南海天王寺支線
テンプレート:BS-map 天王寺支線（てんのうじしせん）は、大阪府大阪市西成区にある南海本線の天下茶屋駅から分岐し、同市天王寺区にある天王寺駅までを結んでいた南海電気鉄道の鉄道路線。このうち天下茶屋駅 - 今池町駅間が1984年に廃止され、残る区間も1993年に廃止された。
概要
1900年（明治33年）、南海電気鉄道の前身の南海鉄道が大阪鉄道（初代）との相互乗り入れを目的に天王寺 - 天下茶屋間を開通させたもので、開通後大阪 - 住吉（現在の住吉大社）間の乗り入れ旅客列車や貨物列車を運行し、南海線方面から大阪駅方面への貴重な足となっていた。なお、天王寺 - 大阪間は、大阪鉄道が1895年に開通させていたが、天王寺支線開業前の1900年6月には関西鉄道に譲渡されている。
戦後も南海と国鉄の接続路線として重要な線区であったが、1961年に国鉄大阪環状線が開業した後、1964年に南海線との交差付近へ新今宮駅が設置され、次いで1966年に南海線も同所に新今宮駅を開業して国鉄との連絡が可能になると天王寺線の利用者は激減した。貨物列車の中継線としての役割も1977年の貨物営業廃止によって終わった。貨物列車が運行されていたころは深夜まで騒音がひどく沿線住民を悩ませていたという。
1984年に大阪市営地下鉄堺筋線の天下茶屋延伸による用地確保と南海電鉄の天下茶屋駅の高架化の影響で、天下茶屋駅 - 今池町駅間を廃止し、ほかの南海線と接続しない孤立路線となった。この時廃止となった区間の真下には、堺筋線が建設されたが、複線トンネルとしては空間が不足していたため、この区間は上下2層式トンネルとなっている。
部分廃止により単線化され、旧上り線のみを使うようになり、地元対策として新駅「飛田本通駅」が設けられた。また今池町駅と南海本線萩ノ茶屋駅を徒歩連絡とし、両駅間で当線と南海本線を徒歩等で乗り継ぐ際は運賃を通算する制度を残した。この際、天王寺支線内のみ乗車する旅客は乗車時もしくは降車時に天王寺駅にて運賃を直接現金で支払うようになり、萩ノ茶屋駅を介して南海本線・高野線の駅へ向かう旅客に対してのみ、天王寺駅で乗車券を発行するようになった。だが、萩ノ茶屋駅は高野線の各駅停車しか停車しない小駅であり、今池町周辺の地域事情などもあって、実際に両駅間を乗り継ぐ客は極めて少なかったといわれている。
1993年に堺筋線工事の進展で全線廃線となった。
なお、あいりん地区等が存在する周辺地域の事情から投石されるなどの危険があり、線路には駅周辺以外はバラストが敷かれていなかった。
路線データ
- 路線距離（営業キロ）：天下茶屋駅 - 天王寺駅間2.4km
- 軌間：1067mm
- 駅数：6駅（起終点駅および、路線廃止以前に廃止された2駅、部分廃止後に新設された飛田本通駅を含む）
- 複線区間：全線複線（天下茶屋 - 今池町間廃止以後は単線）
- 電化区間：全線電化（直流1500V）
運行形態
1984年11月18日の部分廃止前は1521系・7000系未更新車の2両編成で運行されていたが、車両運用上、冷房車の7100系もまれに運行された。運行区間は天王寺 - 天下茶屋間の線内運転が基本だが、早朝・深夜には出入庫のため南海本線直通の住之江発着列車があった。部分廃止後は1521系の単行（1両）運転での往復運転となった。この時、天王寺支線に閉じ込められたのは1524と1526の2両で、路線廃止後に運び出された。
1965年の時刻表によると、10 - 15分間隔の運行形態をとっていた。また、部分廃止後の1988年では15 - 20分間隔の運転となっていた。
歴史
- 1900年（明治33年）
- 1901年（明治34年）10月5日：南海線 住吉公園駅 - 天下茶屋駅間と関西鉄道 天王寺駅 - 大阪駅間との直通運転を開始。
- 1907年（明治40年）11月11日：天下茶屋駅 - 天王寺駅間が電化され、電車併用運転を開始。
- 1908年（明治41年）3月1日：曳舟駅開業[1]。
- 1931年（昭和6年）8月20日：天下茶屋駅 - 天王寺駅間が複線化。大門通駅が開業。
- 1933年（昭和8年）2月16日：城東線の電化に伴い、直通運転を増発。
- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により、近畿日本鉄道の路線となる（天王寺営業局近くに位置する天王寺駅に乗り入れているものの、同路線は天王寺営業局ではなく難波営業局の管轄であった）。
- 1945年（昭和20年）3月13日：第1回大阪大空襲により、曳舟駅および大門通駅が焼失。
- 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の路線となる。
- 1949年（昭和24年）6月20日：天下茶屋駅 - 天王寺駅間の曳舟駅、大門通駅を廃止統合し、今池町駅が開業。
- 1966年（昭和41年）12月1日：南海本線の今宮戎駅 - 萩之茶屋駅間に、国鉄線への乗換駅として新今宮駅が開業し、これ以降天王寺支線の乗客が激減。
- 1972年（昭和47年）
- 1月10日：天下茶屋駅付近における南海本線の大阪市内連続立体化事業、および都市計画が決定。
- この間、南海電気鉄道が天下茶屋駅付近における南海本線の大阪市内連続立体化事業に関連し、天王寺支線 天下茶屋駅 - 天王寺駅間2.4kmの廃止の方針を打ち出す。
- 3月15日：天下茶屋駅付近における南海本線の大阪市内連続立体化事業に関し、南海電気鉄道と地元が天王寺支線 今池駅 - 天王寺駅間1.2kmについては、合意後10年間運行し、今池駅 - 天王寺駅間に新駅を1か所設置する事で合意。
- 1977年（昭和52年）：貨物営業廃止。
- 1984年（昭和59年）
- 1993年（平成5年）
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天王寺駅付近（下写真の現役時代）
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今池町駅に進入する1521系
廃線後の状況
ほとんどの通路・道路からは柵により遮断されているが、駐車場になっている所や、出入り口は閉鎖されているが花壇つきの遊歩道になっている所、ホームレス対策としての無料宿泊施設が建っている地所などがある。なお、旧今池町駅跡には、アパートが建っている。また、部分廃止区間のうち天下茶屋駅寄りの跡地は道路に転用されている。
天王寺駅付近は廃線から20年以上経過した2013年現在でも架線柱や線路が残されているものの、半ば放置状態で、今のところ再開発等は予定されていない。但し、1984年まで使用されていた南海天王寺駅19番線・20番線ホームの跡には天王寺ミオが建っている。
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天王寺駅付近の廃線跡（2007年8月）
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天下茶屋駅付近の廃線跡（2007年8月）
駅一覧
| 駅名 | 駅間キロ | 営業キロ | 接続路線・備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|
| *1 | 天下茶屋駅 | - | 0.0 | 南海電気鉄道：南海本線 | 西成区 |
| 曳舟駅 | 0.9 | 0.9 | 1949年廃止 | ||
| 今池町駅 | 0.2 | 1.1 | 阪堺電気軌道：阪堺線（今池停留場） 南海電気鉄道：平野線（今池駅）・南海本線（萩ノ茶屋駅：天下茶屋 - 今池町間廃止後の徒歩連絡） | ||
| *2 | |||||
| 大門通駅 | 0.2 | 1.4 | 1949年廃止 | ||
| 飛田本通駅 | 0.1 | 1.5 | |||
| 天王寺駅 | 0.9 | 2.4 | 西日本旅客鉄道：大阪環状線・関西本線（大和路線）・阪和線 大阪市営地下鉄：■ 御堂筋線・■ 谷町線 阪堺電気軌道：上町線（天王寺駅前駅） 近畿日本鉄道：南大阪線（大阪阿部野橋駅） |
天王寺区 |
- 1984年11月18日廃止区間
- 1993年4月1日廃止区間
脚注
関連項目
- ↑ 明治40年度『鉄道局年報』p.29（国立国会図書館近代デジタルライブラリーより） なお、年報では駅名は「曳船」となっている。
