夕張鉄道
テンプレート:Infobox 夕張鉄道（ゆうばりてつどう）は、北海道夕張市を中心に夕鉄バスの名称で路線バスを運行するバス会社。本社所在地は夕張市若菜2-19。
かつては鉄道路線（夕張鉄道線）を有していたが、1974年に親会社の北海道炭礦汽船に路線を譲渡（鉄道路線は翌1975年に廃止）し、現在はバス事業のみを運営している。
概要
鉄道
夕張鉄道は、北海道炭礦汽船（北炭。以前の北海道炭礦鉄道）が同社の事業用資材や石炭を輸送する目的で1924年（大正13年）に設立された。
1926年（大正15年）に開業した夕張鉄道線では旅客サービスにも力を入れ、1952年（昭和27年）に気動車を導入、さらに翌年には北海道初の液体式気動車を導入した。1961年（昭和36年）には日本国有鉄道（国鉄）の準急夕張に対抗して急行列車を運行した。気動車による札幌駅までの直通運転を計画し、当時の国鉄に気動車の寄付を前提に札幌への乗り入れを要請するも、国鉄に断られた逸話も残されている。また、錦沢駅に開設した錦沢遊園地は、夕張随一の行楽地として賑わった。
1962年（昭和37年）頃より、石炭産業の衰退により沿線の炭礦で合理化や閉山が進み、貨物輸送が減り始めた。加えてバス路線の整備やマイカーの普及、閉山による人口の減少に伴い旅客輸送も激減し、1971年（昭和46年）11月には鹿ノ谷 - 夕張本町間の鉄道営業と鹿ノ谷 - 栗山間の旅客営業を廃止した。残された野幌 - 栗山間も1974年（昭和49年）3月末をもって旅客営業を休止し、親会社の北海道炭礦汽船に譲渡した。夕張鉄道線は1975年（昭和50年）3月末、沿線で最後まで操業していた北炭平和炭鉱の閉山に伴い、全線が廃止された。
バス
バス路線は鉄道の培養路線として1952年（昭和27年）夕張 - 栗山間で運行開始、その後上江別（後北海鋼機前）・札幌大通間を開業、鉄道とバスの複合輸送により札幌乗り入れを実現した。1963年（昭和38年）には夕張市内各線や札幌急行線を運行する夕張バス株式会社を吸収合併し、急行岩見沢線等を開業。以降、鉄道旅客のバスへの転換が進んだ。一時期は夕張・江別市内でハイヤー・タクシー事業にも進出し、千歳バス（千歳相互観光バスの前身）や支笏湖観光バス、新星札幌バスとも関係が深かった。
沿革
- 1924年（大正13年）1月19日 - 夕張鉄道設立。
- 1926年（大正15年）10月14日 - 夕張鉄道線 栗山 - 新夕張（後の夕張本町）間開業
- 1930年（昭和5年）11月3日 - 夕張鉄道線 野幌 - 栗山間開業
- 1950年（昭和25年）4月1日 - 夕張乗合自動車（後の夕張バス）設立
- 1952年（昭和27年）8月1日 - 夕張鉄道、夕張・栗山間一般乗合旅客自動車営業開始
- 1956年（昭和31年）9月20日 - 同上江別・札幌間一般乗合旅客自動車営業開始
- 1963年（昭和38年）10月1日 - 夕張バスを夕張鉄道に吸収合併
- 1971年（昭和46年）11月15日 - 夕張鉄道線 鹿ノ谷 - 夕張本町間廃止、栗山 - 鹿ノ谷間の旅客営業廃止
- 1974年（昭和49年）4月1日 - 夕張鉄道線全線で旅客営業休止。同線を北海道炭礦汽船に譲渡
- 1975年（昭和50年）4月1日 - 夕張鉄道線 野幌 - 鹿ノ谷間廃止
- 1989年（平成元年）9月11日 - 夕張市若菜に、従来の若菜ターミナルに代わって夕鉄本社ターミナルを設置。
- このころ、札幌急行線利用者にターミナル併設の駐車場を提供するサービスを開始（パーク&ライド）。
- 2007年（平成19年）5月1日 - 石炭歴史村バスターミナルへの乗り入れ廃止、起終点を「社光」に一本化。
- 2010年（平成22年）4月1日 - 夕張市の中学校統合に伴い、市内路線を再編。
事業所
本社（夕張営業所・夕鉄本社ターミナル）
所在地：北海道夕張市若菜2-19
バスのりば（2010年4月1日現在）
- 1番のりば：社光（歴史村東口）行
- 2番のりば：札幌急行線新さっぽろ駅行（由仁・長沼経由）・栗山駅行・新さっぽろ駅行（栗山・江別経由）
- 3番のりば：清陵町・中学校前行、南部行
- 4番のりば：休止中
野幌営業所・野幌ターミナル
所在地：北海道江別市東野幌町12
- 窓口と夕鉄旅行センターを併設する。
- 列車とバスを中継したかつての北海鋼機前駅が前身。
バスのりば（2010年4月1日現在）
- 1番のりば：江別駅前・あけぼの団地・南幌（東町）・栗山駅前・夕張（南部）方面行
- 2番のりば：野幌駅南口・新さっぽろ駅前・札幌大通（西3丁目）方面行テンプレート:-
鉄道事業（廃止）
バス事業
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路線バス
夕張市内、由仁・札幌、千歳方面
夕張市内線
路線名は夕張市の分類による[2]。
- 富野線
- 二岐橋→富野→錦沢入口→本社ターミナル→黄色いハンカチロケ地前→清水沢駅前→南支所前→小学校前→清陵町→夕張高校正門前→中学校前
- 学校登校日のみ運行。
- 南部線
- 清水沢駅前 - （清陵町・清水沢地区） - 市民健康広場 - 遠幌 - 幌南町 - 新光町 - 南部
- 清陵町・清水沢地区は往復とも南支所前→清陵町→南清水沢駅前方向で運行する。南部線としては清水沢駅前発のみの設定で、南部発は札幌線夕張南部系統のみとなる。
- 本社ターミナル方面との直通便は廃止されたが本町線と接続するダイヤが組まれて折り、清陵町行は札幌急行線乗り継ぎ対象便となっている。
- 学校登校日のみ運行。
- Yūtetsu S200F 1574.JPG
札幌急行線車両で運用される本町線
- Yūtetsu S200F 1585.JPG
札幌急行線車両で運用される登川線
- Yūtetsu S200F 2706.JPG
南部線 札幌線から直通
- Yutetsu bus Yubari local line.jpg
本社ターミナルで並ぶ旧塗装車（2007年1月）
- Yūbari bus01.JPG
通学時間帯に路線バスがない地域向けなどで使われるスクールバス
札幌急行線
新千歳空港線
北海道中央バスと共同で、概ね12月上旬から3月下旬まで運行。
江別市内、栗山・南幌・札幌方面
路線名は江別市発行の路線図による[3]。
江別線
- 野幌駅南口 - 4番通5丁目 - 市立病院前 - 江別駅前 - 上江別公園前 - 中の月
- 野幌駅南口 - 4番通5丁目 - 市立病院前 - 江別駅前 - 上江別公園前 - あけぼの団地昭光福祉会前
- 野幌駅南口→若葉町循環→野幌駅南口
いずれも、第2・4土曜・日曜・祝日・江別高校休校日は運休。2011年5月1日より、朝の「中の月→江別駅前」「野幌駅南口→若葉町循環→野幌駅南口」各1本ずつを除き、11月から4月まで冬期のみの運行に変更。
札幌線
- あけぼの団地系統
- 新さっぽろ駅前 - 札幌大通間は一部便のみ乗り入れ。野幌ターミナル発着の区間便があけぼの団地昭光福祉会間、新さっぽろ駅前間に設定される。「酪農学園構内」はあけぼの団地昭光福祉会 - 新さっぽろ駅前系統と区間便の一部のみ乗り入れる。
- 南幌系統
- 南幌東町 - 南幌ビューロー - あけぼの団地 - 江別駅前 - 5丁目通 - （あけぼの団地系統と同経路） - 新さっぽろ駅前 - （あけぼの団地系統と同経路） - 札幌大通（西3丁目）
- 南幌東町 - 南幌ビューロー - 下の月 - 上江別西町 - 5丁目通 - （あけぼの団地系統と同経路） - 新さっぽろ駅前
- 新さっぽろ駅前 - 札幌大通間は一部便のみ乗り入れ。
- 栗山系統
- 栗山高校 - 栗山駅 - 北長沼 - 南幌ビューロー - 下の月 - 早苗別 - 一中前 - 5丁目通 - （あけぼの団地系統と同経路） - 新さっぽろ駅前
- 栗山高校 - 栗山駅間は登校日のみ運行。
- 夕張南部系統
- 南部 - （夕張市内南部線と同経路） - 清水沢駅前 - 黄色いハンカチロケ地前 - 本社ターミナル - 富野 - 二岐橋 - 継立 - 角田本通 - 栗山高校 - 栗山駅 - 北長沼 - 南幌ビューロー - あけぼの団地 - 江別駅前 - 一中前 - 5丁目通 - （あけぼの団地系統と同経路） - 新さっぽろ駅前
- 本社ターミナル→栗山駅間の区間便が設定される。
文京台線
- （文京台地区） - 南町中央 - 学院大正門前 - 文京台入口 - 野幌森林公園入口 - 新さっぽろ駅前
文京台地区は、新さっぽろ駅前行は文京台南町始発・文京通西経由、新さっぽろ駅前発は文京台南町経由・文京通西行で運行。
その他
主な廃止路線
- 岩見沢急行線
- 石炭歴史村・本社ターミナル - 栗山駅前 - 岩見沢駅前
- 北海道中央バスと相互乗り入れ。1993年6月1日の改正にて廃止。
- 現在は北海道中央バスが単独運行している。北海道中央バス岩見沢営業所も参照。
- 石炭歴史村・本社ターミナル - 栗山駅前 - 岩見沢駅前
- 大夕張線
運賃・乗車券に関する特記事項
札幌急行線と夕張市内線の指定便を本社ターミナルで乗り継ぐ場合、乗継割引が適用される[5]。
1982年（昭和57年）3月21日より札幌市交通局との連絡運輸を開始。札幌線と文京台線の野幌森林公園入口より新さっぽろ駅前方面の停留所間で、新さっぽろ駅乗り継ぎによる札幌市営地下鉄との乗継割引が適用される[6][7]。
共通ウィズユーカードなどの乗車カードは使用できない。夕鉄バスのみで使用できる紙の回数乗車券が発売される[8]。札幌市が発行する敬老優待乗車証は紙の回数乗車券タイプが発行される[9]。
貸切バス
貸切バス事業は札幌運輸支局管内および苫小牧市、富良野市、勇払郡、空知郡南富良野町での発着が認められており、車両は22台保有する[10]。
- Yutetsu bus HINO P-RU638BB blueribbon.jpg
貸切バス 旧塗装 日野・ブルーリボン（1992年）
- Yutetsu bus FUSO P-MS725Skai queenK.jpg
貸切バス 三菱ふそう・エアロクィーンK
- Yutetsu bus HINO U-RU3FTA serega GD.jpg
貸切バス 日野・セレガGD
- Yūtetsu S022C 0064.JPG
小型貸切バス 日野・レインボー
脚注
参考資料
- 『ゆうてつ50年のあゆみ』 夕張鉄道刊
- 写真・満田新一郎 文・三好好三 福川博英『続・昭和30年代バス黄金時代』（JTBパブリッシング 2006年）ISBN 4533065058
関連項目
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