京終駅
テンプレート:駅情報 京終駅（きょうばてえき）は、奈良県奈良市南京終町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜井線（万葉まほろば線）の駅。難読駅名としても知られている。
かつては奈良安全索道（リフト）が荷物専用でここ京終駅から奈良市小倉町までを結び、高野豆腐や野菜・木炭・木材等を運搬していた。
駅構造
相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅。若干ホームがカーブしている。駅本屋側が下り（天理・桜井方面）ホームであり、地下道を通って反対側が上り（奈良方面）ホームである。下りホームの桜井方に車庫付きの側線、上りホーム西側の広範囲に側線がある。いずれも保守車両専用である。
王寺鉄道部管理の無人駅であるが、ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）である。近距離用の自動券売機のほか、ICOCA等のICカード読取機（入場用・出場用）が設置されているが、普通乗車券用の自動改札機は設置されていない。この自動券売機付近にはカメラとセンサーが設置してあり、乗車券購入マナーに関する広報が放送されている。また、駅舎内にもカメラとセンサーがあり、改札口を通ると「ご利用頂きありがとうございます」等の放送が流れる。駅舎反対側の階段付近にも同様の装置が設置されているが、長年の間作動していない。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 駅舎側 | テンプレート:Color万葉まほろば線 | 下り | 天理・桜井方面 |
| 反対側 | テンプレート:Color万葉まほろば線 | 上り | 奈良方面 |
- 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
- 案内上ののりば番号は付けられておらず、駅自動放送でも「○番のりばに」の部分が「このホームに」と表現される。
利用状況
「奈良市統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
- 477人（2005年度）
- 494人（2006年度）
- 503人（2007年度）
- 521人（2008年度）
- 517人（2009年度）
- 576人（2010年度）
- 587人（2011年度）
- 594人（2012年度）
周辺は住宅密集地ではあるが、奈良交通の市内循環バスの方が便数が多く、直接奈良駅まで行った方が便利ということもあり、さほど利用客は多くはない。しかし、平日の駅前広場は自転車で埋め尽くされている状態である。
駅周辺
奈良市中心部の南の端に位置し、現在も「京終」の名の通り市街地の周縁部となっている。旧天理街道に面する。付近は住宅地だが、かつては物流の拠点だったこともあり、いくつかの企業の本社や工場がある。また、奈良運輸支局が2004年10月8日までこの地に存在したため、近辺には自動車ディーラー各社の店舗が現在も集積している。
- イオンタウン大安寺（ザ・ビッグエクストラ大安寺店）
- 草竹コンクリート工業本社
- 呉竹本社
- コメダ奈良中央店（関西地区初出店の店舗）
- ならまち
- パナソニックAVCディスクサービス工場（かつてのテイチク本社）※2011年5月に閉鎖
歴史
- 1898年（明治31年）5月11日 - 奈良鉄道が、大阪鉄道と接続する現在の桜井線桜井駅以北を建設した際、終着駅として開業。
- 1899年（明治32年）10月14日 - 奈良鉄道が当駅から奈良駅まで延伸、途中駅となる。
- 1905年（明治38年）2月7日 - 関西鉄道が奈良鉄道を合併。同社の駅となる。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 国有化され、国鉄の駅となる。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。桜井線の所属となる。
- 1918年（大正7年） - 奈良安全索道ができる。
- 1951年（昭和26年） - 奈良安全索道がなくなり、トラック輸送に替わる。
- 1984年（昭和59年）10月20日 - 桜井線CTC化に伴い駅員無配置化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
- 2005年（平成17年）3月1日 - ICカードICOCA供用開始。
隣の駅
- 西日本旅客鉄道
- テンプレート:Color万葉まほろば線（桜井線）
- テンプレート:Color快速（高田駅経由大和路線直通）・テンプレート:Color普通
