六甲駅
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|} テンプレート:ルビは、兵庫県神戸市灘区宮山町三丁目にある、阪急電鉄神戸本線の駅である。
快速急行（早朝・夜間に運行）以下の種別の列車が停車する。
駅構造
地上駅だが、駅舎は2000年（平成12年）に橋上化されている。
開業当初のホームは島式2面4線であったが、山陽電鉄本線との直通運転と神戸本線の8両編成運転に備え、1968年（昭和43年）までに待避線2線の外側に相対式2面2線を配し、主本線を通過線とした新幹線（主要駅）型の構造に改良された。阪急線内でこのような構造のホームを有するのは当駅のみである[1]。
山陽から乗り入れる列車は1998年2月まで設定され、当駅を起終点としていた。到着後は隣の御影駅の西側にある引き上げ線まで回送して折り返していた。
かつて普通の多くは当駅で特急の待避を行なっていたが、1995年に岡本駅が特急の停車駅となってからは、当駅での昼間の待避は解消され、当駅を跨ぐ普通の所要時間は短縮された。
のりば
| 号線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | テンプレート:Color神戸本線 | 下り | 神戸三宮・新開地・山陽電鉄線方面 |
| 4 | 上り | 大阪（梅田）・西宮北口・京都・宝塚方面 |
2・3号線は通過線で、ホームはない。この通過線が主本線であるため、停車列車が入線する1号線と4号線は副本線である。
- 阪急六甲駅ホーム.jpg
ホーム
利用状況
2012年（平成24年）の平日1日平均乗降人員は34,181人（乗車人員：16,866人、降車人員：17,315人）である[2]。同社の駅では第24位。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
| 年次 | 平日限定 乗降人員 |
平日限定 乗車人員 |
|---|---|---|
| 2007年（平成19年） | 33,727 | 16,550 |
| 2008年（平成20年） | 34,191 | 16,776 |
| 2009年（平成21年） | 33,550 | 16,478 |
| 2010年（平成22年） | 33,977 | 16,714 |
| 2011年（平成23年） | 34,069 | 16,791 |
| 2012年（平成24年） | 34,181 | 16,866 |
駅周辺
六甲山への南側の玄関口で、山上へはバスに乗り換える。
神戸大学や神戸松蔭女子学院大学などの学校の最寄り駅でもあるため、ラッシュ時を中心に学生の利用が多い。
JR神戸線の六甲道駅は当駅から南へ700メートル（徒歩で約9分）。
- アズナス六甲店（駅舎内）
- タクシー乗り場（駅舎内北側 阪急タクシー専用・駅北側六甲駅前ビル前）
- 六甲八幡神社
- 六甲地域福祉センター
- 神戸大学
- 山口誓子記念館
- 神戸松蔭女子学院大学
- 六甲中学校・高等学校
- 神戸市立長峰中学校
- 神戸市立六甲小学校
- 六甲幼稚園
- 親和女子中学校・高等学校
- 神戸海星病院（阪急バス乗り場より送迎バスあり）
- 神戸篠原郵便局
- 神戸高羽郵便局
- 神戸将軍郵便局
- 池田泉州銀行六甲支店（旧：池田銀行店『テンプレート:Color』）
- 三井住友銀行六甲支店
- 阪急オアシス
- 神港教会
- カトリック六甲教会
バス路線
- 2系統 三宮神社・三宮駅（阪神前） 行（当駅 - 青谷 - 布引 - 三宮阪神前 - 三宮神社）
- 16系統 六甲ケーブル下 行（当駅 - 高羽町 - 神大国際文化学部前 - 六甲ケーブル下）
- 18系統 三宮（三宮バスターミナル） 行（当駅 - 摩耶ケーブル下 - 青谷 - 布引 - 新神戸駅前※ - 三宮バスターミナル）※一部便は通過
- 26系統 六甲ケーブル下 行（当駅 - 神戸海星病院前 - 昭生病院前 - 六甲ケーブル下）
- 32系統御影山手 行（当駅 - 天神山 - 御影山手方面循環）
- 36系統 鶴甲団地 行（当駅 - 神大正門前 - 鶴甲団地）
- 16・36系統 阪神御影 行（当駅 - JR六甲道 - 御影公会堂前 - 阪神御影）
- 2・18・26・32系統 JR六甲道 行
- 六甲山頂（記念碑台） 行
- 六甲ケーブル山頂駅 行
- 摩耶ロープウェー山頂駅 行（六甲山牧場経由。六甲山頂経由および直行）
歴史
- 1920年（大正9年）7月16日 - 阪神急行電鉄（当時の社名）神戸線開通と同時に開業。
- 1968年（昭和43年）4月7日 - 神戸高速鉄道の開通に伴い、当駅まで山陽電気鉄道（山陽）の列車が乗り入れるようになる。
- 1984年（昭和59年）5月5日 - 駅構内で山陽の回送列車との衝突事故発生。
- 1987年（昭和62年）12月14日 - 快速急行の停車駅となる。
- 1995年（平成7年）
- 1998年（平成10年）2月15日 当駅まで乗り入れていた山陽との相互直通運転を廃止。
- 1999年（平成11年）
- 2000年（平成12年）4月9日 橋上駅舎供用開始。
- 2013年（平成25年）12月21日 - 駅番号導入。
その他
- 神戸電鉄有馬線にも「六甲」の名を冠する神鉄六甲駅が北区にあるが、六甲山をはさんで7km以上離れている。同駅へは、鉄道では新開地駅経由で約56分、三宮駅乗換神戸市営地下鉄・北神急行電鉄経由（谷上駅でも乗換）で約41分ほどかかる。
- また、近隣のJR六甲道駅と区別するため「阪急六甲駅」とも呼ばれる。また山陽からの乗り入れ列車は、阪神本線方面の列車との区別を明確にする意味で、当駅発着列車の方向幕表記を「阪急六甲」としていた。
- 登山シーズンには、六甲ケーブルを利用して六甲山上へ向かうため、神戸市バスに乗り換える乗客が多い。しかし、神戸大学生が多く乗車する朝の時間帯を中心に、二つ手前の六甲道駅で満員になることもあり、バスの便数の不足に対して不満の声も上がっている。行楽客が見込まれる土日等の場合に阪急六甲駅や六甲道駅を始発とする臨時バスが出るケースがあるが、行楽期によく臨時ダイヤを設定する六甲ケーブルとは対照的に、続行便を出すなどの対応が不十分と感じる人からダイヤの改良を求める声もある[3]。なお、山上へ直接向かうには阪急バスの路線を利用すると良い。
隣の駅
- 阪急電鉄
- テンプレート:Color神戸本線
- テンプレート:Color特急・テンプレート:Color通勤特急
- 通過
- テンプレート:Color直通特急「あたご」・テンプレート:Color快速急行
- テンプレート:Color急行・テンプレート:Color通勤急行・テンプレート:Color普通
- 直通特急「あたご」は、春・秋の行楽シーズンにのみ運転。
- テンプレート:Color特急・テンプレート:Color通勤特急
脚注
関連項目
外部リンク
テンプレート:Navbox- ↑ 通過線の本数を2本に限定しなければ、京都線の富田駅も該当する（上り線・京都方面のみ通過線がある）。
- ↑ 阪急電鉄 鉄道情報ホームページ 駅別乗降人員（上位50位）
- ↑ テンプレート:Cite web
