JR東日本E491系電車
E491系電車（E491けいでんしゃ）とは、東日本旅客鉄道（JR東日本）の交直流両用の事業用電車。East i-E（イーストアイ・ダッシュイー）の愛称を持つ。
概要
老朽化した443系・マヤ34形の置き換えとして、2002年（平成14年）に日立製作所・近畿車輛で製造された。3両編成1本（3両）が勝田車両センターに配置されている。
主に電化路線の軌道・架線・信号の検測で運用されている。既に標準軌に改軌された奥羽本線福島 - 新庄間[1]・大曲 - 秋田間（秋田新幹線部分）と田沢湖線・電化区間の飛地である仙石線[2]以外の電化区間であればどこでも運転・検測出来る。
クヤＥ490とモヤE490の間に建築限界測定車のマヤ50 5001（旧スヤ50 5001）を連結して4両で走ることも可能。
またJR東日本の各電化路線以外に、JR東日本と直通運転を行っている伊豆急行・青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道・仙台空港鉄道・阿武隈急行・富士急行・北越急行・しなの鉄道・東京臨海高速鉄道でも検測を行うことがある。
車両形式および検測内容
- クモヤE491-1（Mzc・製造：日立製作所）
- 信号・通信関係
- モヤE490-1（Mz・製造：近畿車輛）
- 電力関係
- 架線測定用の装置を有する。パンタグラフは集電用のシングルアーム式PS32A形を2基備え、編成の進行方向に応じて使い分ける。
- クヤE490-1（Tzc・製造：日立製作所）
- 軌道関係
- 軌道状態測定用の装置を有するほか、測定用の下枠交差式PS96A形パンタグラフを備える。
- JRE-KMY-E491-1.jpg
クモヤE491-1
（2013年11月23日 / 新潟駅） - モヤE490-1.JPG
◆モヤE490-1
（2013年11月23日 / 新潟駅） - クヤ E490-1.JPG
クヤE490-1
（2013年11月23日 / 新潟駅） - JRE-KY-E490-1(2).JPG
クヤE490-1
（2013年11月23日 / 新潟駅）
諸元
ブレーキ
付随車（本系列の場合はTzc）遅れ込め制御が可能な回生・発電ブレンディングブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ装置を有するほか、抑速、直通予備、耐雪の各ブレーキを装備している。
故障時は他の自動ブレーキ車・電気指令式車と非常ブレーキの読替が可能なように救援ブレーキ装置を有する。
台車
ボルスタレス式の空気バネ台車で、動台車は2軸駆動のDT68（Mzc車 前側）・DT68A（Mzc車 後側）・DT65（Mz車）、従台車はTR253（Tzc車 前側）・TR253A（Tzc車 後側）となっている。軸距は2,100mm。
その他
- モニタリング装置としてMON11を搭載する。
- 先頭車は双頭連結器を装備するほか、前記したようにマヤ50形測定車を組み込むことも可能である。
- 通常の電子笛や空笛、 251系や253系，E257系などと同じ音色のミュージックホーンを搭載している。
- 中央本線対策のため、屋根全体を低屋根化している。
参考文献
- 「在来線新型検測車E491系」
- 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』2002年7月号 No.429 116p - 121p
