調布駅
テンプレート:出典の明記 テンプレート:駅情報 テンプレート:Vertical images list 調布駅（ちょうふえき）は、東京都調布市布田四丁目にある、京王電鉄の駅。京王線と相模原線の接続駅である。駅番号はKO18。
目次
概要
京王線の主要駅であり、回送列車を含めたすべての列車が停車する。相模原線は当駅が起点である。
後述する連続立体交差事業により2012年8月19日に地下化された。上下線が別々の階層となることで、かつて京王線下り列車と相模原線上り列車が平面交差していたものが、互いに影響を与えることなく発着できるようになった（同様な配線の例には京成電鉄の青砥駅や京浜急行電鉄の京急蒲田駅がある）。
歴史
- 1913年（大正2年）4月15日 - 京王電気軌道の駅として開業。
- 1916年（大正5年）6月1日 - 当駅 - 多摩川原駅（現在の京王多摩川駅）間の分岐線が開業。
- 1944年（昭和19年）5月31日 - 東京急行電鉄（大東急）に併合。同社京王線の駅となる。
- 1948年（昭和23年）6月1日 - 東急から京王帝都電鉄が分離。同社の駅となる
- 1953年（昭和28年）12月10日 - 現在地に移設。
- 2001年（平成13年）3月27日 - ダイヤ改定により準特急が新設され、停車駅となる。
- 2008年（平成20年）
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）2月22日 - KO 18の駅ナンバリングを導入。
駅構造
上下線階層別の島式ホーム2面4線を有する地下駅である。地下2階と地下3階にそれぞれ1面ずつホームがあり、改札口（東口・中央口）および駅事務室は地下1階にある[1]。
地下駅舎供用開始に伴い2012年8月19日から、国領駅・布田駅とともに京王電鉄および京王線では初となるホームドアが設置された[2]。また同日より列車接近メロディとして、調布市を舞台としたNHK連続テレビ小説『ゲゲゲの女房』の主題歌である「ありがとう」（いきものがかり）が起用されている[3][4]。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 下りホーム（地下2階） | |||
| 1・2 | テンプレート:Color京王線 | 下り | 京王八王子・高尾山口・多摩動物公園方面 |
| テンプレート:Color相模原線 | - | 京王多摩センター・橋本方面 | |
| 上りホーム（地下3階） | |||
| 3・4 | テンプレート:Color京王線 | 上り | 明大前・笹塚・新宿・都営新宿線方面 |
- 地下化に伴い配線が変更され、上下線とも西調布・京王多摩川寄りにシーサスポイントが設置された。これにより、2番線から相模原線への進入および相模原線から4番線への進入も可能になった。
- 当駅では京王線列車と相模原線列車の接続が終日行われる。その他京王線列車同士や相模原線列車同士の緩急接続も頻繁に行われる。
- 2013年2月22日のダイヤ改定以降、両路線が使用する線路は時間帯により変わるため、特に定められていない。主に1・3番線を相模原線の列車が、2・4番線を京王線の列車が使用することにより、下り線は双方の同時発着が可能である。
- 平日夕方ダイヤでは、当駅を境に列車種別を変更する列車がある（下りの急行調布行、調布から各停高尾山口行）。
地上駅時代
2012年8月18日までは島式ホーム2面4線を有する地上駅であった。
- 1番線：相模原線 橋本方面、京王線 京王八王子・高尾山口方面
- 2番線：京王線 京王八王子・高尾山口・多摩動物公園方面
- 3番線：京王線 新宿・都営新宿線方面
- 4番線：京王線 新宿・都営新宿線方面
このうち、相模原線への列車は1番線、相模原線からの列車は3番線にしか発着できなかった。相模原線からの列車と接続をするか、相模原線の列車との間隔が接近している京王線の上り列車は分岐器の手前で減速をした後、その外側を通り4番線へ入線していた。
改札口は南口と東口は地下に、北口は地上の駅舎内にあったが、当駅付近の連続立体交差事業の進捗に伴い、2008年9月14日よりすべて仮橋上駅舎上となり、北口と南口を統合して中央口とした。北口以外は終電を前に閉鎖されていたが（東口は21時15分、南口は0時10分）、2006年6月中旬からは東口が7時から、北口・南口は始発時点から開き、すべての改札口が終電まで開くようになった。その後東口も中央口と同様に始発から終電まで開けるようになった。東口が終電前に閉鎖されていたときは閉鎖後に連絡通路も閉鎖されたため、上りホームと下りホームとの移動は南口と北口を結ぶ通路を経由するしかなかった。
ホームからは東口に通じる階段が1か所、中央口に通じる階段が2か所存在し、ホーム間の乗り換えにはいずれかの通路を使う必要があった。東口への通路と中央口を結ぶ通路はつながっていなかった。また、仮橋上駅舎使用開始に伴い、各ホームにエレベーターが設置された。自動精算機は中央口にのみ設置されていた。
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2008年9月までの北口駅舎
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旧下り線ホームから新宿方を望む
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旧下り線ホームから府中方を望む
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駅西側の配線（左側が相模原線橋本方面、右側が京王線府中方面）
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駅西側から進入する相模原線直通の都営新宿線列車（左）と京王線列車（右）
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同時進入する相模原線直通の都営新宿線列車（左）と京王線列車（右）
連続立体交差事業
テンプレート:Main 当駅が地上駅であったころ、京王線と相模原線は平面交差していたため、相模原線の上り列車が到着中には京王線の下り列車を発車させることができなかったなど、長年ダイヤ設定上のネックとなっていた。また当駅を発着する1時間あたりの上り列車本数は平日7時台で28本、日中でも21本（当駅始終着3本を含む）と他路線よりも比較的多い。当駅西側にある調布1号踏切をはじめとする沿線の踏切は遮断機が降りている時間が長く、また朝ラッシュ時には後続の列車が踏切上で入線待ちをするなどいわゆる「開かずの踏切」状態となっていたため、慢性的な渋滞が発生していた。
2路線の平面交差の解消、踏切による渋滞緩和などを目的に、路線の移設工事と駅舎の建て替えが行われている。2004年9月に着工し、2012年8月に地下駅の供用を開始したことは前記した。原状回復や周辺整備などの付帯工事を含めたすべての竣工は2014年度の予定である。当駅周辺には大規模な代替用地がないため、地下化工事にあたっては、地上路線直下の限られたスペースで行われ、工事帯の確保に苦労を強いられた[5]。2012年8月19日に柴崎駅 - 西調布駅・京王多摩川駅間が地下線に切り替えられ、調布1号踏切を含む18か所の踏切は廃止された。
地下化後の状況
地上時代には調布どまりの上り列車があり、列車は調布駅到着後に新宿側本線上で折返しをしていた。一方で地下化後には当駅付近に折り返し設備は設置されておらず、上り電車の折返しはつつじヶ丘駅で行うようになった。地下化直後の暫定ダイヤでは、調布終着の上り電車および調布始発の下り電車は調布～つつじヶ丘間を回送していた。
2013年2月のダイヤ改定後に上り方面に設定された「快速つつじヶ丘行」は、快速の停車駅を調布以西の各駅に変更した上で、当駅止まりであった各駅停車の営業運転をつつじヶ丘駅まで延長し（ただし、調布～つつじヶ丘間の途中駅は通過）、同駅で片渡り線を使用して折り返し、下りはつつじヶ丘～調布間を回送した上で再び当駅から下り各駅停車として営業運転を行っている。その他大多数の列車は新宿 - 京王八王子・橋本・高尾山口間を直通して運転しており、当駅発着の相模原線内の区間列車は上りの土休日ダイヤにおける最終列車1本のほかは下りの早朝と深夜の数本のみである。
利用状況
2013年度の一日平均乗降人員は115,061人である[6]。京王電鉄の駅では新宿駅、渋谷駅、吉祥寺駅、下北沢駅に次いで多く、京王電鉄単独の駅では最多となっている。
乗降人員および乗車人員の推移は下表のとおりである。
| 年度 | 一日平均 乗降人員 |
一日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|---|
| [9] 1948年（昭和23年） | 5,800 | ||
| 1955年（昭和30年） | 11,510 | ||
| 1960年（昭和35年） | 20,368 | ||
| 1965年（昭和40年） | 38,239 | ||
| 1970年（昭和45年） | 57,506 | ||
| 1975年（昭和50年） | 74,157 | ||
| 1980年（昭和55年） | 76,584 | ||
| 1985年（昭和60年） | 83,156 | 41,805 | |
| 1990年（平成テンプレート:02年） | 100,607 | 50,842 | [10] |
| 1991年（平成テンプレート:03年） | 52,306 | [11] | |
| 1992年（平成テンプレート:04年） | 52,951 | [12] | |
| 1993年（平成テンプレート:05年） | 52,778 | [13] | |
| 1994年（平成テンプレート:06年） | 53,430 | [14] | |
| 1995年（平成テンプレート:07年） | 106,933 | 54,346 | [15] |
| 1996年（平成テンプレート:08年） | 54,301 | [16] | |
| 1997年（平成テンプレート:09年） | 106,859 | 54,321 | [17] |
| 1998年（平成10年） | 106,825 | 54,201 | [18] |
| 1999年（平成11年） | 106,189 | 53,933 | [19] |
| 2000年（平成12年） | 106,259 | 53,659 | [20] |
| 2001年（平成13年） | 108,354 | 54,316 | [21] |
| 2002年（平成14年） | 107,681 | 53,591 | [22] |
| 2003年（平成15年） | 108,164 | 54,090 | [23] |
| 2004年（平成16年） | 108,438 | 54,203 | [24] |
| 2005年（平成17年） | 109,956 | 54,612 | [25] |
| 2006年（平成18年） | 110,723 | 54,722 | [26] |
| 2007年（平成19年） | 114,647 | 57,029 | [27] |
| 2008年（平成20年） | 116,432 | 58,022 | [28] |
| 2009年（平成21年） | 115,654 | 57,675 | [29] |
| 2010年（平成22年） | 114,906 | 57,333 | [30] |
| 2011年（平成23年） | 113,423 | 56,586 | [31] |
| 2012年（平成24年） | 113,385 | 56,572 | [32] |
| 2013年（平成25年） | 115,061 |
駅周辺
駅前には北口・南口ともロータリーがあり、多数の路線バスが発着する。
- Chofu Parco.jpg
調布PARCO
- Fudaten Shrine.JPG
布多天神社
- Uec koudou.jpg
電気通信大学
北口
- アベボクシングジム
- 調布パルコ
- 三井住友銀行 調布駅前支店
- 西友 調布店
- りそな銀行 調布支店
- 布多天神社
- 電気通信大学
- 東京都立調布特別支援学校
- 東京消防庁第八消防方面本部 調布消防署
- 調布駅前郵便局
- 調布飛行場
- 日本マイクロソフト 調布技術センター
- マイクロソフトディベロップメント 調布オフィス
- 水木プロダクション
南口
- 調布市役所
- 調布市グリーンホール
- 調布市文化会館たづくり
- 調布市立中央図書館
- 調布エフエム放送
- 調布市役所前郵便局
- 調布とうきゅう
- 調布サウスゲートビル
- 三菱東京UFJ銀行
- 調布支店
- 調布南支店
バス路線
当駅には、南口・北口それぞれにバスターミナルがある。
南口
南口には小田急バス・神奈川中央交通・京王バス東が乗り入れる。また、北口の停留所と間違えないために南口停留所ののりば番号は「1桁」となっている。
各路線の詳細は営業所記事を参照のこと。
| 1 | 小田急 D | 調01 | 多摩川住宅行 | 京王の調01と同一路線。 | |
| 京王 L | 調01 | 多摩川住宅中央行 | 小田急の調01と同一路線。 | ||
| 京王 L | 調布車庫行 | ||||
| 2 | 小田急 D | 成04 | 仙川駅入口経由 | 成城学園前駅行 | |
| 京王 L | 丘31 | 慈恵医大経由 | つつじヶ丘駅行 | ||
| 3 | 小田急 D | 玉08 | 狛江駅経由 | 二子玉川駅行 | |
| 神奈中 ま | 鶴22 | 稲城市役所・若葉台駅経由 | 鶴川駅行 | 休日朝1本のみ運行、矢野口駅は経由しない。 | |
| 小田急 F | 柿24 | 矢野口駅・稲城市役所経由 | 柿生駅北口行 | 朝1本のみ運行。 | |
| 小田急 D | 渋26 | 狛江駅・三軒茶屋経由 | 渋谷駅行 | ||
| 小田急 D | 狛江営業所行 | ||||
| 4 | 京王 L | 調21 | 稲城市立病院行 | 1日1本のみ運行。矢野口駅は経由しない。 | |
| 京王 L | 調41 | 日活撮影所経由 | 多摩川住宅西行 | ||
| 京王 L | 調43 | 京王多摩川駅経由 | 飛田給駅行 | 調布市ミニバス（鬼太郎バス） | |
| 京王 L | 調51 | 車返団地折返場行 |
北口
北口には、小田急バスと京王バス東、京王バス中央、東京空港交通（通称「リムジンバス」）、京成トランジットバスが乗り入れる。また、南口の停留所と間違えないために北口停留所ののりば番号は「2桁」となっている。
ロータリーののりばはバスの進行方向順にのりば11・12・13・14と並んでいる。11・14は線路に対して斜めに、12・13は線路に直角にバスが停車する。旧甲州街道ののりばはロータリーの先の信号を渡った西友の前にある。11・12は北口エントランス側、13・14はパルコ側にある。
各路線の詳細は営業所記事を参照のこと。
- 小田急バス（小田急）：吉祥寺営業所 (A) ・世田谷営業所 (B) ・武蔵境営業所 (C) ・狛江営業所 (D)
- 京王バス東（京王）：調布営業所 (L)
- 京王バス中央（京王）：府中営業所 (B)
- 東京空港交通
- 京成トランジットバス
| 11 | 小田急 C | 調40 | 調布駅北口始発 | 調布飛行場行 | ||
| 小田急 C | 鷹51 | 調布駅北口始発 | 西野経由 | 三鷹駅行・武蔵境営業所行 | ||
| 小田急 D | 境91 | 狛江駅・狛江営業所発 | 天文台前・大沢経由 | 武蔵境営業所行・武蔵境駅南口行 | ||
| 小田急 D | 境91 | 調布駅北口始発 | 狛江営業所行 | |||
| 小田急 C | 境91 | 調布駅北口始発 | 武蔵境営業所行・武蔵境駅南口行 | |||
| 12 | 京王 L | 調33 | 調布駅北口始発 | 飛田給駅北口経由 | 多磨駅行 | |
| 京王 B | 武91 | 調布駅北口始発 | 自動車試験場・前原町経由 | 武蔵小金井駅南口行 | 平日夜の1便は多磨霊園裏門まで運行。 | |
| 京王 B | 武93 | 調布駅北口始発 | 自動車試験場・貫井トンネル経由 | 武蔵小金井駅南口行 | 平日夜に1便のみ。 | |
| 京王・リムジン | 調布駅北口始発 | 羽田空港行 | 空港発の一部は国分寺駅行。 | |||
| 京王・リムジン | 調布駅北口始発 | 成田空港行 | ||||
| 京王・京成トランジット | 調布駅北口始発 | 東京ディズニーリゾート行 | ||||
| 13 | 小田急 A | 吉05 | 調布駅北口始発 | 杏林大学病院前・新川経由 | 吉祥寺駅行 (※) | |
| 小田急 A | 吉06 | 調布駅北口始発 | 神代植物公園前・新川経由 | 吉祥寺駅行 (※) | ||
| 小田急 C | 調31 | 調布駅北口始発 | 神代植物公園前・野崎八幡・天文台前経由 | 調布駅北口行 | （循環） | |
| 小田急 C | 調32 | 調布駅北口始発 | 武蔵境営業所行 | |||
| 小田急 C | 鷹56 | 調布駅北口始発 | 神代植物公園前経由 | 塚行・三鷹駅行 | ||
| 14 | 小田急 A | 吉14 | 調布駅北口始発 | 布田・八雲台・三鷹市役所前・下連雀経由 | 吉祥寺駅行 (※) | 京王の吉14と同一路線。 |
| 京王 L | 吉14 | 調布駅北口始発 | 布田・八雲台・西原・三鷹市役所・下連雀経由 | 吉祥寺駅行 (※) | 小田急の吉14と同一路線。 | |
| 京王 L | 調34 | 調布駅北口始発 | 神代植物公園経由 | 深大寺行 | （循環） | |
| 小田急 A | 調35 | 調布駅北口始発 | 布田・八雲台・西原・晃華学園経由 | 杏林大学病院行 | 京王の調35と同一路線。 | |
| 京王 L | 調35 | 調布駅北口始発 | 布田・八雲台・西原・晃華学園経由 | 杏林大学病院行 | 小田急の調35と同一路線。 | |
| 京王 L | 調36 | 調布駅北口始発 | 武蔵野市場経由 | 柴崎折返場行 | 調布市ミニバス 北路線 | |
| 京王 L | 調37 | 調布駅北口始発 | 武蔵野市場経由 | 都営深大寺住宅行 | 調布市ミニバス 北路線（循環） | |
| 西友前 | 小田急 D | 境91 | 武蔵境駅南口始発 | 国領駅・慈恵第三病院前経由 | 狛江営業所行・狛江駅行 | |
| 小田急 B | よみうりランド始発 | 新宿駅西口行 | 休日のみ、季節運行。 |
※吉祥寺駅行は夜間時間帯には「吉祥寺駅中央口」行となる。
周辺のバス停留所
- 旧甲州街道上の若干府中寄りに進んだところに調布銀座および調布の停留所がある。
- 当駅のロータリーに入らず、調布の停留所を経由する系統も存在している。
- 明治大学付属明治高等学校・中学校へのスクールバスも発着する。
隣の駅
- 京王電鉄
- テンプレート:Color京王線
- テンプレート:Color特急・テンプレート:Color準特急
- テンプレート:Color急行・テンプレート:Color区間急行
- テンプレート:Color快速（西調布方当駅から各駅に停車）
- つつじヶ丘駅 (KO 14) - 調布駅 (KO 18) - 西調布駅 (KO 19)
- テンプレート:Color各駅停車
- 布田駅 (KO 17) - 調布駅 (KO 18) - 西調布駅 (KO 19)
- テンプレート:Color相模原線
- テンプレート:Color特急
- 明大前駅（京王線）(KO 06) - 調布駅 (KO 18) - 京王稲田堤駅 (KO 36)
- テンプレート:Color急行
- つつじヶ丘駅（京王線）(KO 14) - 調布駅 (KO 18) - 京王稲田堤駅 (KO 36)
- テンプレート:Color区間急行・テンプレート:Color快速（京王多摩川方当駅から各駅に停車）
- つつじヶ丘駅（京王線）(KO 14) - 調布駅 (KO 18) - 京王多摩川駅 (KO 35)
- テンプレート:Color各駅停車
- 布田駅（京王線）(KO 17) - 調布駅 (KO 18) - 京王多摩川駅 (KO 35)
- テンプレート:Color特急
- 沿線でのイベントなどの開催時には、通常の隣の停車駅との間にある以下の駅に停車することがある。
脚注
関連項目
外部リンク
- 京王電鉄 調布駅
- 街はぴ 調布駅 - 京王沿線口コミ情報サイト
- 調布駅付近連続立体交差事業概要 - 京王電鉄
- 調布駅付近連続立体交差事業について
テンプレート:鉄道路線ヘッダー テンプレート:京王線 テンプレート:京王相模原線
テンプレート:鉄道路線フッター- ↑ テンプレート:PDFlink - 京王電鉄
- ↑ 京王線調布駅付近の地下線への切り替えに伴い、8月19日（日）一部列車を運休します - 京王電鉄 ニュースリリース 2012年5月24日
- ↑ 調布市がドラマの舞台となった「ゲゲゲの女房」の主題歌 《いきものがかり「ありがとう」》が調布駅（地下駅）の列車接近メロディーになります！ - 京王電鉄 ニュースリリース 2012年7月17日
- ↑ いきものがかりの楽曲が列車接近メロディに起用されたのは「SAKURA」（小田急小田原線海老名駅）、「YELL」（小田急小田原線本厚木駅）に次いで3曲目となる。
- ↑ 同様の状況は京浜急行電鉄の高架化工事や小田急電鉄の地下化工事にも存在する。
- ↑ 1日の駅別乗降人員 - 京王電鉄
- ↑ 東京都統計年鑑
- ↑ 調布市統計書
- ↑ 京王帝都電鉄発足年度
- ↑ 東京都統計年鑑（平成2年）227ページ
- ↑ 東京都統計年鑑（平成3年）233ページ
- ↑ 東京都統計年鑑（平成4年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成5年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成6年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成7年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成8年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成9年）
- ↑ テンプレート:PDFlink
- ↑ テンプレート:PDFlink
- ↑ 東京都統計年鑑（平成12年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成13年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成14年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成15年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成16年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成17年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成18年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成19年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成20年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成21年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成22年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成23年）
- ↑ 東京都統計年鑑（平成24年）
