奈良駅

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駅前交差点から2代目駅舎、高架、仮駅舎を望む

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西口

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ホーム配置図

奈良駅（ならえき）は、奈良県奈良市三条本町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

概要

奈良市におけるJRの中心駅であり、京都・天王寺方面へ向かう快速列車が多数発着している。第3回近畿の駅百選に選定されている。

2010年（平成22年）の平城遷都1300年記念事業を目処に行われている駅周辺の土地区画整理事業とあわせて、当駅の高架化事業が行われ、同年3月13日に最後まで地上のりばから発着していた桜井線が高架化された。

なお、近鉄奈良線の近鉄奈良駅は、当駅から約900mほど東に位置している。乗降客数は市中心部に位置する近鉄奈良駅の方が多く、当駅の約2倍となっている。

乗り入れ路線

当駅には以下の路線が乗り入れている。

• 関西本線 - 当駅の所属線であり、「大和路線」の愛称区間に含まれている。
• 桜井線 - 当駅を起点としている。「万葉まほろば線」の愛称が設定されている。

線路名称上、当駅に乗り入れている路線は以上の2路線であるが、これらに加えて関西本線木津駅を起点・終点とする以下の2路線の列車も乗り入れている。

• 奈良線 - 全列車が当駅まで乗り入れる。
• 片町線 - 「学研都市線」の愛称がある。早朝・深夜の2往復のみが乗り入れる。

駅構造

2010年10月に完成した3階建ての駅舎の高架駅で、改札口は高架化を機に2階の1ヶ所に集約し、3階がホーム、2階は駅業務施設と商業施設、1階は商業施設が設けられている。ホームと線路の配置は島式ホーム3面5線の構造である。

駅舎ファサードの基本コンセプトは『「奈良らしさの表現」―青丹よし―』であり、3階のホームの側壁には五色のカーテンウォールが設置され、「青丹よし」を現代的に表現している。ホーム部分には寺社の伽藍をイメージした飾り鉄柱を設置、サーモンピンクに塗られている。飾り柱の上には、垂木をイメージした装飾も設置されている。また、2階部分外装は白壁を意識した白塗り、1階部分外装は近隣のなら100年会館のような瓦をイメージした黒タイル張りとなっている。

内装は、改札内は無装飾であるが、改札外部分は天井には格天井を意識した装飾が、また柱は吉野杉で美装されており、一部柱には組物を思わせる装飾が施されている。また、柱からは釣灯篭を思わせる照明も吊るされている。

駅舎構内には1階・2階部分に幅員20mの自由通路が作られ、西口2階はデッキと接続、東口2階はJR奈良駅NKビルと接続した上で、1階に降りる階段とエスカレーターが設置されている。また、2010年10月3日には、1階自由通路南側には商業施設「ビエラ奈良」が開業し、2012年3月2日に自由通路北側の1・2階部分に「ビエラ奈良」の第2期分が増床オープンした。

当駅は駅長が配置された直営駅であり、管理駅として関西本線の加茂駅・木津駅・平城山駅、片町線の西木津駅、佐保信号場を管理している。

のりば

路線名は旅客案内に合わせて愛称で記述する。

2012年3月17日現在

ホーム番号	路線	行先	備考
1	テンプレート:Color万葉まほろば線	天理・桜井・高田・和歌山方面
	テンプレート:Color大和路線（一部列車）	王寺・天王寺・JR難波方面	早朝のみ
番号なしホーム	テンプレート:Color大和路線	王寺・天王寺・JR難波・大阪方面
2
3
	テンプレート:Color奈良線	宇治・京都方面	日中は主に4番
4・5	テンプレート:Color学研都市線	同志社前・長尾・四条畷方面	4番から早朝のみ
	テンプレート:Color大和路線	木津・加茂方面	一部3番のりば
	テンプレート:Color奈良線	宇治・京都方面

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2番線

1番のりばと同一ホームの反対側は、数字のないのりばとなっている。2番のりばに到着する列車は両側で客扱いを行い、大和路線下り列車と万葉まほろば線の列車との同一ホームで乗り換えることができる。2番のりばへの到着時には、2番のりば側の扉が先に開き、発車時はのりば番号なし側の扉が先に閉まる。なお、数字のないのりばは「こののりば」と自動放送されている。

朝ラッシュ時に桜井線（万葉まほろば線）・和歌山線経由でJR難波駅へ向かう快速があるが、大和路線法隆寺駅経由の列車と誤乗を防ぐ意味で、「普通 万葉まほろば線経由王寺行き」と案内されている。

3方向すべての入線・発車に対応しているのは3・4番のりばのみである。1・2番のりばは木津・桜井方面からの入線と法隆寺・桜井方面への発車のみ対応しており、5番のりばは法隆寺方面からの入線と木津方面への発車のみ対応している。なお、関西本線の下り本線は2番線、上り本線は5番線である。

旅客案内上ののりばと運転取り扱い上の番線は次の通り。

• 1番のりば…1番線
• 番号無しのりば、および2番のりば…2番線（下り本線）
• 3番のりば…3番線
• 4番のりば…4番線
• 5番のりば…5番線（上り本線）

利用状況

ジャパンレールパスやJR West Rail Passの登場後、外国人観光客の利用者は増加している。

「奈良県統計年鑑」、「奈良市統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。

年度	一日平均 乗車人員
1993年	19,894
1994年	19,748
1995年	20,310
1996年	20,796
1997年	20,218
1998年	20,434
1999年	20,332
2000年	20,023
2001年	20,052
2002年	19,574
2003年	19,201
2004年	18,973
2005年	18,700
2006年	18,548
2007年	18,371
2008年	18,362
2009年	17,829
2010年	18,161
2011年	17,250
2012年	17,469

駅周辺

奈良市の目抜き通りである三条通り商店街の西端に位置する。春日大社参道の始点であり、参道入口を示す常夜灯が駅前広場に立つ。三条通りは歴史ある地元向け老舗店と観光客向けの土産店などが混在するが、2000年代に入ると全国チェーンのレストランやカフェなども増えた。奈良旧市街地の中心である。

寺社の建ち並ぶ観光地である奈良公園へは、駅を東へ、三条通り商店街を徒歩（約15分）で向かうか、奈良交通の市内循環バスなどの公共交通機関を利用することになる。北側は古くからの市街地。さらに行くと奈良テレビ放送や鴻池運動公園がある。駅前東側を南北に奈良県道754号が走る。

西側はシルクロードタウン21と称した再開発が進み、マンションなどの住宅街である。高架新駅完成を見込んでいくつかのホテルやショッピングモールも営業を開始しているが、西口のホテル建設が頓挫したため現在も一部は空き地となっている。なお、線路高架化に伴う高架下の道路整備が遅れているため西側の交通事情はよいとは言えない。

バス路線

一般路線バス

一般路線はすべて奈良交通によって運行されおり、多くの路線が近鉄奈良駅も経由する。なお、かつては近畿日本鉄道や京阪バスの京都駅行など、比較的運行距離が長い路線も発着していた。

奈良駅を発着する主なバス路線は次の通り。（2013年3月17日現在）

バス停	のりば	行き先	出典
JR奈良駅	東口1	[2] 市内循環（外回り）近鉄奈良駅・県庁前・大仏殿春日大社前方面 [72][87] 高畑町 [70][97][98] 春日大社本殿 [19][40][43][48][79][85][86][135][147] 近鉄奈良駅 [20][22][23][63][90][136] 県庁前
	東口3	[56][58][62] 山村町 [57][59] 藤原台 [61] 鹿野園町（ろくやおんちょう） [55] 奈良佐保短期大学 [120] 奈良市都祁交流センター [124] 北野 [122] 下水間（しもみま） [123] 奈良春日病院 [9] 四条大路南町
	東口4	高速バス・やまと号　名古屋（名鉄バスセンター）／横浜・上野・TDR／新宿 エアポートリムジンバス　関西国際空港／大阪（伊丹）空港 JR高速バス・プレミアムドリーム号、青春エコドリーム号　新宿・東京・TDL
	東口10	[22] 県立図書情報館 [23] 済生会奈良病院 [48] 学園前駅（南）（尼ヶ辻駅経由） [43] 県立奈良病院（尼ヶ辻駅経由） [63][70][72] 六条山（唐招提寺・薬師寺・西の京駅方面） [52][97] 法隆寺前（唐招提寺・薬師寺・近鉄郡山駅方面） [88] 近鉄郡山駅
	東口11	[1] 市内循環（内回り）八軒町・田中町・紀寺町・高畑町方面
	東口12	[16][19] 杏（からもも）中町 [85] 杏南町 [86] イオンモール大和郡山 [79][87][90] シャープ前 [135][136] 白土町（しらつちちょう）
JR奈良駅 西口	西口1	[27][81][118] 青山住宅 [153] 州見台（くにみだい）八丁目 [105][106] 広岡 [96] 下狭川（しもさがわ） [94] 石打 [102] 邑地中村（おおじなかむら） [100][101] 柳生 [77] 緑ヶ丘浄水場
	西口2	[160] 高畑町 [28][161] 近鉄奈良駅 [10] 四条大路南町 [31] 南福祉センター [9] JR奈良駅東口
	西口3	[160][161] 学園前駅（南）（阪奈菅原経由） [28] 恋の窪町 [27] 二条大路南一丁目 [81] 大安寺
	西口5	[109][209] 加茂駅 [108][208] 南加茂台五丁目 [112] 浄瑠璃寺 [115] 高の原駅 [130] 平城山駅東口 [12][14] 西大寺駅 [13][131][航空自衛隊
	西口6	[44][50][82][92][192][250] 天理駅 [73] シャープ総合開発センター [34] 米谷町（まいたにちょう） [53] 窪之庄 [51] 下山

※2013年3月16日までは東口での発着が主だったが、奈良市のJR奈良駅東口駅前広場の整備工事に伴い、2013年3月17日より東口発着の一部路線が西口発着に変更された。

高速バス・リムジンバス

西日本ジェイアールバス

• 「プレミアムドリーム号」（西日本JRバス・JRバス関東）：東京駅日本橋口・東京ディズニーランド(TDL) 行
• 「青春エコドリーム号」（西日本JRバス・JRバス関東）：東京駅日本橋口行

奈良交通

• 「やまと号」奈良新宿線（奈良交通・関東バス）：新宿高速バスターミナル・京王プラザホテル 行
• 「やまと号」千葉線（奈良交通・京成バス）：京成上野駅・東京ディズニーリゾート(TDL)・海浜幕張駅 行
• 名古屋線（奈良交通・名鉄バス） ：名鉄バスセンター（名鉄名古屋駅） 行

東京富士交通

• 「ナイトライナーアルファ」（東京富士交通）：新宿・東京駅行

歴史

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2代目駅舎（2002年）

• 1890年（明治23年）12月27日 - 大阪鉄道 (初代) 王寺駅 - 当駅間の開通時に、同線の駅（一般駅）として開業。
• 1896年（明治29年）4月18日 - 奈良鉄道 木津駅 - 当駅間の開通時に、同線の駅が開業。
• 1899年（明治32年）
  • 10月14日 - 奈良鉄道線が京終駅まで開通。
  • 5月21日 - 関西鉄道 大仏駅 - 当駅間の開通時に、同線の駅が開業。
• 1900年（明治33年）6月6日 - 大阪鉄道が関西鉄道に合併。
• 1905年（明治38年）2月7日 - 奈良鉄道が関西鉄道に合併。これを以って関西鉄道の単独駅となる。
• 1907年（明治40年）
  • 8月21日 - 関西鉄道線 加茂駅 - 大仏駅 - 当駅間が廃止。
  • 10月1日 - 関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅になる。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定により、関西本線所属となる。
• 1934年（昭和9年） - 寺院風の駅舎が完成。
• 1945年（昭和20年）7月22日 - 空襲による被害を受ける。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 貨物営業廃止（旅客駅となる）。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
• 2003年（平成15年）
  • 9月7日 - 高架化工事のため仮駅舎に移転。
  • 11月1日 - ICカード「ICOCA」供用開始。
• 2005年（平成17年）9月11日 - 高架化工事のため仮線・仮設ホームでの営業を開始（当初は同年5月22日の予定であったが、福知山線脱線事故の影響により延期された）。
• 2006年（平成18年）7月7日 - 構内遺跡の存在が発表される。
• 2008年（平成20年）6月29日 - 関西本線ホーム高架化。
• 2010年（平成22年）
  • 3月13日 - 桜井線ホーム高架化され、駅機能がすべて高架部に移設。
  • 10月3日 - 東西自由通路開通し、ビエラ奈良が先行オープン。
• 2011年（平成23年） - 駅東口デッキに屋根を設置。
• 2012年（平成24年）3月2日 - ビエラ奈良がグランドオープン。

連続立体化事業

JR奈良駅周辺は、かつて関西本線（大和路線）と桜井線が地上を走っており、奈良市の旧市街地を東西に分断しているため奈良市都市部の発展を妨げていた。また、これらと交差する跨線橋も狭く、周辺道路の交通渋滞が激しく起こっていた。そのため、街の再生と交通の円滑化を図るため、平城遷都1300年にあたる2010年（平成22年）の高架完成を目指し、2002年（平成14年）から連続立体交差が進められ、周辺土地区画整理事業（シルクロードタウン）や3箇所の高架橋道路の平坦化が行われていた。

2003年（平成15年）9月6日まで使われていた2代目駅舎は1934年（昭和9年）に完成したもので、周囲の景観に配慮して方形屋根に相輪を持つ和洋折衷様式が採用されている。大阪鉄道局建築課が京都帝室美術館懸賞設計に応募し落選した設計案を再利用したものだった。高架化に伴い取り壊される予定であったが、その歴史的価値から反対の声は根強かったこともあり、曳家によって元の位置から18m移動された上で保存され、奈良市総合観光案内所として利用されている。また、旧駅舎のホールにはなら・シルクロード博覧会に出品されたサモトラケのニケのレプリカ像が飾られていたが、駅舎移設に際して奈良市立一条高等学校に寄贈されている。地上駅時代は乗り換え跨線橋で東西を結んでおり、東西2箇所に改札口があった。

• JR West Nara Station 005.JPG

  高架工事の様子（2007年3月）

• Naraeki.JPG

  高架工事の全景（2007年4月）

• 奈良駅旧2・3番線.JPG

  地上仮駅時代の2・3番のりば（2005年1月）

• JRwestNara Station Platform 2008-08-31.jpg

  地上仮駅時代の1番のりば

構内遺跡

高架化工事中の2006年（平成18年）、旧駅ホームの下から謎の遺構が発見されたため奈良県立橿原考古学研究所による発掘調査が行われた結果、明治時代の転車台と判明した。発掘された転車台は高架化工事に支障するため、そのままの形で保存されることなく撤去されたが、一部のレンガなどは同研究所附属博物館が保存し、展示会も行われている。

奈良駅には奈良機関区（のち奈良気動車区）が所在していたことから、1980年代後半までは転車台と機関庫が存在しており、1986年（昭和61年）8月に蒸気機関車C56形160号機による「SL大和路号」が運転された際にこの転車台が使用されている。

隣の駅

西日本旅客鉄道

テンプレート:Color大和路線（関西本線）（学研都市線直通列車含む）

テンプレート:Color大和路快速・テンプレート:Color快速・テンプレート:Color区間快速・テンプレート:Color普通

平城山駅 - 奈良駅 - 郡山駅

テンプレート:Color直通快速（おおさか東線経由）

奈良駅 - 郡山駅

テンプレート:Color奈良線（木津駅までは関西本線）

テンプレート:Colorみやこ路快速・テンプレート:Color快速

木津駅 - 奈良駅

テンプレート:Color区間快速・テンプレート:Color普通

平城山駅 - 奈良駅

テンプレート:Color万葉まほろば線（桜井線）

テンプレート:Color快速・テンプレート:Color普通

奈良駅 - 京終駅

※なお、平城山駅と当駅の間には佐保信号場がある。

かつて存在した路線

関西鉄道

本線（旧線）

大仏駅 - 奈良駅 （- 郡山駅）

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• テンプレート:外部リンク/JR西日本駅

テンプレート:近畿の駅百選