石打駅
テンプレート:駅情報 石打駅（いしうちえき）は、新潟県南魚沼市上野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅である。
上越線に乗り入れる北越急行ほくほく線の列車は、全列車が当駅を通過するため利用できない。
駅構造
丘陵地の東斜面に位置し、島式ホーム1面2線を有する地上駅。近年まで単式ホーム1面1線（1番ホーム）も有していた。長らくスキー列車発着用であった1番ホームは現在、線路と架線は撤去され、引き上げ線からの入換の関係で長岡方の片渡り線分岐器は残し、必要としなくなった分岐器もほとんど撤去された。ホーム西側の側線に入線する際は長岡方の引き上げ線へ一旦入線し、折り返しで側線へ入線する形となっている。駅舎から島式ホーム（2番線・3番線）へは地下通路で連絡している。単式ホーム（1番線）へは階段で連絡していた。
1968年（昭和43年）築の駅舎は鉄筋コンクリート造り2階建てで、一階部分に待合所や改札などがある。駅舎の2階とホームは同じ高さになり、駅舎に接して置かれた単式ホーム（1番線）に、この2階から橋が伸びているが、これは駅職員の専用通路となっている。
越後湯沢駅管理の業務委託駅（早朝夜間駅員不在）で、みどりの窓口・自動券売機が設置されている。
のりば
| 2 | テンプレート:Color上越線（上り） | 越後湯沢・越後中里・水上・高崎方面 |
| 3 | テンプレート:Color上越線（下り） | 六日町・小出・長岡方面 |
利用状況
- 2012年度の1日平均乗車人員は144人である。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人員 |
| 2000 | 191 |
| 2001 | 202 |
| 2002 | 193 |
| 2003 | 181 |
| 2004 | 150 |
| 2005 | 149 |
| 2006 | 149 |
| 2007 | 160 |
| 2008 | 154 |
| 2009 | 165 |
| 2010 | 157 |
| 2011 | 148 |
| 2012 | 144 |
駅周辺
駅前には、上越線の建設に尽力した岡村貢の銅像が建てられている。石打の街はこの駅よりかなり低い場所にあって、駅前から伸びる坂をしばらく下ることとなる。周囲にはスキー場が多数あり、上越新幹線開業前後までは多くのスキー客がこの駅を利用した。駅前には小さな土産物屋が数軒所在し（現在は全店閉店している）、駅舎に臨時改札が残るなど、その面影は今も残っている。
歴史
清水トンネルを挟む石打 - 水上は開業時から電化され、前後の非電化区間との接点として石打機関区が構内に置かれ、水上駅と共に機関車の付け替えが行われており、蒸気機関車用の転車台もあった。上越線全線電化が成った後も、石打 - 水上間の連続急勾配区間（清水越え）に備えてEF16形などの補機が配置されていた。また、スキー客輸送用として特急「とき」が臨時停車したほか、特急「新雪」を初めとする多くの臨時列車の終着駅となるなど、旅客輸送でも拠点駅の1つであり、駅弁の販売もあった（現在も販売業者は駅前にあるが店舗は閉店、越後湯沢駅で販売する駅弁の調製のみ行っている）。
しかしEF64形1000番台の投入により当該区間の補機は不要となり、石打機関区への機関車の常駐は廃止され、その後は側線も長らく荒れた状態となり（上越新幹線開業により余剰となった181系電車が留置されていたこともある）、北越急行の開業まではこの状態が続いた。北越急行の開業後は、当駅の側線に、普通列車および特急「はくたか」の車両が夜間留置されることとなり、駅は再び車庫の役割を担っている。
旅客列車においても、上越新幹線の上野駅開業後は在来線優等列車が大部分廃止になり、スキー客も越後湯沢駅に移るか自家用車利用が中心となり、拠点駅としての機能は失われた。「谷川」（当時）の延長運転による臨時乗り入れも近年はなく、ただ関東地区のB特急料金の適用区間が当駅までとなっていることに名残が見られる。現在当駅を始終着とする優等列車は、冬季に運転される臨時快速「シーハイル上越」1往復のみ。
- 1925年（大正14年）11月1日 - 上越北線（後の上越線）塩沢 - 越後湯沢間開通時に開業。一般駅。
- 1968年（昭和43年）9月 - 駅舎改築。
- 1970年（昭和45年）1月15日 - 貨物の取扱を廃止（旅客駅となる）。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物の取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
- 2009年（平成21年）
隣の駅
- 東日本旅客鉄道
- テンプレート:Color上越線
※北越急行ほくほく線の列車は全て通過する。
