フラワーライナー

フラワーライナーは、広島（広島バスセンター）と尾道（尾道駅前）・因島（因島総合支所前・土生港前）を結ぶ高速バスである。愛称名は、沿線にある尾道市因島フラワーセンターに由来する。

歴史

• 1996年3月18日 - 広島交通・中国バス・本四バス開発・因の島運輸の4社により運行開始、各社2往復の計8往復であった。
• 1998年7月18日 - 瀬戸田発着4往復の運行開始、運賃は2,500円であった（瀬戸田発着は後に廃止、現在はしまなみライナーに代替）

• 1999年5月2日 - 本四道路向東出入口閉鎖にともない、向島島内が国道317号線経由となる。

• 2003年2月1日 - 飲み物・おしぼりなどのサービスを廃止。

• 2006年
  • 3月1日 - 平日14往復（うち3往復は尾道発着）・土曜休日16往復（うち5往復は尾道発着）に減便。
  • 12月22日 - 旧・中国バスの事業廃止により、同社担当便を新・中国バス（両備ホールディングスの100%子会社）に移管。

• 2008年4月1日 - 収支の改善のため広島バスセンター - 尾道地区までの乗車料金を片道あたり200円、向島地区までを100円値上げ（因島島内は据え置き）。

運行会社

• 広島交通
• 中国バス
• 本四バス開発
• 因の島運輸

停車停留所

＜広島バスセンター - 不動院 - 中筋駅 - 高坂BS＞ - ＜三成 - （尾道市内主要停留所） - 尾道駅前 - 千光寺下（長江口）- （向島島内主要停留所） - 向島BS - 因島大橋 - 因島北IC入口 - （因島島内主要停留所） -土生港前＞

• クローズドドアシステムを採用しているため＜停留所 - 停留所＞でくくった中は発地側は乗車のみ、着地側は下車のみである。
• 高坂BSで、エアポートリムジン（広島空港〜福山駅前便）に接続している。高坂BSではエアポートリムジンとの乗り継ぎのみ可能で、下車して一般道に出ることはできない。
• 一部の便は尾道駅前発着、他の便はすべて土生港前発着である。

運行経路

• 広島市内 - 国道54号 - 広島IC - 山陽自動車道 - 尾道IC - 国道184号 - 尾道市内 - 国道2号 - 尾道大橋 - 国道317号 - 尾道市向島地域内 - 西瀬戸自動車道（しまなみ海道） - 尾道市因島地域内

車内設備

• 4列シート
• トイレ

おのみちうずしおロマン号

本路線開設と同日から、鞆鉄道・芸陽バスによって「おのみちうずしおロマン号」という高速バス路線が大田橋（尾道市） - 広島バスセンター間に開設されていた。こちらは尾道側は山波・長江口（千光寺下）・尾道駅前のみ停車、山陽自動車道・広島東インターチェンジ・温品バイパス（現・広島高速1号線）経由、広島駅新幹線口 - 八丁堀 - 広島バスセンターの経路で運行されていた。両社3往復の6便体制であった。

ともに尾道市と広島市を結ぶ形で競合していたが、のちに「おのみちうずしおロマン号」は土曜・日曜・祝日のみ運行となり、芸陽バスが撤退。鞆鉄道の営業エリアである沼隈町まで延長し、需要の掘り起こしを図ったが、その後路線廃止となった。「おのみちうずしおロマン号」の減便・廃止分が、そのままフラワーライナーの増便となる皮肉な結果となった。

外部リンク

・広島～尾道・因島線・フラワーライナー（広島交通・詳細な停留所など）