枚方市駅

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枚方市駅（ひらかたしえき）は、大阪府枚方市岡東町にある、京阪電気鉄道の駅。行楽期の土休日に運転される快速特急以外の全種別（全定期旅客列車）が停車する。

利用可能な鉄道路線

歴史

1910年の開業当時は、枚方宿の大阪側にある現・枚方公園駅が枚方駅を名乗り、当駅は枚方東口駅[1]であった。その後、当駅が枚方市の中心駅となったことから、1949年に改称された。この際、旧枚方駅との混同を避ける目的もあって枚方市駅となる。現在京阪電気鉄道が営業している「〜市駅」のなかで最も歴史が古い。なお、京阪における「〜市駅」の第一号は、会社分離前の新京阪線（現在の阪急京都本線）高槻市駅である。

1939年（昭和14年）3月1日に午後2時45分に大阪陸軍兵器支廠禁野倉庫第15番倉庫で弾体から信管を取り外し中に爆発。折からの強風に煽られ3時29分、砲弾・炸薬に引火誘爆、半径2kmに弾丸や破片が飛び散る大爆発で消火活動も行えない状態が3日間も続き、降り注いだ砲弾破片などで送電線・電車線・電気供給施設が破損。同月4日午後8時に運転再開するも、駅の再開は6日までずれ込んだ[2]。

戦後には乗降客数の増加がみられ、1955年に18383人/日であったのが、1959年には29344人/日へと約60％増加した[3]。その後1960～70年代は香里団地やその他宅地開発により、乗降客数は急増していった。

自動車の普及や列車本数増加により、開かずの踏切問題が表面化したため、駅の高架化（連続立体交差事業）が計画された。駅の高架化事業は1978年12月に着工、1988年5月に上り線（京都行き）高架化。続けて1990年3月に下り線（大阪行き）が、1991年6月に交野線が単線高架化、1992年11月に複線高架化。以後付帯工事を続け1993年3月25日に高架化工事は竣工した[4]。

1980年2月20日夜、当駅と御殿山駅の間の通称「磯島曲線」で発生した京阪電車置石脱線事故では、復旧までに翌21日の午後までかかり[5]、復旧まで淀屋橋駅－当駅間で折り返し運転、特急は21日始発より運休した。運休中は樟葉駅と当駅の間でバスによる振り替え輸送された[6]。

1997年には朝ラッシュ時の下り特急が、また2003年にはすべての特急列車が当駅に停車するようになり、利便性が向上した。さらに、2011年には快速特急が廃止されたことにより、当駅はすべての定期営業列車が停車する駅になった。

年表

  • 1910年（明治43年）4月15日 - 京阪本線開業と同時に枚方東口駅として設置[1]。
  • 1916年（大正5年）4月1日 - 急行停車駅となる。
  • 1917年（大正6年）
    • 9月 - 上家改築、操車移転[1]。
    • 10月1日 - 大正大水害で当駅から京都側が不通に、14日淀駅まで開通[7]。
  • 1929年（昭和4年）
  • 1939年（昭和14年）
    • 3月1日 - 陸軍火薬庫の爆発事故により香里園駅 - 樟葉駅間が不通、3月6日駅の使用が再開[2]。
    • 5月1日 - 路線譲渡により信貴電枚方線の駅は交野電気鉄道の駅となる。
  • 1943年（昭和18年）10月1日 - 会社合併により京阪本線の駅は京阪神急行電鉄の駅となる。
  • 1945年（昭和20年）5月1日 - 会社合併により交野電気鉄道の駅が京阪神急行電鉄の駅に統合される。
  • 1949年（昭和24年）
    • 10月1日 - 枚方市駅に改称[1]。
    • 12月1日 - 会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
  • 1959年（昭和34年）
    • 4月25日 - 京阪線下りホームと交野線ホーム間陸橋竣工[1]。
    • 10月5日 - 上下ホーム間の跨線橋竣工[1]。
  • 1963年（昭和38年）5月9日 - 北口新設、使用開始[1]。
  • 1965年（昭和40年）6月15日 - 南口に京阪枚方案内所を開設[1]。
  • 1969年（昭和44年）3月 - 踏切集中制御装置の中央装置を設置[8]。
  • 1972年（昭和47年）3月5日 - 上り線2番線を主本線、1番線を副本線に変更[1]。
  • 1975年（昭和50年）3月20日 - 東口改札口新設、使用開始[1]。
  • 1978年（昭和53年）12月 - 枚方市駅と、その周辺の高架化事業着工[4]。
  • 1980年（昭和55年）
  • 1981年（昭和56年）4月5日 - 駅構内の交野線線路を移設、使用開始。
  • 1988年（昭和63年）5月28日 - 京阪本線上り線が高架駅となる[9]。現駅舎部分供用開始。なお枚方公園 - 枚方市間の地上線は折返し列車及び交野線への回送用として複線のまま残される。
  • 1990年（平成2年）
    • 3月24日 - 京阪本線下り線が高架駅となる[9]。なお枚方公園 - 枚方市間の地上線は交野線との連絡線として単線で残される。
    • 7月 - 京阪線の上下各ホームの待合室冷房設置[10]。
  • 1991年（平成3年）6月1日 - 交野線単線高架化により交野線ホームが高架仮ホームになる。駅周辺の踏切完全除去[11]。
  • 1992年（平成4年）11月28日 - 交野線複線高架化[4]。
  • 1993年（平成5年）
    • 3月25日 - 京阪本線・交野線連続立体交差事業による高架工事が完成[4]。
    • 9月5日 - 中央改札口の改良工事竣工[12]。
  • 1994年（平成6年）
    • 6月10日 - 枚方市駅高架下に「京阪サービスコア」がオープン[11]。
    • 10月1日 - 『京阪ステーションモール』グランドオープン。「京阪ザ・ストア枚方店」「京阪百貨店枚方店」営業開始[11]。
  • 1995年（平成7年）4月28日 - ステーションモールに「エル枚方食遊館」営業開始[11]。
  • 1996年（平成8年）12月9日 - 第3回「大阪・心ふれあうまちづくり賞」の『大阪府知事賞』を受賞。
  • 1997年（平成9年）3月22日 - 平日朝ラッシュの淀屋橋行きに限り特急が停車するようになる（出町柳行きは引き続き全列車通過）。
  • 1998年（平成10年）3月16日 - ホーム異常通報装置設置[13]。
  • 2001年（平成13年）9月21日 - 第2回近畿の駅百選に選定される。
  • 2003年（平成15年）9月6日 - 特急終日停車駅となる。平日昼間時以外に新たに設定されたK特急については、旧来の特急同様に朝ラッシュの淀屋橋行きに限り停車することになる（ただし、2008年10月改正により淀屋橋行きのK特急は特急に格下げされ消滅）。
  • 2004年（平成16年）4月13日 - 駅構内に京都銀行のATM設置、運用開始[14]。
  • 2006年（平成18年）1月30日 - AED （自動体外式除細動器）を設置（関西医科大学附属香里病院から寄贈）。
  • 2007年（平成19年）9月22日 - 交野線ワンマン運転開始。
  • 2010年（平成22年）4月27日 - 駅前の商業施設「ビオルネ」と駅を結ぶ連絡通路・歩道橋が完成[15]。
  • 2012年（平成24年）4月 - 中央改札口横のトイレのリニューアル工事竣工[16]。

駅構造

京阪唯一の島式3面6線ホームの高架駅で待避設備を有する。基本的に北側の2面4線が京阪本線用、南側の1面2線が交野線用となっている。

改札は大阪方の中央改札と、京都方の東改札の2ヶ所となっている。中央改札には「けいはんインフォステーション」もあり、明るく広々とした駅づくりが施されている。外装も都会的デザインである。また、京阪百貨店を核とするショッピングモールである京阪枚方ステーションモールが駅構内に存在する。

のりば

北から以下のように割り当てられている。

1・2 テンプレート:Color京阪本線（上り） 中書島・三条・出町柳方面
3・4 テンプレート:Color京阪本線（下り） 守口市・京橋・淀屋橋・中之島線方面
5 テンプレート:Color交野線 交野市・私市方面
テンプレート:Color京阪本線（下り） 守口市・京橋・淀屋橋・中之島線方面
（一部の始発列車）
6 テンプレート:Color交野線 交野市・私市方面
  • 京阪本線ホームは外側2線（1番線と4番線）が主本線、内側2線（2番線と3番線）が待避線である。
  • 1 - 5番線は8両編成、6番線は5両編成（設計上は7連）まで停車可能。京阪本線ホームは内側の2線（2番線及び3番線）が待避線となっている。折り返し用の引上線も1本ある。
  • 交野線5番ホームは淀屋橋寄りで線路が京阪本線に繋がっており、交野線の列車だけでなく、淀屋橋方面行き折り返し列車の2本も使用する[17]。一方、6番ホームは行き止まりになっており、交野線内折返し列車のみが使用する。2011年5月のダイヤ改正までは、交野線はラッシュ時を除き6番線のみを使用していたが、同改正以後は5・6番線を交互に使用している。
  • 3番線は京橋方からの入線にも対応している。回送列車で入線し、折り返し営業となる列車の一部が使用している。
  • 当駅に停車する朝ラッシュ時の下り一部の特急と通勤快急、快速急行は、本来待避線である3番線に発着する。この場合、待避する列車は4番線で待避することになる。また、逆に夕ラッシュ時の上り京都方面では、待避線である2番線に到着する快速急行があり、この時は本線である1番線で各駅停車または準急が接続している。
  • 3番線に停車する朝ラッシュ時の一部の通勤準急、準急は、緩急接続なしで発車する列車が存在する。
  • 本線の京都側に折り返し用の引上線があるが、2番線・3番線にしか通じていない。当駅始発・終着列車は原則として2番線・3番線を使用するが、折り返さずに回送列車との間で種別変更する場合はこの限りでない。

配線図

テンプレート:駅配線図

ダイヤ

昼間時は出町柳駅発着の特急と普通・準急の緩急接続が行われる。また、普通・準急は当駅での緩急接続を行ったあと、下りは香里園駅（準急列車は中之島駅もしくは淀屋橋駅）まで、上りは丹波橋駅（深夜は出町柳駅）までそれぞれ先に到着する。

プラットホームの出町柳方には引き上げ線があり、淀屋橋方面からの折り返し列車は原則として一旦引き上げ線に入ってから折り返しの運用に就く。

モニュメント

駅高架工事の完成を記念して駅構内にモニュメントが設置されている[18]。

  • 三塩英春作「枚方八景」
  • 清水九兵衛作「ヒラカンザシ」
  • 山口牧生作「依るかたち」
  • 白髪一雄作「作品Ｂ」

その他

駅の高架化に併せて身体障害者対応エレベーターと多目的トイレが設置され、後にオストメイト対応装置も追加された。なお、トイレの洗浄水は牧野駅近くの「渚水みらいセンター（下水処理場）」からの処理水が使われている[19]。

利用状況

2012年度の1日乗降人員は90,322人（乗車人員：44,887人、降車人員：45,435人）である[20]。京阪電鉄の駅では京橋駅、淀屋橋駅に次ぐ第3位で、他事業者線との乗換がない駅では第1位である。

近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表のとおりである。

年度 調査日 乗降人員 乗車人員 出典
1990年（平成テンプレート:02年） 90,136 44,138 [21]
1991年（平成テンプレート:03年） - - -
1992年（平成テンプレート:04年） 92,792 45,229 [22]
1993年（平成テンプレート:05年） - - -
1994年（平成テンプレート:06年） - - -
1995年（平成テンプレート:07年） 97,014 46,611 [23]
1996年（平成テンプレート:08年） - - -
1997年（平成テンプレート:09年） - - -
1998年（平成10年） 87,346 43,585 [24]
1999年（平成11年） - - -
2000年（平成12年） 86,944 42,790 [25]
2001年（平成13年） - - -
2002年（平成14年） 86,647 42,820 [26]
2003年（平成15年） 10月28日 89,755 44,406 [27]
2004年（平成16年） 11月テンプレート:09日 89,964 44,669 [28]
2005年（平成17年） 11月テンプレート:08日 88,822 44,246 [29]
2006年（平成18年） 11月テンプレート:07日 91,512 45,564 [30]
2007年（平成19年） 11月13日 91,824 45,611 [31]
2008年（平成20年） 11月11日 89,849 44,676 [32]
2009年（平成21年） 11月10日 93,198 46,432 [33]
2010年（平成22年） 11月テンプレート:09日 98,919 45,641 [34]
2011年（平成23年） 11月テンプレート:01日 90,849 45,155 [35]
2012年（平成24年） 10月31日 90,322 44,887 [36]

駅周辺

公共施設
主な商業施設
ファイル:VIE.ORNER.jpg
ビオルネ
主な企業・団体
文教施設
その他

バス路線

京阪バス及び日本高速バスにより、運行されている。

北口
  • 北1番のりば（全便高槻管轄）
    • 1号経路 （直通）JR高槻行き（阪急高槻は経由せず）
    • 2号経路 阪急高槻行き
    • 1A号経路 阪急高槻・市役所前経由 JR高槻行き（早朝・夜間のみ）
    • 早朝バス 阪急高槻・市役所前経由 JR高槻行き（平日早朝のみ、長尾口始発）
  • 北2番のりば（全便高槻管轄）
  • 北3番のりば（直通の一部は高槻管轄）
    • 11号経路 小松団地行き
    • 12号経路 北片鉾行き
    • 12号経路 小倉町行き
    • 直通 関西外大行き（平日・土曜早朝のみ） ※学休期は全便運休
  • 北4番のりば（全便枚方管轄）
    • 14号経路 国道田ノ口行き
    • 15号経路 総合スポーツセンター行き
    • 18号経路 藤阪ハイツ行き
    • 19号経路 出屋敷経由 長尾口行き
    • 20号経路 出屋敷経由 JR長尾行き
    • 25号経路 大阪国際大学行き
    • 26号経路 JR松井山手行き
    • 27号経路 家具団地経由 摂南大学枚方キャンパス行き
    • 29号経路 大阪工大経由 摂南大学枚方キャンパス行き
    • 39号経路 養父ヶ丘経由 京阪樟葉駅行き
    • 40号経路 養父ヶ丘行き
  • 北5番のりば
    • （香里団地）1A号経路 関西医大枚方病院行き
    • 38号経路 京阪牧野駅前・国道招堤経由 摂南大学枚方キャンパス行き
南口
  • 南1番のりば
    • 62号経路 池ノ宮・津田西町経由 津田駅行き
    • 72号経路 池ノ宮・津田西町・津田駅経由 穂谷行き（津田駅まで行ってから津田西町へ戻る）
    • 64号経路 池ノ宮・津田西町経由 JR長尾行き
    • 63号経路 池ノ宮・津田西町経由 JR長尾行き（枚方公済病院経由）
    • 65号経路 池ノ宮・津田西町経由 大阪国際大学行き
    • 68号経路 池ノ宮・津田西町経由 穂谷外大行き
    • 71号経路 池ノ宮・津田西町・穂谷外大経由 穂谷行き
    • 70号経路 池ノ宮・津田西町経由 穂谷行き
    • 78号経路 池ノ宮・津田西町・穂谷経由 天王行き（穂谷まで行ってから穂谷口まで戻る）
  • 南2番のりば
    • 1号経路 新香里経由 京阪香里園行き
    • 2号経路 新香里行き
    • 3号経路 五本松・公孫樹通・新香里経由 藤田川行き（深夜バスもあり）
    • 4号経路 五本松・公孫樹通・新香里経由 枚方公園駅行き
    • 5号経路 香里橋・五本松経由 枚方公園駅行き
    • 6号経路 藤田川・新香里経由 枚方公園駅行き
    • 8号経路 藤田川・新香里・公孫樹通経由 枚方公園駅行き
    • 9A号経路 高田経由 京阪香里園行き
  • 南3番のりば
    • 10号経路 釈尊寺団地行き
    • 43号経路 京阪交野市駅経由 星田駅行き（平日1便のみ）
    • 43号経路 京阪交野市駅経由 交野車庫行き（平日1便のみ）
    • 43A号経路 高田・星田北六丁目経由 星田駅行き（平日朝2便・夕方1便のみ）
    • 43A号経路 高田・星田北六丁目経由 交野車庫行き（平日1便のみ）
    • ろ号経路 山之上五丁目経由 枚方公園駅行き
  • 南4番のりば
高速バス

その他

ファイル:Milkywaystudio779.gif
エフエムひらかたのサテライトスタジオ
  • 2001年9月21日に第2回近畿の駅百選に選定された。
  • 本線から交野線への乗り換え案内は、以前は「交野市・私市方面」と呼称していたが、2003年夏以降は「交野線」と呼称している。また、昼間は到着時に「ステーションモールへお越しのお客様は、この駅でお降り下さい。」と呼称する。
  • 2003年にCD「出町柳から」が発売された。なお、その「出町柳から」の2番の歌詞には「枚方市には平日朝ラッシュ時の淀屋橋行きのみ停車です」とあるが、これはそのCDが特急終日停車となる前に発売されたためである。一方でそのカップリング曲「朝靄の京橋で乗り換え」の歌詞に「枚方市にはこの秋からいいことがあると誰かが言ってます」とあるが、これは「枚方市駅の特急停車」のダイヤ改正予告であった。
  • 駅構内にはコンビニ（アンスリー）が3店舗、神戸屋パン屋、らぽっぽ、セカンドポシェ、ジューサーバー、（以上が改札内に存在）、UNIQLO、吉野家、食遊館、京阪百貨店、京阪ザ・ストア、キディランド、大阪府北大阪赤十字血液センター（京阪枚方市駅献血ルーム）などその他枚方ステーションモールとして、様々な喫茶、飲食店、美容、銀行などの施設が集中している。
  • 中央改札出てすぐのところにエフエムひらかたのサテライトスタジオがある。(かつては東改札前にあった。)
  • 2007年6月17日に列車運行管理システムが更新され、向谷実作曲の発車メロディーが導入された。なお、交野線には専用の発車メロディーが使用されている。
  • 急行以下の種別が1番線に到着する際の接近放送はかなり早めに放送される。

隣の駅

京阪電気鉄道
テンプレート:Color京阪本線
テンプレート:Color快速特急
通過
テンプレート:Color特急
京橋駅 - 枚方市駅 - 樟葉駅
テンプレート:Color通勤快急（平日下りのみ運転）・テンプレート:Color快速急行・テンプレート:Color深夜急行（上りのみ運転）
香里園駅 - 枚方市駅 - 樟葉駅
テンプレート:Color急行
枚方公園駅 - 枚方市駅 - 樟葉駅
テンプレート:Color通勤準急（平日下りのみ運転）・テンプレート:Color準急・テンプレート:Color区間急行・テンプレート:Color普通
枚方公園駅 - 枚方市駅 - 御殿山駅
テンプレート:Color交野線
テンプレート:Color普通
枚方市駅 - 宮之阪駅

関連項目

脚注

テンプレート:脚注ヘルプ

  1. ↑ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 出典・京阪電気鉄道開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』（2011年3月24日刊）資料編139頁
  2. ↑ 2.0 2.1 出典・京阪電気鉄道開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』（2011年3月24日刊）171頁「枚方陸軍火薬庫の爆発」
  3. ↑ 枚方市史編纂委員会『枚方市史 別巻』566頁,1995年3月31日
  4. ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 出典・季刊広報誌『グラフ京阪』1993年春季号1ページより
  5. ↑ 21日のNHKお昼の全国ニュースで復旧して試運転電車を走らせているところを生中継した
  6. ↑ 出典・昭和55年2月21日の京都新聞朝刊
  7. ↑ 出典・京阪電気鉄道開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』（2011年3月24日刊）84頁「淀川の決壊」
  8. ↑ 深草駅・枚方市駅・守口駅にも設置される。出典・鉄道ピクトリアル1973年7月増刊号102頁。現在は中書島駅と枚方市駅に集約されている、出典・鉄道ピクトリアル2009年8月増刊号76頁より
  9. ↑ 9.0 9.1 出典・駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1991年1月号より
  10. ↑ 出典・駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1990年9月号より
  11. ↑ 11.0 11.1 11.2 11.3 出典・京阪電気鉄道2000年10月発行の『開業90周年記念誌「街をつなぐ 心をむすぶ」』の年表より
  12. ↑ 出典・駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1993年10月号
  13. ↑ 出典・駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1998年4月号
  14. ↑ 出典・駅置きの沿線情報誌「K・PRESS」2004年5月号の12面『くらしのなかの京阪』記事より
  15. ↑ 出典・駅置きの沿線情報誌「K・PRESS」2010年5月号の16面『くらしのなかの京阪』記事より
  16. ↑ 出典・駅置き広報誌『K PRESS』2012年5月号の16面「くらしのなかの京阪」
  17. ↑ 2013年3月のダイヤ改正までは、交野線 - 京阪本線直通列車でも使用していた。
  18. ↑ 出典元・「くらしの中の京阪」1994年7月号の記事『駅を彩るモニュメント』より
  19. ↑ 出典・渚水みらいセンターパナソニック松愛会のＨＰ掲載のレポート・国土交通省近畿地方整備局下水道の新しい取り組みより
  20. ↑ テンプレート:PDFlink - 枚方市
  21. ↑ テンプレート:PDFlink
  22. ↑ テンプレート:PDFlink
  23. ↑ テンプレート:PDFlink
  24. ↑ テンプレート:PDFlink
  25. ↑ テンプレート:PDFlink
  26. ↑ テンプレート:PDFlink
  27. ↑ テンプレート:PDFlink
  28. ↑ テンプレート:PDFlink
  29. ↑ テンプレート:PDFlink
  30. ↑ テンプレート:PDFlink
  31. ↑ テンプレート:PDFlink
  32. ↑ テンプレート:PDFlink
  33. ↑ テンプレート:PDFlink
  34. ↑ テンプレート:PDFlink
  35. ↑ テンプレート:PDFlink
  36. ↑ テンプレート:PDFlink
  37. ↑ 歴史（企業情報） - 三越（2011年8月23日閲覧）
  38. ↑ 横浜、大阪など10店閉鎖 三越、退職募集 - 47NEWS（共同通信、2004年9月30日付、2011年8月23日閲覧）

外部リンク

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