久大本線

|} 久大本線（きゅうだいほんせん）は、福岡県久留米市の久留米駅から大分県大分市の大分駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。「ゆふ高原線」の愛称がある。

大分県九重町と由布市の境にある分水嶺の水分峠より西側は筑後川（三隈川）とその支流の玖珠川に沿って、東側は大分川に沿って九州を横断している。沿線には大分県の小京都といわれる日田や温泉地の由布院などの観光地を控えている。

路線データ

管轄（事業種別）：九州旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：141.5km
軌間：1067mm
駅数：37（起終点駅含む）
- 久大本線所属駅に限定した場合、起終点駅（久留米駅は鹿児島本線、大分駅は日豊本線の所属^[1]）が除外され、35駅となる。
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
最高速度：95km/h

久留米駅 - 豊後三芳駅間が本社鉄道事業本部直轄、豊後中川駅 - 大分駅間が大分支社の管轄である。本社と支社の境界は小ヶ瀬トンネルの豊後三芳方出入口から約0.5km手前にある。

2012年12月1日より、久留米駅 - 善導寺駅間、向之原駅 - 大分駅間でIC 乗車カード「SUGOCA」が利用可能である^[2]。なお、善導寺駅 - 向之原駅間では、SUGOCAでの乗降はできないが、SUGOCAでの乗車で通過することはできる^[3]。

運行形態

優等列車

優等列車として、全区間で博多駅 - 由布院駅・大分駅間の特急「ゆふ」「ゆふいんの森」が運転されている。

地域輸送

普通列車も全区間を通して運行される列車があるが、おおむね日田駅・由布院駅で運行系統が分かれている。

久留米駅 - 日田駅間

普通列車は基本的に久留米駅発着だが、朝の1本のみ鹿児島本線の鳥栖駅始発の列車が設定されている。ほかにも、久留米駅に車両留置スペースがないため鳥栖駅まで回送されて留置され、久留米駅から営業運転に入る列車もある。この場合鳥栖駅 - 久留米駅間は回送扱いとなる。これらの列車は久留米駅の久大本線専用の2番線には構造上入線できないので3番線に入線することとなる。久留米駅 - 善導寺駅・筑後吉井駅・うきは駅間、筑後吉井駅 → 日田駅間（平日のみ）の区間運転列車も設定されており、1時間あたり久留米駅 - 日田駅間直通が1本、久留米駅 - 筑後吉井駅・うきは駅間は区間運転が入って2本になる時間帯がある。夜明駅 - 日田駅間は日田彦山線の列車も乗り入れており、そのうちの下り列車は大分駅まで直通する列車もある。

2014年3月15日のダイヤ改正で久留米駅発23時台の日田行き普通列車が新設された（日田終着ははじめて日付を跨ぐ形となった）。

日田駅 - 由布院駅間

大きく分けると日田駅（以西含む） - 豊後森駅間の列車と、日田駅（以西含む） - 由布院駅（以東含む）間の列車が多いが、豊後森駅 - 由布院駅（以東含む）間の列車もある。全線直通列車や日田駅 - 大分駅間の列車など久留米方面や大分方面の区間と直通する列車も設定されているが、この区間の本数は少なく4 - 5時間ほど運行されない時間帯がある。また、日田駅 - 天ヶ瀬駅間の区間列車も設定されていたが、2008年 3月15日のダイヤ改正で廃止されている。

由布院駅 - 大分駅間

この区間は大分近郊で本数も比較的多い。日中は1時間あたり由布院駅 - 大分駅間直通が1本運行されている。朝晩には庄内駅・向之原駅・豊後国分駅 - 大分駅間の区間運転があり、2本になる時間帯がある。豊後森駅・日田駅 - 大分駅間を直通する列車も運行されている。

ワンマン運転の場合は向之原駅 - 大分駅間に限り、ホーム側すべてのドアが開くので車内精算は行わない。

使用車両

すべて気動車。

キハ185系 - 特急「ゆふ」に使用される。
キハ71系 - 特急「ゆふいんの森」に使用される。
キハ72系 - 特急「ゆふいんの森」に使用される。
キハ40形・キハ140形・キハ47形・キハ147形 - 日田彦山線列車を含め、夜明以東の区間で使用される。
キハ125形 - 1993年からワンマン運転の開始により導入。全区間で使用される。
キハ200形・キハ220形 - 2001年に筑豊本線・篠栗線の電化で余剰となった車両が転入し、その後、両運転台のキハ220形200番台が新製配置されている。全区間で使用される。

過去の使用車両

気動車
- キハ58系・キハ65形 - 急行用としてアコモデーション改造を受けた車両が急行「由布」に使用されていたほか、未改造車・近郊形改造車が普通列車に使用されていた。急行の特急格上げ後はアコモデーション改造車も普通列車に使用された。またキハ58形・キハ65形各1両がトロッコ列車「TORO-Q」に使用されていた。
- キハ66・67形 - 日田彦山線直通の急行（のちに快速）「日田」「はんだ」などを中心に使用されていた。
- キハ31形 - 普通列車用。
- キハ183系1000番台 - 1992年に「ゆふいんの森II世」に転用改造され特急「ゆふいんの森」で使用されたが、1999年にキハ72系に代替され当線から撤退した。その後、2004年に改造を受け特急「ゆふDX」で使用されたが、2011年に再改造され再び撤退した。
客車
- 1990年代にJR他社が快速「海峡」を除いて定期運行の普通客車列車をすべて廃止したあとも50系・12系を使用した客車普通列車を運行していたが、1999年に気動車に代替され消滅した。
機関車
- 前記の客車列車の牽引用にDE10形ディーゼル機関車が使用されていた。蒸気機関車時代の末期にはD60形が多く使用されていた。

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歴史

大分駅 - 天ヶ瀬駅間は大湯線（だいとうせん）として開業した。このうち大分駅 - 小野屋駅間は私鉄の大湯鉄道として開業している。大湯鉄道が計画していた湯平駅まで延伸されたのは、国有化後の1923年であった。以後順次延伸され1933年に天ヶ瀬駅まで開業した。

久留米駅 - 天ヶ瀬駅間は久大線として開業した。最初に開業したのは久留米駅 - 筑後吉井駅間で1928年に開業した。それまで久留米駅 - 豆田駅（日田町）間に私鉄の筑後軌道が走っていたが、久大線と競合するため補償を受けて1929年に廃止された。日田駅まで開業したのは1934年で、同年中に最後の区間である日田駅 - 天ヶ瀬駅間が開業して久留米駅 - 大分駅間が全通した。

年表

大湯線（大分駅 - 天ヶ瀬駅間）

1915年（大正4年）10月30日：大湯鉄道が大分市駅 - 小野屋駅間を開業。大分市駅・古国府停留場・永興停留場・賀来駅・平横瀬停留場・向之原駅・鬼瀬停留場・櫟木停留場・小野屋駅が開業^[4]。
1918年（大正7年）2月1日：森ノ木停留場が開業^[5]。
1922年（大正11年）12月1日：大湯鉄道が買収・国有化され、大分駅 - 小野屋駅間が大湯線となる。大分市駅が大分駅に併合されて廃止、古国府停留場・森ノ木停留場・平横瀬停留場・鬼瀬停留場・櫟木停留場が廃止。永興停留場が駅に変更。
1923年（大正12年）9月29日：小野屋駅 - 湯平駅間が延伸開業。天神山駅・庄内駅・湯平駅が開業。
1925年（大正14年）
- 2月3日：鬼瀬駅が新設。
- 7月29日：湯平駅 - 北由布駅間が延伸開業。南由布駅・北由布駅が開業。
- 12月1日：永興駅が南大分駅に改称。
1926年（大正15年）11月26日：北由布駅 - 野矢駅間が延伸開業。野矢駅が開業。
1928年（昭和3年）10月28日：野矢駅 - 豊後中村駅間が延伸開業。豊後中村駅が開業。
1929年（昭和4年）12月15日：豊後中村駅 - 豊後森駅間が延伸開業、引治駅・恵良駅・豊後森駅が開業。
1930年（昭和5年）4月6日：鬼瀬駅 - 小野屋駅間で、後進牽引（ボイラー側を客車に向けて牽引）を行った機関車のボイラーが破裂。煙室扉から大量の高熱蒸気が客車内に吹き込み、23名が死亡する事故（久大線機関車ボイラー破損事故）が発生。
1932年（昭和7年）9月16日：豊後森駅 - 北山田駅間が延伸開業。北山田駅が開業。
1933年（昭和8年）9月29日：北山田駅 - 天ヶ瀬駅間が延伸開業し、天ヶ瀬駅が開業。
1934年（昭和9年）11月15日：久大線に編入

久大線

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1934年11月15日、久大線全通を鉄橋下で喜ぶ人たち。撮影場所不明。

1928年（昭和3年）12月24日：久留米駅 - 筑後吉井駅間が開業し久大線となる。南久留米駅・御井駅・善導寺駅・筑後草野駅・田主丸駅・筑後吉井駅が開業。
1931年（昭和6年）7月11日：筑後吉井駅 - 筑後大石駅間が延伸開業。筑後千足駅・筑後大石駅が開業。
1932年（昭和7年）3月12日：筑後大石駅 - 夜明駅間が延伸開業し、夜明駅が開業。
1934年（昭和9年）
- 3月3日：夜明駅 - 日田駅間が延伸開業し、日田駅が開業。
- 6月25日：光岡駅が開業。
- 11月15日：日田駅 - 天ヶ瀬駅間が延伸開業。豊後三芳駅・豊後中川駅が開業。大湯線の大分駅 - 天ヶ瀬駅間を編入。
1937年（昭和12年）6月27日：宮原線の開業により久大線が久大本線となる。
1950年（昭和25年）1月1日：北由布駅が由布院駅に改称。
1957年（昭和32年）3月15日：杉河内駅が開業。
1984年（昭和59年）
- 1月20日：天ヶ瀬駅 - 大分駅間に列車集中制御装置 (CTC) を導入。
- 2月15日：久留米駅 - 天ヶ瀬駅間に CTC を導入。
1987年（昭和62年）4月1日：全線の貨物営業が廃止、国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が承継。
1988年（昭和63年）3月13日：古国府駅が開業
1989年（平成元年）3月11日：豊後国分駅が開業。
1990年（平成2年）5月1日：筑後千足駅がうきは駅に改称。
2000年（平成12年）3月11日：久留米大学前駅が開業。
2009年（平成21年）3月14日：久留米高校前駅が開業。
2012年（平成24年）
- 7月14日^[6]：筑後吉井 - 日田間が平成24年7月九州北部豪雨により路盤流失・隈上川橋梁の橋脚沈下などの被害を受け、久留米 - 日田間が不通となる^[6]^[7]。
- 7月15日：久留米 - 筑後吉井間で夕方から運行再開^[6]。
- 7月16日：筑後吉井 - うきは間で一部の普通列車を運行再開^[6]^[7]。特急「ゆふ」「ゆふいんの森」は日田 - 別府間の運行に変更。筑後吉井 - 日田間で代行バスを運行開始。
- 7月27日：夜明 - 日田間で日田彦山線列車のみ運行再開（久大本線列車は運休のまま）^[6]^[8]。
- 8月25日：うきは - 夜明間で普通列車のみ運行再開、久留米 - 大分間全線復旧。特急「ゆふ」「ゆふいんの森」は8月28日より通常運転再開^[9]。
- 10月：久大本線久留米-豊後三芳間の運行指令業務を田川伊田指令から大分指令に移管^[10]

駅一覧

普通列車はすべての駅に停車。特急列車の停車駅については「ゆふ (列車)」を参照。
線路（全線単線） … ◇・∨・∧：列車交換可、｜：列車交換不可

駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ	接続路線	線路	所在地
久留米駅	-	0.0	九州旅客鉄道：九州新幹線・鹿児島本線	∨	福岡県	久留米市
久留米高校前駅	3.4	3.4		｜
南久留米駅	1.5	4.9		◇
久留米大学前駅	1.9	6.8		｜
御井駅	1.2	8.0		◇
善導寺駅	4.6	12.6		◇
筑後草野駅	3.1	15.7		◇
田主丸駅	5.1	20.8		◇
筑後吉井駅	5.6	26.4		◇		うきは市
うきは駅	3.6	30.0		◇
筑後大石駅	3.0	33.0		｜
夜明駅	6.1	39.1	九州旅客鉄道：日田彦山線^{[* 1]}	◇	大分県	日田市
光岡駅	6.1	45.2		◇
日田駅	2.4	47.6		◇
豊後三芳駅	1.8	49.4		｜
豊後中川駅	5.9	55.3		｜
天ヶ瀬駅	4.2	59.5		◇
杉河内駅	4.1	63.6		｜
北山田駅	4.2	67.8		◇		玖珠郡玖珠町
豊後森駅	5.4	73.2		◇		玖珠郡玖珠町
恵良駅	4.1	77.3		◇		玖珠郡九重町
引治駅	3.4	80.7		｜
豊後中村駅	2.4	83.1		◇
野矢駅	5.1	88.2		◇
由布院駅	10.9	99.1		◇		由布市
南由布駅	3.4	102.5		◇
湯平駅	7.1	109.6		◇
庄内駅	4.9	114.5		◇
天神山駅	3.6	118.1		｜
小野屋駅	1.5	119.6		◇
鬼瀬駅	5.0	124.6		｜
向之原駅	3.1	127.7		◇
豊後国分駅	4.0	131.7		◇		大分市
賀来駅	2.2	133.9		｜
南大分駅	2.7	136.6		◇
古国府駅	2.3	138.9		｜
大分駅	2.6	141.5	九州旅客鉄道：日豊本線・豊肥本線（阿蘇高原線）	∧

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廃駅

櫟木停留場：小野屋駅 - 鬼瀬駅間
鬼瀬停留場：小野屋駅 - 鬼瀬駅間
平横瀬停留場：向之原駅 - 豊後国分駅間
森ノ木停留場：豊後国分駅 - 賀来駅間
南国府停留所：南大分駅 - 古国府駅間

過去の接続路線

久留米駅
- 西日本鉄道上久留米線 - 1948年7月5日休止、1951年12月25日廃止
- 筑後軌道 - 1929年3月26日廃止
恵良駅：宮原線 - 1984年12月1日廃止
大分駅：大分交通別大線 - 1972年4月5日廃止

脚注

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参考文献

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