徳庵駅
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徳庵駅(とくあんえき)は、大阪府東大阪市稲田上町一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)片町線(学研都市線)の駅である。
駅のすぐ西側の商店街(道路の西側)は大阪市鶴見区である。近畿車輛で製作された車両を輸送する列車の発駅となっている。
駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅で橋上駅舎を有する。2・3番のりばが島式である。
1番のりばが上り本線、2番のりばが下り本線、3番のりばが下り副本線である。ただし旅客列車が主に停車するのは1番のりばと2番のりばである。3番のりばは普段は回送列車やダイヤ乱れ等の運転打ち切りによる京橋方面への折返し列車が停車するのみであるが、駅の近くにある近畿車輛で製造された車両の試運転やディーゼル車の回送の場合は3番のりばが使われることもある。そのため、3番のりばには両方向から入れるようになっている。
直営駅(放出駅の被管理駅)かつICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。
バリアフリーの一環として2010年5月より2011年春頃エレベーターと多目的トイレの設置工事が行われた
ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
---|---|---|---|
1 | テンプレート:Color学研都市線 | 上り | 四条畷・松井山手方面 |
2 | テンプレート:Color学研都市線 | 下り | 京橋・北新地・尼崎方面 |
3 | (回送列車や運転打ち切り時の京橋方面への折り返しの停車のみ) |
- 上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で表記している。
ダイヤ
日中時間帯は各駅停車のみ1時間あたり4本停車する。朝夕は増発され、夕方は京橋駅-四条畷駅を往復する列車4本を加えた8本が停車する。
利用状況
大阪府統計年鑑[1]によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
年度 | 一日平均 乗車人員 |
---|---|
1997年 | 12,349 |
1998年 | 11,934 |
1999年 | 11,660 |
2000年 | 11,298 |
2001年 | 11,160 |
2002年 | 10,762 |
2003年 | 10,908 |
2004年 | 10,766 |
2005年 | 10,776 |
2006年 | 10,772 |
2007年 | 10,554 |
2008年 | 10,395 |
2009年 | 10,222 |
2010年 | 10,284 |
2011年 | 10,037 |
2012年 | 9,992 |
駅周辺
バス路線
大阪市営バス(徳庵駅口停留所・徳庵駅から西口=大阪市側400m程度)
- ※2014年3月31日まで走っていた28号系統のバスは今津比枝神社→徳庵駅口→今津北四丁目→徳庵橋→徳庵駅口→今津比枝神社をループ運行した。
- このほか、2013年3月31日まで赤バス鶴見ループ(横堤バスターミナル 行)が停車していた。
近鉄バス(徳庵停留所・徳庵駅から東口=東大阪市側500m程度)
- Tokuan Syotengai.jpg
徳庵商連会
- Inada Plus1.jpg
稲田プラスロード1
- Inada Plus2.jpg
稲田プラスロード2
- Kinki Sharyou.jpg
近畿車輛本社
歴史
- 1895年(明治28年)8月22日 - 浪速鉄道の四条畷駅 - 片町駅間開通と同時に開業。
- 1897年(明治30年)2月9日 - 浪速鉄道が関西鉄道に路線譲渡。同社の駅となる。
- 1907年(明治40年)10月1日 - 関西鉄道が鉄道国有法により国有化。国有鉄道の駅となる。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 線路名称制定。桜ノ宮線の所属となる。
- 1913年(大正2年)11月15日 - 線路名称改定。桜ノ宮線が片町線に編入され、当駅もその所属となる。
- 1981年(昭和56年) - 駅舎を橋上化。従来からあった跨線橋を改修したもので西口は大阪市鶴見区、東口は東大阪市が負担した。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR西日本・JR貨物に承継。
- 1992年(平成4年)11月 - みどりの窓口営業開始。
- 2003年(平成15年)11月1日 - ICカードICOCA供用開始。
- 2006年(平成18年) - 西口に有料の駐輪所を設置。
- 2008年(平成20年)3月15日 - 四条畷駅の被管理駅から放出駅の被管理駅となる。
隣の駅
- 西日本旅客鉄道
- テンプレート:Color学研都市線(片町線)
- テンプレート:Color快速・テンプレート:Color区間快速
- 通過
- テンプレート:Color普通
- テンプレート:Color快速・テンプレート:Color区間快速