川崎重工業

テンプレート:Infobox 川崎重工業株式会社（かわさきじゅうこうぎょう）は、二輪車・航空機・鉄道車両・船舶等の輸送機器、その他機械装置を製造する日本の企業である。

概要

明治時代の造船所に始まる老舗企業であり、大正時代の第一次世界大戦による造船活況、そして世界大恐慌、昭和時代の第二次世界大戦、戦後の高度成長期と日本の近代史・産業史とともに存続してきた。現代においては、三菱重工業、IHI（旧石川島播磨重工業）と共に、日本の重工業における主要企業の一つである。

かつては川崎財閥（松方コンツェルン）の主要企業であった経緯から、川崎製鉄（現JFEスチール）・川崎汽船とも関係がある。

本社は神戸市中央区の神戸クリスタルタワーである。また東京都港区浜松町に東京本社も設置している。

なお「川崎」は創業者の姓が由来であり、神奈川県川崎市とは無関係である。

主要事業・製品

製造する商品は多岐にわたる。同社は製造製品の分野ごとのカンパニー制度をとっており、2011年（平成23年）現在では以下のカンパニーで構成されている。グループ連結での売上構成は、船舶海洋事業9.6%、車両製造事業10.9%、航空宇宙事業16.0%、ガスタービン・機械事業16.5%、プラント・環境事業7.2%、モーターサイクル&エンジン事業19.1%、精密機械事業11.4%、その他事業9.2%となっている（2011年3月期）。

建設機械

会社が分社され、KCMになった。川崎重工業の子会社である。

現在扱っている製品。

• ホイールローダー
• ロードローラー
• ロードホールダンプ
• 除雪機械
• トーイングトラクタ
• トンネル用ダンプトラック　　　　　　　　　　

かつて扱っていた製品

• 油圧ショベル - コベルコ建機よりOEMを受ける。
• オフロードダンプトラック - 一時期、TEREX社のモデルを販売していた。
• モーターグレーダー - 米国HUBER社と技術提携して製造、販売していた。
• アスファルトフィニッシャー - 一時期販売していた。

沿革

• 1878年（明治11年） - 川崎正蔵により「川崎築地造船所」として設立。
• 1886年（明治19年） - 神戸の官営兵庫造船所の払い下げを受ける。
• 1896年（明治29年）10月15日 - 株式会社川崎造船所を設立（資本金200万円）。松方幸次郎が初代社長に就任。
• 1906年（明治39年）5月 - 運河分工場（後の兵庫工場）を開設。製鉄事業に進出し、機関車、貨客車、橋桁の製作を開始。
• 1911年（明治44年） - 国産化第1号蒸気機関車完成 （1B1形タンク機関車＝鉄道院180形）
• 1918年（大正7年） - 兵庫工場に飛行機科を設置。
• 1919年（大正8年） - 船舶部を分離し、川崎汽船株式会社を設立。
• 1928年（昭和3年） - 鉄道車両部門を分離し、川崎車輛株式会社を設立。
• 1937年（昭和12年） - 飛行機部門を分離し、川崎航空機工業株式会社を設立。
• 1939年（昭和14年）12月1日 - 川崎重工業株式会社に社名変更。
• 1949年（昭和24年）5月 - 東京証券取引所・大阪証券取引所・名古屋証券取引所に上場。
• 1950年（昭和25年）8月 - 製鉄部門を分離して、川崎製鉄株式会社（現・JFEスチール株式会社）を設立。
• 1966年（昭和41年） - ボイラ、破砕機、運搬機械などのメーカーであった横山工業株式会社を合併。
• 1969年（昭和44年） - 川崎車輛・川崎航空機工業を合併。
• 1972年（昭和47年） - 汽車製造株式会社を合併。
• 1974年（昭和49年） - バス車体製造部門（各務ヶ原工場）を分離し、いすゞ自動車のバス専門製造会社として川重車体工業（現・いすゞバス製造→ジェイ・バス）を設立。
• 1975年（昭和50年） - 米国でオートバイの生産を開始。
• 1986年（昭和61年）3月31日 - 宇都宮工場（栃木県河内郡河内町、現・宇都宮市）を閉鎖、翌4月1日にアイ・ケイ・コーチ（旧・川重車体工業、現・ジェイ・バス）に生産拠点として譲渡。
• 1988年（昭和63年） - 米国で建設機械の生産を開始。
• 1991年（平成3年） - ドーバー海峡を挟む英仏海峡トンネルの掘削に成功。
• 2001年（平成13年） - 社内カンパニー制に移行。米国に鉄道車両専用工場を完成。
• 2002年（平成14年） - 造船部門を、川崎造船株式会社へ分社。油圧部門を、カワサキプレシジョンマシナリとして分社、独立。
• 2003年（平成15年）4月 - 神戸製鋼との破砕機部門統合会社アーステクニカを設立。
• 2005年（平成17年） - プラント建設部門を分離し、カワサキプラントシステムズ株式会社を設立。オートポリスを買収。
• 2006年（平成18年） - 阪急電鉄からアルナ輸送機用品（旧・アルナ工機）の全株式を取得。
• 2006年（平成18年） - 関連会社の川重防災工業（現・エア・ウォーター防災）の株式をエア・ウォーターが取得し同社の筆頭株主となる（翌年春、同社はエア・ウォーターの完全子会社となる）。
• 2007年（平成19年） - 国土交通省と旧日本道路公団の橋梁談合事件をうけ、国土交通省より建設業法に基づき45日間の業務停止命令を受ける。
• 2007年（平成19年） - カワサキヘリコプタシステム（現・セントラルヘリコプターサービス）の株式をトヨタ自動車系の同業大手・朝日航洋へ売却。
• 2008年（平成20年）4月 - 神戸製鋼との破砕機部門統合会社アーステクニカの全株式を取得。
• 2009年（平成21年） - 建設機械部門をKCMとして分社独立。
• 2010年（平成22年）10月 - 川崎造船、カワサキプラントシステムズ、カワサキプレシジョンマシナリの3社と合併・再統合。

事業拠点

生産拠点

ファイル:川崎重工業株式会社 播磨工場P7225952.jpg

播磨工場

ファイル:Kawasaki Heavy Industries, Ltd Nishi Kobe factory.JPG

西神戸工場

• 兵庫工場（兵庫県神戸市兵庫区、鉄道車両製造）
  • 敷地面積:864ヘクタール、従業員数:約1,000人
• 播州工場（兵庫県加古郡稲美町、建設機械製造）
• 坂出工場（香川県坂出市川崎町、コンテナ船・LNGタンカー製造）
• 岐阜工場（岐阜県各務原市川崎町、航空機製造・修理）
  • 敷地面積:276ヘクタール、従業員数:約2,900人（名古屋第一・第二含む）
• 名古屋第一工場（愛知県弥富市、航空機部品製造）
• 名古屋第二工場（愛知県海部郡飛島村、航空機部品製造）
• 西神工場（兵庫県神戸市西区、ジェットエンジン製造）
  • 敷地面積:220ヘクタール、従業員数:約150人
• 神戸工場（兵庫県神戸市中央区、原動機・ばら積船・潜水艦製造・修理・圧縮機）
  • 敷地面積:68ヘクタール、従業員数:約1,600人
• 西神戸工場（兵庫県神戸市西区、油圧機器製造）
• 播磨工場（兵庫県加古郡播磨町、鉄構製品・プラント・ボイラ・シールドマシン・鉄道車両製造）
  • 敷地面積:328ヘクタール、従業員数:約630人
• 明石工場（兵庫県明石市川崎町、ジェットエンジン・ガスタービン・オートバイ・産業用ロボット製造）
  • 敷地面積:210ヘクタール、従業員数:約3,200人
• 加古川工場（兵庫県加古川市）

関連会社

テンプレート:Flagicon 日本	関係会社	所在地	事業
	ケイテック	兵庫県明石市、神戸市	広告・デザイン事業
	川重冷熱工業	滋賀県草津市	ボイラ・吸収冷温水機事業
	アーステクニカ	千葉県八千代市	破砕機・環境事業
	深江パウテック	神戸市北区	粉体事業
	日本飛行機	横浜市金沢区	航空宇宙事業
	日飛興産
	セントラルヘリコプターサービス	愛知県春日井市
	川重明石エンジニアリング	兵庫県明石市	ガスタービン事業
	カワサキモータースジャパン		モーターサイクル&エンジンカンパニー事業
	川崎油工
	川崎金属工業	三重県四日市市
	カワサキマシンシステムズ	大阪市北区	ガスタービンおよびロボット事業
	カワサキライフコーポレーション	神戸市中央区	その他事業
	ベニックソリューション
テンプレート:Flagicon アメリカ合衆国	KAWASAKI MOTORS CORP., U.S.A.	デラウェア州	モーターサイクル&エンジンカンパニー事業
	KAWASAKI MOTORS FINANCE CORPORATION
	KM RECEIVABLES CORPORATION
	KAWASAKI ROBOTICS (U.S.A.) INC.
	KAWASAKI MOTORS MANUFACTURING CORP., U.S.A.	ネブラスカ州	車両事業・モーターサイクル&エンジンカンパニー事業
	KAWASAKI RAIL CAR, INC.	ニューヨーク州	車両事業
	KAWASAKI CONSTRUCTION MACHINERY CORP. OF AMERICA	ジョージア州
	KAWASAKI PRECISION MACHINERY(U.S.A)INC.	ミシガン州	その他事業
テンプレート:Flagicon カナダ	CANADIAN KAWASAKI MOTORS INC.	オンタリオ州	モーターサイクル&エンジンカンパニー事業
テンプレート:Flagicon ドイツ	KAWASAKI GAS TURBINE EUROPE GMBH	バート･ホンブルク	ガスタービン・機械事業
テンプレート:Flagicon イギリス	KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES (U.K.) LTD.	ロンドン	その他事業
	KAWASAKI PRECISION MACHINERY (U.K.) LIMITED	プリマス	油圧装置事業
	KAWASAKI ROBOTICS (UK) LTD.	マンチェスター	モーターサイクル&エンジンカンパニー事業
テンプレート:Flagicon オランダ	KAWASAKI MOTORS EUROPE N.V.	ホーフドロープ
テンプレート:Flagicon オーストラリア	KAWASAKI MOTORS PTY. LTD.	ニューサウスウェールズ州
テンプレート:Flagicon 韓国	KAWASAKI MACHINE SYSTEMS KOREA, LTD.	仁川
テンプレート:Flagicon 中国	川崎精密機械（蘇州）有限公司	江蘇省	油圧装置事業
テンプレート:Flagicon タイ	Kawasaki Motors Enterprise(Thailand).Co.,Ltd	バンコク	二輪車の製造販売・産業用ロボット販売

中国への新幹線技術供与

2011年6月30日に開業した中国の北京－上海を結ぶ中国版新幹線「和諧号」は、日本とドイツなどの技術が使われており、日本からは川崎重工、日立製作所、三菱電機などの企業連合が技術供与した。だがその後、中国側が「独自開発」を主張し、米国や日本などで技術特許を申請する方針を打ち出した（川崎重工は中国で特許を取得していない。川崎重工業の幹部は同年7月4日 「“特許”の中身が分からないので今は対応のしようがないが、もし契約に違反する内容であれば、法的手段をとる必要がある」と述べた。更に同幹部は「供与した技術は中国国内での使用に限ることになっている。きちんと契約を守る大人の国になってほしいと思うが、（中国側の動きを）もう少し見守りたい」と述べた。

中国への技術供与には終始慎重だったJR東海の社長は、2011年6月29日の会見で、「新幹線技術は国内のメーカーと旧国鉄の技術陣の長い期間にわたる汗と涙の結晶」と述べた上で、技術供与した川崎重工に対して「技術立国に恥じない対応をしてもらいたい」と語り、特許侵害には断固対処するよう求めた。

不祥事

労働災害

1971年に入社（一旦退職し、のち1997年に再入社）し、2000年に鬱病と診断された神戸工場のグループ長（当時55歳）が2002年、首吊り自殺した。同社は、1件も受注できない中で450億円の大きな商談を任せ、この男性が失敗したとして、男性を社内で「金食い虫」と糾弾し続けてきた。神戸東労働基準監督署が自殺と職務との関連性を認めず、労働災害不認定としたことを受けて、遺族の妻は遺族補償給付金などの不支給処分取り消しを求め神戸地裁に提訴。2010年9月3日、同地裁（裁判長・矢尾和子）は、男性が仕事で大きな重圧を受けていたとして労災を認め、神戸東労働基準監督署の処分を取り消した。判決は「残業時間からは、直ちに業務が過重だったと認められない」、「業務による心理的負荷が強かった。自殺は、業務に内在する危険が現実化した」と言及。

子会社での賭博問題

同社子会社の川重明石エンジニアリングで、2009年頃から、社内のゴルフコンペにおいて、参加者らが賭けを行っていたことが明らかになった。同社の社長ら幹部が関与していた疑いが指摘されている。

陸上自衛隊ヘリ納入を巡る談合

陸上自衛隊の観測用ヘリコプター（OH-1）をベースにした次期多用途ヘリコプターの開発計画（UH-X）を巡る談合疑惑が2012年に浮上。受注に当たって同社とその関連企業、及び防衛庁技術研究本部が富士重工を排除しようとしたとして、東京地方検察庁特別捜査部の家宅捜索を受けた（当時の川重担当者は起訴猶予になった）。

• この談合問題については、川崎重工業の株主らが2014年6月に同社の村山滋社長ら経営陣を相手取り、談合当時の取締役だった村山社長らが同社に談合による損失を賠償するよう、総額46億2,600万円の支払いを求める株主代表訴訟を神戸地方裁判所に起こしている。

関連項目

• 井関農機
• カワサキワールド
• ヴィッセル神戸 - ユニフォームスポンサー。ホームゲームで随時「カワサキDay」が開かれ、最も活躍した選手にNinja 250Rが贈られる。
• ウエーブレース64 - 川崎の全面協力のもとで製作。
• ゴディエ・ジュヌー - 川崎のオートバイを主にカスタマイズして販売しているフランスのオートバイメーカー。

外部リンク

• 川崎重工業株式会社 公式サイト テンプレート:Ja icon
• 『川崎重工業』 - 1958年製作のPR映画。カラー38分。科学映像館Webサイトより