美保飛行場
美保飛行場（みほひこうじょう Miho Airfield）は、鳥取県境港市（敷地の一部は米子市）にあり、航空自衛隊美保基地（みほきち、JASDF Miho Airbase）[1]、の滑走路を利用する共用飛行場であり、通称として米子空港（よなごくうこう Yonago Airport）、愛称を米子鬼太郎空港としている[2]。
目次
概要
美保飛行場（米子空港）は米子市中心部から約11km（バスで30分）の弓ヶ浜半島中心部に位置する。風光明媚な観光地に恵まれた環境にあり、鳥取県西部・島根県東部の空運を担うのみならず、山陰観光の空の玄関口としての役割も果たしてきた。
滑走路長は2,500mで、一部は中海に突き出すような形で配置されている。着陸帯の幅は300mであり、計器着陸に対応している。滑走路に面して北側に航空自衛隊の専用エプロンやハンガーなどの施設が立ち並び、滑走路の管理や航空管制などは航空自衛隊が行なっている。そのため、山陰の飛行場において唯一航空管制が行われている。また、航空自衛隊エプロンの一角や東側の空港エプロン周辺に国土交通省関連の複数の施設が置かれ、2011年には第八管区海上保安本部美保航空基地と称される海上保安庁の航空機を格納する施設や事務所が東側エプロンに増設された。
空港ターミナルビルは航空自衛隊美保基地の東側にあり、国内線・国際線で区画を分けて使用している。ボーディングブリッジは2基を有する。ターミナルビルに接するエプロンには大型ジェット機用2バース、中型ジェット機用1バース、小型ジェット機用1バース、プロペラ機用1バースがある。
年間利用客数は、国内442,139人、国際31,031人（2012年度）[3]。
平成13年度より2000mである滑走路長を、2500mへ再延長する計画の事業化が開始された[4]。これは、隣接する県道47号線、JR境線、市道を東側に迂回させることで、滑走路・誘導路を東側（中海と反対側）に500m延長するものである。あわせて空港ターミナル付近に米子空港駅が設置された。2008年度中の供用開始を目標にしていたが、JR境線の付け替え方法が「迂回案」に決まるまで想定外の遅延を要した（最初は路線の地下埋設工法案であったが、その後、紆余曲折した）ため、工期は約2年の遅れが見込まれた。地元経済界は、遅くとも羽田空港の4本目の滑走路が供用される2010年度10月までの供用を希望していた。2500mに延長された滑走路は、2009年12月17日から供用開始となった。
沿革
- 1939年（昭和14）3月 - 旧海軍航空基地の建設を開始。
- 1943年（昭和18）10月1日 - 旧海軍航空基地として開設。
- 1945年（昭和20）11月12日 - 連合軍接収（英・印軍部隊進駐。英・印軍撤収後、米軍進駐。）
- 1955年（昭和30）6月12日 - 航空自衛隊立川基地（現：陸上自衛隊立川駐屯地）から「臨時美保派遣隊」が移駐。C-46型輸送機を配備。
- 1956年（昭和31）2月 - 旧米子空港ターミナル施設完成。
- 1958年（昭和33）5月 - 大阪（伊丹）への定期便就航。
- 1958年（昭和33）9月15日 - 米軍より日本政府に返還。
- 1958年（昭和33）10月1日 - 航空自衛隊「美保基地」となる。「臨時美保派遣隊」を「輸送航空団」に改称、隷下にC-46型輸送機を配備する「輸送航空隊」を編成。
- 1961年（昭和36）7月15日 - 航空自衛隊「輸送航空団（現：航空支援集団）」隷下に、「教育飛行隊」を編成。
- 1964年（昭和39）10月1日 - 東京（羽田）への定期便就航。
- 1968年（昭和43）10月1日 - 航空自衛隊「輸送航空隊」を「第401飛行隊」と改称。
- 1969年（昭和44）6月 - 運輸省告示第167号により航空自衛隊と民間の公共用飛行場に指定。
- 1969年（昭和44）12月15日 - 航空自衛隊美保基地にYS-11型輸送機を配備。
- 1973年（昭和48）3月 - 新滑走路1500m×45m(07/25)供用開始。旧滑走路1200m×45m(09/27)閉鎖。
- 1977年（昭和52）2月15日 - 航空自衛隊美保基地配備のC-46型輸送機が退役。
- 1978年（昭和53）2月 - 第八管区海上保安本部美保航空基地(Air Station)を設置。初期配備はBell 212型回転翼機×1。
- 1978年（昭和53）3月31日 - 航空自衛隊「第401飛行隊」が小牧基地へ移動。「第3輸送航空隊」を新編、「教育飛行隊」を「第403飛行隊」と改称。
- 1979年（昭和54）3月3日 - 航空自衛隊美保基地にC-1型輸送機を配備。
- 1980年（昭和55）10月 - 現米子空港ビル完成。
- 1991年（平成 3）4月 - 名古屋（小牧、2005年2月から中部）への定期便就航。（2011年1月4日まで）
- 1994年（平成 6）2月16日 - 航空自衛隊美保基地にT-400型練習機を配備。飛行開発実験団が運用試験を開始。
- 1995年（平成 7）6月1日 - 航空自衛隊美保基地に輸送機等のパイロット養成を目的にした、T-400型練習機を装備する「第41教育飛行隊」編成。
- 1996年（平成 8）3月28日 - 滑走路を2000mに延長、米子空港ターミナルビル増改築完工。
- 1996年（平成 8）4月 - エアーニッポンによる新千歳空港便が就航（週3便運航、1999年8月まで）
- 1996年（平成 8）2月 - 第八管区海上保安本部美保航空基地にBell 412型回転翼機を配備。
- 1999年（平成11）2月 - 第八管区海上保安本部美保航空基地にBeechcraft B350型固定翼機を配備。
- 2000年（平成12）5月 - ターミナルレーダーの運用開始。
- 2001年（平成13）4月 - 韓国（仁川）への定期便就航。
- 2007年（平成19年） - 日米地位協定第2条第4項（b）の適用施設・区域（一時共同使用）として在日米軍に提供される（施設・区域名: 美保飛行場、Miho Air Base, FAC 4168）[5]。
- 2009年（平成21）2月 - 第八管区海上保安本部美保航空基地にAgustaWestland AW139型回転翼機を配備。
- 2009年（平成21）12月17日 - 滑走路を2500mに延長。
- 2010年（平成22）4月 - 愛称を米子鬼太郎空港とした。命名式は4月26日。
- 2011年（平成23）3月 - 第八管区海上保安本部美保航空基地にBombardier DHC8-Q315-MSA型固定翼機を配備。
施設
テンプレート:Infobox 空港ターミナルビルは米子空港ビル株式会社が運営している。
- 1階
- 案内所
- 航空会社カウンター
- 到着ロビー
- 手荷物受取所
- ATM
- コンビニエンスストア
- バス・タクシーターミナル
- 2階
- 出発ロビー
- 手荷物預かり所
- 入国審査場
- 出国審査場
- レストラン・カフェ
- 売店
- 免税店
- 空港ビル事務室
- 3階
- 見学・送迎デッキ（無料）
就航路線
航空会社が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便（コードシェア便）
国内線
かつての定期就航路線
※日本エアシステム・日本エアコミューターも乗り入れていたが、現在JALグループの便は出雲空港（出雲縁結び空港）から就航している。
| 行き先 | 旅客数 | 国内線順位 |
|---|---|---|
| 東京国際空港 | 約51万人 | 上位46位 |
国際線
防衛省
航空自衛隊美保基地
美保基地の基地司令は第3輸送航空隊司令が兼務。
航空支援集団隷下
西部航空方面隊隷下
- （西部航空警戒管制団）第7移動警戒隊
防衛大臣直轄部隊
- （航空警務隊）美保地方警務隊
国土交通省
- 大阪航空局
- 美保空港事務所
- 海上保安庁
- 第八管区海上保安本部美保航空基地（[[[:テンプレート:座標URL]]35_29_57_N_133_14_32_E_region:JP-31 施設位置]）
- Bombardier DHC8-Q315-MSA（固定翼機） みほわし1号(機体番号:JA726A)・2号(機体番号:JA728A)
- AgustaWestland AW139（回転翼機） みほづる1号(機体番号:JA961A)・2号(機体番号:JA973A)
- 第八管区海上保安本部美保航空基地（[[[:テンプレート:座標URL]]35_29_57_N_133_14_32_E_region:JP-31 施設位置]）
航空祭
航空自衛隊美保基地の航空祭。近年は5月中旬～6月初旬の日曜日に開催されている。一番の見所は美保基地に配備されているC-1型輸送機・YS-11型輸送機・T-400型練習機の大編隊等の展示飛行。近年はブルーインパルスが美保基地展開し曲技飛行を実施している。尚、戦闘機の展示飛行は他の基地からリモートで実施される。
交通
鉄道
バス
脚注
関連項目
外部リンク
- 米子空港ホームページ - 米子空港ビル
- 航空自衛隊 美保基地
- 海上保安庁 美保航空基地
- 美保飛行場 - 国土交通省大阪航空局
- 美保飛行場（米子空港） - 国土交通省中国地方整備局境港湾・空港整備事務所
