F-86 (戦闘機)

テンプレート:Infobox 航空機 F-86は、アメリカ合衆国のノースアメリカン社が開発したジェット戦闘機。愛称はセイバー（Sabre）である。

概要

1947年10月に初飛行。後に生産国のアメリカをはじめ、1950年代以降に多くの西側諸国で正式採用された亜音速ジェット戦闘機で、アメリカ空軍が1950年代初頭より主力戦闘機として最も重きを置いて配備を急いだ傑作機であった。第1世代ジェット戦闘機に分類される。

武装は当初機関銃のみであったが、後に空対空ミサイル（サイドワインダー）が開発されるとその有効性を実証し、派生型も含めて9,860機が製造された。

開発

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XP-86

第二次世界大戦末期の1944年にノースアメリカン社は、大日本帝国海軍に対抗する艦上ジェット戦闘機案NA-134をアメリカ海軍に提案していた。これを受けて、1945年1月1日、アメリカ海軍は艦上ジェット戦闘機XFJ-1の開発を発注した。これは、P-51の主翼と尾翼をそのまま流用し、胴体のみジェットエンジン搭載の新設計のものに変えた機体である。この機体の開発を受けて、アメリカ陸軍航空軍は1945年5月23日にXFJ-1の陸上型XP-86の開発を発注した。

そんな最中の1945年6月に、ノース・アメリカン社は先月連合国に降伏したばかりのドイツ国内の占領地から後退翼に関するレポートといった、大量の航空機の先進的実験データを得た。このデータを基にノースアメリカン社は開発中のXP-86の設計を変更し、高速戦闘機に必要な後退翼を装備させる必要があるとして、設計中の機体を後退翼機にする許可を求めた。アメリカ陸軍はこれを了承し、P-51から流用した主翼・尾翼に代えて新設計の後退翼を採用した。完成した試作機XP-86は、1947年10月1日に初飛行を行う。

予想以上の速度性能と、機体運用の実用面で特に問題がないと判断され、P-86の実用化は急速に進められた。1949年にはA型が実戦部隊へ配備される。

この後、アメリカ陸軍航空軍はアメリカ陸軍から独立してアメリカ空軍となり、それに伴って使用する航空機の命名法が変更された。陸軍航空軍の戦闘機は追撃機と呼ばれ、追撃（pursuit）の頭文字Pから始まる一連の番号が振られていたが、1948年6月から戦闘機（fighter）の頭文字Fが与えられるようになった。そのため、P-86AはF-86Aと改称された。

特徴

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内部の様子

主翼は、鹵獲したドイツ軍機の開発研究データを参考に開発した低翼配置の後退翼であり、涙滴型のコックピットを持つ。ノーズ・インテイクであり、ノズルは機体末端に付けられている。

機銃はインテイク周辺に集中装備となっている。また、F-86A戦闘機のバッチ3（F-86A-5）以降では、レーダーを使用した火器管制システムが搭載され、射撃精度は飛躍的に向上した。

F-86A-5ではAPG-5測距レーダーによるA-1Bレーダー照準器、F-86A-6では改良型のA-1CMレーダー照準器が採用され、F-86A-7ではさらにAPG-30測距レーダーが導入された。このシステムはMA-2として整理され、F-86Eにおいても搭載された。また、F-86Fにおいては、改良型のMA-3が採用された。

生産の途中で空力的に様々な改良を受けており、E型以降は全浮動式（オールフライングテイル）の水平尾翼を装備し、主翼についても境界制御型と前縁スラット型の2種がある。

沿革

朝鮮戦争

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朝鮮戦争の最中、韓国の水原空軍基地に展開するF-86

F-86の名を上げたのは朝鮮戦争における活躍であった。国連軍が朝鮮戦争に参加した当初、金日成の朝鮮人民軍は本格的な航空兵力を持たず、アメリカ海軍の艦載機グラマンF9F パンサーやアメリカ空軍のリパブリックF-84G、ロッキードF-80 シューティングスターなどの直線翼を有するジェット戦闘機、果てには第二次世界大戦中に活躍したF-51DやF4U コルセアが活躍できる程であった。

しかし、中華人民共和国の抗美援朝義勇軍が参戦すると、ソビエト連邦から大量に貸与された中国人民解放軍所属のMiG-15が鴨緑江を越えて飛来するようになり、直線翼のジェット戦闘機では対抗しきれないと判断したアメリカ空軍は急遽、F-86を投入し、朝鮮半島上空にて史上初の後退翼ジェット戦闘機同士の空中戦が繰り広げられた。

F-86は一部の機体性能ではMiG-15に劣っていたが、パイロットの技量や高性能のレーダー照準器によって優位を勝ち取ることができた。結果、投入から休戦までの約2年間で損失78機に対し撃墜数約800機とキルレシオ10以上の戦果を上げた。

ミサイル空中戦の先駆

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台湾岡山空軍軍官学校にて展示される台湾空軍のF-86F

空対空ミサイルが初めて実戦で使用され、撃墜を記録したのは1958年9月24日に金門馬祖周辺の台湾海峡において行われた、台湾空軍と中華人民共和国の人民解放軍空軍との交戦（金門砲戦）とされている。

この戦闘において、台湾空軍はアメリカから供与されたAIM-9 サイドワインダー空対空ミサイルを装備したF-86F戦闘機をもって人民解放軍のMiG-17F（またはJ-5）と交戦、11機を撃墜した。 テンプレート:Main テンプレート:-

各国への配備

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カナディア セイバー Mk.5

アメリカでは、朝鮮戦争後にその戦訓を取り入れたセンチュリーシリーズを始めとする超音速戦闘機が短期間で開発されると急速に陳腐化していったが、世界各国にその優秀さが認められたことで、日本やイタリア、フランスを始めとする同盟国や友好国へ大量に供与されることとなった。

生産は1950年代中期まで続けられ、アメリカ国外ではカナダやオーストラリア、日本などでライセンス生産が行われた。カナダとオーストラリアではエンジンを強化型に換装するなど独自の改良が施され、オリジナルとは別に輸出も行われた。

1960年代に超音速戦闘機が多くの国で配備されるようになった後も使用され続け、1970年代の第三次印パ戦争にも姿を見せた。それでも後継となる新鋭機の登場などから旧式化し、1980年代には概ね姿を消すことになる。1993年2月にボリビア空軍機の退役により、全機が退役した。

現在では軍から払い下げられた機体が民間のアクロチームや個人所有の機体として飛行する姿を見ることができる。

派生型

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F-86A

ファイル:North American F-93.jpg

F-86C(YF-93)

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F-86D
セイバードッグの愛称は機首の形状から名付けられた

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カリフォルニア州サンタローザで、屋外に展示されているRF-86F

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TF-86F

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F-86H

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CA-27 セイバー Mk.32
機首にある砲門の数が米国製と異なるのがわかる

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空母フォレスタル艦上のFJ-3 フューリー

XP-86

試作機。3機製造。ノースアメリカン・モデルNA-140。

ちなみにパイロットのジョージ・ウェルチが、1947年10月1日に、チャック・イェーガーに先駆けて音速を突破したと主張しており、信憑性が高いとされる。ただし仮にこれが事実としても、急降下によるものであるため、F-86は超音速機の範疇には含められない。

F-86A

旧称P-86A。エンジンはJ47-GE-13（推力 23.4kN）を搭載。A-1、A-5、A-6、A-7のサブタイプがある。554機製造。

DF-86A

無人標的機。

RF-86A

偵察機型、F-86Aより改装。11機改装。

F-86B

A型を改良、大型タイヤと燃料タンクを装備する型。188機発注も計画中止。

F-86C

空気取り入れ口を側面に移してNACA型インテークにするなど機体を大幅に改造。後にYF-93Aに名称変更。「侵攻戦闘機計画(penetration fighter)」の競合(XP-88、XF-90)に参加したものの不採用。試作機2機製造。

F-86D

全天候戦闘機型。当時、脅威を増しつつあったソ連の爆撃機を迎撃する要撃機として開発された。開発当初はYF-95Aの名称であったが、朝鮮戦争による財政悪化のため、F-86の派生型として採用に至る。このためF-86を名乗るものの、A型までとは外見から性能まで異なり、部品の共通率も20パーセントに留まる。その外見から「セイバードッグ」と呼ばれている。2,504機製造。

大きな特徴は、E-4 レーダー火器管制システムを備えたために飛び出して鼻のように見えるレドーム、ほかのF-86よりもさらに鋭角に後退した翼などである。レーダー搭載ジェット戦闘機としては初の単座機であり、操縦もレーダー操作もひとりで行わねばならず「手が3本必要」とパイロットを嘆かせた。

性能面では、エンジンにアフターバーナーを備えて速度を増している。唯一の主武装である「マイティマウス（en）」24連式空対空ロケット弾（無誘導）は、自機と高速で交差する爆撃機の撃墜を目的とし、機体のFCSが計算した唯一のタイミングに一斉発射される。なお、フィアット社が開発したG.91は本機の図面を参考に開発された。

F-86G

D型にJ47-GE-33エンジンを搭載したもの。406機が生産されたが、後にD-60型に改名された。

F-86K

D型の火器管制システムを軍事機密上の理由から簡易型のMG-4に、武装を空対空ロケット弾ではなく20mm機関砲4門に変更した輸出向け。イタリアや西ドイツなど主にNATO諸国で使用された。ノースアメリカン社で120機、フィアット社で221機製造。

F-86L

D型にデータリンクなどを始めとする電子装置や主翼の改良などを行った機体。981機改造。

F-86E

全遊動水平安定尾翼を導入した型。E-1、E-5、E-10、E-15のサブタイプがある。456機製造。

QF-86E

カナダ空軍向けのセイバー Mk.5を標的機に改造した型。

F-86F

エンジンをJ47-GE-27（推力 26.3kN）に強化。F-1、F-2、F-10、F-15、F-20、F-25、F-26、F-30、F-40といったサブタイプがあり、F-2型のみ機銃が20mm機関砲4門に変更されている。F-25型の製造途中から、主翼の前縁を6インチ、翼端を3インチ延長し、前縁スラットを廃止、境界翼とした「6-3翼」が導入された。前縁スラットはF-40型で復活している。2,239機製造。

QF-86F

航空自衛隊より返却されたF-86Fをアメリカ海軍向けの標的機に改造したもの。50機改造。

RF-86F

F-86F-30を偵察機に改造した型。航空自衛隊でも18機が同様の改造を受けたが、仕様が異なる（後述）

TF-86F

複座練習機型。F-30型より1機、F-35型より1機改造。計画中止により不採用。

F-86H

低高度爆撃システム（LABS）や核爆弾投下システムの搭載が行われた戦闘爆撃機型。エンジンをJ73-GE-3（推力 41.14kN）に強化し、燃料タンク容量を増加したため胴体が太くなり、「ホッグセイバー」と呼ばれた。H-1、H-5、H-10のサブタイプが存在し、H-5型から機銃が20mm機関砲4門に変更されている。473機製造。

QF-86H

H型の無人標的機型。29機が改造され、アメリカ海軍で使われた。

F-86J

F-86A-5-NAにアブロ・カナダ社製のオレンダエンジンを搭載したもの。カナダ空軍向け。計画中止により不採用。

CL-13

カナダのカナディア社製。以下のサブタイプが存在する。

セイバー Mk.1

試作型。A-5型相当。

セイバー Mk.2

E-1型相当。290機製造。アメリカ空軍は朝鮮戦争による損耗補充のため、F-86E-6として60機購入した。

セイバー Mk.3

オレンダエンジンのテストベッド機。

セイバー Mk.4

E-10型相当のイギリス向け。438機製造。後に余剰機がF-86E(M)の名称で他国に売却された。

セイバー Mk.5

エンジンをオレンダ10（推力 28.91kN）に強化し、「6-3翼」を導入。370機製造。

セイバー Mk.6

エンジンをオレンダ14（推力 32.35kN）に強化し、主翼に前縁スラットを追加。655機製造。

CA-27

オーストラリアのCAC社製。エンジンはロールス・ロイス製のエイヴォンを搭載し、機銃は30mm機関砲2門に変更。「エイヴォンセイバー」の通称で呼ばれた。Mk.30、Mk.31、Mk.32のサブタイプがあり、112機製造。

FJ フューリー（F-1）

アメリカ海軍向けの艦載機。正確に言うとFJ-2~4までがF-86の派生型である。FJ-1は前述したようにF-86の採用に先立ってアメリカ海軍に採用された戦闘機であるが、低性能のため実戦機としては使用されず、練習機として使用された。後に改良されたF-86が空軍において素晴らしい性能を発揮したのを見て、海軍も艦載機としての改造を施し機銃を20mm機関砲4門に変更した機体をFJ-2として採用したが、この型は離着艦性能に難があったため全て海兵隊で使用された。その後エンジンをJ65に強化したFJ-3、さらに大幅な再設計を加えたFJ-4が開発され、海軍で使用された。1962年の命名規則改正でF-1に呼称変更。

その他

ユーゴスラビアではF-86Dを偵察任務に改造しIF-86Dと呼称した。

運用国

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テンプレート:Flagicon アメリカ合衆国

アメリカ空軍のほかアメリカ海軍がFJ-3とFJ-4を、アメリカ海兵隊がFJ-2を運用していた。前述の通り朝鮮戦争において活躍したが、センチュリーシリーズの登場で更新されていった。爆撃機や戦闘爆撃機による核攻撃という運用方針への転換やミサイル万能論もあり、以降の機体はミサイルの搭載・運用能力が重視されるようになり、F-86のように対戦闘機戦（格闘戦）を重視した機体の登場はF-15まで途絶えることになる。

テンプレート:Flagicon アルゼンチン

1960年よりF-86F 28機を運用する。フォークランド紛争の際は既に予備兵器となっていたが、チリの参戦に備えて現役に復帰した。しかし、結局チリは参戦しなかったため戦闘に参加していない。その後、1986年に全機が退役する。テンプレート:要出典

テンプレート:Flagicon イギリス

ホーカー ハンターが配備されるまでの繋ぎとして、セイバー Mk.4を428機取得。

テンプレート:Flagicon イタリア

F-86Kに加え、イギリスからセイバー Mk.4も導入。コンゴ動乱ではフィリピン空軍パイロットの操縦により国連軍から参戦した。

テンプレート:IRQ1924

テンプレート:IRN1964

テンプレート:IDN

1973年にオーストラリア空軍の中古機（CAC社製）を無償提供された。

テンプレート:Flagicon エチオピア

1960年よりエチオピア空軍がF-86Fを運用する。

テンプレート:Flagicon オーストラリア

ファイル:North American F-86K at militare luchtvaart museum Soesterberg.jpg

展示されるオランダ空軍のF-86K

テンプレート:Flagicon オランダ

オランダ空軍がF-86Kを運用。

テンプレート:Flagicon カナダ

テンプレート:Flagicon 韓国

1955年よりアメリカで製造されたF-86F及びRF-86F、F-86Dを取得し、大韓民国空軍にて122機が運用された。

テンプレート:GRE

テンプレート:Flagicon コロンビア

アメリカ空軍の余剰となったF-86F、及び少数のセイバー Mk.6を運用。

テンプレート:Flagicon サウジアラビア

テンプレート:Flagicon スペイン

アメリカで製造されたF-86F 270機を運用。1972年退役。

テンプレート:Flagicon タイ

1962年より40機のF-86Fと20機のF-86Lを運用する。

テンプレート:Flagicon 台湾

1950-60年代の台湾空軍の主力戦闘機としてF-86Fを320機、RF-86Fを7機、F-86Dを18機運用した。1977年に全機が退役。

テンプレート:Flagicon チュニジア

1969年にアメリカ空軍の中古機（F-86F）を導入。

テンプレート:Flagicon デンマーク

1958年に59機のF-86Dを導入。

テンプレート:Flagicon トルコ

ファイル:Canadair Sabre Berlin Luftwaffen Museum.JPG

西ドイツ空軍のセイバー Mk.6

テンプレート:Flagicon 西ドイツ

西ドイツ空軍がF-86Kとカナディア製機を運用。

テンプレート:Flagicon ノルウェー

1955年にF-86Kを、1957年から1958年にかけてF-86Fを取得し、ノルウェー空軍にて運用する。

テンプレート:Flagicon パキスタン

1950年代にアメリカから供与を受ける。第二次/第三次印パ戦争においてインド空軍のハンターやナットとの空中戦を繰り広げ、撃墜も記録している。供給元のアメリカが禁輸措置を取ったため、イランが取得した機体を同国がパキスタンに転売する形でカナディア製セイバーを導入するなど戦力維持に努めた。しかし、後継機としてミラージュIIIやJ-6が導入された事もあって1980年代には飛行不能になり、退役した。

テンプレート:BAN

第三次印パ戦争で、バングラデシュ空軍が旧東パキスタンに配備していたパキスタンのF-86を鹵獲。旧ソ連からMiG-21が供与されるまで、独自に再生して使用した。

テンプレート:BIR1974

パキスタン空軍の中古のカナディア製セイバーを1970年代に12機購入するが、資金不足やスペアパーツの不足で1980年代には退役したという。

ファイル:F86D.JPG

フィリピン空軍のF-86D

テンプレート:PHI

フィリピン空軍が1957年に50機のF-86Fと20機のF-86Dの運用を開始する。1970年代前半頃退役。

テンプレート:Flagicon フランス

フランス空軍が1956年からF-86Kを62機取得した。ミラージュIIIの配備に伴い退役。

テンプレート:Flagicon ベネズエラ

アメリカで製造されたF-86Fに加えて、西ドイツ空軍からF-86Kも取得して運用した。

テンプレート:Flagicon ペルー

1955年にアメリカで製造されたF-86Fを導入し、1979年に全機が退役する。

テンプレート:Flagicon ベルギー

テンプレート:Flagicon ボリビア

ベネズエラ空軍からF-86Fを取得し、運用した。1993年に退役。

テンプレート:POR

テンプレート:Flagicon ホンジュラス

ベネズエラ空軍からF-86Kを数機取得。また、ユーゴスラビア空軍から取得したセイバー Mk.4も少数運用していた。

テンプレート:MAS

1969年にオーストラリア空軍の中古機（CAC社製）を無償提供された。1976年に退役。

テンプレート:ZAF1961

朝鮮戦争参戦時にアメリカからF-86Fを貸与され運用。戦後は独自にセイバー Mk.6を取得した。

テンプレート:YUG1945

アメリカからF-86Dを、イギリスからセイバー Mk.4を取得。同国は社会主義国でありながら、スターリン主義を非難した事から、旧東側から孤立化して旧ソ連からの軍備供与が停止された。このためユーゴスラビアと米英が接近し、米英からの軍備供与にこぎ着けた。1950年代にF-86やF-84、T-33などを米国から供与された経緯を持つ。一部は前掲の偵察型に改修された。

テンプレート:Flagicon 日本

概要

ファイル:F86Blue Hamamatsu.jpg

航空自衛隊浜松広報館で展示されるブルーインパルス仕様機

日本においては、航空自衛隊の主力戦闘機としてF-86Fを435機、全天候型戦闘機としてF-86Dを122機配備した。空自が運用したF-86Fは、主翼前縁に自動スラットを装備し、両翼端を12インチ延長した6-3ウイングと呼ばれる主翼を持つF-86F-40が主力だった。F-86Fのうち18機は偵察機RF-86Fに改造された。空自での正式な愛称は旭光（きょっこう）

ブルーインパルスの初代機体でもあり、1964年東京オリンピックにて大空に五輪旗を描いたことでも有名で、長く活躍したことから「ハチロク」と呼ばれて親しまれた。

導入経緯

1954年の航空自衛隊の発足に際し、アメリカの相互防衛協力関係強化を目的に相互安全保障法（MSA）に基づく相互防衛援助計画（MDAP）を開始する。T-6練習機やC-46輸送機などの第1次供与に続き、F-86FやT-33ジェット練習機を日本国内での航空機組み立てを決定する。F-86Fが選ばれたのは、極東の資本主義圏の最先端にいた日本が、共産軍の空からの侵攻を最も警戒していたためであった。

国産化はT-33が79機にF-86Fが70機とし、それぞれ川崎航空機と新三菱重工が担当することが決定する。だが、当時のF-86Fの価格は約1億5000万円とされ、約7億円という当時の防衛庁に割り振られた年度航空機購入予算では賄えるわけもなく、すべてMSA援助に頼ることとなった。1955年6月に日米両国政府間で交渉が行われ、同年8月6日に防衛庁長官が新三菱重工に70機のノックダウン生産の内示書が手渡された。

第1次生産分（ノックダウン生産）70機の製造は1956年3月11日に新三菱重工第5工場でスタートし、1号機は予定より早く完成し、8月9日に初飛行を成功させている。その後、第2次生産分で110機、第3次生産分で120機が製造された。

また、上記の生産機分が揃うまでの処置として、アメリカ軍のF-86Fの供与も開始された。第1陣は築城基地にて9機が引き渡され、1956年には更に171機が供与される。ちなみにこれら供与された機体は主翼の形状が異なるなど、規格や仕様が同一でなく問題も多かったとされる（後述）。

機体

航空自衛隊では3種のF-86を運用した。

F-86F

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展示されるF-86F-40「旭光」

1954年（昭和29年）に誕生した航空自衛隊の主力戦闘機として、翌1955年（昭和31年）にF-86F-25/-30が28機、F-86F-40が152機の計180機のF-86Fが米空軍から供与された。

続いて「小麦資金」を財源とし、同年から1957年（昭和32年）まで三菱重工業にてF-86F-40を70機ノックダウン生産、続いて国産品を使用したライセンス生産第2次生産分で110機、ほぼ全ての部品を国産化した第3次生産分（生産できない部品は米国の無償援助）で120機、1961年（昭和36年）までに総勢480機が配備された。この「小麦資金」は、戦後の食糧不足の際にアメリカ側が有償提供した小麦の対価をアメリカ政府が日本円で累積保有していたもので、1953年（昭和28年）5月に航空機の生産を援助するためにこの資金を使用する用意があることが日本側に伝えられ、F-86F製造のために36億円が使用された。また、「小麦資金」はT-33 210機分の調達費用としても使用されている。

一方で、機数を急激に増やしたためパイロットや整備員の育成が追いつかずにいた。このため供与された機体の内の40機が、使用されずに木更津基地に格納された。だが、これが防衛費の無駄であると問題となり、1952年（昭和27年）2月から1964年（昭和39年）にまでに使われずにいた計45機を米国へ返還したため、空自はF-86Fを計435機運用する形となった。-25/30仕様の機体は後に三菱によって-40仕様に改修されるが、内18機はRF-86Fへの改造に際して-40仕様に改修されている（後述）

1955年（昭和30年）12月1日に空自は、パイロット・整備員の育成と供与された機体が揃ってきたことから、浜松基地にF-86Fを装備するパイロット育成を第一任務とした、空自初の航空団である「航空団」（後の第1航空団）の編成が行われた。同時に浜松基地では、ジェット機運用のための整備工事が進められた。翌1956年（昭和31年）1月10日、供与機による訓練が行われていた築城基地にて第1飛行隊が新編され、同年8月24日に浜松基地へ移駐となる。8月25日には第2飛行隊も新編され、同年9月より国産F-86Fの引き渡しが開始された。10月11日には浜松基地にて第2航空団と隷下の第3飛行隊が組織される。

その後、1961年（昭和36年）までに第4、第5、第6、第7、第8、第9、第10飛行隊が編成された。

RF-86F

F-104J/DJの導入によって余剰となるF-86Fのうち、-25/-30の中から18機が写真偵察機のRF-86Fに改造され、1961年（昭和36年）11月6日から1962年（昭和37年）3月にかけて引き渡された。

計画自体は1953年まで遡り、当時アメリカ軍立川基地兵站部に勤務する日本人技師チームに、F-86Fをベースとした写真偵察機の製作「ヘイメーカー計画」の設計を命じた。その後、1960年に偵察機を欲していた航空自衛隊に、この「ヘイメーカー計画」の設計図がもたらされたのが始まりとなる。ただ、偵察機自体は以前から考えられていたものだが、資金面の問題から新造機の導入ではなく、現存機の改造という形になった。三菱重工小牧南工場にて、仕様などの違いから使用されずにいた初期供与機のF-86F 18機と整備教材用1機の計19機が「RF-86F」へと改造された。オリジナルのRF-86は主翼が-30仕様であり、この初期供与機も-30仕様の機体だったが、航空自衛隊では偵察機への改造に際して-40仕様に改修している。なお、機首部分にある銃口部は機関砲を撤去したため、威嚇用ダミーとなった。

カメラは長焦点40インチの「K-22」を2台と、短焦点6インチの「K-17」の2種類を搭載する。主翼付け根付近左右にK-22の涙滴状フェアリングが、機首下部にK-17の四角いフェアリングが備わる。また、それぞれにカメラレンズのための窓とシャッターが設置されている。

1961年12月に偵察航空隊第501飛行隊へ配備が行われた。RF-4Eの導入により異機種運用となったが、後に航空総隊司令部飛行隊に配置替えとなる。その航空総隊司令部飛行隊所属機も1979年10月に退役となり、全機のRF-86Fが退役した。

F-86D

ファイル:JASDF F-86D（84-8100）.JPG

航空自衛隊奈良基地で展示されるF-86D

ファイル:JASDF F-86D（84-8100） FFAR Rocket tray.JPG

機体下面に備わるマイティマウス

日本が初めて得た全天候戦闘機型のF-86Dは1958年（昭和33年）から供与が始まり、1958年8月1日に第101飛行隊を編成後、1962年までに第102、第103、第105飛行隊の計4個飛行隊が編成、計122機（内24機は部品取用）が配備された。配備された122機のほとんどが、F-102への機材変更で不要になった在日米軍の中古機体を供与されたものであった。

電子機器に使用された真空管は湿度の高い日本で故障を繰り返し、航空自衛隊へのF-104配備や部品の枯渇による稼働率低下もあって、F-86Dを配備していた部隊は徐々に姿を消していった。最後まで残った第101飛行隊も1967年（昭和42年）1月に解散し、F-86Dの運用は10年にも満たない短い期間に留まることとなった。ただ、本機の運用実績から、全天候戦闘機運用のノウハウを得る事ができたため、航空自衛隊にとっては極めて意義が高かったと言える。

退役

1962年（昭和37年）から後継の主力戦闘機F-104Jが配備後は、F-86F飛行隊の解散が始まり、支援戦闘機として、要撃戦闘機としてのF-104Jの補完と、能力不足ながらロケット弾や爆弾を用いた対艦攻撃の任務についた。しかし、国産のF-1の配備が始まり、1977年（昭和52年）10月1日に第3飛行隊が、1980年（昭和55年）2月29日に第8飛行隊が、11月13日に第6飛行隊がF-1に機種転換をしたことにより、実戦部隊からは退いた。旧F-86F部隊のうち、支援戦闘機部隊となった第3・第6・第8飛行隊以外はすべて解隊された。

最後までF-86Fを運用していた入間基地の総隊司令部飛行隊では、1982年（昭和57年）3月15日に引退セレモニーを実施し、全機退役した。

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  小牧基地に展示されるF-86F

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  北海道秩父別町で展示されるF-86D

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  F-86Fブルーインパルス仕様機（1981年）

スペック（F-86F-40）

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• 全幅：11.3m
• 全長：11.4m
• 全高：4.5m
• 主翼面積：26.7m²
• 最大離陸重量：6,300kg
• エンジン：J47-GE-27
• 推力：26.3kN
• 最高速度：570knot（1,105km/h）
• 実用上昇限度：14,330m
• 航続距離：2,454km
• 固定武装：12.7mm AN/M3機関銃×6門
• 爆弾：最大900kg
• 乗員：1名

登場作品

映画

• 『潤滑油』

潤滑油を解説した科学映画。後半にF-86Dのエンジンと離陸シーンを用いて解説している。

• 『追撃機』

朝鮮戦争を舞台にF-86装備の飛行隊の活躍を描く。アメリカ空軍による実機を使用した空戦シーンを見ることが出来る。なお、この作品で敵役のMiG-15に扮するのはF-84Fである。

• 『ゴジラ』

防衛隊の戦闘機として登場し、ゴジラに対してロケット弾攻撃を行った。この後の昭和の東宝特撮映画でも、防衛隊（防衛軍＝自衛隊）の航空兵力として登場。『空の大怪獣ラドン』と『モスラ』では、機首部の実物大大道具も用いられた。大半はF-86Fだが、一部F-86Dも実写映像で登場する。

また、「ウルトラシリーズ」や「昭和ガメラシリーズ」においても、航空自衛隊（防衛隊・防衛軍）の主力戦闘機として、F-104J/DJやF-4EJと共に、幾多の怪獣を迎撃した。『ゴジラ対メガロ』ではF-86Fのラジコンも武器として用いられている。

• 『今日もわれ大空にあり』

航空自衛隊浜松基地を舞台にした映画。公開当時（1964年）の航空自衛隊の主力要撃機であった。

• 『ALWAYS 三丁目の夕日'64』

1964年東京オリンピックの開会式にて、航空自衛隊のブルーインパルス機が五輪マークを描く。高速で飛び去る機体が一瞬だけ映るのみだが、モデリングは細部まで再現されている。

テレビ

• 『魔弾戦記リュウケンドー』

松竹制作の変身ヒーロー特撮テレビ作品。あけぼの町を防衛する戦闘機として登場した。

小説

• 『超戦闘機出撃』（田中光二作）

ミスターパープルにより轟天（メッサーシュミット Me262の改良型）に対抗するためアメリカ軍に作られたジェット機（多少の改造があり実際より格闘戦に強い機体となっている）

ゲーム

• エアロダンシング

SEGAが発売したフライトシミュレーター。

• 『War thunder』

プレイヤーが操作可能な機体として登場。

参考文献

• 『丸[MARU]』2010年12月号 潮書房
• 『決定版 世界のジェット戦闘機FILE』Gakken ISBN 978-4-05-404791-4
• 『月刊モデルアート』2003年12月号 有限会社モデルアート社

関連項目

• G.91 - 設計に関してF-86Dから影響を受けた攻撃機。
• FJ-1フューリー
• F-80シューティングスター
• F-84サンダージェット
• F9Fパンサー
• T-33
• MiG-15
• A-2フライトジャケット