西青山駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
西青山駅（にしあおやまえき）は、三重県伊賀市（旧：名賀郡青山町）伊勢路字青山にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。
駅構造
通常は無人駅であり自動券売機も設置されていないため、乗車券は車掌から購入することになる。ただし不正乗車対策のためか、不定期に係員が改札ゲートに配備され、集札・発券対応を行う場合もある（この場合、携帯発券機で切符を発券する）。
のりば
| 1 | テンプレート:Color大阪線（下り） | 伊勢中川・松阪・宇治山田・賢島・津・名古屋方面 |
|---|---|---|
| 2 | テンプレート:Color大阪線（上り） | 名張・大和八木・大阪上本町・大阪難波・神戸三宮方面 |
以前、ホーム番号は構内の案内サインに記載がなく列車接近時の自動放送でのみ呼称されていたが、阪神なんば線開業に合わせ、のりば番号入りの案内サインに更新された。なお、大阪輸送統括部管内で最も東にある駅であるため、大阪線では この駅までの全駅にて阪神なんば線開業時の案内サイン更新が実施された（東青山駅以東では特急停車駅等の主要駅のみの更新にとどまっている）。
利用状況
「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 一日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1997年 | 27 |
| 1998年 | 23 |
| 1999年 | 23 |
| 2000年 | 19 |
| 2001年 | 17 |
| 2002年 | 17 |
| 2003年 | 16 |
| 2004年 | 15 |
| 2005年 | 14 |
| 2006年 | 13 |
| 2007年 | 13 |
| 2008年 | 14 |
| 2009年 | 14 |
| 2010年 | 11 |
| 2011年 | 13 |
| 2012年 | 11 |
西青山駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位: 人）である[1]。
- 2012年11月13日の1日乗降人員は1人。近鉄が乗降人員を調査した日としては最も少ない値であり、近鉄全291駅中最下位である。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別利用状況（西青山駅） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度 | 乗降人員調査結果 人／日 |
特 記 事 項 | ||||
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 27,420 | ←←←← | 25,693 | 53,113 | |||
| 1951年（昭和26年） | 30,270 | ←←←← | 29,568 | 59,838 | |||
| 1952年（昭和27年） | 33,750 | ←←←← | 25,680 | 59,430 | |||
| 1953年（昭和28年） | 31,830 | ←←←← | 36,050 | 57,880 | |||
| 1954年（昭和29年） | 29,190 | ←←←← | 30,385 | 59,575 | |||
| 1955年（昭和30年） | 29,610 | ←←←← | 26,009 | 55,619 | |||
| 1956年（昭和31年） | 29,940 | ←←←← | 26,333 | 56,273 | |||
| 1957年（昭和32年） | 30,780 | ←←←← | 26,612 | 57,392 | |||
| 1958年（昭和33年） | 24,450 | ←←←← | 25,719 | 50,169 | |||
| 1959年（昭和34年） | 17,250 | ←←←← | 23,497 | 40,747 | |||
| 1960年（昭和35年） | 11,190 | ←←←← | 25,479 | 36,669 | |||
| 1961年（昭和36年） | 32,640 | ←←←← | 27,506 | 60,146 | |||
| 1962年（昭和37年） | 19,200 | ←←←← | 34,552 | 53,752 | |||
| 1963年（昭和38年） | 14,220 | ←←←← | 26,288 | 40,508 | |||
| 1964年（昭和39年） | 13,260 | ←←←← | 42,987 | 56,247 | |||
| 1965年（昭和40年） | 10,800 | ←←←← | 38,805 | 49,605 | |||
| 1966年（昭和41年） | 8,940 | ←←←← | 26,378 | 35,318 | |||
| 1967年（昭和42年） | 9,660 | ←←←← | 25,415 | 35,075 | |||
| 1968年（昭和43年） | 5,520 | ←←←← | 26,303 | 31,823 | |||
| 1969年（昭和44年） | 5,400 | ←←←← | 25,688 | 31,088 | |||
| 1970年（昭和45年） | 7,200 | ←←←← | 22,555 | 29,755 | |||
| 1971年（昭和46年） | 5,730 | ←←←← | 21,451 | 27,181 | |||
| 1972年（昭和47年） | 5,820 | ←←←← | 21,599 | 27,419 | |||
| 1973年（昭和48年） | 7,560 | ←←←← | 21,131 | 28,691 | |||
| 1974年（昭和49年） | 5,580 | ←←←← | 20,190 | 25,770 | |||
| 1975年（昭和50年） | 3,960 | ←←←← | 20,775 | 24,735 | |||
| 1976年（昭和51年） | 3,480 | ←←←← | 20,120 | 23,600 | |||
| 1977年（昭和52年） | 3,330 | ←←←← | 19,791 | 23,121 | |||
| 1978年（昭和53年） | 3,120 | ←←←← | 19,499 | 22,619 | |||
| 1979年（昭和54年） | 3,750 | ←←←← | 18,681 | 22,431 | |||
| 1980年（昭和55年） | 2,730 | ←←←← | 18,182 | 20,912 | |||
| 1981年（昭和56年） | 2,310 | ←←←← | 16,866 | 19,176 | |||
| 1982年（昭和57年） | 2,220 | ←←←← | 20,319 | 22,539 | 11月16日 | 21 | |
| 1983年（昭和58年） | 2,040 | ←←←← | 15,778 | 17,818 | 11月8日 | 173 | |
| 1984年（昭和59年） | 1,530 | ←←←← | 15,298 | 16,828 | 11月6日 | 134 | |
| 1985年（昭和60年） | 1,350 | ←←←← | 13,219 | 14,569 | 11月12日 | 341 | |
| 1986年（昭和61年） | 1,350 | ←←←← | 14,209 | 15,559 | 11月11日 | 20 | |
| 1987年（昭和62年） | 1,980 | ←←←← | 16,014 | 17,994 | 11月10日 | 28 | |
| 1988年（昭和63年） | 1,680 | ←←←← | 14,451 | 16,131 | 11月8日 | 19 | |
| 1989年（平成元年） | 1,140 | ←←←← | 13,892 | 15,032 | 11月14日 | 20 | |
| 1990年（平成2年） | 1,200 | ←←←← | 13,025 | 14,225 | 11月6日 | 50 | |
| 1991年（平成3年） | 1,260 | ←←←← | 14,115 | 15,375 | |||
| 1992年（平成4年） | 1,470 | ←←←← | 12,090 | 13,560 | 11月10日 | 18 | |
| 1993年（平成5年） | 2,220 | ←←←← | 12,237 | 14,457 | |||
| 1994年（平成6年） | 1,050 | ←←←← | 11,225 | 12,275 | |||
| 1995年（平成7年） | 810 | ←←←← | 10,983 | 11,793 | 12月5日 | 3 | |
| 1996年（平成8年） | 1,080 | ←←←← | 10,115 | 11,195 | |||
| 1997年（平成9年） | 780 | ←←←← | 8,998 | 9,778 | |||
| 1998年（平成10年） | 780 | ←←←← | 7,605 | 8,385 | |||
| 1999年（平成11年） | 1,200 | ←←←← | 7,355 | 8,555 | 11月10日 | 25 | |
| 2000年（平成12年） | 630 | ←←←← | 6,342 | 6,972 | |||
| 2001年（平成13年） | 780 | ←←←← | 5,551 | 6,331 | |||
| 2002年（平成14年） | 780 | ←←←← | 5,550 | 6,330 | |||
| 2003年（平成15年） | 930 | ←←←← | 4,907 | 5,837 | 11月11日 | 2 | |
| 2004年（平成16年） | 450 | ←←←← | 5,030 | 5,480 | |||
| 2005年（平成17年） | 450 | ←←←← | 4,748 | 5,198 | 11月8日 | 20 | |
| 2006年（平成18年） | 300 | ←←←← | 4,399 | 4,699 | |||
| 2007年（平成19年） | 480 | ←←←← | 4,357 | 4,837 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 55 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | 11月9日 | 11 | ||||
| 2011年（平成23年） | ←←←← | ||||||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | 11月13日 | 1 | ||||
特徴
ファイル:Shin-aoyama tunnel.JPG
西青山駅から見た新青山トンネル。トンネルの手前は、架線柱の間隔が短くなっている。
- PiTaPa・ICOCAは簡易改札機による対応である（ICカード入金機は設置されていないため、ICOCA利用時には残高不足に注意が必要）。
- 大阪輸送統括部（旧・上本町営業局）と名古屋輸送統括部（旧・名古屋営業局）の区界が、この駅すぐ東側（大阪上本町起点84.048km地点）に存在する。
- 駅の東側は、近鉄最長の新青山トンネル（5,652m）となっている。同トンネルは全区間が直線で、榊原方面に向かって22パーミルの下り勾配である。なお、トンネル内の架線はコンパウンドカテナリー式鋼体電車線となっており、通常のコンパウンドカテナリーとの切り替え地点は架線柱の間隔が短くなっている。
駅周辺
ファイル:KINTETSU NISHI-AOYAMA Station 03.JPG
西青山駅2番線ホームより。周りは森林である。
- 国道165号
- 乗馬クラブ・クレイン三重（旧駅を使用。電話をすると迎えに来てくれる）
歴史
- 1930年（昭和5年）12月20日 - 参宮急行電鉄の阿保（現・青山町） - 佐田（現・榊原温泉口）間開通時に開業。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
- 1967年（昭和42年）11月1日 - 三軒家信号所（伊賀上津駅の中川寄りに存在）から当駅まで複線化。
- 1975年（昭和50年）11月22日 - 三軒家信号所から垣内信号所（垣内東信号所・垣内西信号所の総称。榊原温泉口駅の名張寄りに存在）までが複線の新線に切り替え。これに伴い現在の位置に移転。
- 1997年（平成9年） - 無人駅となる。
- 2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始。
- 2012年（平成24年）3月20日 - 前日まで停車していた快速急行が通過となる（同時に区間快速急行が廃止。日中の急行は従来通り停車）。
隣の駅
- 近畿日本鉄道
- 大阪線
- テンプレート:Color快速急行
- 通過
- テンプレート:Color急行・テンプレート:Color普通
- テンプレート:Color快速急行
- ※ 東青山駅との駅間距離（営業キロ）は 7.7km で、2013年3月17日現在、同社の鉄道路線で最長となっている。
脚注
- ↑ 出典：駅別乗降人員 近鉄大阪線 - 近畿日本鉄道
