ソウルメトロ

テンプレート:Infobox テンプレート:Infobox ソウルメトロ（朝鮮語：서울메트로、英語：Seoul Metro）は、大韓民国ソウル特別市で地下鉄を運営する鉄道事業者（公社）である。本社はソウル特別市瑞草区。

2005年10月27日にソウル特別市地下鉄公社から名称変更をした。

概要

ソウルメトロは、ソウル特別市が地方公企業法にもとづき「ソウル特別市地下鉄公社設置条例」を施行したうえ、100%出資で設立された公社である。なお、地下鉄の建設はソウル特別市地下鉄建設本部（現・ソウル特別市都市鉄道建設本部）が担当した。

よど号ハイジャック事件を契機に、交通部長官の白善燁の申し入れにより、日本からのODAと技術協力を得て、日本の地下鉄で見られる直流1500V・架空電車線方式で1974年に1号線が開通、鉄道庁（現・韓国鉄道公社）広域電鉄との相互直通乗入れも開始した。

現在、全駅でホームドア設置工事を行っていて、将来的にはワンマン運転を実施する予定である。

路線一覧

色	路線名	区間	キロ程
	1号線	清凉里駅(124) - 「ソウル駅」駅 (地下)(133)	7.8km
	2号線	環状線：市庁駅(201) - 市庁駅(201)	60.2km
		聖水支線：聖水駅(211) - 新設洞駅(211-4)
		新亭支線：新道林駅(234) - カチ山駅(234-4)
	3号線	紙杻駅(319) - 梧琴駅(352)	38.2km
	4号線	タンゴゲ駅(409) - 南泰嶺駅(434)	31.7km

直通運転区間

• 1号線
  • 韓国鉄道公社京元電鉄線逍遥山駅 - 1号線 - 韓国鉄道公社京釜電鉄線経由長項電鉄線新昌駅・京仁線仁川駅・餅店基地線西東灘駅
• 3号線
  • 韓国鉄道公社一山線大化駅 - 3号線
• 4号線
  • 4号線 - 韓国鉄道公社果川線経由安山線烏耳島駅

歴史

• 1970年6月9日 - 地下鉄建設本部発足。
• 1971年4月12日 - 市庁前 - 清凉里 (9.54km) 着工。
• 1974年8月15日 - 1号線開通。
• 1974年10月 - 城東区君子洞の車両基地建設工事着工。
• 1977年10月 - 2号線建設計画発表。
• 1978年3月9日 - 2号線江南区間 (30km) 着工。
• 1979年2月 - 3号線・4号線建設計画確定。
• 1979年3月 - 2号線江北区間（ソンドン - 往十里 3.1km）着工。
• 1980年2月 - ソウル地下鉄建設株式会社設立登記の総会。
• 1980年 - 2号線江北区間（往十里 - 文来洞 15.7km）着工。
• 1980年2月29日 - 3号線・4号線（10工区 57km）着工。
• 1980年10月31日 - 2号線1段階（新設洞駅 - 総合運動場駅 14.3km）開通。
• 1981年2月 - 地下鉄建設と運営分野を分離、地下鉄運営事業所発足。
• 1981年8月 - ソウル地下鉄建設株式会社解散
• 1981年9月1日 - ソウル特別市地下鉄公社（現・ソウルメトロ）設立（3・4号線建設事業引受）。
• 1982年12月23日 - 2号線2段階（総合運動場駅 - 教大駅 5.5km）開通。
• 1983年8月 - ソウル地下鉄公社庁舎完工。
• 1983年9月16日 - 2号線3段階乙支路区間（聖水駅 - 乙支路入口駅 8km）開通。
• 1983年12月17日 - 2号線舎堂区間（教大駅 - ソウル大入口駅 6.7km）開通。
• 1983年12月 地下鉄機構統合による工事設置条例を改定。
• 1984年1月 - 地下鉄運営事業所をソウル特別市地下鉄公社に統合。
• 1984年5月22日 - 2号線延長区間（ソウル大入口駅 - 乙支路入口駅 19.8km）開通、乙支路循環線（環状線）が完成。
• 1984年9月15日 - 地下鉄建設本部解体（2号線建設事業完了のため）。
• 1985年4月20日 - 4号線1段階（上渓駅 - 漢城大入口駅 11.8km）開通。
• 1985年7月12日 3号線西北区間（旧把発駅 - 独立門駅 8km）開通。
• 1985年10月18日 - 3号線（独立門駅 - 良才駅 18.2km）と4号線（漢城大入口駅 - 舎堂駅 16.5km）開通。
• 1986年9月 - 1 - 4号線全駅駅務自動化実施。運賃算定を区間制に変更。
• 1987年8月12日 - ソウル地下鉄労働組合設立。
• 1989年11月3日 - 第2期地下鉄建設の為、地下鉄建設本部発足。
• 1991年7月13日 - 3号線延長区間（旧把発駅 - 紙杻駅 1.5km）開通
• 1992年5月22日 - 2号線新亭支線（新道林駅 - 陽川区庁駅 2.7km）開通。
• 1993年4月21日 - 4号線延長区間（タンゴゲ駅 - 上渓駅 1.2km）開通。
• 1993年10月30日 - 3号線延長区間（良才駅 - 水西駅 7.5km）開通。
• 1994年4月1日 - 4号線延長区間（舎堂駅 - 南泰嶺駅 2.2km）開通。
• 1996年2月29日 - 2号線新亭支線延長区間（陽川区庁駅 - 新亭ネゴリ駅 1.9km）開通。
• 1996年3月30日 - 2号線新亭支線延長区間（新亭ネゴリ駅 - カチ山駅 1.4km）開通。
• 1996年12月30日 - 2号線合井駅 - 堂山駅間に架かる堂山鉄橋で欠陥工事が発覚、同区間の運転を見合わせバス代行輸送を実施。
• 1999年12月31日 - 2号線堂山鉄橋架け替え工事完了、同区間の運転再開。
• 2002年12月 - ソウル地下鉄公社1時間延長運転。
• 2003年9月 - 首都圏電鉄区間延長運転拡大。
• 2004年7月1日 - ソウル市大衆交通運賃体系改編・運賃算定を対距離制に変更。新交通カードシステムT-money導入。
• 2005年10月27日 - 社名をソウルメトロへ変更。
• 2010年2月18日 - 3号線延長区間（水西駅 - 梧琴駅 3.0km）開通。
• 2011年7月1日 - 接近メロディを導入。
• 2014年5月2日 - 2号線上往十里駅で負傷者約240人を出す追突事故。

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運賃

大人普通運賃（単位:ウォン）。子供半額。2007年4月1日現在。

キロ程	交通カード	普通運賃
初乗り10km	900	1000
11 - 15km	1000	1100
16 - 20km	1100	1200
21 - 25km	1200	1300
26 - 30km	1300	1400
31 - 35km	1400	1500
36 - 40km	1500	1600
41 - 50km	1600	1700
51 - 60km	1700	1800
61 - 70km	1800	1900
71 - 80km	1900	2000
81 - 90km	2000	2100
91 - 100km	2100	2200
101 - 110km	2200	2300
111 - 120km	2300	2400
121 - 130km	2400	2500
131 - 140km	2500	2600
141 - 150km	2600	2700
151 - 160km	2700	2800
161 - 170km	2800	2900
171 - 180km	2900	3000
181 - 190km	3000	3100

但し、首都圏内区間と首都圏外区間（ソウル市・仁川広域市・京畿道外）を連続して乗車する場合は、乗車距離に応じで以下の運賃（単位:ウォン）を加算する。

キロ程	運　賃
1 - 4km	100
5 - 8km	200
9 - 12km	300
13 - 16km	400
17 - 20km	500

• 首都圏電鉄全区間をまとめて距離比例制で最短距離で計算をする。
• ICカードである交通カード若しくはT-moneyには青少年用・子供用があり、それぞれ交通カード運賃から25％・50％割引。

保有車両

• 1000系電車
• 旧1000系電車
• 2000系電車
• 旧2000系電車
• 3000系電車
• 旧3000系電車
• 4000系電車

関連項目

• 韓国の地下鉄
• 首都圏電鉄
• ソウル地下鉄
• ソウル特別市都市鉄道公社（5号線 - 8号線）

外部リンク

• 公式サイトテンプレート:Ko iconテンプレート:Ja icon
• ソウル地下鉄の乗り方 :ソウル特別市文化観光公式サイトテンプレート:Ja icon

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