T-64

テンプレート:戦車 T-64（テンプレート:Lang-ruテー・シヂスャート・チトィーリェ）は、1960年代にソビエト連邦が開発した主力戦車である。

概要

T-64は、T-55に続いてソビエト陸軍及びソビエトの同盟国の主力戦車となるべく開発された車両である。大規模に供給するための高生産性と、前線での運用を容易にするために簡潔で堅実な構造で取り扱いが容易なことが求められるソビエト製兵器としては例外的に、複合装甲、滑腔砲、自動装填装置などの新機軸を積極的に盛り込んでいるのが大きな特徴である。

開発当時は非常に先進的な戦車であったが、それが開発と運用の難しさを招いたともいわれる。西側諸国に先駆けて近代戦車の技術的条件を備えた戦車であり、冷戦下のNATOに対する第一線正面装備として、旧東ドイツ駐留ソ連軍集団やハンガリー駐留の南部軍集団などに秘密裏に配備されていた。また、ソビエトの戦車としては例外的に、同盟国や友好国に輸出・供給されたこともなかった。

ファイル:Soviet T-64.JPEG

「Soviet Military Power」1984年版に掲載されたT-64の不鮮明写真

長らく「正体不明の新型戦車」とされていたT-64が西側報道関係者の場に姿を現したのは、実に1985年の「対独戦勝40周年パレード」の時であり、このため長い間本車は「T-72の先行生産型」もしくは「開発に失敗し、そのデータを基に開発された改良型がT-72である」と思われていた。実際には、T-64の不調とコスト高を補うために、T-62など旧来の技術とT-64のスタイルを併せた『普及型』がT-72である。

T-64は同時期にそれぞれ20,000両ずつ生産されたT-62やT-72に比べ限定的な数で1964年から1987年にかけて、各型合わせて12,500両程度が量産されたことになったが、ソ連崩壊後もロシア連邦軍とウクライナ軍とで多数が使用されている。また、ウズベキスタン軍でも少数が運用されているとされる。ウクライナのV・O・マールィシェウ記念工場では大幅な近代化改修型としてT-64 BM ブラートが開発されており、2005年に17輌が納入されている。オプロートともにウクライナの新しい主力戦車として配備される目算である。

開発

第二次世界大戦後の新型主力戦車としてT-44の発展型として開発されたT-54/55の開発が終了し生産が軌道に乗った1950年代に入り、新世代の戦車砲として滑腔砲とそれにより運用されるAPFSDS（装弾筒付翼安定徹甲弾）の開発が始められ、これを搭載する次期新型戦車の開発も開始された。

開発はA.A.モロゾフ技師の開発チームにより、ウクライナ共和国のハルキウ（ロシア語名：ハリコフ）に所在するハリコフ設計局で1958年より行われた。

原型である「オブイェークト430」は1960年に完成し、これはT-62の試作型であるオブイェークト165と同じく100mmライフル砲　D-54TS　を搭載している。照準装置には光像合致式（ステレオ式）測遠器を装備し、T-62までのソビエト戦車に比べて格段に高い長距離戦闘を可能とした。続いて完成した二次試作車、「オブィエークト432」では主砲を115mm滑腔砲　D-68　とし、6ETs10（ロシア語：6ЭЦ10）型自動装填装置と耐弾複合装甲を装備していた。

自動装填装置が採用されたことで装填手が廃され、乗員を一人減らしたことで戦車全体の車高を下げることに成功している。

1966年12月には「オブィエークト432」は　T-64として正式に採用され、量産が開始されることとなった。 1969年には主砲を115mm滑腔砲から2A26 125mm滑腔砲に換装し、T-64（オブィエークト432）で問題とされた点を改良した「オブイェークト434」が開発された。6ETs10型自動装填装置には構造上の欠陥があり、乗員を死傷させる事故を多発させたため、125mm砲用には新型の6ETs15（6ЭЦ15）型が採用された。
「オブイェークト434」はT-64Aとして正式採用され、以後の生産はT-64Aに移行した。

T-64A以降、前面下部に折りたたみ式の排土板を備えており、外側よりナットでロックを解除することで、垂れ下がる仕組みになっている。排土板によって地面の土を盛って遮蔽物として利用することできる。排土板はT-72以降のソ連戦車（また海外の派生型）にも、標準装備として引き継がれた。

T-64シリーズは1975年からはT-72と同じ2A46 125mm滑腔砲、1985年からは2A46M 125mm滑腔砲および6ETs40（6ЭЦ40）自動装填装置を装備するようになった。
尚、従来のT-64の主砲を2A46 125mm滑腔砲に換装する作業も行われ、この改修を受けた車両にはT-64Rの名称が与えられた。

T-64は新機軸を大規模に盛り込んだために設計･開発上の問題も多く発生し、実際の部隊運用に際してもいくつかの大きな問題を発生させたが、戦車の設計に新たな技術を大胆に盛り込むこと自体は大いに有意義であった、と結論され、その基本設計はT-80へと発展している。

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  オブイェークト430

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  オブイェークト432

バリエーション及び派生型

T-64

D-68/2A21 115mm滑腔砲を装備する最初の量産型。700 馬力の5TDFエンジンを装備する。1962年9月に完成、1963年10月に生産が始まり、1966年12月に正式採用された。数百輌がソ連軍に配備された。

T-64A

2A26/2A46/2A46M 125mm滑腔砲を搭載する派生型。長年にわたって生産され、年度により装備の異なるいくつかの派生型が存在する。

T-64AK

指揮戦車型。

T-64R

T-64をT-64A仕様に改修した型。1977年から1981年の間に多くのT-64がこの仕様に改修され、部隊配備された。

T-64B

2A46-2 125mm滑腔砲を搭載し、9M112 コブラ対戦車ミサイルを運用する。

T-64BK

指揮戦車型。

T-64B1

T-64Bの発展型。

T-64B1K

指揮戦車型。

T-64AM

T-64Aに1000 馬力の6TD-1エンジンを搭載した近代化改修型。

T-64AKM

T-64AKに1000 馬力の6TD-1エンジンを搭載した近代化改修型。

T-64BM

エンジンが700 馬力の5TDFから1000 馬力の6TD-1に強化されている。

T-64B1M

T-64BM仕様に改修されたT-64B1。

T-64BMK

T-64BM仕様に改修されたT-64BK。

T-64B1MK

T-64BM仕様に改修されたT-64B1K。

T-64BM2

ウクライナで開発されたT-64Bの近代化改修型。コンタークト5装甲、ゴム製防禦スカート、1A43U射撃管制装置、6AZ43ローダー、9K119 レフレークス対戦車ミサイルを装備する。エンジンは、850 馬力の5TDFMを搭載する。

T-64BV

コンタークト5を装備した防御力向上型。

T-64B1V

T-64BV仕様に改修されたT-64B1。

T-64BVK

T-64BV仕様に改修されたT-64BK。

T-64B1VK

T-64BV仕様に改修されたT-64B1K。

T-64U

ウクライナで開発されたT-64Bの近代化改修型。T-84に準じた装備とされ、コンタークト5装甲、9K120 スヴィーリ対戦車ミサイル、1A45 イルトィーシュ射撃管制装置、TKN-4Sレーダーサイト、PZU-7サイト、TRN-4E ブラーンE暗視装置を装備している。エンジンも、1000 馬力の6TD-1に換装されている。T-84と同じく1999年から配備が開始されている。

T-64 BM ブラート

ウクライナで開発されたT-64Bの近代化改修型。限定的な製造の行われたT-64BM2とT-64Uのうち、最終的に選択された後者の量産型で、T-64BMブラート、BMブラートなどとも呼ばれる。コンタークト5にかわる新しいニージュ装甲、1V528-1弾道計算機、1G46M射撃サイト、PZU-7サイト、PNK-5SRオプザヴェーション・サイティングシステム、などを装備する。エンジンは主に850 馬力の5TDFMを搭載し（オプションで1000馬力の6TD-1）、主砲もウクライナ国産のKBA-3に換装されている。2005年から配備が開始されている。

BREM-64

装甲回収車型。

MT-T　エネーイ

装甲牽引車型。

BMPV-64

ウクライナで開発された歩兵戦闘車型。なお、T-55の車体を用いた同じ仕様の車両も製造されている。

• Парк Победы в Саратове 39.jpg

  T-64

• T64.jpg

  キエフの大祖国戦争歴史博物館に展示されるT-64A

• T-64BM pre parade.jpg

  T-64 BM ブラート

運用国

• テンプレート:Flagicon ソビエト連邦
• テンプレート:Flagicon ロシア
• テンプレート:Flagicon ウクライナ
• テンプレート:Flagicon ウズベキスタン

外部リンク

• T-64 テンプレート:De icon

テンプレート:Link GA