伊那北駅

伊那北駅（いなきたえき）は、長野県伊那市山寺にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。単式ホーム側（下り線）に駅舎があり、島式ホーム側とは伊那市駅側にある構内踏切で連絡している。1・2番線が本線で、3番線が上り副本線である。貨物取扱駅であったため、構内には複数本の側線がある。かつては駅舎の北側に有蓋車用の貨物ホームがあった。

伊那市駅管理の無人駅。2013年3月までは東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、みどりの窓口が設置されていた。

伊那北駅プラットホーム

ホーム	路線	方向	行先	備考
1	テンプレート:Color飯田線	下り	辰野方面
2・3	テンプレート:Color飯田線	上り	飯田・天竜峡方面	一部1番のりば

利用状況

「伊那市統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。2011年の利用状況を飯田線の代表駅『飯田駅』と比較すると、80人伊那北駅のほうが多い。

年度	一日平均 乗車人員
2005年	1,096
2006年	1,114
2007年	1,123
2008年	1,142
2009年	1,116
2010年	1,081
2011年	1,056
2012年	1,076

駅周辺

伊那北高校、高遠高校、上伊那農業高校の最寄駅のため学生も多い。観桜シーズンには高遠城址公園へのアクセス駅として賑わう。

• ジェイアールバス関東中央道支店
• ファインデイズホテル

バス路線

駅前にJRバス関東が運行する高遠町方面バス（高遠線）と伊那バスが運行する伊那市街地循環バスの乗り場がある。

歴史

• 1912年（明治45年）1月4日 - 伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）が御園停留場（現存せず）から延伸した際に、その終着駅として開業。一般駅。
• 1912年（明治45年）5月11日 - 伊那電車軌道が入舟町停留場（のちの入舟停留場、現存せず）まで延伸し、途中駅となる。現在の隣の駅である伊那市駅（当時は伊那町駅）まで延伸したのはその3日後の5月14日。
• 1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、国鉄の駅となる。
• 1984年（昭和59年）1月16日 - 車扱貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 荷物の取扱を廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
• 1988年（昭和63年）11月1日 - 夜間窓口休止となる。
• 1991年（平成3年）3月15日 - 現在の駅舎に改築。
• 1992年（平成4年）2月1日 - 業務委託開始。
• 2013年（平成25年）4月1日 - 窓口を廃止し無人化。

隣の駅

東海旅客鉄道

飯田線

テンプレート:Color快速（「みすず」含む）

伊那市駅 - 伊那北駅 - （一部田畑駅） - 北殿駅

テンプレート:Color普通

伊那市駅 - 伊那北駅 - 田畑駅

※国有化以前は、伊那市駅（当時は伊那町駅）と当駅の間に入舟停留場が存在した。

※1923年（大正12年）までは、当駅と田畑駅（当時は田畑停留場）の間に山寺停留場、御園停留場、神子柴停留場が存在した。

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 高遠電気軌道

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