ホンダ・バラード

この項目では、セダンのバラードについて説明しています。バラードスポーツCR-Xについては「ホンダ・CR-X」をご覧ください。

バラード（Ballade）は、本田技研工業がかつて製造・発売していたセダン型の小型乗用車である。

初代 SS/ST型（1980-1983年）

1980年 8月26日 - 2代目シビックの姉妹車として発表された（発売は翌8月27日、ベルノ店専売車）。ボディは4ドアセダンのみで、イメージ的には若干シビックのセダンより高級感があったが、実態はシビックの室内空間をわずかに圧縮し、ボディの前後およびアウターパネル全体のプレスラインをリデザインしたものであった。エンジン／サスペンション等、機構部品もシビックとほぼ共通である。
1981年10月 - 一部変更がおこなわれ、フロントグリルのエンブレムがHマークに変更されグリル中央に付けられた。標準装備のラジオも押しボタン式からシンセサイザー（電子チューナー）式に変更された。
1982年9月 - マイナーチェンジがおこなわれた。フロントノーズをややスラント化し、ウインカーがサイドまで回りこんだ異型2灯式のヘッドライトに変更された。同時にリヤのナンバープレートの位置もバンパーの下部に移動した。

1983年 9月22日 - 3代目シビックの姉妹車として発表された（発売は10月20日）。シビックとは違い、セミリトラクタブル・ヘッドライトを採用していた。シビック/バラードスポーツ CR-Xとともに日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。グレード構成は1.5Lエンジン搭載車が「CR-i」、「CR-M」、「CR-M Extra」で、1.3Lエンジン搭載車が「CR-U」、「CR-B」、「CR-L」であった。

1985年9月 - マイナーチェンジがおこなわれ、ヘッドライトが固定式になる。同時にホンダマチック車は全車4速フルオートマチックになった。また1.5Lエンジン搭載車に新グレード「CR-Z」が追加された。
1986年10月 - 生産を終了した。派生車の「バラードスポーツ CR-X」は継続生産され、翌年のシビックのフルモデルチェンジで「CR-X」として独立した。後継車はクイントインテグラ（4ドアセダン）。

ローバー・213SE

英国では、2代目がローバー・213として生産された。南アフリカでは、2代目の販売終了後も4代にわたりシビックセダンがバラードの名前で、2001年まで販売されていた。2011年からは、東南アジア向けシティがバラードの名前で販売される^[1]。