あつまバス

テンプレート:Infobox あつまバス (Atsuma Bus) は、北海道勇払郡厚真町に本社を置き、バス事業およびハイヤー事業を行う企業である。

元は早来鉄道（はやきたてつどう）という名の鉄道事業者であったが、鉄道廃止・社名変更を経て現在に至る。

概要

• 1921年（大正10年）9月8日 - 資本金13万円にて早来軌道（株）設立。
• 1922年（大正11年）1月18日 - 軌道線開業。
• 1929年（昭和4年）5月20日 - 厚真軌道を吸収合併。
• 1944年（昭和19年）11月8日 - 早来鉄道（株）に改称。
• 1950年（昭和25年）6月19日 - 貸切バス事業認可。
• 1951年（昭和26年）
  • 3月27日 - 鉄道事業から撤退。
  • 9月10日 - 早来運輸（株）に社名変更。
• 1960年（昭和35年）5月20日 - 定山渓鐵道（現・じょうてつ）の傘下となり、東急グループ入り。
• 1991年（平成3年）4月1日 - あつまバス（株）に社名変更。
• 2005年（平成17年）5月23日 - じょうてつと資本関係を解消、東急グループから離脱。

事業所

• 北海道勇払郡厚真町本郷229-1

バス事業

路線バス

ファイル:Atsuma bus M200F 0452.JPG

路線バス

ファイル:Shokkuncenterdōri01.JPG

停留所一例（左から2番目）

路線バス車両は2011年（平成23年）3月31日現在で11台保有する。

千歳線

千歳駅系統

• 厚真 - 本郷 - 幌里 - 早来駅前 - 富岡 - 駒里 - 大学正門前 - 新千歳空港 - 南千歳駅 - 本町2丁目 - 千歳駅前

南千歳駅系統（準急こぶし号）

• 厚真→本郷→幌里→早来駅前→富岡→駒里→南千歳駅北口
  • 土日祝運休。厚真町の木であるコブシにちなむ「準急こぶし号」として運行されていたが、2012年（平成24年）6月1日の改正より時刻表上では千歳線の一系統となっている。

早来線

• 厚真 - 本郷 - 幌里 - 早来駅前
  • 土曜・日曜・祝日・年末年始は運休。
  • 2013年4月1日、追分線（厚真 - 早来駅前 - 追分駅前）を早来駅前で区間分割。早来駅前 - 追分駅前は安平循環線が代替系統となる。
  • 追分線としての運行当時は、追分駅前発の一部の便は早来駅前にて苫小牧線に接続し、乗り継ぎ割引が適用されていた。

安平循環線

• 追分駅前 - ふれあいセンター前 - 安平 - 早来駅前 - 遠浅駅前
  • 土曜・日曜・祝日・年末年始は運休。追分駅前 - 早来駅前、早来駅前 - 遠浅駅前の区間便あり。
  • 2013年4月1日、あつまバス追分線（厚真 - 早来駅前 - 追分駅前）を廃止し、安平町内循環バスと統合する形で設定。あつまバスの他の路線バスとは異なる運賃形態を設定し、あつまバスの回数券・定期券は利用できない。

苫小牧線

緑小学校経由

• 厚真 - 本郷 - 幌里 - 早来駅前 - 遠浅駅前 - 沼の端東 - 沼の端駅通 - 職訓センター通 - 操車場前 - 緑小学校前 - 西埠頭通 - 市役所前 - 王子病院前 - 表町5丁目 - 苫小牧駅前

日軽金経由

• 厚真 - 本郷 - 幌里 - 早来駅前 - 遠浅駅前 - 沼の端東 - 沼の端小学校前 - 沼の端西 - 王子工営前 - 日軽金前 - 西埠頭通 - 市役所前 - 王子病院前 - 表町5丁目 - 苫小牧駅前

上厚真経由

• 厚真 - 厚真大橋 - 下美里 - 上厚真 - 共和 - 沼の端東 - 沼の端駅前 - 拓勇 - 総合経済高校 - 駒沢高校 - 市立病院前 - 東高校 - 表町5丁目 - 苫小牧駅前
  • 市立病院前は平日のみ乗り入れ。苫小牧市営バス上厚真線が1994年（平成6年）4月1日に廃止となり、同日より浜厚真・日軽金前経由から経路変更し引き継ぐ。当初は既存の苫小牧線とは別に「勇払・駒大線」となっていた。

拓勇経由（快速苫小牧線）

• 厚真 - 本郷 - 早来駅前 - 沼の端駅前 - 沼の端西 - 拓勇南 - 職訓センター通 - 緑小学校前 - 苫小牧駅前
  • 土日祝、夏休み・冬休み期間は運休。

鵡川線

• 厚真 - 豊沢 - 軽舞 - 豊丘 - 坂下 - 鹿沼 - 二宮 - 田浦 - 鵡川駅前
  • 土日祝全便運休。

厚真高校線

• 浜厚真 - 上厚真 - 上美里 - 厚真大橋 - 厚真 - 本郷 - 厚真高校
  • 土日祝と厚真高校休校日運休。浜厚真行の厚真大橋 - 浜厚真は降車のみ取り扱い。

こぶしの湯線

• 厚真 - 本郷 - こぶしの湯
  • 土日祝全便運休。

貸切バス

貸切バス事業は室蘭運輸支局・札幌運輸支局管内および勇払郡占冠村での発着が認められている。車両は2011年（平成23年）9月30日現在で17台保有する。

• Atsuma bus M200F 0353.JPG

  東急マーキュリーカラー

• Atsuma bus M200C 0001.JPG

  東急グループ離脱後の新塗装

ハイヤー事業

テンプレート:節stub あつまハイヤーの通称を持ち、勇払圏で事業を行う。深夜時間帯は運行せず、日曜・祝日は前日までの予約に限り配車される。

鉄道事業（廃止）

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路線データ

区間廃止前、1948年ごろ

• 区間（営業キロ）：早来 - 幌内間 18.6km
• 駅数：5?
• 軌間：762mm
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：なし（全線非電化）
• 動力：内燃

沿革

• 1904年（明治37年）12月 - 三井物産合名会社により、早来駅 - 厚真村字チケッペ間 4M25C（約7km）の同社貨物専用馬車軌道が竣工。木材運搬に使用される。
• 1905年（明治38年） - 約1.6km延長。
• 時期不詳 - 沿線の要望により営業線の許可を受けて、農産物や木炭などの諸物資運搬に応ずる。
• 1913年（大正2年） - 藤田組が買収。
• 時期不詳 - 永谷仙松が買収し運営。周囲の人口増加に伴い一般貨客輸送の要望が起こる。
• 1920年（大正9年）11月30日 - 永谷仙松他10名に対し早来軌道敷設許可。
• 1921年（大正10年）
  • 既設軌道の改良工事実施。
  • 9月8日 - 資本金13万円にて早来軌道株式会社設立。
• 1922年（大正11年）1月18日 - 早来軌道の路線、早来 - 知決辺（ちけっぺ・のちに「厚真」に改称）間が開業（軌道法による軌道線）。馬車による一般貨客輸送を行う。
• 1926年（大正15年）
  • 5月10日 - 厚真軌道株式会社設立。
  • 9月4日 - 永谷仙松他7名に対し厚真軌道 6M60C 敷設許可。
• 1927年（昭和2年）2月12日 - 厚真軌道が知決辺 - 幌内間に開業、馬力。
• 1929年（昭和4年）5月20日 - 早来軌道が厚真軌道を吸収合併。
• 1931年（昭和6年）- ガソリン機関車を4両導入。
• 1940年代 - 全線を軌道法による軌道線から地方鉄道法による鉄道線に変更。
• 1944年（昭和19年）11月8日 - 早来軌道株式会社を早来鉄道株式会社に名称変更。
• 1948年（昭和23年）9月3日 - 厚真 - 幌内間が廃止。
• 1951年（昭和26年）3月27日 - 早来 - 厚真間が廃止、全線廃止。

駅一覧

早来駅 - 中土場駅 - 峠駅 - 厚真駅 - 西老軽舞駅 - 富里駅 - 幌内駅

接続路線

• 早来駅：国鉄室蘭本線

保有車両

• ガソリン機関車 4両 公称26馬力/実22馬力
• 客車 定員22人2両、定員12人2両
• 貨車 無蓋5t車40両

運輸実績（昭和15年現在）

• 客車運転回数 5往復/日 ただし冬期間は木材運搬のため臨時列車運転。
• 運賃収入（日平均） 旅客32円、手荷物2円、貨物100円、計134円。

参考文献

• テンプレート:Cite book
• 早来町史、早来町役場、昭和48年3月発行

外部リンク

• あつまバス
• テンプレート:Facebook
• 三井物産運用時代の知決辺鋸工場と馬車軌道の写真　函館市中央図書館デジタル資料館より