新夕張駅
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ファイル:Momijiyama eki and ShinYubari eki.jpg
1976年の夕張線（当時）の紅葉山駅（右）と建設中の石勝線新夕張駅（左）。周囲1.5km範囲。上が夕張方面で右が登川支線登川方面。石勝線は直進上右が本線新得方面、上左が夕張支線となる。国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）を基に作成
新夕張駅（しんゆうばりえき）は、北海道夕張市紅葉山にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の駅である。駅番号はK20。電報略号はシユ。
特急「スーパーとかち」の全列車と、「スーパーおおぞら」の3往復（下り3・9・11号、上り2・10・12号）が停車する。
歴史
- 1892年（明治25年）11月1日：北海道炭礦鉄道追分 - 夕張間開通にともない開業（一般駅）。当時の駅名は紅葉山駅（もみじやまえき）。
- 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、国有鉄道に移管。
- 1907年（明治40年）5月16日：紅葉山 - 楓（初代）間の貨物支線開業。
- 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定により、夕張線に属する。
- 1981年（昭和56年）
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に承継。
- 2004年（平成16年）
駅構造
島式2面4線と切り欠き1線（4番のりば夕張方面切り欠きの0番のりば）の合計2面5線である。改札口は1階、ホームは階段を昇った2階にあり、一見高架駅に思えるが、ホームは地平に設置。
終日社員配置駅。ただし、出札・改札業務は平日の日中のみである。管理下にある駅は下記の通り。
みどりの窓口（営業時間：7時25分 - 15時30分、途中休憩時間あり）が設置されているが、休日休業である。窓口の不在時間があるため、乗車駅証明書発行機が設置されている。2004年4月頃には自動券売機が設置された。
特急列車は原則1番のりばの発着であるが、「スーパーとかち」7号のみ当駅で列車交換を行うため2番のりば発着である。以前は電球式の改札案内があったが、現在はLEDに変更されている。
のりば
| 1 | テンプレート:Color石勝線 | 特急 札幌・帯広・釧路方面 |
|---|---|---|
| 普通 追分方面 | ||
| 2 | テンプレート:Color石勝線 | 特急 帯広方面 |
| 普通 夕張方面 | ||
| 3・4 | テンプレート:Color石勝線 | 普通 追分・千歳方面 |
| 普通 夕張方面 | ||
| 0 | テンプレート:Color石勝線 | 使用休止中 |
- Shin-Yubari station board.JPG
駅名標
- Shin-yūbari station02.JPG
窓口・改札口の様子
- Shin-yūbari station03.JPG
ホームの様子
利用状況
- 2007年度の1日平均乗車人員は107人である。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2000 | 142 |
| 2001 | 135 |
| 2002 | 115 |
| 2003 | 101 |
| 2004 | 100 |
| 2005 | 104 |
| 2006 | 100 |
| 2007 | 107 |
駅周辺
隣の駅
東隣の占冠駅との駅間距離（営業キロ）は 34.3km で、これは海峡線の竜飛海底駅・吉岡海底駅（臨時乗降場）・知内駅が廃止された2014年3月15日のダイヤ改正まではJR各社の在来線で最長であった。以降は海峡線・津軽今別駅 - 木古内駅間（営業キロ：74.8km）が最長となっている。
- 北海道旅客鉄道（JR北海道）
- テンプレート:Color石勝線（本線）
- テンプレート:Color石勝線（夕張支線）
- 普通
- 新夕張駅 (K20) - 沼ノ沢駅 (Y21)
- 普通
過去に存在した路線
- 日本国有鉄道（国鉄）
- 夕張線（本線）
- 十三里駅 - 紅葉山駅 - 沼ノ沢駅
- 夕張線（登川支線）
- 紅葉山駅 - 楓駅
