むろと (列車)

むろとは、四国旅客鉄道（JR四国）が徳島駅 - 牟岐駅・海部駅間を、牟岐線経由で運行する特急列車である。

本項では、徳島駅 - 阿南駅間を牟岐線経由で運行する特急「ホームエクスプレス阿南」（ホームエクスプレスあなん）、および牟岐線の優等列車の沿革についても記載する。

概要

特急「むろと」は1999年3月13日に、高徳線特急「うずしお」、徳島線特急「剣山」の牟岐線内の区間を系統分離する形で運行を開始した。ただし「剣山」に関しては「むろと」の運行開始後も牟岐線乗り入れは継続しており、牟岐線を走る特急列車は牟岐線内で完結する列車を「むろと」、徳島線に乗り入れる列車を「剣山」として区別した。

2009年3月14日のダイヤ改正では、徳島駅での誤乗防止を目的として牟岐線に乗り入れる「剣山」のうち、徳島線から牟岐線に乗り入れる列車（阿波池田駅発）に関しては「むろと」に編入され、「むろと」は片道であるが徳島線にも乗り入れるようになった。なお、牟岐線から徳島線に乗り入れる列車（阿波池田駅行き）に関しては引き続き「剣山」として運行されていたが、2014年3月15日のダイヤ改正を持って「むろと」の徳島線乗り入れ及び「剣山」の牟岐線乗り入れは廃止され、両列車は運転系統が完全に分離された。

また、2006年6月1日に通勤・通学の時間帯に臨時列車扱いで徳島駅 - 阿南駅間の「むろと」が運行開始した。2008年3月15日のダイヤ改正で、阿南駅発着の「むろと」が定期列車化の上で名称変更した列車が、特急「ホームエクスプレス阿南」である。

なお、「むろと」の列車名は1962年7月18日に運行を開始した、高松駅 - 牟岐駅間を運行する準急列車に使用されたのが初めてである。準急「むろと」は1966年に急行に格上げされ、1988年に「阿波」（あわ）に改称されて列車名称としてはいったん消滅した。「阿波」は1990年に特急に格上げの上で「うずしお」に編入され、1998年に「うずしお」の一部列車に関して牟岐線内を系統分離し、「剣山」に統合していた。

列車名は、本列車が始発終着駅とする海部駅・牟岐駅を玄関駅とする景勝地の室戸岬に由来する。運転開始当時、牟岐駅以南室戸方面への延伸を期待して名づけられ、ヘッドマークも室戸岬をイメージとしたものだが、現在に至るまで室戸市への乗り入れは実現していない。

運行概況

2014年3月15日現在の編成図

むろと ホームエクスプレス阿南

テンプレート:TrainDirection

1 2 指 自 自

全車禁煙 凡例 指=普通車座席指定席 自=普通車自由席

2014年3月15日現在、「むろと」は徳島駅 - 海部駅間に下り1本（5号）、徳島駅 - 牟岐駅間に下り2本・上り3本（1 - 4・6号）の計3往復が運行されている。5号の牟岐駅 - 海部駅間は普通列車として運行される。列車番号は号数+5050D。

「ホームエクスプレス阿南」は徳島駅 - 阿南駅間に1往復（1・2号）が運行されている。列車番号は号数+5090Dである。

停車駅

徳島駅 - （阿波富田駅） - 南小松島駅 - 羽ノ浦駅 - 阿南駅 - （阿波橘駅） - 桑野駅 - （新野駅） - 由岐駅 - 日和佐駅 - （牟岐駅 - 鯖瀬駅 - 浅川駅 - 阿波海南駅 - 海部駅）

• （ ）内は一部列車のみ停車
  • 阿波富田駅は「むろと」2・5号と「ホームエクスプレス阿南」1号のみ停車。
  • 阿波橘駅・新野駅は「むろと」2・5号のみ停車。
  • 夏季の海水浴シーズンには、一部列車が田井ノ浜駅に臨時停車する。
• 牟岐駅 - 海部駅間は普通列車として運転され、各駅に停車する。

使用車両・編成

「むろと」・「ホームエクスプレス阿南」のいずれも、高松運転所所属のキハ185系気動車が使用されている。普通車のみの2両編成で、一部列車では一部座席（1号車の12 - 15番座席）を指定席としている。なお、「むろと」1往復（3・6号）は全車自由席で運行する。 テンプレート:-

牟岐線優等列車沿革

• 1962年（昭和37年）7月18日：高松駅 - 牟岐駅間の準急列車「むろと」運転開始。
  ファイル:1985muroto.jpg

  1985年当時の急行「むろと」（那賀川鉄橋）
• 1966年（昭和41年）：準急「むろと」が急行列車に格上げ。
• 1988年（昭和63年）：高松駅 - 徳島駅間の急行「阿波」をすべて特急化し「うずしお」が運転開始。「むろと」を「阿波」に改称。
• 1990年（平成2年）：急行「阿波」を特急「うずしお」に格上げ。これにより、高徳線・牟岐線優等列車は特急「うずしお」に一本化。
• 1998年（平成10年）3月14日：「剣山」が牟岐線海部駅・阿佐海岸鉄道阿佐東線甲浦駅まで乗り入れ。牟岐線優等列車は「うずしお」下り2本、上り1本、「剣山」下り1本、上り2本となる（ただし、「剣山」の上りと下りは、牟岐線内での方向である。以下同じ）。
• 1999年（平成11年）3月13日：「うずしお」が徳島駅で系統分離され、徳島駅 - 甲浦駅間下り2本、上り1本、徳島駅 - 牟岐駅間1往復は特急「むろと」となり運転開始。牟岐線に入る「剣山」は上り1本になる。
• 2000年（平成12年）3月11日：徳島駅 - 甲浦駅間上り1本、徳島駅 - 海部駅間下り1本、徳島駅 - 牟岐駅間下り1本になる。牟岐線に入る「剣山」はこれ以降下り1本、上り2本になる。
• 2001年（平成13年）
  • 3月3日：徳島駅 - 海部駅間下り2本、上り1本になる。甲浦駅乗り入れを終了。
  • 10月1日：桑野駅にすべての特急列車が停車するようになる。
• 2005年（平成14年）3月27日：国鉄色のキハ58形とキハ65形の2両編成による急行「むろと」が高徳線で復活運転。
• 2006年（平成18年）6月1日：夕通勤時間帯に徳島駅 - 阿南駅間で2往復増発。毎日運転の臨時列車扱いで、号数は51 - 54号と区別される。
• 2007年（平成19年）10月21日：国鉄色のキハ58形+キハ65形の2両編成による急行「むろと」の復活運転が2年ぶりに実施され、前回とは異なり牟岐線で運転。
• 2008年（平成20年）3月15日：阿南駅発着の列車が特急「ホームエクスプレス阿南」に改称。上り1本は朝通勤時間帯運転に変更。全車禁煙となる。
• 2009年（平成21年）3月14日：阿波池田発海部行き「剣山」1本を、徳島駅での誤乗防止のため「むろと」に変更。「むろと」としては初の徳島線乗り入れ。
• 2011年（平成23年）3月12日：時間変更の上で朝時間帯の「ホームエクスプレス阿南」を徳島駅発の「剣山」に統合。また、「むろと」1往復が新野駅・阿波橘駅に臨時停車する。
• 2012年（平成24年）3月17日：「ホームエクスプレス阿南3号」を廃止し、同列車を1往復とする。
• 2014年（平成26年）3月15日：阿波池田駅始発の下り1本を徳島駅で系統分割の上、徳島駅始発に変更。また、牟岐駅発阿波池田駅行き「剣山」1本を徳島駅で系統分割の上、牟岐線内は徳島駅行き「むろと」に変更。これにより、「むろと」の徳島線乗り入れ及び「剣山」の牟岐線乗り入れを終了。

関連項目

• 剣山 (列車) - 区間が当列車と重複していた特急列車。