石崎汽船
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高速船「瑞光」（呉港にて）
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フェリー「旭洋丸」（呉港にて）
石崎汽船株式会社（いしざききせん）は、愛媛県松山市に本社を置く海運会社である。
創業130年を超える老舗の旅客船事業者である。長年にわたり近鉄グループに属していたが、現在は伊予鉄道の持分法適用関連会社である。
沿革
創業期
- 1862年（文久2年） : 新浜村（現 松山市高浜）の庄兵衛が廻船業を興す[1]。
- 1864年（元治元年） : 庄兵衛が死去するが、以後の後継ぎも「庄兵衛」を名乗る。
- 1869年（明治2年） : 庄兵衛（創始者の孫にあたる）が「石﨑庄兵衛」を名乗り始める。
- 1873年（明治6年） : 外輪船を輸入し、愛媛県内で旅客船営業を始める。
- 1891年（明治24年） : 徳山の船会社から「第一相生丸」を購入する。以後、購入・建造する船は「第○相生丸」と命名されるようになる。
- 1903年（明治36年）8月 : 三津浜 - 尾道航路を開設する。
- 1919年（大正8年） : 株式会社に改組し、石崎汽船株式会社とする。
水中翼船・フェリー時代
戦後、高度成長期にフェリーや水中翼船を相次いで導入。モータリゼーションの進展や高速化にうまく対応し業績を伸ばしていった。
- 1965年（昭和40年） : 松山 - 広島航路にフェリーを導入する。
- 1966年（昭和41年） : 松山 - 広島航路に水中翼船を導入する。
- 1969年（昭和44年） : 松山 - 尾道航路に水中翼船を導入する。
- 近畿日本鉄道と伊予鉄道が共同で資本参加する。
- 1971年（昭和46年） : 松山 - 尾道航路に高速船を導入する（四国内と本州の鉄道との連絡航路として利用された）。
- 1975年（昭和50年）5月 : 松山 - 三原航路を開設する（瀬戸内海汽船、昭和海運との共同運航）。新幹線との連絡航路として利用された。
- 1979年（昭和54年） : 松山 - 尾道航路に就航していた高速船を水中翼船に置き換える。
- 1988年（昭和63年）6月 : 松山 - 三原航路が、瀬戸大橋開通による航路再編に伴い廃止される。
高速船中心の時代へ
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高速艇「シーマックス」（門司港にて）
- 1993年（平成 5年） : 松山 - 広島航路に就航していた水中翼船を、高速船「スーパージェット」に置き換える。
- 1998年（平成10年）3月 : 松山 - 門司（北九州市）航路に「スーパージェット」の大型タイプである「シーマックス」を導入し就航させる。
- 1999年（平成11年） : 松山 - 尾道航路が、しまなみ海道開通による航路再編に伴い廃止されたほか、松山 - 広島航路を縮小する。
近況
「スーパージェット」（松山 - 広島）の運航時間帯拡大による増便がなされている。
- 2004年（平成16年） 2月 : 「シーマックス」（松山 - 門司）の下関港寄港を開始する（2006年5月以降は休止）。
- 2004年（平成16年）10月1日 : 中島町営汽船の経営を引き継ぎ、傘下に中島汽船を発足させる。
- 2008年（平成20年）1月15日 : 「シーマックス」（松山 - 門司）を廃止する。
- 2008年（平成20年）3月10日 : 松山 - 呉 - 広島の「スーパージェット」が、テンプレート:要出典範囲1日15往復から14往復に減便する（フェリー便は現状維持）。
- 2009年（平成21年）10月31日 : 瀬戸内海汽船とともにICい〜カードとPASPYを導入し供用を開始する。また、ICOCAの共通利用も開始する。
- 2013年（平成25年） 4月1日 : 100％子会社の松山・小倉フェリーを設立し、フェリーさんふらわあから松山 - 小倉航路を承継する[2]。
- 2013年（平成25年）7月 : 本社所在地が、松山市三津1丁目4番9号から松山観光港に移転する。
- 2014年（平成26年）4月1日 : 消費税増税に伴いスーパージェット・クルーズフェリーの料金値上げをする。
航路と利用客数
廃止航路
- 松山 - 尾道 : 5万人（1995年）
- 松山 - 三原 : 13万人（1985年）
- 松山観光港 - 門司港（高速船「シーマックス」） : 7万人
脚注
外部リンク
テンプレート:Coord- ↑ 『石崎汽船史 海に生きる』では、このときを創業とみなし、庄兵衛を石崎汽船の創始者としている。
- ↑ テンプレート:PDF（プレスリリース） - 四国運輸局プレスリリース（2013年3月22日付、同年4月5日閲覧）
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