留辺蘂駅

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1977年の留辺蘂駅と周囲約666m×1km範囲。右が網走方面。何れも島式の短いホームと長いホームからなる2面3線だが、元は木材出荷が主目的の駅として、客扱い用には長い方の島式ホームしか有しておらず、短い方は後に普通列車専用として設けられた。それと共に長い方も遠軽側に延長されている。ちなみに短い方は駅裏側片面の上下双方向の利用である。駅舎は鉄筋コンクリート製に改築されていて、遠軽側に貨物ホームを有している。それよりさらに遠軽側にストックヤードがあるが、元は貨物ホーム付近までがヤードであった。貨物ホームからストックヤードにかけて3本の側線が分岐合流しながら敷かれている。駅裏には2本の貨物線の外に、膨らんだ1本の貨物線があるが、かつてこの線は駅裏の左手にある大きな北見営林局留辺蘂営林署管轄のストックヤード（土場）の中央へ引き込まれた専用線と外周線の一部であった。その外側には青い小さな車庫があり、そのそばに白く歪な丸い形に埋められた、かつての常紋峠越え用補機用蒸気機関車の転車台跡が見える。さらにその下には木工所の工業団地があり、3本の引込み線が伸びているが、既にあまり利用されていない様で草生している。
営林署のヤードは既にトラック輸送に切り替わっていて外周を塀で区画しているが、鉄道貨物を利用していた頃は敷地の境界は無く、線路際一杯までヤードが広がっていた。このヤードにはかつて温根湯森林鉄道が接続しており、西方の無加川流域やその上流の支流イトムカ川流域、昭和28年にはさらにその先、石北峠を越えて、旭川営林局管内にある層雲峡上流の石狩川源流となるルベシベナイ川流域から木材を運搬していた。この石北峠を越えるために、簡易軌道として道内初の15tディーゼル機関車5台が導入された。またイトムカ鉱山への人員輸送を行っていた時期もある。幹線長52km、支線を含め総延長81.5kmにも及んだこの長大森林鉄道も、国道整備によるトラック輸送と木材需要低迷に押されて昭和35年に廃止された。ヤードの左端から写真左下へ向けて道が敷かれているが、これはかつての軌道跡で、その延長上の留辺蘂町基線道の横を温根湯へ向けて走っていた。国土交通省 国土画像情報（カラー空中写真）を基に作成

留辺蘂駅（るべしべえき）は、北海道北見市留辺蘂町東町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅。定期列車は全列車が停車する。駅番号はA56。電報略号はルヘ。

旧・留辺蘂町の代表駅で、温根湯温泉の玄関口駅である。特急「オホーツク」を含めたすべての列車が停車する。

歴史

• 1912年（大正元年）11月18日：国有鉄道湧別軽便線の野付牛 - 当駅間が狭軌（1067mm）にて開通。暫定的な終端駅として開業。一般駅。
• 1914年（大正3年）
  • 9月25日：野付牛機関庫留辺蘂分庫設置。
  • 10月5日：当駅 - 社名淵（後の開盛）間、軽便規格（762mm）にて延伸開業。中間駅となる。貨物積替場、跨線橋設置。
• 1916年（大正5年）
  • 11月7日：当駅 - 遠軽間が1067mmに改軌。当駅構内が全て軌間1067mmとなる。
  • 月日不詳：留辺蘂機関分庫廃止。
• 1921年（大正10年）：温根湯森林鉄道開設。
• 1960年（昭和35年）：温根湯森林鉄道廃止。
• 1968年（昭和43年）7月25日：補助コンテナ基地設置。
• 1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱い廃止。
• 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。

駅構造

島式ホーム2面3線の地上駅。もっとも駅舎寄りは線路が無く、1番のりばへはスロープが設置され段差無く行き来ができる。2・3番のりばとは跨線橋で結ばれ、ログハウス風の待合室がある。

のりば

1	■石北本線	（下り）	北見・網走方面	（普通列車の大半）
		（上り）	遠軽方面	（普通列車の大半）
2	■石北本線	（下り）	北見・網走方面
3	■石北本線	（上り）	遠軽・旭川・札幌方面

社員配置駅（早朝夜間駅員不在。不在時の連絡先は北見駅）。
みどりの窓口（営業時間7時15分 - 18時30分）設置。

駅名の由来

アイヌ語の「ルペシペ」（越え下っていく道）が転訛したもの。

駅周辺

街を形成している。

• 北海道道307号留辺蘂停車場線
• 北海道道103号留辺蘂浜佐呂間線
• 北見市役所留辺蘂総合支所（旧・留辺蘂町役場）
• 北見警察署留辺蘂交番
• 留辺蘂郵便局
• 北見信用金庫留辺蘂支店
• 北洋銀行留辺蘂支店
• きたみらい農業協同組合（JAきたみらい）留辺蘂支所

バス

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はあとふるプラザ

駅向いの「はあとふるプラザ」に北海道北見バス留辺蘂案内所が設置される。

• 北見行
• 旭南団地入口行
• 温根湯行
• 花園駅逓行
• 旭川駅前行（特急石北号 道北バスと共同運行）

かつては北紋バス、道北バスによる一般路線が乗り入れていた。

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

テンプレート:Color石北本線

特急「オホーツク」

生田原駅 (A53) - 留辺蘂駅 (A56) - 北見駅 (A60)

特別快速「きたみ」（相内方当駅から各駅停車）

金華駅 (A54) - 留辺蘂駅 (A56) - 相内駅 (A57)

普通

西留辺蘂駅 (A55) - 留辺蘂駅 (A56) - 相内駅 (A57)

• 国有鉄道時代に当駅 - 相ノ内駅（現・相内駅）間に下相ノ内仮乗降場（1950年（昭和25年）11月1日開業、1967年（昭和42年）10月1日廃止）が存在した。

参考文献

• 本久公洋 『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年）

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• テンプレート:Commonscat-inline
• 留辺蘂駅（JR北海道旭川支社）
• 国立国会図書館近代デジタルライブラリー 「湧別線建設概要」（鉄道院北海道建設事務所，大正5年発行）より建設当初の留辺蘂駅構内
• 北海道立図書館北方資料デジタルライブラリー　建設中の初代留辺蘂駅舎