国道371号
テンプレート:Pathnav テンプレート:Infobox road 国道371号（こくどう371ごう）は、大阪府河内長野市から和歌山県東牟婁郡串本町に至る一般国道である。国道168号と国道169号とともに紀伊半島かつ和歌山県を縦断する国道の一つである。
目次
概要
起点の大阪府河内長野市から和歌山県橋本市までのニュータウンを並走する比較的高規格に整備されたバイパス区間がある一方、それ以南では、1 - 1.2車線の狭隘路、未開通区間などを有する酷道としても知られる[1]。狭隘路な区間のうち、和歌山県橋本市（国道370号・紀ノ川以南）や同県田辺市などでは、沿線や周辺に集落があるため、生活道路としても機能している。
河内長野市から橋本市にかけての区間（16.1 km）は南海高野線と併走しており、車窓から道路を望むことができる。またこの区間は高野街道と呼ばれ、平安時代から参詣道として利用されてきた。
路線データ
一般国道の路線を指定する政令[2][注釈 1]に基づく起終点および経過地は次のとおり。
- 起点：河内長野市（本町（七つ辻）交差点 = 国道170号旧道・国道310号交点、上原町交差点 = 国道170号交点）
- 終点：和歌山県西牟婁郡串本町[注釈 2]（ 東牟婁郡串本町= 国道42号交点）
- 重要な経過地 : 橋本市・和歌山県伊都郡高野町・同郡花園村[注釈 3]・同県日高郡龍神村[注釈 4]・同県西牟婁郡中辺路町[注釈 4]・同県東牟婁郡古座川町
- 路線延長 :135.5 km（実延長101.8 km、現道90.7 km）[3][注釈 5]
- 大阪府区間 : 15.9 km（実延長15.9 km、現道9.0 km）
- 奈良県区間 : 2.5 km（実延長2.5 km、現道2.5 km）
- 和歌山県区間 :223.7 km（実延長213.8 km、現道180.4 km、未供用延長4.5 km）
- 指定区間 : なし[4][注釈 6]
歴史
- 1975年（昭和50年）4月1日 - 和歌山県田辺市から橋本市の区間が、一般国道371号となる。
- 1982年（昭和57年）4月1日 - 国道170号の一部（大阪府河内長野市 - 和歌山県橋本市）を編入する。
- 2003年（平成15年）10月1日 - 高野龍神スカイラインを編入する。
路線状況
かつては橋本市の国道24号以南はほぼ全線を通じて1.0車線程度の狭隘路であったほか、落石や路肩崩落なども多く全国でも知名度のある酷道であったが[1]、近年はバイパス道路や有料道路の無料化による狭隘路部分の旧道化などにより道路事情が改善された。なお、橋本市向副から同市彦谷を経て高野山に至る区間など乗用車同士が対向できない区間があるほか[5]、和歌山県南部の区間ではガードレールが設置されていない所もある[1]。
河内長野市から橋本市
起点の河内長野市本町（七つ辻）交差点から同市石仏までは現役旧道に設定されており、現在は同市上原町の大阪外環状線（国道170号）との交点を起点に、都市計画道路「大阪河内長野線」で同区間がパイパスされている[6]。石仏北から石仏南交差点の約500 mは旧道と重複するが、以南は架橋とトンネルを連続する地域高規格道路の大阪橋本道路（石仏バイパス、橋本バイパス）の工事が進められており、ニュータウン内の市道幹線をバイパスとして国道指定するなどして、一部区間が開通している。これによって起点（河内長野市上原町）から橋本市の国道24号に交差する市脇交差点までの区間（18.3 km）は、両側2 - 4車線に整備されており大阪と和歌山県とを往来する車で交通量が比較的多い[7]。
沿線には、河内長野市のニュータウンの南花台や南海美加の台、南海橋本林間田園都市、京奈和自動車道橋本インターチェンジ、旧道を含めた紀見峠などがある。
また橋本バイパスと石仏バイパスで難航していた、紀見トンネルの代替部分である仮称「新紀見トンネル」が2015年度内に着工[8]、2021年 - 2024年までに供用を開始することが、2013年10月17日の9月定例府議会「都市住宅常任委員会」で決定した[9]。これの整備によって全区間のバイパスが開通することになるが、すでに河内長野市内の暫定2車線部分の交通量が増大しており、混雑度が2.12 - 1.84という慢性的な渋滞を引き起こしている[10][11]。 テンプレート:Main
橋本市から高野町
市脇交差点を越え、橋本高野橋で紀ノ川を渡ってのち国道370号と交差したあと、南海高野線から南は、両側1 - 1.2車線の狭隘路（いわいる酷道）となる。この区間は異常気象時通行規制区間に指定されている。さらに伊都郡高野町の丹生川に架かる河合橋の北にあるトンネルはバスなどが通れないほど狭く、大型車の通行が終日禁止されている。沿線にはキャンプ場・リゾート地の玉川峡があるため、離合困難な狭隘路でありながら交通量は少なくない[12]。よって、橋本から高野山間の代替ルートとして、九度山町を通る国道370号・国道480号（高野山道路）を利用することが推奨されている[13]。なお、国道480号に接続するまでの高野山内（奥之院周辺）では2車線道となる。
高野町から串本町
伊都郡高野町の中の橋交差点から有田郡有田川町を経由し田辺市龍神村龍神にかけては旧・高野龍神スカイラインにあたる区間で、2003年10月1日に無料開放された。春は新緑、秋には紅葉のスポットとしても有名で、沿線には護摩壇山に付帯する龍神ごまさんスカイタワーや龍神温泉があり自然の富んだルートを通る。なお、これによりかつらぎ町花園中南から箕峠に至る区間の国道指定が外された。
なお、田辺市龍神村東から同市中辺路町小松原（笠塔峠）の区間と、田辺市木守から東牟婁郡古座川町平井（高雄峠）の区間は未供用となっている。また、田辺市以南は上記の未供用の区間を含んだ1 - 1.2車線の離合困難な狭隘路が60 km以上続き、紀伊半島を代表的する酷道として有名である[1]。
バイパス
テンプレート:出典の明記 主なバイパスなど、道路改良がなされた主な供用・事業中・計画区間は以下のとおり。
河内長野市 - 橋本市
- 紀見トンネル
- 大阪橋本道路（大阪河内長野線）
- 国道170号バイパス
- 河内長野市上原町-橋本市市脇の約15.4 kmの道路。河内長野市は暫定2車線、橋本市は4車線で一部供用されている。
- 石仏バイパス
- 河内長野市石仏-府県境の約6.1 kmの道路。一部が供用されている。
- 紀見道路
- 府県境 - 和歌山県橋本市側約1.0 kmまでのバイパス道路を指す。（新設トンネルの南部分0.7 kmを含む）
- 和歌山県橋本市に所在する全長5.49 kmの道路。一部が供用されている。
橋本市 - 伊都郡高野町 - 田辺市
- 橋本高野拡幅
- 和歌山県橋本市向副から伊都郡高野町高野山にかけて、1車線から2車線への拡幅が事業化されている[14]。
- 高野龍神スカイライン
田辺市
- テンプレート:要出典範囲
- テンプレート:要出典範囲
- 龍神工区
- 旧事業名は「龍神四バイパス」。和歌山県田辺市龍神村殿原にある全長3.0kmの道路。2003年に1.2kmの区間が供用されたあと、事業見直しにともない翌年度より残区間の事業は中止になったが、7年後の2011年度より事業名を変更して再開することとなった[15][16]。
- 温川バイパス
- 和歌山県田辺市中辺路町温川と同町川合を結ぶ全長3.3kmの道路。1991年に事業が開始され、2006年2月28日に二川トンネルが供用、2009年4月30日に全線が供用された[17]。なお、旧道は中川に沿った蛇行した狭隘路であった。
- 下川下拡幅
- 和歌山県田辺市平瀬から同市下川下を結ぶ全長2.0kmの道路（両側2車線）。バイパス建設および現道拡幅が行われ、2007年3月25日に全線が供用された[18]。
東牟婁郡古座川町
- 古座川町工区
- 古座川町平井から同町真砂までの道路改良区間[19]。
- 蔵土バイパス
- 和歌山県東牟婁郡古座川町（蔵土地区）にある全長2.4kmの道路。2003年の事業化ののち、テンプレート:要出典範囲されるなど2009年度までに1.7kmの区間について供用されていたが、2010年10月17日に全線が供用された。なお、事業化以前の同区間は幅員が狭く大型車の離合が困難であった。[20]
- 一枚岩バイパス
- 和歌山県東牟婁郡古座川町洞尾にある全長0.7kmの道路。1996年に供用された[21]。
- 相瀬立会バイパス
- 和歌山県東牟婁郡古座川町相瀬と同町立会を結ぶ全長1kmの道路。2003年2月28日に供用された[21]。
未供用の区間
未供用の区間（分断区間・点線国道）は以下のとおり。
- 和歌山県田辺市龍神村東 - 田辺市龍神村殿原（笠塔峠）
- ※和歌山県道216号温川田辺線・和歌山県道735号龍神十津川線・龍神村殿原の谷口集落に通じる連絡林道が迂回路となるが、整備が進んだ和歌山県道198号龍神中辺路線が事実上の迂回路となっている。なお、同区間を解消するため、龍神工区と称する事業が行われている[15][16]。
- 和歌山県田辺市木守 - 古座川町平井（高雄峠）
- ※本山谷平井林道（玉の川林道）が迂回路となる。
道路施設
道の駅
- 田辺市龍神ごまさんスカイタワー （田辺市龍神村）
- 龍神（田辺市龍神村）
- 一枚岩（古座川町）
地理
通過する自治体
- 大阪府
- 河内長野市
- 和歌山県
- 奈良県
交差する道路
| 交差する道路 | 交差する場所 | 備考 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 国道170号 国道310号 |
大阪府 | 河内長野市 | 本町（七つ辻） | ||
| 国道170号 | （上原町） | ※バイパス交差点 | |||
| 国道170号（大阪外環状線） | 上原町 | ※バイパス交差点 | |||
| 京奈和自動車道橋本IC | 和歌山県 | 橋本市 | 橋本IC南 | ||
| 国道24号 | 市脇 | ||||
| 国道370号 | 清水 | ※ここから橋本市向副まで国道370号と重複 | |||
| 国道370号 | 向副 | ||||
| 和歌山県道53号高野天川線 | 伊都郡 | 高野町 | （高野山） | ||
| 国道480号 | 小田原 | ||||
| 国道480号 | かつらぎ町 | （花園中南） | |||
| 和歌山県道19号美里龍神線 | 田辺市 | （龍神村龍神） | |||
| 国道425号 | （龍神村湯ノ又） | ||||
| 国道425号 | （龍神村西） | ||||
| 国道311号 | 和歌山県 | 田辺市 | （中辺路町川合） | ※ここから田辺市中辺路町栗栖川まで 国道311号と重複 | |
| 国道311号 | （中辺路町栗栖川） | ||||
| 和歌山県道37号日置川大塔線 | （合川） | ||||
| 和歌山県道38号すさみ古座線 | 和歌山県 | 東牟婁郡 | 古座川町 | （添野川） | |
| 和歌山県道39号串本古座川線 | （蔵土） | ||||
| 和歌山県道38号すさみ古座線 | （鶴川） | ||||
| 国道42号 | 串本町 | 高富 | |||
※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示
主な峠
- 紀見峠（標高400m）：大阪府河内長野市 - 和歌山県橋本市
- 箕峠
脚注
注釈
出典
関連項目
テンプレート:Asbox- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 松波成行、渡辺郁麻『酷道をゆく2』ムック、2008年7月15日刊
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ どーむびれっじキャンプ場 アクセス - 玉川峡
- ↑ テンプレート:PDFlink - 大阪狭山市、1997年5月8日
- ↑ 一般国道371号バイパス - 大阪府
- ↑ テンプレート:Cite web
- ↑ より快適な河内長野へ - 西野修平
- ↑ テンプレート:PDFlink - 平成22年度道路交通センサス
- ↑ 『河内長野市都市計画の基本的な方針 平成11年10月』 河内長野市市役所都市計画推進室
- ↑ テンプレート:PDFlink - 平成22年度道路交通センサス
- ↑ 交通アクセス - 高野山観光協会・一般社団法人高野山宿坊協会
- ↑ テンプレート:PDFlink（4.公的関連ハード事業 p.26） - 国土交通省
- ↑ 15.0 15.1 テンプレート:PDFlink - 国土交通省
- ↑ 16.0 16.1 テンプレート:Cite web
- ↑ R371温川バイパス - 西牟婁振興局建設部 和歌山県
- ↑ テンプレート:PDFlink - 近畿地区幹線道路協議会和歌山分科会
- ↑ テンプレート:PDFlink - 和歌山県道路政策課・道路建設課
- ↑ 蔵土バイパス開通 古座川町 - 紀伊民報（2010年10月18日付、同月19日閲覧）
- ↑ 21.0 21.1 テンプレート:PDFlink - 古座川町
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