東浦駅
東浦駅（ひがしうらえき）は、愛知県知多郡東浦町大字藤江字柳牛にある、東海旅客鉄道（JR東海）・衣浦臨海鉄道の駅である。
目次
概要
東浦駅は、武豊線を運営するJR東海と、碧南線を運営する衣浦臨海鉄道に属する駅である。武豊線は愛知県内の大府駅と武豊駅を結び、当駅を起点とする貨物列車専用の貨物線である碧南線が碧南市内の碧南市駅まで伸びている。武豊線はJR東海が施設を有する第一種鉄道事業者で、日本貨物鉄道（JR貨物）がそれを借用して貨物列車を運行する第二種鉄道事業者になっているが、駅自体はJR貨物には属さない。
東浦町内南部の藤江地区に位置し、町内に位置する4駅の中で最も乗車客が多い。1944年（昭和19年）に、1930年代に開業した尾張生路駅（おわりいくじえき）と藤江駅（ふじええき）の代替として駅として開業し、1977年（昭和52年）に碧南線が乗り入れた。
歴史
東浦駅が開業する前、付近には尾張生路駅（大府起点6.0km）と藤江駅（大府起点7.2km）が存在した。どちらも武豊線の気動車運転開始を契機に開業した駅で、尾張生路駅は1933年（昭和8年）に、藤江駅は翌1934年（昭和9年）に開設された。
このうち藤江駅は、駅開設を求める請願活動が1911年（明治44年）から行われている。1929年（昭和4年）には商工会を中心とする「藤江新駅接地期成同盟会」が組織された。1933年に気動車運転開始が決定すると、藤江地区の他にも請願活動を行う地域が現れ、駅の設置をめぐって東浦村（現・東浦町）内中部の石浜地区、中南部の生路地区、南部の藤江地区が争った。その結果1933年12月に生路地区に尾張生路駅が新設されるが、藤江地区ではその後も請願活動を展開したため1年遅れて藤江駅が開業することになった[1]。
第二次世界大戦下において戦局の悪化に伴って燃料の節約が求められるようになると、武豊線では駅の統廃合が進められる。尾張生路駅と藤江駅も対象となり、両駅は統廃合されて東浦駅が新設された[1]。1944年（昭和19年）11月のことである。開業時の東浦駅は旅客のみを取り扱っていたが、1947年（昭和22年）に荷物、翌1948年（昭和23年）に貨物の取り扱いを開始した。ただし貨物については長く続かず、武豊線の他駅よりも早い1960年（昭和35年）に廃止されている。荷物営業の廃止は他駅と同時期の1984年（昭和59年）である。
1977年（昭和52年）、東浦駅を起点とし衣浦港東岸を結ぶ貨物線・衣浦臨海鉄道碧南線が開業した。1987年（昭和62年）に国鉄分割民営化が実施された結果日本国有鉄道（国鉄）東浦駅はJR東海に継承され、JR東海と衣浦臨海鉄道が所管する形態となって現在に至っている。
年表
- 1933年（昭和8年）12月7日 - 武豊線緒川・亀崎間に尾張生路駅を新設[2]。
- 1934年（昭和9年）8月22日 - 尾張生路・亀崎間に藤江駅を新設[2]。
- 1939年（昭和14年）7月21日 - 両駅とも、上記各駅に加えて中央本線大曽根駅・千種駅・鶴舞駅を発着する旅客の取り扱いも開始[2]。
- 1944年（昭和19年）11月11日 - 東浦駅開業、それに伴って尾張生路駅・藤江駅廃止。旅客の取り扱いのみで、上記の取り扱い制限も引き継いだ[2]。
- 1947年（昭和22年）11月21日 - 荷物の取り扱いを開始。旅客取り扱い区間の制限は廃止[2]。
- 1948年（昭和23年）10月1日 - 小口扱貨物と車扱貨物の取り扱いを開始[2]。
- 1960年（昭和35年）1月15日 - 貨物の取り扱いを全廃[2]。
- 1977年（昭和52年）5月25日 - 衣浦臨海鉄道碧南線が開業。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取り扱いを廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄駅は東海旅客鉄道（JR東海）が継承。
- 1992年（平成4年）11月 - みどりの窓口営業開始[3]。
- 2001年（平成13年）2月11日 - 武豊線が列車集中制御装置 (CTC) 導入[4]。それ以前は東浦駅で武豊線の信号機や分岐器を遠隔操作していた[5]。
- 2001年（平成13年）4月1日 - CTC導入に伴い、駅長の配置を廃止[6]。
- 2006年（平成18年）11月25日 - TOICAの利用が可能となる。
- 2013年（平成25年）10月1日 - 「集中旅客サービスシステム」導入により、無人化[7][8]。
- 2014年（平成26年）3月14日 - バリアフリー整備が完了し、新たにエレベーターや多機能トイレの設備が使用可能になる[9]。
駅構造
東浦駅は、ホームが地面に接する地上駅という形態をとる。ホームは2面あり、2本の線路を挟んで向かい合わせに配置されている[10]（相対式ホーム）。東西2つある乗り場のうち、西側が上り列車（大府方面行き）が発着する1番線、東側が下り列車（武豊方面行き）が発着する2番線である。2つのホームは跨線橋で繋がる。碧南線の線路は駅の南方から分岐しているが、1・2番線双方に繋がっている[10]。単線の武豊線上にある交換駅であり、列車の交換が可能である。駅舎は西側のホーム（1番線）に隣接して設置されている。
大府駅管理の無人駅。かつては、業務委託の駅員が配置されている有人駅（業務委託駅）でみどりの窓口も設置されていたが[11][12]、JR東海は2013年10月1日より当駅を含む6駅について「集中旅客サービスシステム」を導入し、自動券売機・自動改札機を整備した上で遠隔案内によって一括的に管理されるようになり、無人化された[7][8]。
利用状況
旅客
2011年度の乗車人員は、1日平均1,772人であった[13]。この数値は、武豊線の9駅（大府駅を除く）の中では亀崎駅に次いで2番目に多い。
東浦駅の乗車人員は、1950年代以降、以下の表のように推移している。1987年度以降は増加傾向にあり、2008年度の数値は1950年度以降で最高値となっている。1950年度時点で乗車人員は半田駅・亀崎駅・緒川駅に次ぐ線内第4位の多さであったが、1974年度から常に緒川駅を上回るようになり、1985年度からは一部年度を除き半田駅も上回るようになっている。
| 1日平均の乗車人員の推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 乗車人員 | 出典・備考 |
| 1950年度 | 951人 | [14] |
| 1951年度 | 1,106人 | [15] |
| 1952年度 | 1,118人 | [16] |
| 1953年度 | 1,093人 | [17] |
| 1954年度 | 1,058人 | [18] |
| 1955年度 | 1,046人 | [19] |
| 1956年度 | 1,178人 | [20] |
| 1957年度 | 1,313人 | [21] |
| 1958年度 | 1,312人 | [22] |
| 1959年度 | 1,342人 | [23] |
| 1960年度 | 1,501人 | [24] |
| 1961年度 | 1,409人 | [25] |
| 1962年度 | 1,342人 | [26] |
| 1963年度 | 1,383人 | [27] |
| 1964年度 | 1,313人 | [28] |
| 1965年度 | 1,389人 | [29] |
| 1966年度 | 1,405人 | [30] |
| 1967年度 | 1,307人 | [31] |
| 1968年度 | 1,181人 | [32] |
| 1969年度 | 1,050人 | [33] |
| 1970年度 | 1,011人 | [34] |
| 1971年度 | 950人 | [35] |
| 1972年度 | 891人 | 1950年度以降最低値[36] |
| 1973年度 | 1,053人 | [37] |
| 1974年度 | 1,180人 | [38] |
| 1975年度 | 1,263人 | [39] |
| 1976年度 | 1,301人 | [40] |
| 1977年度 | 1,312人 | [41] |
| 1978年度 | 1,280人 | [42] |
| 1979年度 | 1,308人 | [43] |
| 1980年度 | 1,217人 | [44] |
| 1981年度 | 1,160人 | [45] |
| 1982年度 | 1,135人 | [46] |
| 1983年度 | 1,174人 | [47] |
| 1984年度 | 1,104人 | [48] |
| 1985年度 | 1,089人 | [49] |
| 1986年度 | 1,025人 | [50] |
| 1987年度 | 959人 | [51] |
| 1988年度 | 1,017人 | [52] |
| 1989年度 | 1,101人 | [53] |
| 1990年度 | 1,294人 | [54] |
| 1991年度 | 1,495人 | [55] |
| 1992年度 | 1,591人 | [56] |
| 1993年度 | 1,610人 | [57][58] |
| 1994年度 | 1,666人 | [59][58] |
| 1995年度 | 1,688人 | [60][58] |
| 1996年度 | 1,702人 | [61][62] |
| 1997年度 | 1,620人 | [63][62] |
| 1998年度 | 1,572人 | [64][65] |
| 1999年度 | 1,548人 | [66][67] |
| 2000年度 | 1,557人 | [67] |
| 2001年度 | 1,558人 | [67] |
| 2002年度 | 1,566人 | [68] |
| 2003年度 | 1,572人 | [68] |
| 2004年度 | 1,583人 | [68] |
| 2005年度 | 1,639人 | [69] |
| 2006年度 | 1,686人 | [69] |
| 2007年度 | 1,757人 | [69] |
| 2008年度 | 1,800人 | 1950年度以降最大値[70] |
| 2009年度 | 1,766人 | [70] |
| 2010年度 | 1,779人 | [70] |
| 2011年度 | 1,772人 | [13] |
貨物
1950年度から、貨物の取り扱いが廃止された1959年度までの貨物取扱量（発送・到着トン数）は、以下の表のとおりに推移していた。1950年代の武豊線では合計8駅で貨物を取り扱っていたが、そのうち東浦駅の取扱量は僅かで、最小か下から2番目という少なさであった。
1954年度に貨物の到着量22,284トンを記録しているが、この値は他年度の数値より突出している。同年度の到着量の半数ほどを砂利やセメントが占めていた[71]。
| 貨物取扱量の推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 発送 | 到着 |
| 1950年度 | 2,588t | 8,836t |
| 1951年度 | 2,934t | 9,655t |
| 1952年度 | 1,049t | 7,267t |
| 1953年度 | 1,905t | 6,317t |
| 1954年度 | 993t | 22,284t |
| 1955年度 | 830t | 4,483t |
| 1956年度 | 1,152t | 7,151t |
| 1957年度 | 1,932t | 5,345t |
| 1958年度 | 332t | 4,544t |
| 1959年度 | 673t | 4,288t |
| ※出典は乗車人員の推移に同じ。 | ||
荷物
1972年度から、荷物の取り扱いが廃止された1983年度までの荷物取扱量（発送および到着個数）は以下の表のとおりに推移していた。当該期間中武豊線では計6駅で荷物を取り扱っていたが、東浦駅の取扱量はその中では常に最少である。
| 荷物取扱量の推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 発送 | 到着 |
| 1972年度 | 2,730個 | 4,827個 |
| 1973年度 | 2,508個 | 5,509個 |
| 1974年度 | 2,659個 | 504個 |
| 1975年度 | 2,179個 | 576個 |
| 1976年度 | 2,026個 | 654個 |
| 1977年度 | 2,079個 | 812個 |
| 1978年度 | 2,109個 | 1,764個 |
| 1979年度 | 2,148個 | 2,059個 |
| 1980年度 | 2,116個 | 2,065個 |
| 1981年度 | 1,483個 | 2,072個 |
| 1982年度 | 753個 | 1,885個 |
| 1983年度 | 381個 | 1,189個 |
| ※出典は乗車人員の推移に同じ。 | ||
停車列車
東浦駅には、武豊線で運行されている普通列車、東海道本線名古屋駅直通の区間快速（武豊線内では各駅停車）および快速列車の3種類がすべて停車する。概ね1時間に2本（ラッシュ時は3本）の頻度で列車が発着する。
駅周辺
バス路線
西側の駅前には「東浦駅」バス停留所があり、知多乗合（知多バス）と東浦町運行バスが発着している。
知多バスは知多半田駅を中心として運行されている路線のうち、同駅と東浦駅を乙川駅前等を経由して結ぶ有脇線が発着する。一方東浦町運行バスは緒川駅を中心として運行されている路線のうち、同駅と町内南部の平池台を結ぶ平池台線が経由している。
隣の駅
- 東海旅客鉄道（JR東海）
- 武豊線
- テンプレート:Color快速
- テンプレート:Color区間快速・テンプレート:Color普通
- 石浜駅 - 東浦駅 - 亀崎駅
- 衣浦臨海鉄道
- 碧南線
- 東浦駅 - 碧南市駅
脚注
参考文献
- テンプレート:Cite book
- テンプレート:Cite book
- テンプレート:Cite journal
- テンプレート:Cite book
- テンプレート:Cite book
- テンプレート:Cite book
- 愛知県編 『愛知県統計年鑑』各年度版
- 知多統計研究協議会編 『知多半島の統計』各年版
関連項目
テンプレート:衣浦臨海鉄道- ↑ 1.0 1.1 『新編東浦町誌』本文編、506-509頁
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』2、115頁
- ↑ 『JR時刻表』1992年11月号と12月号の比較から
- ↑ 『東海旅客鉄道20年史』、812頁
- ↑ 『武豊線物語』
- ↑ 『武豊線物語』、1頁
- ↑ 7.0 7.1 武豊線への集中旅客サービスシステムの導入について - 東海旅客鉄道ニュースリリース 2012年11月15日
- ↑ 8.0 8.1 武豊線 集中旅客サービスシステムの使用開始について - 東海旅客鉄道ニュースリリース 2013年8月22日
- ↑ 武豊線 亀崎駅・東浦駅エレベーター等使用開始について - 東海旅客鉄道ニュースリリース 2014年2月24日
- ↑ 10.0 10.1 『東海道ライン全線・全駅・全配線』、24・46頁
- ↑ 「地方鉄道レポート19 JR東海武豊線」、『鉄道ジャーナル』通巻469号、78頁
- ↑ 『東海旅客鉄道20年史』、732頁
- ↑ 13.0 13.1 『知多半島の統計』平成25年版、43頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和27年度刊、326頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和28年度刊、310頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和29年度刊、329頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和30年度刊、305頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和31年度刊、303頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和32年度刊、319頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和33年度刊、335頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和34年度刊、379頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和35年度刊、292頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和36年度刊、260頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和37年度刊、324頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和38年度刊、296頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和39年度刊、298頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和40年度刊、262頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和41年度刊、239頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和42年度刊、262頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和43年度刊、192頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和44年度刊、196頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和45年度刊、204頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和46年度刊、228頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和47年度刊、237頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和48年度刊、217頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和49年度刊、214頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和50年度刊、221頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和51年度刊、225頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和52年度刊、217頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和53年度刊、231頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和54年度刊、233頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和55年度刊、221頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和56年度刊、227頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和57年度刊、239頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和58年度刊、223頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和59年度刊、223頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和60年度刊、241頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和61年度刊、235頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和62年度刊、223頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』昭和63年度刊、223頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』平成元年度刊、225頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』平成2年度刊、223頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』平成3年度刊、225頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』平成4年度刊、229頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』平成5年度刊、221頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』平成6年度刊、221頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』平成7年度刊、239頁
- ↑ 58.0 58.1 58.2 『知多半島の統計』平成9年版、47頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』平成8年度刊、241頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』平成9年度刊、243頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』平成10年度刊、241頁
- ↑ 62.0 62.1 『知多半島の統計』平成11年版、47頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』平成11年度刊、241頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』平成12年度刊、239頁
- ↑ 『知多半島の統計』平成12年版、47頁
- ↑ 『愛知県統計年鑑』平成13年度刊、240頁
- ↑ 67.0 67.1 67.2 『知多半島の統計』平成15年版、47頁
- ↑ 68.0 68.1 68.2 『知多半島の統計』平成18年版、115頁
- ↑ 69.0 69.1 69.2 『知多半島の統計』平成21年版、43頁
- ↑ 70.0 70.1 70.2 『知多半島の統計』平成24年版、43頁
- ↑ 『武豊線物語』
