黒崎駅

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テンプレート:駅情報 黒崎駅（くろさきえき）は、福岡県北九州市八幡西区黒崎三丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）・筑豊電気鉄道（筑豊電鉄）の駅である。

利用可能な鉄道路線

歴史

国鉄・JR九州

筑豊電気鉄道

西鉄北九州線の電停だったが、1999年に現在地に移転、2000年11月に西鉄が熊西 - 当駅間の軌道事業を廃止し同区間の施設を保有する第三種鉄道事業者になり、筑豊電気鉄道が同区間の運営を行う第二種鉄道事業者となったため筑豊電気鉄道が運営する駅となった。

駅構造

JR九州

テンプレート:駅情報 島式ホーム2面4線を持つ地上駅。1984年（昭和59年）10月に改築された6代目の駅舎（橋上駅舎）を備える。直営駅でみどりの窓口が設置されている。また、駅自動放送が導入されている。

駅南口には駅前広場を兼ねたペデストリアンデッキが設けられ、駅東側の井筒屋百貨店、国道3号線を挟んだ駅南側の商業地、駅西側のコムシティ、西鉄黒崎バスセンターを結んでいる。バリアフリーにも対応していて、各所にエレベーターが設置されている。

のりば

1 テンプレート:Color鹿児島本線 （下り） 赤間・博多・大牟田方面
テンプレート:Color福北ゆたか線 直方・飯塚・博多方面
2 テンプレート:Color鹿児島本線 （上り） 小倉・門司港・中津・大分方面
3 テンプレート:Color福北ゆたか線 （貨物列車通過線） 直方・中間・飯塚方面
4 テンプレート:Color鹿児島本線 （上り） 小倉・門司港方面
  • 3番のりばは福北ゆたか線列車の当駅折り返し列車が使用している。
  • なは・あかつきの廃止に伴い、当駅に停車する寝台特急列車はなくなった。
  • はやぶさの廃止に伴い、当駅を通過する旅客列車はなくなり、特急を含めた全列車が停車するようになった。

貨物取扱・専用鉄道

ファイル:0903110321 nishiyahata NS.jpg
新日鐵専用鉄道へ貨車を引き込むスイッチャー（2009年1月）

JR貨物の駅は、専用鉄道発着のコンテナ貨物・車扱貨物の取扱駅となっている。

旅客ホーム北側にある側線群から分岐し、西側へ向かい三菱化学黒崎事業所へ至る専用鉄道と、東側へ向かい新日本製鐵八幡製鐵所へ至る専用鉄道が存在する。三菱化学専用鉄道は、有蓋コンテナやタンクコンテナによる製品の輸送や、タンクコンテナを用いた大牟田駅への濃硝酸輸送に使用されている。1999年9月までは、北岡崎駅へのテレフタル酸発送もあった。新日本製鐵専用鉄道は新幹線用のレールの発送で使用されている。この専用鉄道が分岐する駅東側の操車場は、1986年に廃止された西八幡駅である。

かつては三菱マテリアル九州工場黒崎製造課への専用線もあり、石灰石輸送などが行われていた。

貨物列車は、1日2往復北九州貨物ターミナル駅との間に専用貨物列車が運行されている。その他、上り列車（北九州貨物ターミナル駅方面行き）が専用貨物列車・高速貨物列車ともに1本ずつ停車する。

筑豊電気鉄道

テンプレート:駅情報

1999年12月以降の停留場・駅構造

JR黒崎駅西側のコムシティ1階に3面2線の櫛形ホームがある。ラッシュ時を除いて1番線のみが使用される。無人駅だが、自動券売機ならびに西鉄バス北九州と共同の定期券・回数券販売所が設置されている。朝ラッシュ時には係員が配置されるので進行方向左側すべての扉から降車が可能である。

ホームは西鉄黒崎バスセンターと同一平面上に有り、特に乗り換え客の多い八幡・小倉方面へ行くバスは乗り継ぎがスムーズにできるようにホームのすぐそばに停車する。行き止まりとなる線路の先にはJR黒崎駅へ向かうエスカレーターが設置されていて、JRとの連絡の利便が図られている。

現在位置に移転してから1年ほどの間、現在廃止された西鉄北九州線が1番乗り場を使用していた。電灯式の乗り場案内表示の「直方方面」の下には廃止まで北九州線電車の発着を示す「折尾方面」の案内を表示していた。

1999年12月以前の停留場構造

1992年（平成4年）10月25日に西鉄北九州線の当停留場以東の区間が廃止される以前は、当停留場は駅前ロータリーの西側にあり、北九州本線の新設軌道区間の始端部分に位置していた。新設軌道内の上下線それぞれに乗降場ホーム各1面が設けられていたほか、下り線の乗降場東側の併用軌道部分に降車専用ホーム1面（安全地帯あり）と、上り線ホーム北側に筑豊電鉄直通車折返し専用ホーム2面1線があった。

下り線の降車専用ホームは、北九州線の新設軌道区間への進入出には軌道が敷設されている電車通りの東行き車線を横切る必要があり、下り線は電停進入前に信号待ちを生じることからその間に降車扱いができるように設置されたもので、1980年代末頃まで使用されていた。このホームを含め北九州線の3つの乗降場はいずれも駅前歩道橋から階段で結ばれていた。

筑豊電鉄直通車折返し専用ホームは、直通車増発に伴い1977年（昭和52年）3月に設置された。着発線1本の両側に降車専用ホームと乗車専用ホームが設けられた頭端式の構造で、北九州線上りホームの北側やや下り寄りに並行して設置されていた。

1992年（平成4年）10月25日の北九州線当停留場以東廃止後は、北九州線ホームの東側で線路が切断されて頭端式の構造となり、おもに旧下りホームが折尾方面乗り場として使用され、「1番乗り場」と付番された。筑豊電鉄直通車折返し専用ホームはそのままの構造で、乗車ホームが「2番乗り場」と付番された。この状態で、1999年（平成11年）12月の停留場移設まで使用が続けられた。

  • Kurosaki-ekimae1992.jpg

    コムシティ建設前の黒崎駅前停留場（1992年10月24日）

駅弁

ファイル:Tochikuken kashiwameshi02.jpg
かしわめし

販売業者：東筑軒、主な駅弁は下記の通り[2]。

利用状況

  • JR九州 - 2013年度の1日平均乗車人員は15,908人である。

1999年度まで長らく2万人台と、JR九州の駅で博多駅・小倉駅に次ぐ3番目の利用者数を誇ったが、2000年12月25日の黒崎そごう閉店により黒崎地区の商業的地盤沈下が顕著となった（このような傾向は他の九州北部の都市駅前でも同様である）影響もあり、2004年度には鹿児島中央駅、折尾駅、大分駅に抜かれ6位に後退した。

  • 筑豊電気鉄道 - 2011年度の1日平均乗降人員は8,500人である[3]。
乗車人員推移（JR九州）[4]
年度 1日平均人数
2000年 19,562
2001年 19,266
2002年 18,530
2003年 17,698
2004年 16,714
2005年 16,261
2006年 16,156
2007年 15,953
2008年 15,763
2009年 15,253
2010年 15,018
2011年 15,500
2012年 15,456
2013年 15,908

駅周辺

商業

交通

公共施設

  • コムシティ
    • 北九州市立子どもの館（7階）
    • 八幡西区役所（4‐6階）：2013年5月7日より当ビルに移転
    • 黒崎ゴールド免許センター（2階）
  • 福岡県警 八幡西警察署
  • 北九州市立黒崎中央小学校
  • 北九州市立筒井小学校
  • 北九州市立八幡西図書館
  • 黒崎ひびしんホール

金融

企業

医療

ホテル

教育施設

その他

隣の駅

九州旅客鉄道
鹿児島本線
テンプレート:Color快速（下記以外の列車）・テンプレート:Color準快速
八幡駅 - 黒崎駅 - 折尾駅
テンプレート:Color快速（小倉 - 福間間各駅停車）・テンプレート:Color普通
八幡駅 - 黒崎駅 - （東折尾信号場） - 陣原駅
テンプレート:Color福北ゆたか線（筑豊本線直通、黒崎駅以東は鹿児島本線列車として乗り入れ）
テンプレート:Color快速・テンプレート:Color普通
（八幡駅 -） 黒崎駅 - （東折尾信号場） - 陣原駅
筑豊電気鉄道
筑豊電気鉄道線
黒崎駅前駅 (CK01) - 西黒崎駅 (CK02)

今後の予定

国道3号黒崎バイパスおよび北九州市道前田熊手線の整備にともない、北口が新たに設けられ、駅前広場、駐車場が整備される予定[5][6]。

脚注

テンプレート:脚注ヘルプ テンプレート:Reflist

関連項目

外部リンク

テンプレート:Sister

テンプレート:鹿児島本線 (福岡地区) テンプレート:筑豊本線 テンプレート:筑豊電気鉄道線

テンプレート:リダイレクトの所属カテゴリ
  1. ↑ 成立の経緯は西日本鉄道#歴史を参照。
  2. ↑ テンプレート:Cite journal
  3. ↑ テンプレート:Cite web
  4. ↑ とうけい北九州（運輸・通信） JR乗降客人員
  5. ↑ テンプレート:Cite web
  6. ↑ テンプレート:Cite web
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