吹田駅 (JR西日本)

テンプレート:駅情報

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構内

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吹田さんくす

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旭通商店街

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メロード吹田

吹田駅（すいたえき）は、大阪府吹田市朝日町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

乗り入れ路線

乗り入れている路線は、書類上は東海道本線と片町線（支線）の2路線となっており、東海道本線に関しては本線のほかに2つの支線（後述）が分岐している。旅客駅は東海道本線の本線を行く列車のみが停車し、「JR京都線」の路線愛称設定区間に含まれている。

当駅は重要な結節駅となっている。以下の各路線は旅客用ホームは設置されていないが、当駅を運転上の接続駅としており、梅田貨物線以外は基本的に貨物列車専用である（リスト内の「」内の路線名は通称）。

東海道本線支線
- 「梅田貨物線」：当駅 - 梅田駅（貨物駅） - 福島駅間。福島駅以遠は大阪環状線の西九条駅までの専用線路につながっている。新大阪駅まで旅客線と並行しており、同駅に停車する「くろしお」「はるか」などの特急列車も走行する。
- 「北方貨物線」：当駅 - 宮原操車場 - 尼崎駅間。山陽本線方面に直通する貨物列車が使用する。
片町線支線「城東貨物線」：当駅 - 鴫野駅間。鴫野駅以遠は片町線・おおさか東線に直通可能。

実際は、貨物線の線路は吹田信号場（旧：吹田操車場）まで続いている。東海道本線は、当駅から東側が京都支社の管轄である。上神崎川橋梁の吹田方の堤防上にある境界標を挟み、隣の東淀川駅 - 尼崎駅間は大阪支社の管轄に変わる。城東貨物線についても神崎川橋梁の吹田方に京都・大阪両支社の境界標が設けられている。

駅構造

貨物線をのぞけば、2面4線の島式ホームであるが、各駅停車のみが停車する関係で内側の2線のみが使われる。外側は通過列車のみのため、ホームには柵が設置されている。岸辺方に折り返し用の引き上げ線がある関係で、場内・出発信号機を有する。ただし、貨物線の場内信号機は当駅ではなく吹田信号場の設備であるため、貨物線を経由する列車の運転取扱においては当駅での採時は行われない。

中央口の駅舎はダイエー吹田店を核店舗とする商業施設「吹田さんくす」の一部になっている。エスカレーターとエレベーターの新設工事が行われていたために、当駅の大阪側の階段は2005年秋から約1年2か月間通行不可能であった。工事完了後、大阪側は大阪駅御堂筋口同様エスカレーターだけとなっている。

吹田駅東口は地下に改札があり、ハートイン・神戸屋がある。ホームと東口改札は当駅北口の再開発後もスロープで結ばれている。トイレは設置されている。

直営駅で、高槻駅の管理下にあるが、地区駅長が配置され、岸辺駅を管轄している。アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCA及びその相互利用対象カードの利用可能駅である。

吹田駅プラットホーム
ホーム	路線	方向（線路）	行先
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2	テンプレート:ColorJR京都線	下り（内側線）	新大阪・大阪・三ノ宮方面
3	テンプレート:ColorJR京都線	上り（内側線）	高槻・京都方面
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上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。

ダイヤ

日中時間帯は1時間あたり8本が停車する。朝ラッシュ時の大阪方面は4分間隔で発車する。

国鉄時代の1986年 11月1日のダイヤ改正以降、当駅止まりの各駅停車は設定されていなかったが、2011年 3月12日のダイヤ改正で当駅折り返しの列車が再び設定された（早朝5時台の到着の新三田発1本とその折り返しの6時台の尼崎行き（土曜・休日は新三田行き）1本）。テンプレート:要出典範囲

1995年 9月1日のダイヤ改正で当駅始発の新三田行きが朝に3本（新大阪駅→当駅間は回送・塚本駅は通過）設定されていたが、1997年 3月8日および1998年 10月3日に高槻駅始発に変更になった。事故などでダイヤに乱れが生じた場合は、京都行きの各駅停車が当駅で運転を打ち切られ、折り返し当駅始発として運転されることが多い。このため吹田行きの方向幕も設定されている。

利用状況

大阪府統計年鑑^[1]によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度	一日平均乗車人員
1995年	22,332
1996年	22,820
1997年	22,902
1998年	22,634
1999年	22,501
2000年	22,584
2001年	22,698
2002年	22,580
2003年	22,630
2004年	22,448
2005年	22,300
2006年	22,303
2007年	22,145
2008年	22,165
2009年	21,682
2010年	21,497
2011年	21,405
2012年	21,359

駅周辺

JR西日本吹田総合車両所
JR西日本社員研修センター
アサヒビール吹田工場-アサヒビール発祥の地でもある。
ダイエー-駅ビルを含む商業施設吹田さんくすの中核店舗
メロード吹田-吹田駅北側の再開発で1996年に完成した38階建て高層ビル。
吹田市立さんくす図書館
さんくすホール
吹田ケーブルテレビ (SUTV)
吹田勤労者会館（室内プール）
高城B遺跡-古墳時代から中世にまで続く集落跡。
「旭通商店街」「新旭町通商店街」「錦通り商店街」「栄通り商店街」「中通り商店街」「本通り商店街」「千日通商店街」「新旭町通食品街」「片山商店街」

阪急電鉄千里線の吹田駅へは、直線距離で600m程離れている。吹田市民は混同されないように、JRの駅である当駅を「JR吹田」、阪急電鉄の吹田駅を「阪急吹田」と区別している。

バス路線

中央口（JR吹田停留所）

京阪バス
- 9A号経路京阪守口市駅行き（上新庄駅北口・豊里経由）

当初はラッシュ時のみの運行であったが後に9号経路（上新庄駅 - 京阪守口市駅）の路線を延長して日中も運行されるようになった。管轄は寝屋川である。

阪急バス
- 阪急山田駅・桃山台駅前・江坂駅前・阪急服部・豊中や（吹田）市民病院、摂津ふれあいの里行き、千里中央行きなどのバスが発着する。

過去には国鉄バス・近鉄バス・阪急バスなどが国鉄八尾駅（国鉄バス末期は松下厨房器前）に、京阪バスは京阪門真市駅や近鉄八戸ノ里駅などを結んでいた。ただし京阪バスは現在の9A号経路とは営業所の管轄が違い、門真が担当していた。このため当駅周辺では寝屋川と門真の両方の車両が運行されていた（吹田八尾線の項も参照）。

片山町2丁目にあるローソンは国鉄バスの吹田営業所跡である。

東口（JR吹田北口停留所）

阪急バス
- 桃山台駅前・上山手町→片山中学校循環・（吹田）市民病院行き、万博記念公園駅行きなどがある。
  ただし（吹田）市民病院から来るバスはJR吹田北口停留所には着車しないで直接JR吹田停留所に乗り入れる。

片山商店街近くには吹高口経由のバスのりばの吹田北口停留所がある。駅とは徒歩3分ほど。以前は（吹田）市民病院前経由のバスも吹田北口停留所に停車していたので場所が4か所、6つ乗り場があったが、吹田北口再開発完成後、市民病院前経由のバスが新たに設けられたJR吹田北口停留所を経由することになったため、現在は2つのみとなっている。

歴史

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新旧の中央口駅舎。1979年8月1日撮影。

1876年（明治9年）8月9日 - 官設鉄道の高槻駅 - 大阪駅間に新設開業。客貨取扱を開始。
1895年（明治28年）4月1日 - 線路名称制定。東海道線（1909年より東海道本線）の所属となる。
1924年（大正13年） - 現在地（東へ200m）に移転。
1979年（昭和54年）
- 8月1日 - 現在の中央口駅舎が使用開始となる。
- 10月 - 駅周辺の再開発が完成し、駅ビルを含む商業施設「吹田さんくす」開業。
1984年（昭和59年）2月1日 - 当駅の貨物取扱が廃止。アサヒビール吹田工場へ専用線が続き、貨物輸送を行っていた。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
2003年（平成15年）11月1日 - ICカードICOCA供用開始。
2012年（平成24年）7月 - 同駅駅員による、ICOCA悪用の不正乗車事案が発覚（記事）。