・宮原・鏡山・*上今任・*柿原の各停留場を新設
1934年（昭和9年）5月2日：湯川仮停留場を新設（5月4日まで招魂祭参拝客取扱のため）
1935年（昭和10年）4月1日： *一本松停留場を新設
1936年（昭和11年）12月30日：豆塚停留場を新設
1937年（昭和12年）4月25日：上呼野停留場を新設
1940年（昭和15年）2月6日：丸山信号場を新設
1942年（昭和17年）
- 6月10日：東城野・志井・母原・木下・下呼野・上呼野・五反田・宮原・鏡山・*一本松・*上今任・*柿原・*豆塚の各停留場を廃止
- 8月25日：彦山口駅を添田駅（2代）に改称
1943年（昭和18年）
- 2月25日：志井駅を新設
- 5月1日：小倉鉄道を戦時買収し国有化、東小倉 - 添田間 (27.3km) を添田線とする^[4]、上香春を香春に、*梅田を大任に改称、妙見停留場を駅に改める、富野信号場を廃止し東小倉駅構内に併合
1945年（昭和20年）5月1日：川崎駅を豊前川崎駅に改称
1948年（昭和23年）7月1日：丸山信号場を廃止

（注） *は、後の添田線（2代）に関する記述

豊州鉄道→九州鉄道→田川線（香春 - 後藤寺 - 添田）

1896年（明治29年）2月5日： 豊州鉄道が伊田 - 後藤寺間 (1M70C) を延伸開業、西身内谷（貨物）・後藤寺の各駅を新設
1899年（明治32年）7月10日：後藤寺 - 川崎間 (2M67C) を延伸開業、後藤寺原（貨物）・池尻・川崎の各駅を新設、川崎 - 第一大任（マイル設定なし）の貨物支線を開業し第一大任駅（貨物）を新設
1901年（明治34年）9月3日：豊州鉄道が九州鉄道に合併
1903年（明治36年）12月21日：川崎 - 添田間 (2.2M) を延伸開業、添田駅（初代）を新設
1904年（明治37年）10月25日：西添田 - 庄間 (0.6M) の貨物支線を開業
1906年（明治39年）1月12日：川崎 - 第二大任間 (1.2M) の貨物支線を開業
1907年（明治40年）7月1日：鉄道国有法により九州鉄道を買収・国有化
1908年（明治41年）3月28日：川崎 - 第一大任間にマイル設定 (0.5M)
1909年（明治42年）
- 1月1日：後藤寺 - 東身内谷間および後藤寺 - 南間の貨物支線を開業、東身内谷駅（貨物）・南駅（貨物）を新設
- 10月12日：国有鉄道線路名称制定により、田川線を行橋 - 添田間とする
1913年（大正2年）3月1日：後藤寺原駅（貨物）を廃止
1914年（大正3年）9月3日：後藤寺 - 東身内谷間の貨物支線を廃止、東身内谷駅（貨物）を廃止
1942年（昭和17年）
- 8月1日：添田駅（初代）を西添田駅に改称
- 8月25日：西添田 - 彦山間を延伸開業、添田（小倉鉄道既設駅）・豊前桝田・彦山の各駅を新設
1943年（昭和18年）7月1日：西添田 - 庄間 (1.0km) の貨物支線を休止、庄駅（貨物）を廃止
1945年（昭和20年）6月10日：後藤寺 - 南間 (0.4km) の貨物支線を休止し後藤寺駅構内に併合、南駅（貨物）を廃止

彦山線（夜明 - 大行司）

1937年（昭和12年）8月22日： 彦山線として夜明 - 宝珠山間 (7.4km) を開業、今山・大鶴・宝珠山の各駅を新設
1946年（昭和21年）9月20日：宝珠山 - 大行司間 (2.0km) を延伸開業、大行司駅を新設

日田線

1956年（昭和31年）
- 3月15日：彦山 - 大行司間 (12.1km) を延伸開業、筑前岩屋駅を新設、添田線に田川線添田 - 彦山間および彦山線を編入し日田線を東小倉 - 大任 - 夜明間 (68.5km) として路線統合
- 11月19日：城野 - 石田間 (3.3km) 開業（ただし旅客営業のみ。新線は城野 - 水町信号場 (1.2km)。日田線の旅客列車が小倉駅へ乗り入れを開始）、水町信号場を新設、東小倉 - 石田間の旅客営業を廃止、東小倉・妙見の両駅を一般駅から貨物駅に変更
1957年（昭和32年）10月1日：香春 - 伊田間（4.0km。現在のルートが完成）を開業。なお、香春から現在の一本松駅南方までは大任方面（のちの2代目添田線、現在廃止）と、伊田から現在の平成筑豊鉄道上伊田駅西方までは勾金方面と、それぞれ線路を共有しており、実際に新設された線路は数百m程度である。城野 - 石田間 (3.3km) で貨物営業を開始
1959年（昭和34年）5月1日：門司 - 天ヶ瀬間を運行する準急列車「あさぎり」運行開始。