国道171号
テンプレート:Pathnav テンプレート:出典の明記 テンプレート:Infobox road
国道171号（こくどう171ごう）は、京都府京都市から兵庫県神戸市に至る一般国道である。
目次
概要
大阪府高槻市、茨木市、箕面市などを経由し、阪大坂下をはじめ大阪府池田市の複数箇所で国道176号と交差し、猪名川を渡って兵庫県伊丹市へ至り、西宮市を経て神戸市へ至る。兵庫県西宮市から神戸市までは国道2号との重複区間である。全線が国土交通省直轄指定区間である。 京阪神地域では、「西国街道」、「イナイチ」と通称されている。
高槻市（八丁畷交差点：国道170号との交点）から池田市（新開橋交差点）に至る北摂地域の区間は国道170号とともに大阪外環状線を構成する。ただし、1980年頃までは国道171号の該当区間にも「大阪外環状線」の名称板が表示されていたが、交通情報などではもっぱら国道170号新線（バイパス）を「大阪外環状線」と称しており、国道171号を「大阪外環状線」と表示するのはごく一部の地図のみとなっている。 なお、池田市内には新道（池田バイパス）と旧道の2本がある（北側が新道、南側が旧道）。
路線データ
一般国道の路線を指定する政令[1][注釈 1]に基づく起終点および経過地は次のとおり。
- 起点：京都市（南区京阪国道口交差点＝国道1号交点）
- 終点：神戸市（中央区三宮東交差点＝国道2号上）
- 重要な経過地：向日市、長岡京市、京都府乙訓郡大山崎町、高槻市、茨木市、箕面市、池田市、伊丹市、尼崎市、西宮市（河原町）、芦屋市（清水町）
- 路線延長：69.1 km（実延長54.9 km、現道52.9 km）[2][注釈 2]
- 京都市区間：5.4 km
- 京都府区間：7.7 km
- 大阪府区間：30.1 km（実延長30.1 km、現道28.2 km）
- 兵庫県区間：15.8 km（実延長・現道11.6 km）
- 神戸市区間：10.0 km（実延長・現道なし）
- 指定区間[3]
- 京都市南区四ツ塚町75番1 - 神戸市中央区小野柄通7丁目305番（全線、起点・京阪国道口‐終点・三宮東交差点）
歴史
京都と神戸とを結ぶ道は古代の山陽道にまで遡り、近世以降は西国街道と呼ばれた。どちらも、京都から大阪を経由せずに直接神戸に向かっていた。明治18年内務省告示第6号「國道表」にて指定された国道3号「東京より神戸港に達する路線」（現在の国道1号・2号相当）も、西国街道のルートをそのまま引き継いでいた。大正9年施行の旧道路法に基づく路線認定で、国道2号「東京市より鹿児島県庁所在地に達する路線（甲）」は大阪を経由するようになり、京都から直接神戸に向かうルートは一旦国道から外された。
年表
路線状況
テンプレート:独自研究 茨木市畑田から東は、元々は昭和初期に大阪府道・京都府道14号大阪高槻京都線と指定されていた区間である。それより西の区間は、おおむね昭和40年代以降に整備されており、工事・供用時期は名神高速道路のほうが古い。また、東の区間も名神高速道路の建設時に平行して再整備され、これらの区間は名神高速道路を縫うようにジグザグに通っている。
国道指定された当時は整備されている部類の路線であったが、茨木市畑田 - 高槻市井尻の区間は交通量の割に走行レーンが狭く、右折用のポケットが設けられていない交差点やセパレート信号がない交差点も多い。
また、大阪府内の全区間と兵庫県内の大部分の区間は中央分離帯がないために、道路沿いの店舗へ右折進入しようとする自動車も多い。右折車が右側レーンに現れると後続車がどんどん左のレーンに移り、交差点を過ぎると左側レーンから右側レーンに移る、という繰り返しが発生しているような状況で、この区間を一定のペースを保って走行するのは難しい。
この区間は実質的に整備度で劣り、走行上の難度も結構高い。沿線で暮らす人々の間では、運転免許を取得して間もない初心者に対して「イナイチをすんなり走れるようになったら一人前」という言葉がしばしばかけられる。それを如実に示すように、若葉マークを付けた車が流れに追従できず「うずくまっている」ような場面が散見される。
この区間は道路沿いに事業所が多数あり、また「ファミレス街道」との俗称もあるほど商業施設が連なっていることから、拡幅など改良工事が実施される見込みはほとんどない。注意深く運転すべき区間である。なお、高槻市井尻に府道14号のバイパス路線が接続される予定である。
一方で箕面市から伊丹市にかけての区間は立体交差が続き、最高速度も60km/hで快適に走行できる（ただし国道423号（いわゆる新御堂筋）と交差する萱野交差点は渋滞の名所）。京都府内の区間も整備度がよいが、最高速度の50km/hを超えて走行する自動車があり、随所で速度違反の取り締まりが実施されている。大山崎ジャンクションからアクセスできる京滋バイパス・国道478号・洛南連絡道路・油小路通・第二京阪道路・阪神高速8号京都線の供用開始以後は国道1号や国道24号などとの連絡がよくなり、各路線に交通が分散されて京都市南区での慢性的な渋滞は緩和された。
大阪府内でも対策として大阪府道14号大阪高槻京都線バイパス（十三高槻線）の整備が進んでいる。
バイパス
- 池田バイパス
- 池田（いけだ）バイパスは、箕面市瀬川3丁目から池田市豊島南2丁目に至るバイパス道路である。高度経済成長による自動車交通の増加に対応するため、また1970年（昭和45年）に開催される大阪万博のアクセス道路のひとつとして[5]、1960年代後半に「都市計画道路京都神戸線」の一部区間として事業化され、1970年（昭和45年）3月に完成、供用開始された[6]。
- 国道176号との交点である石橋阪大下交差点や阪急宝塚線石橋駅周辺を迂回しており、旧道は国道のままとなっているが、一部区間（豊島南1丁目交差点から新開橋交差点）は国道指定が解除されている。
通称
- 大阪外環状線
- 池田市新開橋交差点 - 高槻市八丁畷交差点。（八丁畷より先は国道170号で東大阪・泉佐野方面）
- イナイチ
- 西国街道 旧・西国街道とほぼ平行しているため。
- 京神国道 （池田市内の旧道は除く）
- 京都市内の区間では以下の名称で呼ばれる部分がある。
重複区間
- 大阪府道・京都府道14号大阪高槻京都線：京都市京阪国道口始点 - 茨木市畑田 テンプレート:要出典範囲
- 国道2号：西宮市札場筋 - 神戸市三宮東終点 テンプレート:要出典範囲
テンプレート:要出典範囲と少なく、京阪間、阪神間の主要道と大半が重複しているのが特徴である。
交通量
2005年度（平成17年度道路交通センサスより）
平日24時間交通量（台）
- 京都府京都市南区久世中久世3丁目：50,225[7]
- 京都府乙訓郡大山崎町字下植野：43,003[7]
- 京都府乙訓郡大山崎町大山崎字茶屋前：43,862[7]
- 大阪府高槻市幸町：38,866[8]
- 兵庫県伊丹市千僧3丁目：48,429[9]
地理
通過する自治体
交差する道路
- 国道1号（京都市南区・京阪国道口交差点）
- 国道478号（乙訓郡大山崎町・国道五条本交差点）
- 名神高速道路（乙訓郡大山崎町･大山崎IC）
- 国道170号（高槻市・八丁畷交差点）
- 名神高速道路（茨木市･茨木IC）
- 国道423号（箕面市・萱野交差点）
- 国道176号（本道）（池田市・石橋阪大下交差点）
- 国道176号（バイパス）（池田市・豊島南1丁目交差点）
- 中国自動車道（池田市･中国池田IC）
- 国道176号（本道）（池田バイパス・井口堂交差点）
- 国道176号（バイパス）（池田バイパス・豊島北1丁目北交差点）
- 国道2号（西宮市・札場筋交差点）
- 中津浜線（西宮市・若山町交差点）
- 国道43号（神戸市灘区・岩屋交差点）
路線バス
脚注
注釈
出典
関連項目
外部リンク
- 国土交通省近畿地方整備局
- 京都国道事務所：京都府の区間を管理
- 大阪国道事務所：大阪府の区間を管理
- 兵庫国道事務所：兵庫県の区間を管理
<ref> タグです。
「census-kyoto」という名前の引用句に対するテキストが指定されていません
引用エラー: 「注釈」という名前のグループの <ref> タグがありますが、対応する <references group="注釈"/> タグが見つからない、または閉じる </ref> タグがありません
