大垣車両区
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大垣車両区（おおがきしゃりょうく）は、岐阜県大垣市にある東海旅客鉄道（JR東海）の車両基地である。
歴史
- 1884年（明治17年）5月1日 - 長浜機関庫大垣分庫として開設。
- 1889年（明治22年）7月1日 - 大垣機関庫として独立。
- 1915年（大正4年）8月14日 - 名古屋機関庫大垣分庫となる。
- 1925年（大正14年）1月16日 - 米原機関庫大垣分庫となる。
- 1941年（昭和16年）12月1日 - 大垣機関区となる。
- 1954年（昭和29年）6月1日 - 現在地に移転[1]。
- 1955年（昭和30年）7月15日 - 東海道本線米原電化に併せて、大垣機関区が大垣電車区に変更され、電車の配置がされるようになる。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東海に継承。
- 2001年（平成13年）4月 - 車両検修部門を車両区、運転士部門を運転区へ分離し、大垣電車区から大垣車両区へ名称変更される。
配置車両の車体に記される略号
ファイル:JRC-kai-kaki.JPG
大垣車両区 所属略号
「海カキ」…東海鉄道事業本部を意味する「海」と、大垣を意味する「カキ」から構成される。なお、国鉄時代は名古屋鉄道管理局を意味する「名」と合わせて「名カキ」であった。 テンプレート:-
配置車両
ファイル:Ogaki sharyoku2006-1.jpg
大垣車両区の西側より望む。左側が東海道本線、手前（水路の奥）を養老線が通る。
以下は、2014年4月1日現在の配置車両である[2][3]。
| 電車 | 気動車 | 機関車 | 客車 | 貨車 | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|
| 366両 | 0両 | 0両 | 0両 | 0両 | 366両 |
特急形電車
一般形電車
- 311系
- 4両編成15本（G1 - G15編成）、計60両が配置されている。
- 東海道本線（菊川駅 - 米原駅間）で運用されている。313系の増備により、2006年10月1日のダイヤ改正でほとんどが普通列車での運用となった。
- 2012年3月のダイヤ改正前の行楽シーズンには「ナイスホリデー木曽路」として塩尻駅まで入線していた。過去には「ナイスホリデー近江路」として北陸本線長浜駅までの運用実績もある。
- 313系
- 0番台4両編成15本（Y1 - Y15編成）、300番台2両編成16本（Y31 - Y46編成）、1100番台4両編成7本（J1 - J7編成）、3000番台2両編成16本（R101 - R116）、5000番台6両編成17本（Y101 - Y117編成）、5300番台2両編成5本（Z1-Z5編成）、計264両が配置されている。
- 3000番台以外は東海道本線（静岡駅 - 米原駅間）で普通・快速列車として使用されている。3000番台は2011年10月に119系の置き換え用として神領車両区から転入した車両で、飯田線（豊橋駅 - 辰野駅間）・中央本線（辰野駅 - 茅野駅間）と東海道本線大垣駅 - 美濃赤坂駅間のワンマン運用を中心に運用されるほか、東海道本線豊橋駅 - 大垣駅間の一部列車でも使用される。
- 0番台・300番台は行楽シーズンには「ナイスホリデー木曽路」として塩尻駅まで入線する。
- 6両編成の5000番台は東海道本線の快速列車群での運用が中心である。
過去の配置車両
- 急行形電車
- 近郊形電車
- 旧形電車
- 事業用電車
- 荷物車など
