相生橋

ファイル:Hiroshima Peace Memorial Park 1988.jpg

1988年の平和公園周辺。現橋。

相生橋（あいおいばし）は、広島県広島市中心部を流れる本川（旧太田川）と元安川の分岐点に架かる、相生通りと広島電鉄が通る併用橋。全国的にも珍しいT字型の橋である。

概要

橋名の由来は、2つの橋が「相合う」ことから（詳細は下記歴史参照）。

原爆ドームと広島平和記念公園を結ぶ橋の一つであり、その中で最も北に位置する。上流側に城南通り（広島市道中広宇品線）の空鞘橋、本川下流側に本川橋、元安川下流側に元安橋がある。

東西方向（長手）に架かる橋は、国道183号・国道261号と広島電鉄本線が通る併用橋。南北方向（短手）に架かる橋は「連絡橋」と呼ばれ、長手の橋中央で二叉し橋脚ではなく長手の橋桁に直接掛かっている。

現在の橋は1983年に架けなおされたもの。旧国道54号筋で国土交通省が管理していたが、現在は広島市に移管している。

昭和初期から現在の形になり、広島名所として戦前の絵はがきで紹介されている。

上空からも目立つため、広島市への原子爆弾投下の際には目標点とされた。被爆当日に被爆者がこの橋付近で特に多く亡くなっており、元安川下流側で毎年8月6日夜に犠牲者を弔う灯篭流しが行われている。

諸元

以下、東西（長手）方向を併用橋、南北（短手）方向を連絡橋と表記する。また旧河川名との混同を避けるため、現在の河川名である旧太田川を用いず通称の「本川」表記で統一する。

現橋

	併用橋	連絡橋
路線名	相生通り/広島電鉄本線 （国道183号） （国道261号） （広島市道天満矢賀線）	広島市道中2区1号線
橋種	5径間連続鋼鈑桁橋	単径間鋼箱桁橋
橋長(m)	129	53
幅員(m)	39.9	11

次に被爆当時の橋の諸元を示すテンプレート:Sfn。

旧橋（被爆時）

	併用橋	連絡橋
橋種	7径間連結鋼鈑桁橋	4径間連結鋼鈑桁橋
橋長(m)	122	62
幅員(m)	22	7.3
施工	清水組 桁制作 : 三菱造船所 舗装 : 大日本アスファルトブロック セメント : 宇部セメント	不明

歴史

前史

この地は太田川下流域三角州地帯の中央を流れる本川と元安川の分流点にあたり、戦国時代以前には低地の砂地が広がる土地であったテンプレート:Sfn。

安土桃山時代、毛利輝元により広島城が築城されると城下町として発展したテンプレート:Sfn。城の南に本通りが整備され、ここより南に元安橋と本川橋が架橋される。関ヶ原の戦いでの敗戦により、毛利氏は周防国・長門国（現山口県）に転封され代わって福島正則により同地は治められることになる。

正則により城下町の更なる整備および城防衛のため補強が行われた。当時の主要交通ルートだった西国街道は北側の山沿いを通っていたが、正則により城下に、つまり本通りから元安橋と本川橋へ抜けるルートに変更された。また正則は、転封した毛利氏からの攻撃を想定し城の西側を補強し、本川を西側の外堀と位置づけて整備した。なお、福島氏は城改築の際に武家諸法度違反を咎められ転封され、代わって浅野長晟が入城し以降明治時代まで浅野氏により城下は治められることになる。

以上の通り、有力外様大名である毛利氏に対する重要防衛拠点だった広島城において、この地は城の外郭南西端であることから防衛上の理由により、更に防犯上の理由により架橋規制が行われていたことから、江戸時代までここには橋はかけられなかった。

こうした状況は明治時代に入ると、廃藩置県により藩政時代は終わりを告げ規制はなくなり、市内の架橋は自由に行われることになる。

架橋

1878年（明治11年）7月、この付近の富豪により、猿楽町（現在の紙屋町）から中島町の北たもとの通称「慈仙寺鼻」（本川と元安川分岐の中洲頂点部）を経由し鍛冶屋町（現在の本川町）を結ぶ、"くの字型（V字型）"の木橋が架けられた。当時、2つの橋が相合う様から「相合橋」と名がついた。渡るときにその富豪が金を徴収したことから別名「銭取り橋」とも言われた。

交通の要所として、西方向から広島鎮台（のちの第5師団 / 広島城内に位置していた）や西練兵場（右地図参照）を結ぶ重要な橋となった。市内に水道が普及していなかったこの当時、慈仙寺鼻には"川水会社"という河川水を組み上げてろ過し飲料水として供給していた団体が存在していた。

1894年（明治27年）、民間から広島市へ移管され、以降無料開放される。この年の7月に日清戦争が始まり明治天皇が広島に行幸、臨時の大本営である広島大本営が広島城内に設置されている。

この相合橋が現在の相生橋に改名した時期は不明。1899年（明治32年）広島県庁編『広島臨戦地日誌』では「相合橋」表記が用いられていること、産業奨励館（現在の原爆ドーム、1915年（大正4年）竣工）が出来る以前の木橋時代の風景が写っている当時の絵葉書では現在の「相生橋」表記であること、また相生通りが整備されたのが1912年（大正元年）であるテンプレート:Sfnことから、1900年代初頭には現名に改名された可能性が高い。また、くの字型木橋時代の相生橋は歩行者専用橋であり、当時の絵葉書で人力車は通行可能であったと確認できる。また当時は「東相生橋」「西相生橋」と東西で別個表記されていた資料もある。

併設、H型そしてT型へ

1912年（大正元年）、広島城の外堀を埋め立てその上に相生通りが整備されテンプレート:Sfn、同年11月広島駅から紙屋町を経由し相生橋まで伸びる「広島電気軌道」が開通すると、くの字型の木橋のやや上流（現在の併用橋の位置）に木橋の電車軌道専用橋が併設された。

1919年（大正8年）7月、大規模な洪水が市内全域を襲い、相生橋は上流側の電車橋とともに落橋してしまった。その後、くの字型の木橋の相生橋はかけ直された。

1932年（昭和7年）、国道2号筋の橋として、鋼鈑桁の道路・軌道併用橋に架け直された。工事は広島県によるもので、工事費は当時のお金で27万円、うち6万円を広電が負担している。

1934年（昭和9年）、併用橋から慈仙寺鼻に向かって鋼鈑桁テンプレート:Sfnの連絡橋が完成、従来の相生橋と合わせて"H字型"の橋となった。1938年（昭和13年）4月から木橋の撤去を開始、1940年（昭和15年）に完了し現在の"T字型"となった。

竣工当時、親柱は石製だったが、欄干や橋上の街燈は鋼製であった。そのため、1941年（昭和16年）太平洋戦争に入ると金属類回収令によりすべて軍事供出され、欄干は石製か鉄筋コンクリート製のものに変えられた。

南側に広がる中島本町は、幕末から明治・大正初期へかけて市内でも有数の繁華街であったが、大正中期に入ると繁華街の中心が市の東部へ移りはじめたので、往年の盛り場の雰囲気はなくなり、木造平屋の民家が広がる庶民的な街となったテンプレート:Sfn。このころ、橋の東詰には産業奨励館や広島護国神社、広島商工会議所・日本赤十字社広島支部や広電の櫓下変電所、西詰には本川国民学校（現在の広島市立本川小学校）が存在していたテンプレート:Sfn。

東北方向には広島城を中心に中国軍管区司令部など陸軍施設が密集し「軍都広島」の中心地があった。二葉の里（右上の地図参照、広島駅北西約500mに位置した二葉山麓であり東練兵場の一角であり、相生橋から約2km強に位置した）には、日本軍の最重要拠点であった第二総軍総司令部が置かれ、軍都としての役割が強まっていった。

被爆

テンプレート:Main 相生橋のT字型という特徴は上空からも非常に目立つことに加え、上記のとおり主要軍事施設近くということから、原爆投下の際に目標点とされた。 テンプレート:Quotation テンプレート:Vertical images list 1945年（昭和20年）8月6日、この橋を目印として原子爆弾『リトルボーイ』が投下され、午前8時15分島病院上空を爆心地として炸裂したテンプレート:Sfn。相生橋はそこから約300mに位置した。

同時刻にこの付近にいた人間は、高熱線を浴び衝撃波によって吹き飛ばされ、多数が即死したテンプレート:Sfn。 橋の周辺は火と煙が充満しテンプレート:Sfn壊滅状態で凄惨を極めテンプレート:Sfn、後には火熱から逃れ川まで避難してきた被爆者が力尽きて息絶えた死体が累々と横たわったテンプレート:Sfn。橋の下では流されてきた死体によって水面も見えないほどであったテンプレート:Sfn。

この際、相生橋は落橋から免れたうえに何とか通行出来る状況であったテンプレート:Sfnことに加え、下流側の本川橋が渡れない状況テンプレート:Sfnであった。爆心下の大手町や国泰寺町・中島町で奇跡的に生き残った被爆者は風向きの関係から多くが西や南へと逃げテンプレート:Sfn、この橋を渡って西部あるいは北部へと避難路を求めたテンプレート:Sfn。中島町の燃料会館（爆心地から約170m、現在の広島市レストハウス）地下にいたため負傷を免れ、爆心地付近で生き残り、投下直後の爆心地の状況を知る『殆ど唯一の人物』として知られた野村英三（当時47歳）は、燃料会館から北進し連絡橋を渡り西へ逃げているテンプレート:Sfn。

福屋百貨店（爆心地から約710m）付近で被爆したとされる第二総軍教育参謀中佐の李鍝は、この橋付近で倒れていたところを発見されたテンプレート:Sfn。その後彼は軍属により本川橋西詰近くの防空壕に一時的に運ばれ、陸軍船舶兵（暁部隊）に船艇で拾われ似島検疫所まで運ばれたが、翌7日午後4時過ぎに絶命したテンプレート:Sfn。

中国軍管区司令部（爆心地から約1.0km、広島城内）や西練兵場（広島城南側）で被爆した兵士は、火熱を逃れこの橋上流側の本川の堤防までたどり着いたが、そのまま力尽きたり、あるいは北へ逃げていったテンプレート:Sfn。中国軍管区司令部に収監されていたアメリカ人捕虜の死体は、この橋の東詰の電柱に括り付けられ晒し者にされたテンプレート:Sfn。その後米兵の死体は葬られ、原爆供養塔に遺骨が納められたテンプレート:Sfn。

なお被爆時に橋上に電車は通行していなかった。当時市内電車の電源を操作していた東詰の櫓下変電所（爆心地から約280m、煉瓦造）は全壊、変電所で作業していた7人は即死しているテンプレート:Sfn。

同日夜から翌7日まで暁部隊が出動し、この橋付近の負傷者を臨時救護所となった本川国民学校や他の臨時救護所へ移送していったテンプレート:Sfn。この橋東詰は通行に困難な状況であったが被爆同日から瓦礫撤去作業が行われているテンプレート:Sfn。市内は大きな建物は壊滅していたため、約3km離れている皆実町からこの橋が間近で見ることが出来たテンプレート:Sfn。同月8日から15日にかけて周辺の河原で死体処理作業が行われたテンプレート:Sfn。

被爆後に来広した政府の原爆調査団は、元安橋と相生橋の被害状況から爆心地の特定を行ったテンプレート:Sfn。調査には、近代橋梁建築の第一人者であり土木学会会長でもあった田中豊東京帝国大学教授も加わっていた。 テンプレート:Multiple imageテンプレート:-

橋の被害状況

ファイル:Bridge structure 2 NT.PNG

一般的な鈑桁橋の断面。
1.全幅 2.有効幅員 3.欄干（高欄）
4.地覆 5.歩道 6.縁石 7.路肩
8.車道 9.舗装 10.床版 11.主桁

原爆被災

その当時市内に架橋されていた主要49橋のうち41橋が残ったテンプレート:Sfn。その中で唯一この橋だけテンプレート:Sfn、欄干が破壊され川に落下すると同時に、鉄筋コンクリート床版が最大で1.5mほど浮き上がって破壊テンプレート:Sfnされる現象が起きている。そこから今日では、被爆当時発生した衝撃波は橋を上から圧迫しただけでなく、本川の水面に反射し下からも圧迫したため、波打つ挙動となったと考えられている。

主な破壊状況は以下のとおり。なお、映像は被爆から約8ヶ月後の1946年春に撮られたものであることに注意。

	併用橋
箇所	床版（上流側）
	230px	230px	230px
被害	歩道部分は0.7mから1.2m、車道部分は0.4m上流側に移動。歩道部の一部は1.5m浮き上がるテンプレート:Sfn。

	併用橋
箇所	床版（下流側）
	230px	230px	230px
被害	歩道部分は0.4m上流側に移動、車道上に落下した。車道部分は移動せずテンプレート:Sfn。

	併用橋
箇所	床版（中央軌道部）	欄干
	230px	230px	230px
被害	主桁上部に定着していたため移動は無かったが、無数の亀裂が発生していた。電車運転再開後は振動により亀裂がさらに進行し危険な状況だったテンプレート:Sfn。	埋め込まれたI型鋼が"せん断"されテンプレート:Sfn、左岸下流側の一部を残して両側共に川に落下したテンプレート:Sfn。左岸下流側は落下はしなかったが押し広げられた形となった。

	併用橋
箇所	主桁
	230px	230px	230px
被害	一部支点部分の主桁が若干S字状に変形したテンプレート:Sfnが、主桁自体はほとんど無事だった。よってその後の復旧工事の際に桁の補修はされていないテンプレート:Sfn。

	連絡橋		下部工・護岸
	230px	230px	230px
被害	広島原爆戦災誌および1950年発表の土木学会誌調査資料テンプレート:Sfn共に破壊状況が記述されていないことや、上記のとおり被爆直後に渡った人物がいること、記録映像や米国戦略爆撃調査団の写真より、欄干は併用橋と同様に川に落下したものの、その他は深刻な被害はなかった可能性が高い。		一部に亀裂が生じたが橋脚の被害はほとんどなくテンプレート:Sfn、この付近のみ間知石積の護岸が6箇所崩壊したものの橋台も被害はなかったテンプレート:Sfn。

テンプレート:External media 併用橋の床版が車道部と歩道部でおのおの浮き上がったのは、この橋が爆心地から近距離だったことに加え当時の橋の構造に原因がある。軌道と車道および歩道の4つの境界部分で床版内の橋軸直角方向（主桁に対して直角方向）の鉄筋が当初から分断されていたため、衝撃波による外圧がかかった時に境界部分の床版は鉄筋で耐えることが出来ず破断し、別個に浮き上がったと考えられているテンプレート:Sfn。

なお、相生橋床版の被害状況（上流側のほうが被害大）、下記表の橋梁被害状況、すぐ北側にあった広島護国神社の鳥居扁額の状況（相生通り側は吹き飛ばされず無傷）テンプレート:Sfnなど、衝撃波による被害は真上から圧力がかかる爆心下より少し離れた位置のほうが大きくなっている。

その他に熱線による被害として、路面に焼き付いた影の跡が残っていた。

台風被災

当時、爆心地近くには6つ（架橋中も含めると7つ）橋梁があった。これらは、同年8月原爆被災、同年9月大型の枕崎台風、同年10月小型ながら枕崎と同コースを通った阿久根台風と、立て続けに災害にあった。被災の概略は以下のとおりテンプレート:Sfn。 テンプレート:-

350px 上のジオラマを西北西方向から撮影。相生橋分岐から上に流れるのが元安川で、上流から元安橋・新橋・萬代橋・明治橋・南大橋。分岐から下が本川で、上流から本川橋（ここでは落橋表現）・新大橋・住吉橋。左の鉄道橋下流が三篠橋。
橋名	爆心地から の距離(m)	種類	河川名	落橋状況		備考
				原爆	台風
元安橋	130	鋼橋	元安川	○ 落橋せず	○ 落橋せず
相生橋	300	鋼橋	本川	△ 上記	○ 落橋せず	T字橋
本川橋	410	鋼橋	本川	× ほぼ落橋	-
新橋 （仮新橋）	450 （470）	木橋	元安川	× 共に焼失	-	現平和大橋
新大橋	620	RC橋	本川	○ 落橋せず	× 落橋	現西平和大橋
萬代橋	880	鋼橋	元安川	○ 落橋せず	○ 落橋せず

爆心地に最も近い元安橋は真上から衝撃波がかかる位置であったため無事だったが、同じく爆心地近くの本川橋は衝撃波により橋全体が動き橋台から桁が外れ片方だけ落橋しそれが要因の一つとなり台風で流出したテンプレート:Sfn。もし相生橋も床版が破断せず橋全体が浮き上がり主桁まで動いていたら更に被害が拡大した可能性もある。この一連の台風災害により本川下流側の本川橋・新大橋・住吉橋がすべて落橋し、一時は本川最下流部の橋となってしまったテンプレート:Sfn。

なお当時の市内主要橋梁のうち、8月の原爆で落橋したケースの殆どは熱線により発生した火災による木橋の消失であり、むしろ9月10月の台風に伴う水害により落橋したケースのほうが多かったテンプレート:Sfn。相生橋は原爆で甚大な被害を受けながら台風被害には耐えた稀有な橋でもある。

復旧工事

テンプレート:Vertical images list テンプレート:Main2 この橋は市内有数の交通の要地であったことから早急に復旧を開始、同年9月7日には広電本線が八丁堀から己斐間まで再開したため、広電を通しながらの工事が行われたテンプレート:Sfn。施工手順は以下のとおりテンプレート:Sfn。

1. 下流側車道に仮設の単線軌道を敷設、電車と歩行者を下流側で通行させ、車は全面通行止め。
2. 上流側歩車道および既存複線軌道を撤去、鉄筋コンクリート床版を新規施工し、複線軌道を新規敷設。
3. 電車を全面開通、歩行者は上流側歩道で通行させ、車は全面通行止め。
4. 下流側の仮設単線軌道を撤去、残り下流側歩車道の鉄筋コンクリート床版を新規施工。

「原爆と平和」を象徴する橋として市民から要望されたテンプレート:Sfnことに加え、「原爆記念保存物」として観光利用も期待されていたこともあり、欄干や親柱に原爆死没者慰霊碑にも用いられた庵治石が採用されるなど復旧費用がかさみ、事業費は跳ね上がった。工事は戦災都市復興事業として行われ、1949年（昭和24年）に全面復旧したテンプレート:Sfn。補修総事業費は当時で530万円テンプレート:Sfn。

戦後

道路法施行に伴い、1953年（昭和28年）「二級国道182号広島松江線」に、1963年（昭和38年）「一級国道54号」に昇格、1965年（昭和40年）道路法改正に伴い「一般国道54号」の橋梁となった。1977年（昭和52年）から国の太田川高潮対策事業に伴い周辺の護岸整備が始まった。

老朽化と交通量増大による広幅員化、高潮対策事業に伴う護岸整備に伴い、架け替えが決定した。1978年（昭和53年）起工した。 施工手順は、右写真より推測すると、

1. 旧連絡橋を全撤去。
2. 旧併用橋の両外側に仮設の橋を設置し、下流側の仮併用橋を結ぶ仮設の連絡橋を設置する。
3. 仮橋を供用開始、その内2つの仮併用橋は軌道および車道の上下線として供用する。
4. 旧併用橋を全撤去し、新併用橋を架設する。
5. 新併用橋を供用開始、それに伴い3つの仮橋を撤去。
6. 新連絡橋を架設し、全面供用開始。

ファイル:20070924hiroden807.jpg

相生橋を通る路面電車（2007年）。

この際、橋脚を全撤去し併用橋側は6基から4基に連絡橋側は橋脚なしとなり、併用橋は新しく鋼鈑桁橋で、連絡橋は支間長が長くなることから剛性を高めるため鋼箱桁橋に変更され、2橋共に幅員が拡幅された。また、広電の架線柱が景観を配慮しT字型のセンターポールに変更されている。 1983年（昭和58年）10月竣工した。総事業費約48億円。

2008年（平成20年）4月1日、道路管理者が国土交通省から市に移管され、国道54号から国道183号に変更された。 テンプレート:-

親柱/橋碑/欄干

ファイル:Physical damage, blast effect, Hiroshima, 1946-03-13 ~ 1946-04-08, 342-USAF-11071.ogv

被爆直後の連絡橋旧2代目親柱。

親柱が3つとも現存している。

1. 初代：原爆ドーム横の初代の木橋が架けられた場所に初代親柱と旧相生橋碑が建立されている。初代親柱は1878年架橋の際に建立、初代の木橋はここから慈仙寺鼻に向かってまっすぐ架けられた。旧相生橋碑は木橋が完全撤去された1940年建立。共に被爆遺構で被爆により一時は紛失したが見つかり現在位置に戻された。
2. 2代：中島町慈仙寺鼻にある親柱。これは1945年被爆後、復旧工事の際に連絡橋親柱の位置に再建されたものである。1983年現橋架替時に現在地に移設。なお、1932年竣工および被爆当時の併用橋および連絡橋の親柱は更にこの上に石柱が積まれているような形状だった。
3. 3代（現在）：1983年現橋架け替え時に設置。橋名は灘尾弘吉の揮毫。半球部分は原爆ドームをモチーフに「平和を支える市民の力」を、手摺部分は「人々の連帯」をイメージしてデザインされた。

原爆ドーム横の現親柱の下流側には「橋銘板碑」が置かれている。これは被爆後に補修された2代目の橋の橋名板を、現橋架け替えの際に再利用したものである。橋の歴史を刻んだ説明板も設置されている

更にその南にはこの近所（旧・猿楽町、現在の紙屋町2丁目）で生まれた鈴木三重吉の「鈴木三重吉文学碑」が置かれている。下流側は赤い鳥の表紙を模し、上流側は三重吉直筆の詩が刻まれている。 テンプレート:Multiple imageテンプレート:-

周辺

ファイル:Central Park (Hiroshima) 1988.jpg

1988年の相生橋北側の中央公園周辺。

東詰に原爆ドーム・広島商工会議所・広島市中央公園・広電原爆ドーム前停留場などがある。護岸整備されており、こちら側のみ橋の下をアンダーパスで歩いて通れる。上流側は市民球場跡地再開発に伴い、再整備が予定されている。道沿いにそのまま東へ進むと市内中心部である紙屋町交差点となる。

西詰に広島市立本川小学校・広電本川町停留場などがある。南詰は広島平和記念公園へと続く。

元安川下流側に元安桟橋（河川遊覧船乗り場）があり、船でこの橋の下を通る遊覧コースがある。

• 相生橋02.jpg

  平和公園対岸より。

• 相生橋04.jpg

  T路分岐。手前が広電軌道。

• A bomb dome hiroshima sunset.jpg

  夕焼けの相生橋と原爆ドーム（2008年）。

• Hiroden-genbakudomumaePICT0053.JPG

  原爆ドーム前駅。

• Hiroden Honkawacho 01.JPG

  本川町駅。

• Tōrō nagashi Hiroshima.JPG

  元安川下流側から北を撮影した灯篭流し。奥が相生橋。

脚注

注釈

出典

参考資料

• テンプレート:Cite book
• テンプレート:Cite book
• テンプレート:Cite book
• テンプレート:Cite book
• テンプレート:Cite book
• テンプレート:Cite journal
• テンプレート:Cite journal
• テンプレート:Cite book 国道54号太田川橋とは関係なく、すべて相生橋旧橋の資料である。
• 相生橋
• 戦前の絵葉書アーカイブ - 東北芸術工科大学。相生橋の絵葉書が数枚ある。
• テンプレート:Cite web戦前の映像がある。
• テンプレート:Cite web日本映画社が撮影した被爆後の相生橋の動画がある。

関連情報

テンプレート:Main 広島原爆関連作品に数多く登場する。特にこの橋をテーマとした作品を列挙する。

楽曲

• 『相生橋で』 庄野真代、作詞:田村和男 /補作詞:石本美由起 /作曲:庄野真代 /編曲:小野崎孝輔 - 第6回広島平和音楽祭ゴールデン・メイプル賞。 庄野公式webのディスコグラフィには掲載されていない。
• 『相生橋』 瀬川瑛子、作詞: 星野哲郎 /作曲: 船村徹

関連項目

• 平和公園へ向かう橋
  • 元安橋－平和大橋（元安川）、本川橋－西平和大橋（旧太田川）
• 広電筋の橋
  • 本線：荒神橋（猿猴川）－稲荷大橋（京橋川）－広電天満橋（天満川）－新己斐橋（太田川放水路）
  • 宇品線：御幸橋（京橋川）
  • 横川線：横川新橋（天満橋）

外部リンク

• 相生橋 - 広島県

テンプレート:Good article