スズキ・ソリオ

テンプレート:Pathnav ソリオ（SOLIO）は、スズキが製造、販売するコンパクトトールワゴン。

なお、本項目では、ソリオの前身ブランドにあたるワゴンRワイド（Wagon R WIDE）、ワゴンR+（プラス、Wagon R +）、ワゴンRソリオ（Wagon R SOLIO）についても記述する。

概要

初代、2代目はスズキが発売する軽自動車「ワゴンR」のパーツを共用し、軽自動車の全幅・全長をひと回り拡大した新設計プラットフォームを用いて開発された、登録車（普通自動車登録）のコンパクトカーであった。コンパクトトールワゴンの中では早い時期に登場し、日産・キューブやトヨタ・bBなどが登場するきっかけにもなった車ではあるが、販売台数では大きく水をあけられていた。

2代目においては日本国内では派生車種としてシボレー・MWが設定しており、日本国外では「ワゴンRプラス」として販売。また、オペルでもオペル・アギーラ（初代）の名称で製造販売されていた。日本国外では一貫して「ワゴンR+（プラス）」の名称が使用され続けているのに対し、日本国内では2005年8月の一部改良で現在の名称になるまでに3回も変更された（ワゴンRワイド→ワゴンR⁺→ワゴンRソリオ→ソリオ）。

3代目（ソリオとしては2代目）では国内専売車種となり、使い勝手とコスト削減を考慮してスライドドアを含めたサイドドア4枚をパレットから流用（前ドアサッシは異なる）するものの、内外装の殆どが新規開発となり、メカニズムを3代目スイフトと共用したことで、商品性を向上。結果、販売台数も大幅に増えた。2012年以降も年3万台越えのペースで販売実績を挙げている（販売開始から2011年12月末までの販売台数は36,902台、2012年の販売台数は38,877台、2013年の販売台数は30,296台、2014年の販売台数は6月までの半年間で18,750台）。三菱自動車工業へは「デリカD:2」としてOEM供給も行われている。

歴史

初代 MA61S/MB61S型（1997年-1999年）

• 1997年2月 - 「ワゴンRワイド」として登場。ベースは初代ワゴンR。エンジンは全て1000ccのK10A型を搭載しており、自然吸気仕様とリッターあたり100psを誇るインタークーラーターボ仕様がある。内装は専用品を用いておりワゴンRと違い2DINオーディオや蛍光管デジタルクロックが装備可能。
  • 6月 - 4WD車にAT車を追加設定。
• 1998年5月17日 - マイナーチェンジ。フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更、機能面強化の為の装備の充実。また、スポーティーな外装と1.0インタークーラーターボエンジンを搭載する新グレード「XR」を追加。
  • 6月4日 - 「XL」をベースに、液晶テレビやアルミホイールを装備した特別仕様車「XLリミテッド」、「XZ」をベースにオーディオを装備した特別仕様車「XZリミテッド」を発売。

• Suzuki Wagon R Wide 002.JPG

  前期型（リア）

2代目 MA63S/MA64S/MA34S型（1999年-2010年）

• 1999年5月24日 - 初代の登場からわずか2年でフルモデルチェンジ。日本国外での生産・発売を考慮し、最初から小型車用として完全新設計された新プラットフォームを使っている。当初は1.0L VVTエンジン（K10A型）を搭載する「XV」と1.0L インタークーラーターボエンジン（K10A型）を搭載する「XL」の2タイプ。また、「XV」には標準仕様のほかに、「Lパッケージ」と「Sパッケージ」もラインナップされていた。
  • 10月1日 - 「XV」をベースに、2DINサイズのオーディオ、フルホイールキャップを装備し、ドアハンドルとサイドモールを車体と同じ色に変更しながら、ベース車の1万円高に抑えた特別仕様車「XVエクストラ」を発売。
  • 12月8日 - 「XT」をベースに、CD・カセットオーディオや本革巻ステアリングホイールなどを装備した特別仕様車「XTリミテッド」を発売。
• 2000年2月1日 - スポーティで個性的な外内装を施した特装車「リミテッド」を発売。
  • 5月25日 - スズキ創立80周年を記念し、MD・CD・カセットオーディオなどの上級仕様を装備しながらお買い得な価格設定とした特別仕様車「80周年記念車 XVエクストラII」を発売。このモデルまではドアのタイヤサイズ欄に「165/60R14」「165/65R13」「155/65R13」と純正サイズ「165/60R14」から1インチダウンが可能なように記載されている。
  • 12月2日 - 一部改良とともに、車名が「ワゴンRソリオ」となり、車両型式がMA64S型に変更された。従来の1.0L4気筒DOHC16バルブ（K10A型）エンジン車は燃費性能を向上、グレード体系も見直され、標準仕様の「1.0 X」と、上級仕様を装備しながらお買い得価格とした「1.0 21世紀記念スペシャル」となった。また、1.3L4気筒DOHC16バルブ（M13A型）を搭載し、個性的なフロントマスクとした「1.3」を新設定(車両形式MA34S型）。この時点で1.0L4気筒DOHC16バルブインタークーラーターボ（K10A型ターボ）が廃止されている。
• 2001年9月5日 - スポーティな外装と上質感のある内装に仕上げた「1.0 SWT」と充実の装備ながら車両本体価格を税抜99.8万円に抑えた「1.0 X-II」を追加。
• 2002年6月14日 - 一部改良。シートやインパネを大幅に見直し、使いやすさを向上。また、新グレードとして99万円からとしたお買い得グレードの「1.0 E」と新デザインのフロントグリルなどを採用した「1.3 WELL」を追加。また、1.0は「X」・「X-II」・「21世紀記念スペシャル」が廃止となり、新たに「S」が設定された。
  • 11月12日 - 1.3に99万円からのお買い得グレード「1.3 E」とスポーティな外装を施した「1.3 WELL S」を追加設定。なお、この変更により、1.0Lを廃止。
• 2003年12月12日 - 「WELL S」をベースによりスポーティな外装と充実装備を施した特別仕様車「Sリミテッド」を追加。フロントグリルは2000年12月に登場した最初の「1.3」を模したデザインである。
• 2004年5月12日 - 「WELL S」をベースにした特別仕様車「SリミテッドII」を発売（基本的な仕様は「Sリミテッド」と同一）。
  • 12月14日 - 「E」をベースに、快適性を重視した内装を施した特別仕様車「C-セレクション」を発売。
• 2005年8月17日 - 一部改良。2003年9月に「ワゴンR」がモデルチェンジしてモデルが別になったことを受け、名称から「ワゴンR」が外れ、車名が現在の「ソリオ」となった。2WD車は排ガス性能・燃費性能を向上、これにより、「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得し、「平成22年度燃費基準」を達成した。また、「E」と「WELL」は新デザインのフロントグリルを採用。なお、この改良により「WELL S」は廃止。
• 2006年12月 - 仕様変更。ボディカラーのクールベージュメタリック、レイクブルーメタリック（「WELL」専用色）を廃止し、マルーンブラウンパール、アズールグレーパールメタリック（「WELL」専用色）を追加。
• 2007年 - スイフト「SE-Z」に代わるパトカーとして国費による配備を開始。同年7月に仕様変更を行う。
• 2008年9月 - 仕様変更。ボディカラーにノクターンブルーパールを追加。
• 2009年9月 - 仕様変更。ボディカラーが一部見直され、「WELL」専用色のアズールグレーパールメタリックを廃止。

• Suzuki WagonR+ rear 20070831.jpg

  ワゴンRプラス（リア）
  ※ 画像は欧州仕様車

• MA34S Suzuki Solio Rear.jpg

  ソリオ（リア）

• Suzuki Sorio 003.JPG

  パトカー仕様

3代目 MA15S型（2010年-）

• 2010年12月24日 - 11年7か月ぶりにフルモデルチェンジ（2011年1月7日販売開始）。3代目では、新たに開発したプラットフォームを採用。それにより、併せて室内長を2,100mm、室内高を1,345mmにそれぞれ拡大させ、コンパクトハイトワゴンとしては最大級の室内空間を実現。先代では前席のみ可能だったウォークスルーも前後席間の移動ができるセンターウォークスルーとなり、後席のフラットフロア形状も相まって、後席のスライドドアから乗り込んで直接運転席に座ることが可能となった。エンジンは3代目スイフトと同じ吸排気VVTを備えるK12B型エンジン、トランスミッションは副変速機構付CVTをそれぞれ採用したことで走行性能・燃費を向上し、全車「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+25%」を同時に達成。初採用となった後席両側スライドドアには、挟み込み防止機構付のパワースライドドア（「X」は後席左側（助手席側）のみ、「S」は両側）とスライドドアクローザーを備えているほか、ワンタッチダブルフォールディングリアシート、左右独立リアシートスライド、キーレスプッシュスタートシステム、イモビライザーを標準装備し、4.3インチ液晶バックモニター付きCDプレーヤーをメーカーオプション設定（本装備を装着した場合、iPodやUSBメモリなどを接続して音楽を再生できるUSBソケットやステアリングオーディオスイッチも装備される）。エクステリアはフロントにスケルトングリルを配置し、リアは横基調デザインのコンビネーションランプとバックドアガーニッシュを採用。スポーティ感を演出するアンダースポイラーも装備された。ボディカラーは3色の新色（グレースブルーパールメタリック、メロウブロンズパールメタリック、アーバンブラウンパールメタリック）を含む全6色を設定した。グレード体系は販売開始当初、装備を充実した「X」とディスチャージヘッドランプ（オートライト機能付、「X」にもメーカーオプションで装備可能）、フロントマルチリフレクターハロゲンフォグランプ、LEDサイドターンランプ付ドアミラーなどを装備し、SRSカーテンエアバッグとヒルホールドコントロール付ESPのセットオプションも選べる上級グレードの「S」の2グレードが用意される。なお、三菱自動車工業へOEM供給することも合わせて発表された。
• 2011年2月 - 「G」を追加発売。「X」から、フロントシートSRSサイドエアバッグ、外気温計、メッキインサイドドアハンドル、ワンタッチダブルフォールディングリアシート、左右独立リアシートスライド、スポイラー（フロント・サイド・リア・ルーフエンド）、フロントスタビライザーを省き、スピーカーを6スピーカーからフロント2スピーカーに、ホイールをアルミホイールからフルホイールキャップにグレードダウンしたベーシックな廉価グレードで、2WD車のみの設定。また、室内長は他のグレードよりも30mm長い2,130mmとなる。
  • 3月10日 - 三菱自動車工業へ「デリカD:2」としてOEM供給開始。
  • 7月1日 - 仕様変更。ボディカラーに「シルキーシルバーメタリック」を追加。
  • 11月25日 - 「S」をベースに、フロントのスケルトングリルをブラックメッキに変更し、アルミホイール（専用デザインに変更し、サイズを15インチにアップ）とバックドアガーニッシュにガンメタリック塗装を、ヘッドランプのポジションレンズ部にスモーク調のアイラインを施し、左右フロントフェンダーに専用エンブレムを、フロントフォグランプベゼル内に白色のLEDイルミネーションを装備するとともに、セーレンの「ラックススエード」を採用したシート表皮（背もたれと座面の中央部分に採用）、フロアマット、インパネトレーマットに黒とグレーのチェック柄を、オーディオスイッチ付本革巻ステアリングホイール・本革巻シフトノブの一部とインパネセンターガーニッシュにピアノブラック調を施し、運転席シートヒーター（2WD車のみ、4WD車はベース車に標準装備）も装備した特別仕様車「BLACK&WHITE」を発売。ボディカラーは名前に合わせて「ブルーイッシュブラックパール3」と「パールホワイト（オプションカラー）」の2色とした。併せてアイドリングストップシステムを搭載した「G アイドリングストップ」・「X アイドリングストップ」・「S アイドリングストップ」を追加。JC08モードで燃費を1.2km/L向上（20.0km/L→21.2km/L、平成27年度燃費基準達成）するとともに、車両の安定走行をサポートするヒルホールドコントロール付ESPも標準装備（なお、「S アイドリングストップ」は「S」ではヒルホールドコントロール付ESPとのセットオプションで装備できるSRSカーテンエアバッグが非装備となる）され、アイドリングストップシステム搭載車の証としてバックドアに「IDLING STOP」エンブレムが装着される。なお、「BLACK&WHITE」にもアイドリングストップシステムとヒルホールドコントロール付ESPを追加装備した「BLACK&WHITE アイドリングストップ」が設定される。
• 2012年 - 初頭より、初代に続いて警察の小型パトカーとして導入が開始された。
  • 2月27日 - 一部改良。アイドリングストップシステム搭載車を除く2WD車（特別仕様車の「BLACK&WHITE」を含む）において、CVTオイルを低粘度タイプに変更して、CVT内の摩擦抵抗（フリクション）を低減し、燃料消費を減らしたことでJC08モードによる燃費を向上（20.0km/L→20.6km/L）。この改良により、「平成27年度燃費基準」を達成した。
  • 6月18日 - 一部改良（2型）。「X」・「S」はアルミホイール・タイヤを15インチにサイズアップし、全車にグリップ（後席両側）、防眩式ルームミラー、時間調整付フロント間欠ワイパーを採用し、ボディカラーは「メロウブロンズパールメタリック」に替わり、「ルナグレーパールメタリック」を追加した。アイドリングストップ搭載車はCVTオイルの低粘度化によりCVT内の摩擦抵抗を減らしたことで燃費を向上（21.2km→21.8km/L）。さらに、廉価グレード「G」には15インチタイヤ・アルミホイールを装備した4WD車「G4」を追加した。特別仕様車「BLACK&WHITE」はベース車に準じた改良を受け、販売を継続。併せて斬新で圧倒的な存在感を持つ専用デザインを採用した派生モデル「ソリオ バンディット」を発表（6月28日販売開始）。フロントフェイスは、アッパーグリルにピアノブラック塗装とメッキを組み合わせ、ロアグリルにもピアノブラック塗装を採用。ディスチャージヘッドランプには、鋭い眼光をイメージさせるLEDポジションランプを内蔵した。リアデザインは、バックドアガーニッシュにフロントアッパーグリル同様に、ピアノブラック塗装とメッキを組み合わせ、リアコンビランプのリフレクターにメッキを施した。バンパーは立体感あふれる力強い造形デザインとし、アルミホイールを専用デザインに変更。内装はブラック基調でまとめ、シート表皮は濃灰色・紫色・青色を織り交ぜたストライプ柄とした。機能面では、リクエストスイッチや携帯リモコンキーで施錠すると自動でドアミラーを格納するリモート格納ミラーを装備した。ボディカラーは新色の「ルナグレーパールメタリック」に加え、「バンディット」専用色の「ミステリアスバイオレッドパール」と「パールメタリックカシミールブルー」を含む7色を設定した（なお、「グレースブルーパールメタリック」と「アーバンブラウンパールメタリック」は「ソリオ」専用色となり、「バンディット」には設定されない）。
  • 12月6日 - 特別仕様車「BLACK&WHITE II」を発売。2011年11月に発売した「BLACK&WHITE」のバージョンアップ仕様で、今回はスケルトンタイプのフロントグリルをブラックメッキからチタン色に変更するとともに、ヘッドランプもチタン色で統一。15インチアルミホイール（ガンメタリック塗装）のデザインを変更し、ドアミラーのサイドターンランプにLEDを採用。リアコンビランプはリフレクターにメッキを施した「バンディット」仕様となり、新たにチェック柄の専用ルームミラーカウルとリモート格納ミラーを追加。また、ベースグレードを「S」から「X」に変更したことで価格を108,150円値下げした。なお「S」ベースの「BLACK&WHITE」に標準装備されていたオートライトシステム付ディスチャージヘッドランプと後席右側パワースライドドア（挟み込み防止機構付）、バックモニター付CDプレーヤー装着車に追加装備されているステアリングオーディオスイッチの3点をセットオプションとして設定した（セットオプションを装備した場合、以前の「BLACK&WHITE」と同額になる）。
• 2013年1月23日 - 最廉価グレード「G」をベースに、スポイラー（フロントアンダー・サイドアンダー・リアアンダー・ルーフエンド）を装備してスポーティな外観とするとともに、シルバーステッチを施した専用シート表皮、インパネ、ドアトリムクロス、フロントドアアームレストを黒で統一し、精悍で引き締まった印象の内装とした特別仕様車「Gリミテッド」を発売。本仕様車では、ベースグレードでは設定されていない4WD車も設定される。
  • 11月18日 - マイナーチェンジ（3型）。アイドリングストップシステム搭載車と4WD車は熱効率を高めるデュアルインジェクションシステムやノッキング抑制効果を高めるクールドEGRシステムなどを搭載した「デュアルジェットエンジン」に置換するとともに、アイドリングストップシステム搭載車には減速エネルギー回生機構「エネチャージ」をはじめとした「スズキグリーンテクノロジー」を採用したことで燃費を向上し、アイドリングストップシステム搭載車は「平成27年度燃費基準+20%」を、4WD車も「平成27年度燃費基準」達成した。なお、アイドリングストップ搭載車のうち、「G アイドリングストップ」は廃止となり、既存グレードは「X-DJE」・「S-DJE」・「バンディット-DJE」に改名。併せて、アイドリングストップシステム搭載車を4WDにも拡大した（アイドリングストップシステム搭載の4WD車は「平成27年度燃費基準+10%」達成）。併せて、ノーマルタイプのソリオはフロント周りやリアバンパーが一新され、「X-DJE」・「S-DJE」にはヘッドランプガーニッシュとフロントグリルにブルーメッキを採用。「G」を除く全グレードに装備されている15インチアルミホイールを切削加工を施した新デザインに変更した。内装はブラック基調で統一し、シート中央部分には立体的なストライプ柄を取り入れた。ボディカラーは大幅な入れ替えを行い、ソリオ専用色の「グレースブルーパールメタリック」を廃止する代わりに、バンディット専用色だった「パールメタリックカシミールブルー」をソリオでも設定できる共通カラーに移行、「クラッシーレッドパール」と入れ替えで「フェニックスレッドパール（5代目ワゴンRスティングレー採用色）」を設定、「シルキーシルバーメタリック」をソリオ専用色に移行する代わりにバンディットには「スチールシルバーメタリック（オプションカラー、スペーシアカスタム・5代目ワゴンRスティングレー採用色）」を設定、「ルナグレーパールメタリック」は廃止となり、ソリオには新たな専用色として「フィズブルーパールメタリック（5代目ワゴンR採用色）」が追加された。なお、シリーズ全体で3色を追加したが、一部ボディカラーは2型まで設定されていた既存カラーの差し替えである。全タイプ、メーターはタコメーター付常時照明式自発光メーターを採用し、アイドリングストップ搭載車はステータスインフォメーションランプやエネルギーフローインジケーターを備えた専用メーターを採用。リアコンビランプのストップランプをLED化し、ルーフエンドスポイラーのデザインを変更した。装備面も充実し、全車後席左側（助手席側）ワンタッチパワースライドドア（挟み込み防止機構付）を標準装備（「S」・「S-DJE」は後席右側（運転席側）にも標準装備）したほか、「G」・「G4」を除く全車に折り畳み式のパーソナルテーブルとトップシェード付フロントガラスを、4WD車に助手席シートヒーターを、「G」を除く全車にリアヒーターダクトをそれぞれ装備した。特別仕様車の「Gリミテッド」、「BLACK&WHITE II」もベース車に準じた改良を行い、販売を継続（「BLACK&WHITE II」は助手席シートヒーターを2WD車（アイドリングストップ搭載車を含む）にも装備し、アイドリングストップ搭載車は「BLACK&WHITE II-DJE」に改名、「Gリミテッド」は新たにトップシェード付フロントガラスを特別装備）。
• 2014年2月6日 - 新たに、コンパクトハイトワゴン（総排気量1.5L以下・全高1,550mm以上の2列シート5ドアワゴン）で初めて、ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減ブレーキをはじめとする先進の安全装備を備えた「レーダーブレーキサポートII装着車」を追加発売。本装着車は「X」・「S」・「BANDIT」・「BLACK&WHITE II」（左記のDJE系グレードを含む）に設定されており、同社製軽自動車の一部車種に設定されている「レーダーブレーキサポート」の性能を高め、レーザー方式よりも検知可能距離が長く、夜間や悪天候時でも検知できるミリ波方式を採用し、ロアグリルの左側に配置されたレーダーにより、「レーダーブレーキサポート」に備わっている低速走行時（約5～30km/h）における自動ブレーキ機能に加え、前方の車両と急接近し衝突の可能性があると検知した際にブザー音とメーター内の「BRAKE」表示で警告を発し、ブレーキ操作などを促す「前方衝突警報機能」と前方の車両との衝突の可能性が高い時にドライバーが強くブレーキを踏むと自動でブレーキアシストを作動させて制動力を高める「前方衝突被害軽減ブレーキ アシスト機能」の2点を追加したことで、衝突回避または衝突時の被害軽減をより一層アシストする「レーダーブレーキサポートII」、急ブレーキを検知したときの車両速度が約55km/h以上の場合にハザードランプを高速点滅させることで後続車に注意を促すエマージェンシーストップシグナル、高速運転や長距離運転の補助になるクルーズコントロールシステムの3点を追加するとともに、「X」・「S」・「BANDIT」・「BLACK&WHITE II」はDJE系では標準装備されているESPも追加装備した。
  • 8月4日 - 一部改良。「X」・「S」・「BANDIT」及び特別仕様車「BLACK&WHITE II」（左記のDJE系グレードを含む）は従来の「レーダーブレーキサポートII装着車」を統合したことで、レーダーブレーキサポートII、エマージェンシーストップシグナル、ESP（DJE系グレードは発売当初より標準装備済み）、クルーズコントロールシステムを標準装備化。更に、ESPを「G」・「G4」及び特別仕様車「Gリミテッド」にも標準装備したことで全車標準装備となった。ボディカラーはカタロググレード及び特別仕様車「Gリミテッド」において、「BANDIT」追加時から設定されていた「パールメタリックカシミールブルー」の替わりに、3代目MRワゴンWit採用色である「コメットグリーンパールメタリック」を全車に追加した。

• Suzuki Solio S MA15S.JPG

  S （前期型）
  2012年6月 - 2013年11月

• Suzuki Solio S MA15S Rear.JPG

  S（前期型・リア）

• MA15S Suzuki Solio.jpg

  X （前期型）
  2010年12月 - 2012年6月

• MA15S Suzuki Solio Rear.jpg

  X（前期型・リア）

• Suzuki Solio G MA15S Rear.JPG

  G（前期型・リア）

• Suzuki Solio Bandit MA15S Rear.JPG

  バンディット（前期型・リア）

• Suzuki Solio BLACK&WHITE II 4WD MA15S.jpg

  BLACK&WHITE II（前期型）

• Suzuki Solio BLACK&WHITE II 4WD MA15S Rear.jpg

  BLACK&WHITE II（前期型・リア）

• Suzuki Solio BLACK&WHITE II 4WD MA15S Interior b.jpg

  BLACK&WHITE II（前期型・車内）

• Suzuki Solio BLACK&WHITE II 4WD MA15S Interior Side.jpg

  BLACK&WHITE II（前期型・内装）

車名の由来

• Solioはスペイン語で「玉座（王座）、王権」。3代目の派生車種につくBanditとは英語で「悪党、山賊」を意味する（同社二輪車のバンディットと商標を共有している）。

関連車種

姉妹車種

• シボレー・MW - 2代目と姉妹車
• オペル・アギーラ - 2代目と姉妹車
• 三菱・デリカD:2 - 3代目と姉妹車

関連車種

• スズキ・ワゴンR - 初代モデルはベースに開発。2代目はボディパネルなどを共用していた。
• スズキ・パレット - 3代目はドアパネルなどを共用している。

外部リンク

• スズキ ソリオ
• スズキ ソリオ バンディット
• ソリオ スペシャルサイト