元善光寺駅

元善光寺駅（もとぜんこうじえき）は、長野県飯田市座光寺にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）飯田線の駅である。

駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。互いのホームは構内踏切で連絡しており、単式ホーム側（北側）に駅舎がある。1・2番線が本線、3番線が上下副本線となっているが、現在は3番線を使う定期旅客列車はない。島式ホームの南側には側線が1本引かれている。

飯田駅管理の無人駅。2013年3月までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、みどりの窓口も設置されていた（早朝・夜間は無人だった）。

のりば

元善光寺駅プラットホーム

ホーム	路線	方向	行先
1	テンプレート:Color飯田線	下り	辰野方面
2	テンプレート:Color飯田線	上り	飯田・天竜峡方面
3	（予備ホーム）

貨物取扱・専用線

現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物列車の発着はない。貨物設備や接続する専用線もなくなっている。

1974年に、周辺の駅に散在していた石油・セメント会社の専用線を当駅に集約したため、5社の専用線が接続したが、1997年までに全廃された。専用線は駅の南西に向かって分岐し、東洋石油（昭和シェル石油系）、秩父セメント飯田サービスステーション、小野田セメント飯田サービスステーション、イタクニ（コスモ石油系）飯田油槽所、JA全農長野下伊那LPガスセンターへ続いていた。

また、中津川線が完成した暁には、石油ターミナルが建設される予定であった。

なお、豊川駅から当駅の間について、JR貨物は第二種鉄道事業免許を有していない。

利用状況

徒歩5分の距離に長野県飯田工業高等学校が有るため、通学時間帯は学生の利用が多い。1日平均の乗車人員は以下の通りとなっている。

乗車人員推移
年度	1日平均人数
2003	550
2004	553
2005	529
2006	491
2007	474
2008	506
2009	485
2010	437
2011	423

駅周辺

ファイル:Motozenkouji.jpg

駅から徒歩5分にある元善光寺参道

駅から徒歩約7分の位置に元善光寺（旧・坐光寺。長野・甲府など6か所ある善光寺の内、最初のもの）があり、沿道に土産物店などが立ち並ぶ。元善光寺の南側には麻績の里（おみのさと）があり、麻績神社、舞台桜と呼ばれる樹齢約400年の枝垂れ桜、竹田扇之助記念国際糸繰り人形館がある。線路を挟んで反対側には国道153号座光寺バイパスが通っており、大型の店舗が複数出店している。

• 太平洋セメント飯田サービスステーション
• 平安堂座光寺店
• AOKI飯田座光寺店
• イオン飯田店
• ヤマダ電機テックランド飯田店
• オリックスレンタカー飯田店

歴史

• 1923年（大正12年）3月18日 - 伊那電気鉄道が市田駅から延伸した際の終着である元善光寺駅として開業。一般駅。
• 1923年（大正12年）8月3日 - 伊那電気鉄道が飯田駅まで延伸し、途中駅となる。
• 1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、国鉄の駅となる。同時に座光寺駅（ざこうじえき）に改称。
• 1950年（昭和25年）5月20日 - 元善光寺駅に改称。
• 1971年（昭和46年）12月1日 - 荷物・専用線発着を除く車扱貨物の取扱いを廃止。
• 1986年（昭和61年）11月1日 - 夜間無人化。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
• 1996年（平成8年）9月30日 - 貨物列車の運行最終日。
• 1998年（平成10年）3月31日 - 業務委託化。
• 2013年（平成25年）4月1日 - 窓口を廃止し無人化。

リニア中央新幹線の駅について

リニア中央新幹線の駅が、当駅の南西1kmの座光寺地区と上郷飯沼地区の境界に設置されることになったと報道されている。なお、2011年8月5日にJR東海から長野県内の駅予定地が発表された際には、飯田市座光寺地区と高森町を含む「天竜川右岸平地」とされたため当駅付近が最有力とされていたが、後に座光寺地区に遺跡群が発見され、ルートを遺跡群の南側に移動させることになった。

報道通りに決定した場合は飯田線の伊那上郷 - 元善光寺駅間に新駅の設置を検討することになる。

隣の駅

東海旅客鉄道

飯田線

テンプレート:Color快速「みすず」

飯田駅 - 元善光寺駅 - 市田駅

テンプレート:Color普通

伊那上郷駅 - 元善光寺駅 - 下市田駅

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

テンプレート:Navbox