長池駅

ファイル:Nagaike Station platform.jpg

ホーム（旧駅舎時代の2008年1月撮影）

長池駅（ながいけえき）は、京都府城陽市長池北裏にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅である。

概要

城陽市の南の玄関口として位置づけられている。

宇治駅が管理し、ジェイアール西日本交通サービスが駅業務を受託している業務委託駅である。ICカード乗車券「ICOCA」利用エリアの近畿圏エリアに含まれている。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。コンコースは駅の南北を結ぶ自由通路を兼ねており、駅舎および地域住民が活用する交流スペースとともに2012年5月27日より供用を開始した。駅舎の意匠は、地名（駅名）に因んだ「池」や市の木となっている「梅」のイメージが取り入れられているほか、紫色のアクセントカラーは市の花である「花しょうぶ」に因んでいるとされる。

なお、駅舎改築前は、駅本屋が1番のりば（上り）側に設けられ、2番のりば（下り）とは無蓋跨線橋で結ばれていた。このほか、さらに以前は2線の間に貨物列車用の中線が敷設されていた。

時間を限定して営業する窓口が設けられているが、マルス端末を備えたみどりの窓口ではなく、発券はPOS端末によって行われている。このほか、簡易式の自動改札機が設置されている。

長池駅プラットホーム

ホーム	路線	方向	行先
1	テンプレート:Color奈良線	上り	宇治・京都方面
2	テンプレート:Color奈良線	下り	木津・奈良方面

利用状況

京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

年度	一日平均 乗車人員
1999年	1,181
2000年	1,110
2001年	1,137
2002年	1,118
2003年	1,129
2004年	1,186
2005年	1,222
2006年	1,249
2007年	1,246
2008年	1,184
2009年	1,129
2010年	1,121
2011年	1,082
2012年	1,265

駅周辺

ファイル:Nagaike sta1 Kyoto, JAPAN.jpg

駅南口の様子。転回場が設けられている

駅南側には大和街道（府道70号上狛城陽線）沿線に発展した宿場町を起源とする伝統的な住宅地があるほか、北側には昭和40年代から50年代前半ごろにかけて造成された新興住宅地などの街区を有している。

当駅周辺の奈良線は地上構造であるほか、かつての当駅は地上駅であり駅出入口も一方にしか無かったため、駅利用者や周辺を往来する住民が任意の通路（正規に設置されたものではない『勝手踏切』）を利用する事例もあり危険性が指摘されていたほか、駅を交通結節点として機能向上を図る必要から周辺街区の整備などを行う「都市再生整備計画」が城陽市によって策定され、事業が行われている（駅橋上化もこの事業の一環として実施された）。

• 荒見神社
• 森山遺跡
• 大蓮寺（嶋利兵衛の碑）
• 旧長池宿
• 木津川右岸運動公園（仮称、2012年度に部分供用予定）
• 城陽長池郵便局
• アル・プラザ城陽（平和堂）

路線バス

駅南側出入口を南下したのち、府道70号線を西進した場所に城陽さんさんバス「長池駅口」停留所が設置されている（駅から250m程度）。

• プラムイン城陽長池線　　近鉄富野荘～水主団地～寺田駅東口～城陽市役所～JR城陽駅～プラムイン城陽

歴史

ファイル:Nagaike Station.jpg

旧駅舎

• 1896年（明治29年）1月25日 - 奈良鉄道 桃山駅 - 玉水駅間延伸と同時に開業。城陽市の代表駅である城陽駅よりも、遙かに古い歴史を持つ。
• 1905年（明治38年）2月7日 - 合併により関西鉄道の駅となる。
• 1907年（明治40年）10月1日 - 関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。
• 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定により、奈良線の所属となる。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
• 2003年（平成15年）11月1日 - ICカード「ICOCA」供用開始。
• 2012年（平成24年）5月27日 - 橋上駅化される。

隣の駅

西日本旅客鉄道

テンプレート:Color奈良線

テンプレート:Colorみやこ路快速・テンプレート:Color快速

通過

テンプレート:Color区間快速・テンプレート:Color普通

城陽駅 - 長池駅 - 山城青谷駅

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• テンプレート:外部リンク/JR西日本駅

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