国道5号

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ファイル:Route5.jpg
小樽市、張碓トンネル手前(至 札幌)
ファイル:Hokkaido Chuo Bus Otaru Shiomidai.jpg
小樽市内、潮見台バス停付近(至 函館)

国道5号(こくどう5ごう)は、北海道函館市から北海道札幌市中央区へ至る一般国道である。

北海道内の国道の中で1番数字が小さい番号であり、北海道内唯一の一桁国道である。全国の一桁国道の中では最も距離が短い。なお、このルートが函館市-札幌市間の最短経路ではなく、途中、長万部町から札幌市まで国道230号を利用するルートが最短となる。

函館市 - 長万部町間では北海道縦貫自動車道、黒松内町 - 札幌市間では北海道横断自動車道のルートがこの道路に並行しており、函館市-七飯町間(函館新道)、森町 - 長万部町間(道央自動車道)、小樽市 - 札幌市間(札樽自動車道)でそれぞれ供用している。

概要

管轄

  • 函館開発建設部
    • 函館道路事務所 : 函館市若松町(函館駅前起点) - 七飯町・森町
    • 八雲道路事務所 : 七飯町・森町界 - 長万部町・黒松内町
  • 小樽開発建設部
    • 倶知安道路事務所 : 長万部町・黒松内町界 - 倶知安町・共和町
    • 岩内道路事務所 : 倶知安町・共和町界 - 共和町・仁木町
    • 小樽道路事務所 : 共和町・仁木町界 - 小樽市・札幌市手稲区
  • 札幌開発建設部
    • 札幌道路事務所 : 小樽市・札幌市手稲区界 - 札幌市中央区北1条東1丁目(北1西1・大通東1終点)

歴史

函館と札幌とを結ぶ国道は、1873年明治6年)に完成した函館-札幌間の新道にまで辿ることができる。1873年11月5日の太政官布告第364号により、この新道は札幌本道(さっぽろほんどう)と定められた。札幌本道は函館から森まで現・国道5号、森から室蘭までは航路、室蘭から札幌まで現・国道36号のルートをとるものであった。札幌本道は1885年(明治18年)の内務省告示第6号「國道表」で國道42号「東京より札幌県に達する路線」に指定された(函館までは國道6号(現在の国道4号)と重複)。

1907年(明治40年)5月13日に國道42号のルートが変更され、國道42号は現在の国道5号のルートとなった。(改正後の國道表

1920年大正9年)施行の旧道路法に基づく路線認定では、旧・國道42号が國道4号「東京市より北海道庁所在地に達する路線」(現在の国道4号・国道5号)となった。

1952年昭和27年)12月4日、新道路法に基づく路線指定で、旧・國道4号のうちの北海道内の区間(北海道函館市-北海道札幌市)が一級国道5号となった。1965年4月1日、道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道5号となった。

重複区間

  • 北海道山越郡長万部町国縫(国縫交点) - 北海道山越郡長万部町長万部(旭浜交点):国道230号
  • 北海道虻田郡倶知安町(北4条西1丁目交点) - 北海道岩内郡共和町(国富交点):国道276号
  • 北海道余市郡余市町黒川町(余市駅前交点) - 北海道小樽市(稲穂2-18交点):国道229号

通過する自治体

交差する道路

バイパス

別名

主な峠

  • 目名峠(標高 214m):後志支庁寿都郡黒松内町 - 後志支庁磯谷郡蘭越町
  • 倶知安峠(標高 250m):後志支庁虻田郡倶知安町 - 後志支庁岩内郡共和町
  • 稲穂峠(標高 266m):後志支庁岩内郡共和町 - 後志支庁余市郡仁木町

主なトンネル

  • 大沼トンネル(上り線 747m、下り線 670.5m)
  • 湯の崎トンネル(464m)
  • 盤の沢トンネル(75m)
  • 国富トンネル(105m)
  • 島付内トンネル(225m)
  • 稲穂トンネル(1,230m)
  • 畚部トンネル(46m)
  • 忍路トンネル(505m)
  • 桃内トンネル(370m)
  • 笠岩トンネル(370m)
  • 塩谷トンネル(541m)
  • 長橋トンネル(1,000m)
  • 砂留トンネル(460m)
  • 平磯トンネル(408m)
  • 新平磯トンネル(505m)
  • 張碓トンネル(633m)
  • 新張碓トンネル(669m)

道の駅

脚注

  1. テンプレート:Cite web

関連項目

外部リンク

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