北陸道

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北陸道

北陸道（ほくりくどう、ほくろくどう、くぬがのみち）は、五畿七道の一つ。本州日本海側の中部の行政区分、および同所を通る幹線道路（古代から近世）を指す。

「北陸道」の呼称

旧国名で言うところの、若狭、越前、加賀、能登、越中および越後を指す。「北陸道」の古訓は「クヌカノミチ」で「陸の道」の意である（『延喜民部式』）が、あくまで畿内から見たイメージに過ぎない。同じ日本海側の「山陰道」と地域間交流をしており、遺跡や遺物にその痕跡が残っている。

行政区画としての北陸道

畿内から北に伸びて、本州日本海側の北東部を総めた行政区画であった。

• 若狭国（中国・近国、現在の福井県南部）

• 越前国（大国・中国、現在の福井県北部）

• 加賀国（上国・中国、現在の石川県南部）

• 能登国（中国・中国、現在の石川県北部）

• 越中国（上国・中国、現在の富山県）

• 越後国（上国・遠国、現在の新潟県本州部分）

• 佐渡国（中国・遠国、現在の新潟県佐渡市）

変遷

北陸道令制国の変遷

名称の変更に限るもので、令制国間の郡・郷の移動に関しては記載していない。

道（みち）としての北陸道

古代の北陸地方が「越国」という地方王国を形成した歴史や、畿内から北に伸びる路線である事から、「越路」「北国街道」「北国路」「北陸街道」とも呼ばれた。

律令時代

• 律令時代の道路としての北陸道は、畿内と日本海側中部を結ぶ路線であった。令制国の国府を結ぶ官道であり、小路とされた。奈良・京都から琵琶湖西岸を通り越前へと抜けるルート（西近江路参照）であった。
• 7世紀半ばに、新潟市街地の一角である沼垂の辺りに渟足柵が築かれると、渟足柵が北陸道の北限となった。後に延伸されて、鼠ヶ関が北限となった。

古代北陸道

• 山城国 （1駅）
  • 宇治郡山科駅 廃止 <804年>
• 近江国 （4駅）
  • 志賀郡穴太駅 5疋
  • 志賀郡和邇駅 7疋
  • 高島郡三尾駅 7疋 <若狭・越前方面に分岐>
  • 高島郡鞆結駅 9疋　
• 若狭国（2駅）
  • 遠敷郡濃飯駅 5疋
  • 三方郡弥美駅 5疋
• 越前国（8駅）
  • 敦賀郡松原駅 8疋 <若狭路と合流>
  • 敦賀郡鹿蒜駅 5疋
  • 今立郡淑羅駅 5疋
  • 丹生郡丹生駅 5疋
  • 今立郡阿味駅 5疋
  • 丹生郡朝津駅 5疋
  • 足羽郡足羽駅 5疋
  • 坂井郡三尾駅 5疋
• 加賀国（7駅）
  • 江沼郡朝倉駅 5疋
  • 江沼郡潮津駅 5疋
  • 能美郡安宅駅 5疋
  • 能美郡比楽駅 5疋
  • 加賀郡田上駅 5疋
  • 加賀郡深見駅 5疋 <能登・越中方面に分岐>
  • 加賀郡横山駅 5疋 <能登路>
• 能登国（2駅、廃駅5駅）
  • 羽咋郡撰才駅 5疋
  • 能登郡越蘇駅 5疋
  • 能登郡穴水駅 廃止 <808年>
  • 鳳至郡三井駅 廃止 <808年>
  • 鳳至郡大市駅 廃止 <808年>
  • 鳳至郡待野駅 廃止 <808年>
  • 鳳至郡珠洲駅 廃止 <808年>
• 越中国（8駅）
  • 礪波郡坂本駅 5疋
  • 礪波郡川合駅 5疋
  • 射水郡曰理駅 5疋
  • 射水郡白城駅 5疋
  • 新川郡磐瀬駅 5疋
  • 新川郡水橋駅 5疋
  • 新川郡布勢駅 5疋
  • 新川郡佐味駅 8疋
• 越後国（9駅）
  • 頸城郡滄海駅 8疋
  • 頸城郡鶉石駅 5疋
  • 頸城郡名立駅 5疋
  • 頸城郡水門駅 5疋
  • 頸城郡佐味駅 5疋
  • 三嶋郡三島駅 5疋
  • 三嶋郡多太駅 5疋
  • 古志郡大家駅 5疋
  • 蒲原郡伊神駅 2疋
  • 蒲原郡渡戸駅 2艘 <佐渡路>
• 佐渡国（3駅）
  • 羽茂郡松崎駅 5疋
  • 羽茂郡三川駅 5疋
  • 雑太郡雑太駅 5疋

• 10世紀初頭になると、造船、操船技術が発達を見たことから、物資運搬の難所となる山岳区間を避け、琵琶湖や敦賀から日本海沿岸に向けた航路も併用されるようになった。

江戸時代

江戸時代になると、畿内から北東に琵琶湖東岸の中山道（律令時代の東山道）を進んで、鳥居本（現在の彦根市鳥居本）または番場（米原）で分岐し、北上して日本海側を縦貫して越後国へ至った。狭義の北国街道は、中山道・追分宿から直江津までの道路を指す事もあり、これは善光寺街道とも呼ばれ、善光寺への参詣のために整備された。

明治時代以後

幕末（1859年）に、新潟が開港五港の一つになると、新潟が北陸地方と東北地方を結ぶ交通網の接点として盛え始めた。明治になると、道路・鉄道といった陸路の整備が進んだために、北陸道は、再び日本海沿岸の交通網の主要ルートとなった。

現在では、国道8号や北陸自動車道が、律令時代の北陸道を継承している。国道8号は、新潟（萬代橋）から米原を経て京都に至る路線となっている。

但し、鉄道の北陸本線は、新潟駅を東端とせず、直江津駅を東端とした。これは、高崎から直江津にかけての北国街道沿いに、信越本線が優先的に建設されたためである。

戦後の1972年に、新潟県出身の田中角栄が政権に就くと、「太平洋ベルト地帯との格差の是正」を掲げたために、高速道路の北陸自動車道も建設された。これは国道8号と同じく、ほぼ古来の北陸道に沿っている。

現在の「北陸道」は、律令時代の北陸道に沿った道路を指す事が通例であるが、狭義では北陸自動車道の略称として用いられる事もある。

関連項目

• 日本の古代道路
• 北陸本線
• 国道8号、北陸自動車道
• 北陸地方
• 北陸方言
• 日本の交通
• 親不知
• 木ノ芽峠
• 九十九橋テンプレート:Japanese-history-stub